Обеспечение функциональной безопасности - совокупность действий, направленных на достижение, поддержание уверенности в соблюдении и подтверждение выполнения требований и нормативов безопасности, а в конечном итоге - таких значений показателей безопасности движения поездов, которые не выходят за пределы установленных целевых показателей. Формирование корпоративной системы управления рисками в области безопасности движения далее - риск-менеджмент осуществляется в целях рационального использования финансовых ресурсов и определяется объективной потребностью холдинга "РЖД" в управленческих инструментах, направленных на снижение рисков в области безопасности движения. Риск-менеджмент обеспечит сохранение доверия со стороны внешних и внутренних партнеров и позволит в долгосрочной перспективе сохранить высокую привлекательность Компании на рынке транспортных услуг. Построение эффективного и современного риск-менеджмента является одной из важнейших задач холдинга "РЖД". Основными задачами, решаемыми в рамках риск-менеджмента холдинга "РЖД", являются: В целом, задачей управления рисками является минимизация возможного ущерба и вероятности возникновения рисков за счет планомерных воздействий на причины и последствия возникновения рисков. Риск-менеджмент в области функциональной безопасности движения предусматривает управление производственными процессами и ресурсами на основе измеримых показателей риска безопасности движения с целью достижения их установленных экономически обоснованных значений целевых показателей риска. Эффективным инструментом в данной работе является факторный анализ в области безопасности движения, который формируется на основе показателей-измерителей, характеризующих степень влияния факторов на риск возникновения транспортных происшествий и событий, которые позволяют на ранних стадиях определить отклонения в производственной деятельности от нормального состояния, то есть спрогнозировать накопление уровня риска до его фактического проявления. Наработанная нормативная база для практической реализации процедур менеджмента риска управления риском приведена в пункте 2 приложения N 2 к настоящей Стратегии. Управление ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненного цикла УРРАН. Целью управления рисками, связанными с безопасностью движения, является снижение существующих уровней рисков до установленного допустимого уровня и дальнейшее поддержание достигнутых уровней рисков не выше, чем на установленном допустимом уровне. В качестве эффективного инструмента, позволяющего обеспечить заданные показатели безопасности и надежности перевозочного процесса на основе управления рисками выступает система УРРАН. Данная система основана на эффективных средствах сбора и обработки данных, включает ряд стандартов и методик, а также информационную систему. Цель управления рисками должна достигаться путем решения следующих задач: Разработанная и внедренная в эксплуатационную деятельность железнодорожного транспорта и активно развивающаяся методология УРРАН Управление Ресурсами, Рисками и Надежностью на стадиях жизненного цикла объектов железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава позволяет, как показано на рис. Применение УРРАН в целях обеспечения безопасности и надежности перевозочного процесса позволит: Перечень некоторых основных документов, предназначенных для практического использования и развития методологии УРРАН приведен в пункте 3 а применительно к управлению риском - в пункте 2 приложения N 2 к настоящей Стратегии. Культура безопасности движения является составной частью корпоративной культуры холдинга "РЖД" и характеризует качество элементов СМБД. Культура безопасности движения - результат осознания важности и социальной ответственности работников железнодорожного транспорта в обеспечении безопасности движения, достижение которого является приоритетной целью и личной потребностью при выполнении всех работ, влияющих на безопасность движения. Культура безопасности движения должна быть четко идентифицирована, то есть иметь определенные признаки, которые можно выявлять, оценивать и на которые можно оказывать воздействие, положительно влияющее на безопасность. Для развития и проверки состояния культуры безопасности движения подготовлена нормативно-методическая база. Перечень документов в этой области представлен в пункте 4 приложения N 2 к настоящей Стратегии. В процессе реализации настоящей Стратегии должна проводиться работа по достижению позитивного уровня культуры безопасности движения с использованием введенных в действие документов , в том числе по развитию ее признаков и критериев оценки. Для реализации настоящей Стратегии устанавливаются основные направлений деятельности, соответствующие требованиям Транспортной стратегии и Стратегии развития холдинга "РЖД". Задачи по развитию технико-технологической базы обеспечения безопасности и надежности перевозочного процесса: Задачи по развитию кадрового потенциала для обеспечения безопасности и надежности перевозочного процесса: Задачи по совершенствованию процедур расследования транспортных происшествий в обеспечении безопасности движения и деятельности аварийно-восстановительных подразделений: Задачи по обеспечению безопасности и надежности перевозочного процесса на высокоскоростных железнодорожных магистралях и железнодорожных линиях: Развитие и гармонизация требований безопасности и надежности перевозочного процесса на основе усиления государственного регулирования и участия в межгосударственном и международном железнодорожном сотрудничестве: При этом, как отмечено в Стратегии развития холдинга "РЖД", одной из основных задач инфраструктурного бизнес-блока холдинга "РЖД" должно стать "повышение безопасности перевозок и снижение рисков, связанных с влиянием "человеческого фактора" на производственный процесс". Перечень основных работ для реализации настоящей Стратегии отражен в программе, представленной в приложении N 3. Приведенные в таблице приложения N 3 к настоящей Стратегии сроки работ означают возможность поэтапного, или планово-последовательного завершения какой-то части работ, или регулярного постоянного проведения соответствующих работ в указанных пределах. Для реализации настоящей Стратегии во всех филиалах и ДО ОАО "РЖД" должна проводиться целенаправленная деятельность по внедрению мероприятий, способствующих снижению числа транспортных происшествий и иных событий, с задействованием для этого всех элементов СМБД. Особое внимание следует уделить внедрению системных мер, в том числе практических методов управления рисками в рамках СМБД, развитию культуры безопасности движения и т. Кроме них должны проводиться технические и технологические мероприятия. Руководители всех филиалов и ДО ОАО "РЖД" должны активизировать работу в направлении конкретизации ответственности персонала в области функциональной безопасности движения, добиваясь сочетания индивидуальной ответственности каждого работника за результаты своих действий и системной ответственности, понимаемой как чувство сопричастности к лучшим достижениям коллектива предприятия и принадлежности к его значимому вкладу в эти достижения. Критерием успешности всей деятельности филиалов и ДО ОАО "РЖД" в области безопасности и надежности перевозочного процесса должно стать выполнение установленных настоящей Стратегией целевых показателей безопасности движения. Достижение целевых показателей безопасности движения должно быть основано на принципе непрерывного улучшения результатов деятельности каждого филиала и ДО ОАО "РЖД" и всех их вертикалей управления и позволят проводить количественную оценку степени повышения эффективности этой деятельности. Целевые показатели безопасности движения в холдинге "РЖД" устанавливаются на основании темпов снижения аварийности по отношению к базовому году , указанных в актуализированной Транспортной стратегии, с использованием откорректированной статистической отчетности ОАО "РЖД" по действующей классификации нарушений безопасности движения, утвержденной приказом Минтранса России от 18 декабря г. В качестве измерителя целевых показателей безопасности движения в настоящей Стратегии использовано применяемое на железнодорожном транспорте во всем мире отношение абсолютного числа всех видов транспортных происшествий и иных событий к размерам общего поездооборота на сети железных дорог ОАО "РЖД" в млн. Расчет целевых показателей безопасности движения выполнен для каждого из филиалов и ДО холдинга "РЖД". Рассчитанные значения сгруппированы по бизнес-блокам. В т аблице 1 приложения N 1 к настоящей Стратегии представлены достигнутые показатели безопасности движения в году абсолютные - в числителе, относительные - в знаменателе как исходные для последующих расчетов елевых показателей и целевые показатели безопасности движения на - гг. Методика их расчета аналогична методике, приведенной в Положении об установлении контрольных показателей безопасности движения для филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" и организации достижения этих показателей, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 октября г. N р отличие заключается в использовании иных темпов процентов уменьшения целевых показателей на последующие годы относительно года в соответствии с требованиями актуализированной Транспортной стратегии. Особый подход должен применяться в отношении установления целевых показателей безопасности движения для производственных комплексов хозяйств холдинга "РЖД", ежегодное число нарушений безопасности движения в которых незначительно или в отдельные годы вообще отсутствует. К таким комплексам относятся, например, подразделения холдинга "РЖД", входящие в "Транспортно-логистический" бизнес-блок. Данные функциональные филиалы и ДО на протяжении ряда лет имеют такой уровень безопасности движения, при котором возникновение нарушения безопасности движения в течение года является редким событием, что особенно проявилось после начала учета транспортных происшествий и иных событий в соответствии с классификацией, установленной приказом Минтранса России от 18 декабря г. Поэтому эти филиалы и ДО холдинга "РЖД" не принимаются в расчет при установлении целевых показателей для ОАО "РЖД" в целом, а также вида бизнеса и бизнес-блока, к которым эти филиалы имеют отношение. Установление целевых показателей для внутренних целей этих филиалов и подобных им по уровню аварийности производственным комплексам ОАО "РЖД" и ДО холдинга "РЖД" может осуществляться не на основе данных за один год, а за некоторые установленные "скользящие периоды лет" например, летние периоды. При этом "базовые" показатели должны рассчитываться за такой установленный период, который заканчивается в году. После этого рассчитываются значения целевых показателей на каждый последующий год начиная с года в соответствии с процентами уменьшения, указанными в примечаниях к таблице 1 приложения N 1 к настоящей Стратегии. С полученными значениями должны сопоставляться достигнутые фактические значения показателей за предшествующий такой же установленный период, включая отчетный год. Для таких филиалов и ДО холдинга "РЖД" возможны другие подходы, если в соответствии с ними будут разработаны и введены в действие специальные методики. Главным результатом реализации Стратегии является достижение целевых показателей безопасности движения всеми производственными комплексами хозяйствами , а следовательно, и холдингом "РЖД" в целом. Решение поставленных в настоящей Стратегии задач требует объединения усилий всех причастных функциональных филиалов, ДО ОАО "РЖД" и их структурных подразделений в тех областях, где их ответственность совпадает. Успех реализации Стратегии определяется целенаправленной деятельностью и тесным взаимодействием в вопросах безопасности движения структурных подразделений функциональных филиалов и ДО ОАО "РЖД" на основе единых подходов к функционированию СМБД и обеспечения системы допуска на инфраструктуру ОАО "РЖД". Требование по созданию такой системы, как на государственном, так и на отраслевом уровне управления содержится в актуализированной Транспортной стратегии. СМБД в филиалах и ДО ОАО "РЖД" должны стать фундаментом государственной системы мониторинга и управления безопасностью на транспорте. Качество СМБД измеряется через показатели культуры безопасности движения. Функциональным филиалам и ДО ОАО "РЖД" необходимо развивать сотрудничество не только внутри холдинга "РЖД", но и обеспечить взаимодействие с Дирекцией совета по железнодорожному транспорту государств-участников содружества и Евразийской экономической комиссией ЕЭК по выработке единых подходов к регулированию вопросов безопасности движения на железных дорогах государств-участников СНГ и Евразийского Экономического Союза ЕАЭС. Освоение технологий управления рисками в области безопасности движения, на основе прогноза ущерба, мониторинга и анализа факторов риска и своевременных предупредительных мер, позволят как снизить вероятность негативных сценариев, так и повысить имидж ОАО "РЖД" как ответственного перевозчика. Решающая роль в реализации Стратегии отводится развитию человеческого потенциала холдинга "РЖД". Каким бы ни был прогресс техники на современном этапе, ее проектирование, изготовление монтаж , программирование, техническое обслуживание, текущее содержание, ремонт осуществляют люди. Стратегия удовлетворяет требованиям федерального законодательства в области железнодорожного транспорта и предусматривает необходимость реагирования на ожидаемые изменения и дополнения. Холдинг "РЖД" как лидер российского транспортного рынка и одна из крупнейших групп компаний в мировом транспортном секторе в процессе структурного реформирования отрасли добился заметных успехов в достижении роста устойчивости, безопасности и доступности перевозок. Повышение безопасности и надежности перевозочного процесса будет способствовать повышению ценности бренда "РЖД" в процессе взаимодействия с клиентами, партнерами и коллегами при организации всех профильных видов деятельности ОАО "РЖД", включенных в сферу компетенции бренда. Для бизнес-блоков холдинга "РЖД". Относительные значения достигнутых показателей безопасности движения в г. Отсутствие данных в столбце "Достигнутые показатели в г. Значения показателей за г. Для прочих сторонних организаций осуществляющих ремонт и обслуживание тягового подвижного состава, достаточно достоверные данные известны только за первые 6 месяцев г. Общий поездооборот в этот период составил , млн. На этом основании прогноз целевого показателя на весь г. Исходя из этого целевые показатели на последующие годы рассчитаны в соответствии с параметрами Транспортной стратегией. В последней строке "Всего для холдинга "РЖД" указаны общие целевые показатели безопасности движения для ОАО "РЖД" и тех ДО, которые приведены в данной таблице. При этом состав ДО ОАО "РЖД" может измениться в ходе реализации настоящей Стратегии. Целевые показатели безопасности движения отношение числа транспортных. Положение о порядке создания систем менеджмента безопасности движения в холдинге "РЖД" и осуществления деятельности в сфере менеджмента безопасности движения с учетом функциональной стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса. Утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 17 декабря г. Руководство по созданию системы менеджмента безопасности движения в холдинге "РЖД". Утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 4 июля г. Типовые требования к системе менеджмента безопасности движения в ОАО "РЖД". Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 15 апреля г. ГОСТ Р ИСО "Руководящие указания по аудиту систем менеджмента". Применительно к проведению в холдинге "РЖД" аудитов СМБД приняты следующие стандарты ОАО "РЖД": Утвержден и введен в действие распоряжением ОАО "РЖД" от 26 сентября г. Требования, предъявляемые к аудиторам". Утвержден и введен в действие распоряжением ОАО "РЖД" от 23 декабря г. Кроме того, во всех функциональных филиалах ОАО "РЖД", производственная деятельности которых связана с обеспечением безопасности движения, введены в действие методики проведения технических аудитов, в частности, Методика проведения технических аудитов в Центральной дирекции инфраструктуры - филиале ОАО "РЖД", утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 19 декабря г. Этой Методикой предусмотрено проведение технических аудитов по функциональным направлениям трех видов: Основные нормативные документы в области менеджмента риска управления риском. К числу национальных стандартов, в которых изложены процедуры менеджмента риска управления риском , относятся: ГОСТ Р "Аспекты безопасности. Правила включения в стандарты";. Анализ риска технологических систем";. ГОСТ Р ИСО "Менеджмент риска. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта" подготовлен на основе применения национального стандарта ГОСТ Р ;. Управление рисками на железнодорожном транспорте" подготовлен на основе применения национального стандарта ГОСТ Р ;. ГОСТ Р Управление рисками на железнодорожном транспорте. К их числу могут быть отнесены другие стандарты серии ГОСТ Р "Менеджмент риска". Перейти к основному содержанию Skip to search. Железная дорога История, терминология, новости развития. Вам понравился наш сайт? Лучший способ поддержать сайт - поделиться с друзьями! Железные дороги являются важнейшей составляющей транспортного комплекса Российской Федерации. Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта -состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц. Формирование функциональной безопасности системы управления и обеспечение безопасности движения поездов рассматривается как способность системы управления и обеспечения безопасности движения поездов выполнять требуемые функции безопасности при всех предусмотренных условиях эксплуатации жизненного цикла объектов инфраструктуры и подвижного состава. Изложенные в настоящей Стратегии существующие представления о безопасности и надежности перевозочного процесса и методы решения связанных с ними проблем находятся в постоянном развитии, и поэтому не должны восприниматься как догмы. Это следует учитывать при решении поставленных настоящей Стратегией задач и формировании заданий на выполнение соответствующих работ. Формирование Стратегии, цели и задачи. Правовая и нормативная база формирования Стратегии. Правовой и нормативной базой формирования настоящей Стратегии являются: Основные составляющие правовой и нормативной базы формирования настоящей Стратегии представлены, а стратегические направления деятельности, изложенные в Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта государств-участников СНГ до года, утвержденной решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября г. В Транспортной стратегии сформулированы следующие цели для транспортной системы Российской Федерации в целом: Транспортная стратегия исходит из прогноза социально-экономического развития России до года. Основные задачи, направленные на реализацию цели по повышению уровня безопасности транспортной системы Российской Федерации, применительно к железнодорожному транспорту. За счет выполнения комплекса мероприятий должны быть: Основными целями, достигаемыми в процессе функционирования СМБД являются: СМБД основана на едином подходе, определяемом типовыми требованиями к ней с адаптацией к особенностям, масштабу и другим условиям деятельности конкретного филиала или дочернего общества и единых принципах взаимодействия. Указанные единые принципы направлены на реализацию управленческих технологий в рамках СМБД, в части взятых подразделениями на себя обязательств, тем самым способствуя обеспечению гарантированно безопасности и надежности перевозочного процесса. При этом особое внимание концентрируется на целостности компании и управленческого процесса, на неразрывной связи компании с внешней средой, а также на достижении определенных Политикой компании целей в условиях меняющейся внешней среды. Управление пути и сооружений. Управление автоматики и телемеханики. Центральная дирекция по ремонту пути. АО "Федеральная пассажирская компания". Для остальных дочерних обществ. Всего для холдинга "РЖД".
Чепчик на выписку крючком схемы с описанием
Стратегия гарантированной безопасности и надежности перевозок
Сколько бывает оперативной памяти компьютера
Распоряжение ОАО РЖД от 04.07.2013 N 1498р
До скольки работает армянская церковь
Распоряжение ОАО РЖД от 15.04.2015 N 983р
Как найти брандмауэр windows xp
СМИ о нас
Двутавр 20ш1 размеры
Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД»
Танцы где алена двойченкова
Распоряжение ОАО РЖД от 15.04.2015 N 983р
Приказ 454 рф
СМИ о нас
Сколько мл должен съедать в 5 месяцев
Распоряжение ОАО РЖД от 04.07.2013 N 1498р
Вида отличающихся друг от друга
Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД»
Самсунг gt c3350 характеристики