У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 05 Апрель - Долго думал о необходимости этого и пришел к мысли, что если б люди не создавали своих тем, не делились, то не было бы информации которая во многом помогла сделать первую лодку. Может и эта тема кому-то поможет. Тут мысль и засела о том, что неплохо бы было обзавестись лодочкой. Но какая она должна быть? Те, что мы видели были надувными, и несколько из алюминиевых сплавов. Алюминиевые для нас дороги, надувные не внушали доверия, да и цена их тоже не малая. Помню детство, у нас была надувная лодка с веслами, которую постоянно клеили, сушили, качали, сдували и снова клеили Не самые лучшие воспоминания. Детство было хорошее, а лодка хреновая Решили делать из фанеры. Инструментом вроде неплохо запаслись, руки одинаковой длины, дерево - приятный материал. В общем поводов склониться к фанере много было. Теперь было дело за выбором проекта. Мы то никак не лодочники, в моторных лодках не катались никогда, сравнивать не с чем. Было только понимание, что для удобства нужна хорошая остойчивость, чтоб рыбачить стоя, надёжность, вместительность, возможность легко перемещаться в лодке. Подкупал простотой изготовления и формой люблю всё квадрато-прямоугольное. На известном видео-ресурсе посмотрел несколько видео об этой лодке и стало мне понятно, что маловата она для нас не худеньких , борт как то низковато выглядел, и вообще много стало яснее. Посмотрел несколько вариантов джонбота серийных производств, прикинул нужный нам типо-размер Сел вечером за компьютер и в соответствии со сложившимися умозрительными заключениями накидал эскизы борта, днища, полупереборок. Мне виделся такой подход рациональным. Тем же вечером закончил делать эскизы лодки с мыслью, что лодочный мотор ни разу руками не щупал и видел его из далека. Решено было приобрести мотор, чтоб окончательно "дорисовать" лодку. Его всё-равно приобретать, сразу или через две недели. С утра позвонил в ГИМС и выяснил как обстоят дела с вождением "без прав". Мысли метались какой мотор брать. Брать БУ или новый, 2 такта или 4, российский, именитых брендов, или набирающие обороты продаж китайские. Мотор был выбран, продавец моторов найден, цена кусалась и радовала одновременно Но мотор -это отдельная история. Пока забудем о нём. Так прошла первая неделя от "начала мышления о лодке". В начале марта купили фанеру 6,5 мм шлифованную. Как уверили нас продавцы -это ФСФ. Никаких документов на фанеру где прописана марка мы не увидели, на самих листах штампов тоже не было. Но хочу заметить слои клея в фанере красно-коричневые. Продавцы уверяли, что это изделие Сыктывкарского фанерного завода. Ничего лучше не нашли и взяли её. В течении недели, пока подбивали дела на работе постепенно свозили всякую мелочёвку саморезы, свёрла, краску, эпоксидную смолу и всякого, всякого. А руки то уже чесались начать. И как всегда бывает в первой половине марта- случилось 8 марта! Пошла работа над лодкой! Неделю томились в ожидании начала реализации задуманного. На скорую руку смастерил за 20 минут подобие из электрорубанка. Отработал самодельная приспособа отлично! Далее приступили к фанере. Расположились во дворе под навесом. Установили двух козлов высотой 0,8 метра, на них бросили пару трёхметровых досок и сверху фанеру. Лобзик быстро отставили в сторону, потому как медленно и делает небольшие сколы на фанере. Опытным путём пришли к тому, что сколов можно избежать убрав шаг на ноль, но тогда скорость реза падает в двое. Циркулярка ручная оказалась в этом деле лучше. Маленькой у нас нет, поэтому использовали большую и мощную. Выставили опорную площадку так, чтоб пила выходила за её грань на толщину двух листов фанеры. Блоки плавучести решил ни чем не заполнять. Просто сделать их герметичными с лючками для контроля и при необходимости просушки. Сложно было изогнуть рейку которая соединяет борт и днище. Использовали струбцины, верёвку, физическую силу и крепкое слово. Отправлено 06 Апрель - Когда публика будет достаточно разогрета. Эти планки, при большом сечении, могут начать жить собственной жизнью и быть причиной возникновения преждевременной гнили. Первые примерки мотора на транец. Делали это для того, чтоб правильно взять размеры скосов на транце от книц к мотору. Чтоб двигателю в процессе его использования ничего не мешало. На четвёртый день пришло время склеивать. Использовали ЭД Дзержинскую и ЭталМ. Никогда до этого не клеили смолой, и поэтому в достаточно прохладный день пытались это сделать Взвешивали смолу и отвердитель на электронных весах. Уже при приклейке первой детали поняли, что так дело не пойдёт и начали срочный переезд в теплое помещение. Таковым оказался гараж, в котором мы поставили обогреватель. Гараж правда ещё не совсем гараж. При постройке дома была необходимость временно где-то жить. И мы на скорую руку в гараже заложили ворота кирпичом, поклеили обои, довели до жилого состояния и удачно жили в этом помещении на первом этаже дома пока вели строительство остальной части. Это было отступление от темы. Не знаю есть ли необходимость, но помню,что где-то читал как люди сразу на джонбот не установили, а потом были муки. Подумав -пусть будет сделал. Поэтому для удобства я прикрепил сначала более тонкую реечку, а к ней уже прижимал и притягивал к борту саморезами брызгоотбойник в местах, где стоят полупереборки. Быстро движется, ничего не скажешь. Было очень жарко от этого, но результат мне понравился. Мне попалась в руки развесованная по 50 грамм ПАП Шпаклевал все отверстия и щелочки, которые были. Испытания покажут молодцы мы или нет. На данный момент лодка готова полностью. Но не приобрели ещё прицеп для перевозки за авто. Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Система для сообществ IP. Board Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ". Новые публикации Журнал "Катера и Яхты" Пользователи Форумы Календарь Блоги Больше. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. В общем поводов склониться к фанере много было Теперь было дело за выбором проекта. Клеить стало в удовольствие. Было очень жарко от этого, но результат мне понравился На привальник приклеил усиления для подуключен. Зачистил углы под кницы в одну плоскость внутри герметичных отсеков в один слой покрасил белой, для того, чтоб было светло и видно, когда я буду туда заглядывать с фонариком для ревизии. Внутреннюю часть лодки так же пропитывал смолой с феном. Обратно в Деревянное судостроение. Темы с аналогичным тегами Джонбот, моторная лодка, плоскодонка, самодельная лодка, лодка из фанеры, деревянная лодка, лодка для рыбалки, рыбалка, Джонбот 4. Количество пользователей, читающих эту тему: Изменить стиль Катера и Яхты IP. Board Mobile Помощь Система для сообществ IP. Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей. Den 69 28 июня Метчик 24 июня RaNav 05 мая Maxxis 13 марта Что это и для чего? Автор Дмитрий Многорукий , 07 янв.
Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту: Следить за появлением новых статей: Судостроение Моторы Проекты Спорт Консультации Кругозор Истории. Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты. Какая же лодка нужна путешественнику? Прорабатывая перспективные типы прогулочно-туристских мотолодок для освоения отечественной промышленностью, группа малотоннажного судостроения ЦНИИ имени академика А. Была построена фанерная натурная модель типичного малого футового варианта такой лодки, рассчитанного на применение подвесных моторов относительно небольшой мощности. Замена материала в данном случае не имела значения, так как не отразилась на скоростных и мореходных качествах лодки. Расскажем о своих впечатлениях от этой лодки и приведем эскизы для ее самостоятельной постройки. Основные данные лодки Информация об изображении Лодка на плаву с двумя пассажирами. Информация об изображении Конструктивные чертежи корпуса. Ссылка на эту статью в различных форматах HTML Text BB Code. Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории.
https://gist.github.com/86052e20873a4e7e323d74576b4ab06c
https://gist.github.com/896bef8c6de579600b2439f045ea42e8
https://gist.github.com/57531dc6b1f9fb0f1ef7dee2882ebd0a