TOYOTA 1HD-T 184 3600
Двигатель 1HD-FT
Характеристики Toyota Land Cruiser / Тойота Ленд Крузер
Or sign in with one of these services. Started by VADUS , February 6, Posted February 6, edited. В нашей жизни мы часто сталкиваемся с разнообразными казусами. Например, во многих странах мира продаются мощные спортивные автомобили. Однако, мы можем пересчитать по пальцам страны, где есть дороги, позволяющие владельцу спортивного автомобиля раскрыть весь потенциал своего стального друга, а так же перемещаться с высокой скоростью без риска для себя и окружающих. Если же вспомнить о легальной стороне вопроса, то таких стран окажется еще меньше. Зато спортивные автомобили с их мощными моторами всё чаще можно увидеть стоящими в многокилометровых пробках….. Как давнему обладателю мотора 1HD-FT, мне хотелось бы рассказать вам историю про аналогичный казус, произошедший с этим замечательным мотором. Практически все вопросы, которые будут обсуждаться здесь, уже рассматривались нами на форуме в той или иной форме даже более подробно. Однако, настал момент собрать и систематизировать всю накопившуюся информацию, перевести количество в качество и сделать соответствующие выводы. Итак, мотор 1HD-FT, рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель с объемом 4. Казалось бы, внедрение четырёхклапанной схемы должно было дать мотору ощутимую прибавку в мощности и крутящем моменте. Но фактически, в соответствии с официальными характеристиками Toyota, 1HD-FT превосходит 1HD-T по максимальной мощности всего на 9 процентов, а по максимальному крутящему моменту превосходство FT итого меньше - всего 6 процентов. Маловато будет, особенно с учетом того, что ТНВД 1HD-FT имеет ощутимо более профильную кулачковую шайбу и способен доставлять в цилиндры гораздо больше топлива. Но, несмотря на это возникает вопрос - стоило ли производителю вносить в конструкцию мотора такие значительные изменения, как полностью новые ГРМ и ТНВД про менее значительные изменения я даже не говорю , чтобы на выходе получить настолько незначительную прибавку в характеристиках? Что же тогда произошло и почему Тойота пошла на этот шаг? Однако, с учетом того, что мотор 1HD-FT устанавливался на LandCruiser и Coaster с Обкаточные модификации не выпускают в течение почти пяти лет, и тем более не продолжают выпускать после того, как в серию пошла финальная модификация. Где же искать ответ на наш вопрос? Ответ лежит немного в другой плоскости. Мотору 1HD-FT в прямом смысле не повезло — его выпуск в ом году практически полностью совпал по времени с принятием пресловутого стандарта евро2. Понятно, что производители знали об этом событии заранее, так же понятно, что новая модификация мотора проектировалась и тестировалась как минимум год-два. И тем не менее, Тойота была вынуждена выпустить две различные модификации мотора 1HD-FT — соответствующую нормам евро2 и несоответствующую. Понятно, что именно несоответствующая евро2 модификация была более мощной и способной. В теме по ссылке http: Но к сожалению, данная модификация поставлялась только для Австралии, а так же небольшими партиями для внутреннего рынка Японии. Какова же была цена соответствия стандарту? Цена оказалась довольно высокой. Мотор 1HD-FT был оборудован системой EGR, со всеми вытекающими для него печальными последствиями. В результате падает температура горения смеси, вследствие чего достигается основной экологический эффект — снижается количество выбросов NOх. Массовое количество газа в цилиндре остаётся неизменным, и при такте сжатия газ разогревается до требуемой температуры. Просто часть этого газа не участвует в процессе горения смеси. При этом компьютер системы ЕГР ограничивает и подачу топлива с учетом того, что окислителя в камере сгорания будет меньше. На моторе 1HD-FT управление насосом осуществляется через вакуумный привод диафрагмы корректора по наддуву — весьма извращенный гибрид полностью механического ТНВД с системой электронного управления. Другими словами, в определенных режимах работы мотора его мощность принудительно ограничивается. Для тех, кто не силен в технических вопросах, могу провести простую, точную и грубую бытовую аналогию — ЕГР работает так, как если бы в условиях жесткой экономии средств вы были бы вынуждены подмешивать собственные экскременты от завтрака в свой обед, от обеда — в ужин, и так далее. Объем порций при этом был бы большим, но то, что происходило бы с вашим организмом, было бы ужасным. Одного внедрения системы EGR оказалось недостаточно для достижения норм евро2. Пришлось убавлять количество воздуха, путём принудительного ухудшения вентиляции камер сгорания. Для этого рабочее давление наддува ТРК 1HD-FT было снижено до диапазона 0. Расчетный диапазон давления двухлапанника 1HD-T составлял 0. Видимо ввиду той же унификации, старый выхлопной тракт и турбокомпрессор с вейстгейтом, настроенным на диапазон 0. Справедливости ради замечу, что даже старый выхлопной тракт на моторах 1HD-T и 1HD-FT для Австралийских и некоторых Азиатских моделей, отличался от продукции для остальных рынков, оказывая меньшее сопротивление потоку газов, ввиду отсутствия дополнительного глушителя на своей оконечной секции. Тогда, при выходе в свет мотора 1HD-T, он получил в свою линейку термостатов лишь одну модель с диапазоном При этом абсолютно всё равно, для какого региона предназначается автомобиль — для Африки или для Северной Европы, термостат один. Цель та же — снизить рабочую температуру в камере сгорания и уменьшить выбросы NOx. До ввода евро1, у предшественников 1HD-T была полноценная линейка термостатов , , В результате перечисленных выше мероприятий, мотор 1HD-FT уложился в стандарт евро2. При этом 1HD-FT практически деградировал по динамическим характеристикам до уровня своего предшественника — двухклапанного 1HD-T. Тем временем, Тойота уже готовилась к введению более жесткого стандарта евро3. Было очевидно, что без электронного контроля количества подачи топлива, расхода воздуха, температуры топлива и. Это означало отказ от легендарной надёжности дизелей Тойоты, но при этом позволяло вернуть прежние и даже более высокие количества воздуха и топлива в цилиндры, повысить динамические характеристики и не превышать при этом более жесткие требования евро3 по вредным выбросам. Давление наддува вернули в диапазон 0. Систему EGR пришлось оставить, хотя даже у этого нового мотора была наилучшая модификация для Австралии, на которую система EGR не устанавливалась. Вернёмся к нашему герою 1HD-FT. И Тойота-мама оставила нам много путей для отступления. Тем более, что потенциал этого мотора наглядно демонстрировала компания Yanmar со своим сильным лодочным мотором 6LPA-STP, выдающим Нм крутящего момента и построенным на базе 1HD-FT с механической топливной аппаратурой. Конечно, снятие подобной мощности накладывает определенные ресурсные ограничения, поэтому мы затронем вопрос модернизации 1HD-FT в рамках изначально заложенного производителем ресурса для данного мотора. Что же необходимо для этого сделать? В первую очередь необходимо отключить а лучше полностью удалить систему ЕГР и ликвидировать последствия её работы на моторе. Как и почему это нужно сделать — детально описано в этих темах http: Далее, устраняем влияние компьютера системы ЕГР на подачу топлива в ТНВД, то есть фактически приводим работу ТНВД к штатной схеме редких моделей, необорудованных системой ЕГР. Последовательность действий описана в этой теме http: Стараемся использовать оригинальный воздушный фильтр 1 — этот фильтр оказывает меньшее сопротивление потоку воздуха по сравнению с фильтром , предназначенным для моторов 1HD-FT, оборудованных системой ЕГР. Так же, фильтр 1 устанавливался на Австралийские модели 1HD-FT, не оборудованные системой ЕГР, и рассчитан на работу с более мощными моделями ДВС 1HD-FTE и 1FZ-FE. Дополнительным бонусом, фильтр 1 можно промывать водой для увеличения срока службы или например, при сильных загрязнениях в пути. Если вы проживаете в средней полосе или севернее, желательно заменить термостат на соответствующий вашему региону. Для более подробной информации смотрите тему http: После этого возникает необходимость снять с мотора противогаз — заменить выхлопную систему. К сожалению, установить выхлопную систему от 1HD-FTE довольно затруднительно, но благо, существует масса известных афтермаркет производителей Fujitsubo, Ganador, Saxon , выпускающих выхлопные системы с увеличенной пропускной способностью для этого мотора. Для примера смотрите эту тему http: В заключении, нужно вернуть рабочее давление ТРК к изначальному диапазону, рассчитанному для данного мотора — 0. Смотрим эту тему http: Так же, будет не лишним установить распредвал от 1HD-FTE. Данный распредвал имеет более низовую характеристику, так как тайминг полного закрытия впускных клапанов смещен на 8 градусов к НМТ по сравнению с валом 1HD-FT 24 градуса после НМТ у FTE и 32 градуса после НМТ у FT. Если вам в силу тех или иных обстоятельств необходимо заменить ГБЦ, то рекомендую устанавливать ГБЦ от мотора 1HD-FTE, так как последняя имеет несколько полезных доработок. После выполнения всех этих модификаций, вы сможете узнать, каким должен был быть на самом деле этот замечательный мотор. Так же вы обнаружите, что по динамическим характеристикам он практически не уступает своему собрату с электронным управлением и интеркуллером. Подчеркну, что мы не форсировали мотор излишним давлением наддува и подачей топлива — просто эти параметры были возвращены к значениям, которые не учитывают стандарт евро2. Если кому-то захочется получить более серьезную отдачу и форсировать мотор, то можно использовать фронтальный интеркуллер от 1HD-FTE или более мощный интеркуллер Сафари для 1HD-FT возможно в паре с более производительным ТРК , а так же произвести соответствующие перенастройки ТНВД для увеличения подачи топлива. Мне с трудом удалось сделать так, чтобы шрифт был хотя бы одинаковым везде Posted February 6, Вадюхин, спасибо, теперь вот задумался о выхлопе и настройке турбины Очень вовремя статья - как раз собрался ставить себе FT, как раз есть мотор без распредвала Теперь есть инструкция! Есть один практический вопрос - давно думаю по поводу установки мех. А на самом деле если забьется сажевый Не ТуРбоКомпрессор, а ТурбоКомпрессор Радиальный. А просто более продвинутых насосных колёс тюнингаторами не предлагается? Зачем весь-то ТКР заменять? We are now offering a Billet compressor wheel that has been designed for those running a Ported Housing on a GTP38 stock turbo for the This combination will allow for the highest flow using your stock turbo. Четверть века я на дизелях. При разрушении подшипника вала ротора турбокомпрессора уплотнения перестают удерживать масло и оно летит во впуск - дизель охотно работает на этом масле. Да, со спецэффектами в виде столба пламени из выхлопной трубы. Чуть позже в неё, каплями, вылетают поршни. Сажевый фильтр тут абсолютно не виноват. Этот эффект есть и на достаточно древних дизелях, где его нет и никогда не было. Автору респект, очень грамотно написал! Остается пожелать Вадусу чтоб он скорее пересел на TLC с 1HD-FTE, гляди и на этот мотор потом будут подробные описания по глушению ЕГР с переделкой мозгов, настройки давления и. Ну это конечно юмор, думаю после такого грамотного вникания в конструкцию и воплощения всего задуманного, уже менять мотор не захочется. Вадим не перестаю тебе аплодировать! Posted February 7, Отличная статейка про ФТ. У самого не отягощенный ЕГРом фт для внутр. Японии, все собираюсь убрать противогаз, т. You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community. Or sign in with one of these services Sign in with Facebook. Sign in with Google. All Content All Content This Topic This Forum Advanced Search. Jump To All Activity Home Технические вопросы различных серий Тех. История мотора, которому не давали нормально дышать….. TLC80 1HDFT, 4лока, мехлебедь, OME T4R 1KZT, fulltime, 2лока, OME. Удачи и большей тяги, Вадим Акопян aka VADUS Edited February 20, by Cанек по просьбе VADUSa. Share this post Link to post Share on other sites. Вот так вроде лучше. Edited February 6, by Cанек. Edited February 6, by VADUS. От души посмеялся про завтрак,обед и ужин! А есть какие то цыфры со стенда что бы оценить "ДО" и "ПОСЛЕ"? Как же я рад после прочитанного что у меня 1-HZ Спасибо за статью- очень интересно. Edited February 6, by Galuha. К сожалению, установить выхлопную систему от 1HD-FTE довольно затруднительно,. ЕГР работает так, как если бы в условиях жесткой экономии средств вы были бы вынуждены подмешивать собственные экскременты от завтрака в свой обед, от обеда — в ужин, и так далее. Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Create an account Sign up for a new account in our community. Register a new account. Sign in Already have an account? Go To Topic Listing Тех. Language Язык English USA Русский RU Default Theme Main Default Dark Contact Us Администрация форума: Sign In Sign Up.
Насоск 60 характеристики
Построить дом в новосибирске
Выписка из штатного расписания образец рб
Стоял значит курил сигарету
Рука фатимы в москве
Биохимические методы диагностики наследственных болезней