Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Зил 5301 характеристика/
Полный обзор малотоннажного автомобиля ЗИЛ 5301
ЗИЛ 5301 (Бычок)
ЗИЛ-5301: Технические характеристики
Некоторые приписывают это наименование тогдашнему мэру Москвы Юрию Лужкову. Который, как известно, был неравнодушен к Заводу имени Лихачёва и активно способствовал продвижению его продукции на внутреннем рынке. Всё о последнем массовом ЗИЛовском автомобиле — в данной публикации. При выдаче свидетельства на производство данной модели была перепутана первая цифра согласно принятому в отрасли стандарту, там должна была быть тройка. Сразу на эту оплошность не обратили внимания. А когда ошибка обнаружилась, было поздно: Дальше ситуация только усугублялась: Резко сократились военные и государственные заказы, оставшееся без поддержки сельское хозяйство вообще перестало закупать новые грузовики… Рынки вчера ещё дружественных стран также оказались потерянными. Вместе с тем, рос и пополнялся целый новый класс общества — мелкие и средней руки предприниматели, заинтересованные в машинах для перевозок малых партий грузов на коротком плече и в городах. Основной причиной такого длительного промежутка называли отсутствие подходящего двигателя для новой модели. Предполагалось разработать несколько универсальных платформ грузовиков и собирать на их базе автомобили под конкретные заказы. Практика впоследствии показала справедливость поговорки: В чём причина заката этой перспективной модели? В не проведённых вовремя модернизациях? В низком качестве сборки машин? И в том, и в другом, и в третьем. Каковы технические особенности данных машин, и что думают о них их прошлые и нынешние владельцы — далее в этой статье. Но они так и остались на уровне опытов и экспериментов. За указанное время данный дизель, оснащённый турбонаддувом, прошёл целый ряд модернизаций, благодаря которым его мощность возросла со до л. Передаточные числа коробки передач — первой — 6,45; второй — 3,56; третьей — 1,98; четвёртой — 1,; пятой — 1,00; заднего хода — 6, Карданная передача открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой. Карданные шарниры — на игольчатых подшипниках. Главная передача — гипоидная передаточное число 3, Полуоси — разгруженного типа. Привод — гидравлический с пневмо-усилителем. Рулевой механизм оборудован системой гидравлического усиления. Положение рулевого колеса регулируется по углу наклона и высоте. Тип рулевого управления — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки. Передние тормозные механизмы дисковые, а задние — барабанные. Тормозные механизмы заднего моста оборудованы автоматическим регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с приводом на колодки задних колес. Тип передней подвески — на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, плюс два амортизатора. Тип задней подвески — на двух основных и двух дополнительных полу-эллиптических рессорах. Стартер обладает напряжением 24 V. Дальнейшее развитие концепции данного автомобиля, а также реальная поддержка столичной власти позволили создать на его базе целый ряд грузовых и грузопассажирских модификаций; разнообразных спецмашин. Автобусы получили стабилизаторы обеих подвесок и анти-блокировочную систему АБС. С грузоподъёмностью всё более чем нормально: Чего нельзя сказать про редуктор заднего моста: Недостаток, о котором твердят практически все — низкое качество металла. Кабина, правда, при этом достаточно тёплая, просторная и удобная. Но в ней шумно, это факт! Для конца ХХ века ещё ничего, а вот стандартам века XXI-го шумо- и виброзащита рабочего места водителя категорически не соответствует. Вентиляционный люк, имеющийся в кабине, нравится водителям, но регулярно подтекает во время дождя, а дальний свет отличается малой эффективностью. По поводу компоновки других узлов тоже встречаются довольно не политкорректные высказывания владельцев: Куча мелких поломок и проблем, возникающих регулярно и периодически. Однако все эти хлопоты компенсируются дешёвой ценой машины и запчастей на неё, её экономичностью и рентабельностью в работе. Ваш e-mail не будет опубликован. Главная От редакции Обратная связь document. Авторские права на размещенные материалы принадлежат редакции интернет-журнала. При перепечатке и использовании материалов, обязательна активная гиперссылка на TrucksReview. Главная От редакции Обратная связь. Технические характеристики Оставить комментарий. Нам очень важно ваше мнение. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Подписавшись, мы будем сообщать вам о новых публикациях по E-mail:
Где сделать ультраниры в москве
Кредит европа банк руководство
Продажные цветов каталог
Самосвал ЗИЛ-5301 «Бычок» — большая мощность при компактных размерах
Какой массаж можно делать после инсульта
Балансовый метод и возможности его использования
События происходящие до даты подписания аудиторского заключения
ЗИЛ-5301 «Бычок»: технические характеристики и особенности эксплуатации модели
Нормальное глазное давление
Чайф кончается век текст
Технические характеристики
Как делать монолитный фундамент
Как собрать холодильный шкаф
Как установить рут права на асус
ЗИЛ-5301
Расписание 711 автобуса