Схема логистического процесса на складе
Организация складских процессов с элементами логистики
Логистические решения в области складирования
Логистические решения в области складирования. Склады, их определение, виды и функции. Основы технологии складских операций на предприятиях оптовой торговли. Поступление грузов на склад. Размещение товаров на складе. Расчет площадей основных складских зон. Определение общей площади склада. Принятие решения о пользовании услугами наемного склада. Входной контроль поставок товаров на складе. Схема документооборота склада предприятия оптовой торговли. Склады — это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю. Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях потока материалов, начиная от первичного источника сырья и заканчивая конечным потребителем. Этим объясняется большое количество разнообразных видов складов. Размеры складов варьируются в широком диапазоне: Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более. Склады могут иметь разные конструкции: Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах. В складе может создаваться и поддерживаться специальный режим, например температура, влажность. Склад может предназначаться для хранения товаров одного предприятия склад индивидуального пользования , а может, на условиях лизинга, сдаваться в аренду физическим или юридическим лицам склад коллективного пользования или склад-отель. Различаются склады и по степени механизации складских операций: Существенным признаком классификации складов является возможность доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады расположенные на территории железнодорожной станции или порта , прирельсовые имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов и глубинные. Для того чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным транспортом. В зависимости от широты ассортимента хранимой продукции выделяют: Совокупность работ, выполняемых на различных складах, примерно одинакова. Это объясняется тем, что в разных логистических процессах склады выполняют следующие схожие функции: Основные зоны складов и их характеристики. Принципиальная схема склада приведена на рис. Принципиальная схема торгового предприятия. Перечислим основные операции, которые выполняются на выделенных участках склада. Участок разгрузки на рис. Приемочная экспедиция размещается в отдельном помещении склада: Участок приемки размещается в основном помещении склада: Участок хранения главная часть основного помещения склада: Участок комплектования размещается в основном помещении склада: Отправочная экспедиция связывает транспорт и покупателя логистическим процессом: Участок погрузки на нашей схеме — автомобильная рампа: Основу технологии складского процесса составляет рациональное построение, четкое и последовательное выполнение складских операции, постоянное совершенствование организации труда и технологических решений, эффективное использование подъемно-транспортного и технологического оборудования. Что обеспечивает технологический процесс. Правильно организованный технологический процесс работы предприятия должен обеспечить: Принципиальная схема технологической переработки товаров. Принципиальная схема технологического процесса складской переработки товаров на предприятии оптовой торговли показана на рис. Назначение и использование технологических карт и суточных графиков работы на складе. В соответствии с принципиальной схемой технологического процесса и в целях четкой организации работ рекомендуется составлять технологические карты, разрабатываемые применительно к конкретным условиям склада. Примерная форма технологической карты для склада предприятия оптовой торговли приведена в табл. Технологические карты могут составляться для каждого товарного склада. Помимо технологической карты рекомендуется ежедневно составлять суточный график работы склада. Примерная форма и содержание графика приведены в табл. Технологическая карта работы склада предприятия оптовой торговли. Например, операция размещения товаров на хранение. Окончание приемки товаров по количеству и качеству. Участок приемки — зона хранения. Член бригады товарного склада. План — схема здания с указанием кодов мест хранения. Примерный суточный график работы склада предприятия оптовой торговли. Существенным резервом повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем является переход от традиционно разрозненного решения задач складирования и транспортировки к проектированию единых транспортно-складских процессов. Сопряженность складского процесса с внешней средой достигается решением различных задач, значительная часть которых связана с обработкой материальных потоков на постах разгрузки и приемки товаров. Задача определения количества погрузочно-разгрузочных постов на склад. Надежность и экономичность работы склада зависит от того, насколько правильно определено количество постов для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Увеличение этого количества влечет за собой рост строительных затрат и эксплуатационных расходов, сокращение — увеличивает очередь ожидающего обслуживания транспорта, то есть увеличивает потребность в площади для парковки и маневрирования. Кроме того, ожидание разгрузки — это расходы, связанные с простоем транспортных средств. Таким образом, при определении количества постов обслуживания транспорта необходимо находить компромисс между: В общем виде сказанное можно выразить формулой: Очевидно, что при увеличении числа постов очередь, то есть значение сокращается. Оптимальным будет такое количество постов Пропускная способность погрузочно-разгрузочной зоны зависит не только от числа постов, но и от грузоподъемности поступающего транспорта. Проведенные методом теории массового обслуживания расчеты показывают, что при заданном числе постов, например 4, и при заданном значении очереди на разгрузку, например не более одной машины, количество обрабатываемых на участке грузов прямо пропорционально грузоподъемности обслуживаемого транспорта. Характер зависимости имеет форму кривой, представленной на рис. Достоинства и недостатки совмещения постов погрузки и разгрузки. Прием и отправка продукции со склада могут выполняться на одном совмещенном участке, а могут быть пространственно разъединены рис. И тот и другой вариант имеют свои преимущества и недостатки. Совмещение участков поступления и отпуска продукции позволяет: Основным недостатком совмещения участков приемки и отпуска грузов является появление так называемых встречных грузовых потоков, со всеми вытекающими сложностями, в том числе и с возможной путаницей между отправляемыми и получаемыми товарами. Организация в одном месте приемки и отправки будет существенно затруднена, если тип и размеры прибывающего и отправляемого со склада транспорта различны. Облегчить организацию совмещенного участка может разъединение по времени операций поступления и отправки. Определение размерных параметров погрузочных и разгрузочных рамп. Остановимся на параметрах погрузочных и разгрузочных рамп, а также участка приемки, то есть тех технологических зон склада, на которых выполняются операции поступления и отправки грузов. Выгрузка товаров может осуществляться с уровня дороги либо со специальной рампы, поднятой на уровень кузова транспортного средства. Большинство отечественных грузовых автомобилей имеет двери, и борта в задней части кузова. Разгружать такие автомобили лучше с рамп, так как это позволяет вводить в кузов погрузочно-разгрузочную технику. Автомобили, оснащенные боковыми по отношению к продольной оси дверьми, можно разгружать с уровня дороги. Минимальная ширина рампы, используемой для погрузки и разгрузки транспорта, должна быть не меньше радиуса поворота работающего на ней погрузчика плюс еще приблизительно 1 м. Следует иметь в виду, что скорость обслуживания транспорта, то есть скорость выезда погрузчика из кузова транспортного средства и последующего разворота, возрастет, если оператору предоставить некоторый запас пространства. Большинство новых складов имеют ширину разгрузочных рамп 6 м. Расстояние между осями дверных проемов и постов погрузки автомобилей должно быть не менее 3,6 м. В этом случае автомобили могут въезжать задним ходом на места погрузки без особых трудностей. Высота рамп должна быть согласована с высотой кузова обслуживаемого транспорта. У грузового автомобильного транспорта высота кузова от уровня дороги колеблется в зависимости от типа: Кроме того, высота кузова зависит от загрузки автомобиля. Кузов полностью груженого автомобиля может быть на 30 см ниже незагруженного. Платформы автомобилей-рефрижераторов обычно выше, чем у автомобилей для дальних перевозок, не оборудованных холодильной камерой. В связи с этим рампы необходимо оснащать устройствами для приема автомобилей с разной погрузочной высотой. Такими устройствами могут быть стационарные или передвижные грузоподъемные площадки или грузовые мостики. При проектировании автомобильных рамп следует учитывать общую тенденцию снижения погрузочной высоты автомобилей. Например, если в конце х годов в Европе высота автомобильных рамп доходила до 1,4 м 56 дюймов , то к середине х оптимальное значение снизилось до 1,2 м. Здесь также имеет место тенденция снижения погрузочной высоты. На железнодорожном транспорте, так же как в автотранспорте, существует тенденция к увеличению габаритов вагонов как рефрижераторных, так и обычных: Появилось множество специализированных вагонов. Независимо от того, будут поступать на склад специализированные вагоны или нет, необходимо проектировать участок разгрузки таким образом, чтобы принимать не только небольшие вагоны длиной 12 м с дверями шириной 1,8 м, но и вагоны длиной свыше 25 м, ширина дверей, у которых значительно больше. Склад является наиболее общим элементом логистических цепей. Рационализация материальных потоков на нем — резерв повышения эффективности функционирования любого предприятия. Задача определения приемлемого варианта размещения товаров на складе не является новой для торговли и системы материально-технического снабжения. Разработаны различные алгоритмы, предлагающие решать эту задачу с помощью ЭВМ. Решение заключается в определении оптимальных мест хранения для каждой товарной группы. Несмотря на очевидное достоинство, применение этих методов сдерживается необходимостью наличия на складах соответствующего программного обеспечения и вычислительной техники, а также специально подготовленного персонала. На складе применение метода Парето позволяет минимизировать количество передвижений посредством разделения всего ассортимента на группы, требующие большого количества перемещений, и группы, к которым обращаются достаточно редко. Рассмотрим в качестве примера склад, ассортимент которого включает 27 позиций табл. Предположим, что груз хранится в стеллажном оборудовании на поддонах в пакетированном виде, отпускается целыми грузовыми пакетами, и все операции с ним полностью механизированы. Всего за предшествующий период например, за прошлый месяц было отпущено грузовых пакетов. Реализация за предшествующий период. Количество отпущенных грузовых пакетов. Отбор ассортимента по заказу оптовых покупателей. Операции ручной отборки и подготовки товаров к отпуску являются на складах предприятий оптовой торговли наиболее трудоемкими. Хронометраж работы отборщика показывает, что его рабочее время в процентах распределяется приблизительно следующим образом: Актуальность задачи сокращения времени на перемещение очевидна. Ее решение заключается в выделении на складе зоны для хранения резервного запаса и зоны для хранения отбираемого запаса. Отбираемые запасы располагают на нижних ярусах стеллажей, то есть в доступных для осуществления операции отборки местах. Разделение резервного и отбираемого запаса может осуществляться двумя способами: Горизонтальное разделение резервного и отбираемого запаса. Здесь также необходим анализ Парето, для выполнения которого для каждой товарной позиции указывают информацию о количестве заказов, требующих ручной отборки. Следует иметь в виду, что высокая оборачиваемость товара совсем не означает, что с ним приходится много работать отборщику, так как товар может отпускаться большими партиями. Сокращение вынужденного простоя обеспечивается за счет организации хранения товаров, пользующихся высоким спросом, в нескольких местах зоны отборки рис. Таким образом у разных отборщиков появляется возможность одновременно отбирать один и тот же товар. Персонал, осуществляющий отборку товаров, и персонал, занимающийся пополнением запасов, работают в одной зоне — зоне хранения. Маршруты их движения не будут пересекаться, если: Применяются два метода отборки товаров: Индивидуальная отборка — это последовательное укомплектовывание отдельного заказа. При этом товар должен сразу укладываться в соответствующую тару и по окончании операции быть готовым к проверке и отправке. Комплексная отборка применяется, как правило, при выполнении небольших заказов. Отборщик, обходя зону отборки, изымает из мест хранения товары для нескольких заказов согласно сводному отборочному листу. При этом цепь операций по подборке отдельного заказа увеличивается, так как появляется дополнительная операция по превращению комплексной отборки в индивидуальную, однако общее число цепей сокращается. Здесь необходимо находить компромиссное решение в каждом конкретном случае. Интересным решением является загрузка товара в автомобиль для доставки в виде комплексной отборки и превращение ее в индивидуальную в процессе выдачи товара из транспорта поставщика. При высокой оборачиваемости и широком ассортименте один заказ может одновременно подбираться несколькими отборщиками на разных участках зоны хранения отбираемого запаса. Впоследствии отобранные части соединяются в единый заказ. Информация, которой должен располагать отборщик в процессе выполнения заказа: Передача информации отборщику может осуществляться различными средствами. Своевременность передачи является необходимым условием высокой интенсивности проходящего через участок отборки материального потока. Эффективности операций по подготовке товаров к отпуску можно характеризовать следующими показателями: Одним из ключевых параметров для оптимизации процесса, связанного с транспортировкой и последующим складированием является формирование грузовой единицы. Грузовая единица — элемент сквозного логистического процесса. Грузовая единица — это некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Можно выделить два основных вида грузовых единиц: Первичная грузовая единица проходит каналы товародвижения, как правило, без переформирования, то есть ящик из гофрированного картона с конфетами, упакованный на кондитерской фабрике, скорее всего, пройдет всех оптовиков и дойдет до магазина нераспечатанным. Укрупненная грузовая единица, сформированная из ящиков с конфетами на этой же фабрике, на какой-либо стадии товародвижения, скорее всего, будет расформирована, возможно, при подборе ассортимента у первого же оптовика. Расформирование грузовой единицы ведет к дополнительным издержкам. Поскольку вероятность расформирования прямо пропорциональна ее размерам, то очевидно, что сокращение размеров снижает издержки данного вида функция F1 рис. С другой стороны, известно, что расходы, связанные с погрузкой, разгрузкой и транспортировкой грузовой единицы, обратно пропорциональны ее массе и, соответственно, размеру функция F2 рис. Таким образом, при выборе размеров грузовой единицы необходим поиск компромисса. Задача выбора размера грузовой единицы может решаться как на уровне склада отдельного предприятия так и при формировании сквозной логистической цепи. При этом следует принимать во внимание тенденцию укрупнения грузовых единиц в перевозках. Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. Это позволит эффективно использовать материально-техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока. Соизмеримость грузонесущих поверхностей и грузовых единиц достигается использованием так называемого базового модуля, который представляет собой прямоугольник со сторонами х мм. На основе базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Площадь грузовых платформ транспортных средств, а также площадь грузонесущих поверхностей оборудования, участвующего в логистических процессах, также должна быть кратной размерам базового модуля. Рассмотрим порядок расчета входящих в формулу величин размеров площадей технологических зон склада. Формула для расчета грузовой площади склада имеет вид: Величины Q и З определяются на основе прогнозных расчетов. Коэффициент неравномерности загрузки склада определяется как отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту склада. В проектных расчетах К принимают равным 1,1- 1,3 приемка — 1,3; отпуск — 1,2. Коэффициент использования грузового объема склада характеризует плотность и высоту укладки товара и рассчитывается по формуле: Технологический смысл коэффициента заключается в том, что оборудование, особенно стеллажное, невозможно полностью заполнить хранимым грузом. Для того чтобы осуществлять укладку и выемку груза из мест хранения, необходимо оставлять технологические зазоры между хранимым грузом и внутренними поверхностями стеллажей. Кроме того, груз чаще всего хранится на поддонах, которые, имея стандартную высоту мм, также занимают часть грузового объема. Примерная стоимость одного кубического метра упакованного товара может быть определена на основе следующих данных: Укрупненные показатели расчетных нагрузок на 1 м 2 на участках приемки и комплектации. Более точно вес одного кубического метра хранимого на складе товара может быть определен посредством выборочных замеров, проводимых службой логистики склада. Площадь проходов и проездов Sвсп. Величина площади проходов и проездов определяется после принятия варианта механизации и зависит от типа использованных в технологическом процессе подъемно-транспортных машин. Если ширина рабочего коридора работающих между стеллажами машин равна ширине стеллажного оборудования, то площадь проходов и проездов будет равна грузовой площади. Площади участков приемки и комплектования Sпр и Sкм. Площади участков приемки и комплектования рассчитываются на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на 1 м 2 площади на участках приемки и комплектования. В общем случае в проектных расчетах исходят из необходимости размещения на каждом квадратном метре участков приемки и комплектования одного кубического метра товара. Площади участков приемки и комплектования рассчитываются по следующим формулам: Следует отметить, что некоторый дефицит площади на участке приемки будет полезнее избытка, так как появляется жесткая необходимость интенсивнее обрабатывать поступающие сюда грузы. Площадь рабочих мест Sрм. Рабочее место заведующего складом, размером в 12 м 2 , оборудуют вблизи участка комплектования с возможностью максимального обзора складского помещения. Если на складе будет проверяться качество товара, то рабочие места соответствующего персонала оборудуют вблизи участка приемки, но в стороне от основных грузопотоков. Площадь приемочной экспедиции Sпэ. Как отмечалось ранее, приемочная экспедиция организуется для размещения товара, поступившего в нерабочее время. Следовательно, ее площадь должна позволять разместить такое количество товара, которое может прибыть за выходные дни. Размер площади приемочной экспедиции определяют по формуле: Площадь отправочной экспедиции Sоэ. Площадь отправочной экспедиции используется для комплектования отгрузочных партий. Размер площади определяется по формуле: Расчет площади склада выполняется с помощью вышеприведенных формул на основе исходных данных, перечисленных в табл. Результаты расчета могут быть оформлены в виде табл. Исходные данные для расчета площади склада. Экспликация технологических зон склада. Менеджеру по логистике сегодня зачастую приходится выбирать между организацией собственного склада и использованием для размещения запаса склада общего пользования. Методика принятия решения представлена на рис. Функция F1 принимается линейной и определяется на базе расценок за выполнение логистических операций. График функции F параллелен оси абсцисс, так как постоянные затраты C пост не зависят от грузооборота. Сюда относятся расходы на аренду складского помещения C аренд , амортизация техники C аморт , оплата электроэнергии C эл , заработная плата управленческого персонала и специалистов C зарпл: График функции Z строится на основании тарифной ставки за хранение товаров на наемном складе. Зависимость затрат по хранению товаров на наемном складе от объема грузооборота Z определяется по следующей формуле: График функции строится из предположения, что она носит линейный характер. На пути от первичного источника сырья до конечного потребителя собственность на грузы, образующие материальный поток, последовательно переходит от одного участника логистического процесса к другому. Фактический состав материального потока может отличаться от информации о нем. Управление же осуществляется на основе именно информации. Последовательная приемка на всем пути движения грузов позволяет постоянно актуализировать данные, составляющие информационный поток. Материальный поток — это движение материальных ценностей, сохранность которых обеспечивается системой материальной ответственности. В местах стыка происходит передача материальной ответственности. Нельзя проектировать логистический процесс без понимания учета специфики порядка передачи материальной ответственности. Следовательно, задача постоянного обновления и корректировки информации о материальных потоках — одна из наиболее актуальных задач логистической деятельности. Сложность задачи обусловлена тем, что передача материальной ответственности происходит не непосредственно от одного владельца товара другому, а с участием логистических посредников — экспедиторских организаций. Без возложения материальной ответственности на конкретных лиц сложно обеспечить сохранность груза на всем пути движения материального потока. Однако следует иметь в виду, что для участников логистического процесса, имеющих статус материально-ответственных лиц, безусловно, приоритетной задачей является не скорость, не надежность, не цена, а точное соответствие количественного и качественного состава потока данным сопроводительных документов. Весь логистический процесс может остановиться, если материально-ответственное лицо не уверено в точном соответствии количества и качества товара данным сопроводительных документов. Система материальной ответственности не должна тормозить логистический процесс. Следовательно, при проектировании логистических систем необходимо находить компромисс между различными системами, обеспечивающими сохранность материальных ценностей. Возможно, система без личной материальной ответственности принесет ущерб, но риск остановки процесса в связи с необходимостью актирования несоответствий может принести больший ущерб. Выход может быть найден в высоких гарантиях соблюдения качества и комплектности поставок, то есть в том, чтобы функцию контроля взяли на себя поставщик например, практика функционирования ряда предприятий Японии и экспедитор это войдет в их систему сервиса. В России в условиях исторически сложившейся практики наиболее перспективным является четкая организация входного контроля. Порядок приемки товаров регламентируется нормативными актами государства, а также условиями договора. Соответственно, все процедуры приемки должны быть четко спланированы, что позволит, не снимая материальной ответственности с конкретных лиц, снизить риск остановки логистического процесса. Нормативные документы, регламентирующие порядок приемки товаров. В настоящее время в качестве нормативных документов, регламентирующих порядок приемки товаров, продолжают действовать: Для краткости ограничимся перечислением наиболее существенных вопросов, возникающих в процессе организации и осуществления приемки товаров народного потребления по количеству и качеству. Ниже в скобках указаны номера пунктов соответствующих инструкций, содержащих ответы на поставленные вопросы. Как поступить, если обнаружено несоответствие количества и качества товара данным товарно-сопроводительных документов? В какие сроки должен явиться представитель поставщика? Как поступить, если представитель поставщика не явился? Кто может быть включен в состав комиссии по приемке товаров в случае неявки поставщика или когда явка необязательна? В завершении следует отметить, что порядок приемки товаров по количеству и качеству, установленный Инструкцией о порядке приемки продукции производственно — технического назначения и товаров народного потребления по количеству, утвержденной Постановлением Госарбитража СССР от В зависимости от функционального назначения в логистических процессах на складах участвуют следующие группы документов: Документы, используемые для оформления приемки товаров. Журнал учета поступающих грузов. Применяется для регистрации сопроводительных документов поставщиков и транспортных организаций на поступающие грузы и контроля их оприходования на складе предприятия. Книга регистрации выдачи счетов-фактур. Акт об установленном расхождении в количестве при приемке товара. Применяется для оформления приемки товароматериальных ценностей, имеющих количественные расхождения против данных сопроводительных документов поставщика. Акт о приемке товара по качеству. Применяется при оформлении приемки товароматериальных ценностей, имеющих расхождения против данных сопроводительных документов поставщика. Карточка учета исполнения договоров. Отчет о движении товаров и тары по складу. Составляется заведующим складом в двух экземплярах. Первый экземпляр отчета с приложенными первичными документами представляется в бухгалтерию, а второй — с распиской бухгалтерии о принятии отчета и приложенных к нему документов остается у заведующего складом. Книга учета разбраковки товаров. Ведется товароведом-бракером на основании счетов-фактур и актов приемки по качеству с целью контроля результатов разбраковки. Отчет о получении груза экспедитором. Составляется ежедневно и служит для контроля получения груза со станции железной дороги и доставкой этого груза на склад. Журнал учета грузов, поступающих в экспедицию. Составляется материально-ответственным лицом при поступлении в предприятие ценностей в случаях, предусмотренных инструкциями по учету отдельных операций. Акт на оприходование товаров, поступивших без счета поставщика. Применяется для оформления приемки товаров, поступивших до получения счета-фактуры поставщика. Документы, участвующие в операциях по размещению товаров на хранение. Выписывается заведующим складом оптового предприятия на каждое наименование и сорт поступивших товаров в данной партии. Книга регистрации номенклатурных номеров на товары. Применяется для регистрации номенклатурных номеров на товары, поступающие на склады. Применяется для ведения аналитического учета в складах оптовой торговли с широким ассортиментом товаров. Ведется материально ответственными лицами для учета товарно-материальных ценностей. На каждое наименование товара каждый номенклатурный номер в книге открывается отдельный счет. Счета располагаются в порядке возрастания номенклатурных номеров. Документы, участвующие в операциях по прордаже и отпуску товаров со складов предприятия оптовой торговли. Составляется покупателем и корректируется товароведом-реализатором с учетом наличия товаров на складе. Товаровед уточняет и заполняет в заказе-заявке данные, необходимые для выписки счета-фактуры, а также для упрощения поиска товаров на складе. Заключается между оптовым предприятием и покупателем и служит для определения размеров, сроков и условий продажи, отпуска и доставки товаров. Журнал регистрации заказов покупателей. Ведется товароведом-реализатором на основании заказов покупателей, поступивших как при личной отборке в зале товарных образцов, так и полученных по средствам связи. Служит для контроля своевременности исполнения заказа покупателей. Ведется товароведом-реализатором по покупателям на основании их заказов и служит для учета неудовлетворенного спроса, а также для контроля выполнения неудовлетворенных заказов. Сводный отборочный лист на комплексную отборку. Составляется товароведом-реализатором на основании заказов покупателей для комплексной отборки товаров на складе для группы покупателей. Выписывается на товары, фактически отобранные для покупателей на складе оптового предприятия. Выписывается в тех случаях, когда отборка и упаковка товаров производится на складе без участия представителя покупателя. Журнал передачи товаров со склада в экспедицию. Ведется заведующим складом на основании счетов-фактур для контроля передачи товаров в экспедицию. Журнал учета товаров и счетов-фактур, принимаемых в экспедицию со складов и отправляемых покупателям. Ведется в экспедиции оптового предприятия; служит для контроля отправки товаров покупателям и возврата подписанных покупателями счетов-фактур. Выписывается в четырех экземплярах если плательщиком является грузополучатель: Если плательщиком является грузоотправитель, то товарно-транспортная накладная выписывается в трех экземплярах. Пропуск на выезд с территории предприятия. Заявка на автотранспортные перевозки. Является документом для обеспечения своевременной доставки товаров покупателям. Составляется заведующим экспедиционным складом, подписывается заместителем директора оптового предприятия. Журнал учета использования автотранспорта. Ведется в экспедиции оптового предприятия. Служит для учета прибывающего по заявке автотранспорта и контроля за его нахождением на маршруте. Карточка учета инвентарной тары. Ведется экспедицией базы для учета движения инвентарной тары. Книга регистрации документов, сданных лицом, осуществляющим централизованную доставку и кольцевой завоз товаров. Выдается лицу, осуществляющему централизованную доставку и кольцевой завоз товаров. Карточка учета исполнения договоров отгрузки. Книга оперативного учета поставки товаров покупателям. Ведется товароведом оптового предприятия для учета поставки товаров в разрезе покупателей и товарных групп на основании карточки учета исполнения договоров отгрузки. Главная Контакты НОВОСТИ Реклама. План — схема здания с указанием кодов мест хранения Электро — погрузчик 1-я и 2-я цифры — номер стеллажа, 3-я и 4-я — номер секции,5-я и 6-я — номер полки. Товарная группа Количество отпущенных грузовых пакетов Товарная группа Количество отпущенных грузовых пакетов Товарная группа Количество отпущенных грузовых пакетов А 10 К 80 У 75 Б 0 Л 5 Ф 5 В 15 М 15 Х 0 Г Н Ц 10 Д О 10 Ч 5 Е 25 П 5 Ш 0 Ж 0 Р 10 Э 15 З 15 С 15 Ю 85 И 20 Т 0 Я Как спланировать складские зоны. Расчет основных параметров склада Система складирования как основа рентабельности работы склада Логистические концепции. Логистика - закон и право Логистика товарного запаса, складская логистика Логистика продаж Транспортная логистика Документооборот Налоги Логистика администрирования Логистика и т. Страхование в логистике Правила дорожного движения. Участок произ водства работ. Варенье, джем, повидло, мед. Виноградные и плодово-ягодные вина. Пиво в стеклянных бутылках по 0,5 л. Безалкагольные напитки в стеклянных бутылках по 0,5 л. Коэффициент неравномерности загрузки склада. Коэффициент использования грузового объема склада. Примерная стоимость одного кубического метра хранимого на складе товара. Высота укладки грузов на хранение. Доля товаров, проходящих через участок приемки склада. Доля товаров, подлежащих комплектованию на складе. Доля товаров, проходящих через промежуточную отправочную экспедицию. Укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1м 2 на участках приемки и комплектования. Укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1м 2 на участке приемочной экспедиции. Время нахождения товара на участке приемки. Время нахождения товара на участке комплектования. Время нахождения товара в приемочной экспедиции. Время нахождения товара в отправочной экспедиции. Примерная стоимость 1 т. Размер площади зоны, м 2. Зона хранения грузовая площадь. Зона хранения площадь проходов и проездов. Рабочее место заведующего складом.
Функциональные области логистического управления Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, Склады дороги для управления и нуждаются в тщательном проектировании. Общую структуру цепи поставок задает логистическая стратегия, в том числе она определяет роль складов; решение по размещению элементов инфраструктуры показывает, где следует открыть склады; планы использования мощностей показывают, сколько складов следует построить и насколько они должны быть велики; управление запасами показывает, какие материалы следует хранить и в каком количестве. Стратегия задает серию решений тактического и операционного характера. Если, например, бизнес-стратегия направлена на обеспечение высокого уровня обслуживания потребителей, логистическая стратегия, вполне вероятно, будет строиться на большем числе небольших складов. Теоретически склады, размещаемые ближе к потребителям, позволяют быстрее реагировать на их запросы и тем самым повышать уровень их обслуживания. Помимо очевидной важности общей пропускной способности, есть ряд других условий, учитываемых при выборе оптимального размера склада:. Складские операции должны вносить свой вклад в логистическую стратегию. Поэтому менеджерам необходимо проанализировать эту стратегию, спроектировать склады так, чтобы они поддерживали эту стратегию, а затем управлять ими с максимальной эффективностью. Для управления складом очень важна его планировка, которая определяет физическое размещение полок для хранения, зон погрузки и разгрузки, тип оборудования, характеристики офисов и всех остальных помещений. Все это очень сильно влияет на эффективность выполняемых операций. Если часто используемый продукт хранится далеко от зон приемки и отгрузки, каждый раз тратится большое время на его размещение в место хранения или на изъятие его оттуда. Затраты на складирование часто растут с увеличением площадей, поэтому выгодно иметь высокие здания при условии, что дополнительная высота рационально используется. У этой схемы имеется множество вариантов. Затем поступившие партии продукции разделяются на отдельные единицы, которые передаются в небольшое помещение для хранения, где из них комплектуется заказ. Когда запасы на участке комплектации снижаются, их пополняют с участка хранения бестарной продукции. Это обеспечивает поток материалов через зону приемки, участок хранения бестарной продукции, участок комплектации, участок объединения и зону отгрузки рис. В большинстве складов материалы хранятся на полках или стеллажах той или иной формы. Разнообразие этих форм вызывает три основных вопроса:. Крупные или тяжелые грузы ставятся на предназначенные для них места часто при помощи грузоподъемника. Повысить плотность хранения могут проходные стеллажи , так как полки на них можно сделать более глубокими. Это наклонные полки, которые наполняются с тыльной стороны, и по мере того как вы забираете предметы с передней части полки, оставшиеся предметы под собственным весом перемещаются вперед. Хранение на складе почти неизбежно затрагивает проходы. В значительной степени выбор размеров проходов зависит от типа хранимых товаров и оборудования, которое используется для грузопереработки. Если товары небольшие и легкие, как, например, упаковки с лекарственными таблетками, их можно перемещать вручную, поэтому склад должен иметь низкие стеллажи, позволяющие удобно работать со всеми его частями. Для крупных и тяжелых товаров требуется специальное оборудование: Проходы должны быть достаточно широкими, чтобы позволять этому оборудованию перемещаться и маневрировать. Какого-то единого лучшего варианта, подходящего для любых обстоятельств, на самом деле не существует, поэтому организации обычно стараются отыскать тот, который удовлетворяет именно их требованиям. Однако накопленный опыт позволяет высказать ряд полезных предположений, связанных с планировкой:. Разработка системы складирования предполагает нахождение оптимального размещения груза на складе и способа рационального управления им. Эта задача особенно актуальна в условиях эксплуатации собственного склада предприятия, поскольку правильный выбор системы складирования позволяет добиться максимального использования складских мощностей, а значит, сделать функционирование склада рентабельным. Помимо размещения участков хранения эффективность склада также зависит от того, насколько быстро здесь работают с транспортными средствами. Существует несколько показателей времени оборачиваемости turnaround time , но наиболее общим является время между прибытием транспортного средства либо доставляющим материалы, либо забирающим их и его отправкой. Существуют ограничения по площади разгрузочных платформ, поэтому их следует освобождать как можно быстрее, чтобы получить высокие показатели оборачиваемости. Например, установка роликов в кузове транспортных средств позволяет проводить погрузку и разгрузку на 5 минут быстрее;. Значительная часть складских работ связана с перемещением материалов из одного места в другое. Так, необходимо забрать груз с прибывших транспортных средств, разместить его на складе, для чего требуется иногда несколько раз переместить его, а затем погрузить на транспортные средства для доставки заказчикам. Эти виды деятельности относятся к грузопереработке materials handling , которая связана с перемещением материалов на короткие расстояния, обычно в пределах самого склада или между зонами хранения и транспортными средствами. Всякое перемещение груза связано с затратами денег и требует времени, кроме того появляется вероятность повреждения или ошибки. Эффективно работающие склады сокращают перемещения и их скорость до минимума. Это в значительной степени зависит от выбора оборудования для грузопереработки. Оно может существенно повлиять на скорость перемещения, тип грузов, который можно перемещать, стоимость, схему размещения, число сотрудников и т. Такой склад остается одним из наиболее типичных. Здесь товары хранятся на полках или в емкостях. Работники перемещаются по складу, отбирают необходимые продукты с полок и кладут их в тот или иной тип контейнера для дальнейшего перемещения. Можно использовать и некоторые вспомогательные виды оборудования, например, ручную тележку для перемещения паллет или карусель, доставляющую товары к комплектовщикам, но в целом все перемещения контролируются работниками. Общую идею таких операций можно представить себе, проанализировав работу супермаркета, деятельность которого во многом схожа с деятельностью такого склада. Склады с ручными операциями пригодны для хранения продукции только небольшого размера, легкой, с которой удобно работать. Полки должны быть низкими, чтобы до них можно было достать, и располагаться компактно, чтобы сократить общее расстояние. Товары хранятся на полках или в емкостях, а общая высота мест хранения не превышает 2 м. Чтобы условия работы были комфортными, склад должен обогреваться и освещаться. На механизированных складах часть мускульной силы сотрудников замещают машинами. К типичному механизированному оборудованию относятся: Механизированные склады могут быть более крупными, на них можно хранить более тяжелые грузы. Некоторые виды оборудования требуют широких проходов для маневра, но при этом высота стеллажей может достигать 12 м при обслуживании электроштабелерами или быть еще больше при обслуживании кранами или другим оборудованием, позволяющим работать с грузами на такой высоте. В более крупных складах материалы обычно не размещаются сразу на полках, чаще их делят на грузы стандартного размера веса. Это стандартные упаковки или контейнеры, используемые для всех перемещений. Идея здесь заключается в том, что стандартные упаковки легче перемещать, чем упаковки разных размеров и форм. Это поддоны стандартного размера 1,2 х 1 м. Механизированными системами управляет оператор. Традиционные склады, даже механизированные, как правило, имеют высокие операционные издержки. Если воспользоваться автоматизацией, эти издержки можно сократить и при этом существенно повысить уровень обслуживания. К сожалению, это требует очень высоких инвестиций в оборудование и этим стоит заниматься только очень крупным складам, перемещающим большой объем материалов. Автоматизация может обеспечить ряд существенных выгод: В целом более высокие объемы проходящих грузов требуют более высокого уровня автоматизации. Ru Библиотека Исследования Форумы.
Составьте план рассказа васюткино озеро
Красивые стихи проза девушке
Стих саши черного приставалка
Закон о противодействии легализации отмыванию доходов
Сколько нужно платить алиментов на двоих детей