Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Производственный процесс ремонта автомобилей/
5. Понятие о производственном и технологическом процессе ремонта автомобилей. Общая схема технологического процесса ремонта.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ
Добавить в избранное О проекте. Производственный и технологический процессы ремонта автомобилей Вид работы:. Производственный и технологический процессы ремонта автомобилей. Все контрольные по транспорту. Скачать контрольную работу Читать текст online Посмотреть все контрольные. В Санкт-Петербург ВВЕДЕНИЕ Производственный процесс - это совокупность всех действий людей и орудий производства, необходимых на данном предприятии для изготовления или ремонта изделий. В этот процесс входят не только основные процессы, непосредственно связанные с преобразованием исходного материала для восстановления потребительских свойств автомобилей и их составных частей, но и вспомогательные например, ремонт оборудования, изготовление специального инструмента и оснастки , а также обслуживающие процессы складские операции, контроль, подготовка сжатого воздуха для пневмоинструмента и др. Технологический процесс представляет собой часть производственного процесса, содержащую действия по изменению состояния предмета производства. На авторемонтных предприятиях применяется множество разнообразных технологических процессов: Каждый технологический процесс состоит из технологических операций, установок, позиций, технологических и вспомогательных переходов, рабочих и вспомогательных ходов. Цель данной работы - рассмотреть отдельные технологические операции ремонта автомобилей. С учетом специфики заданной темы структура работы позволяет последовательно рассмотреть особенности ремонта крепежных деталей часть 1 и особенности обкатки двигателей часть 2. При подготовке данной работы использована учебная и практическая литература по технологии производства и ремонта автомобилей. Номенклатура применяемых крепежных изделий велика и имеет тенденцию к росту. Это обусловлено тем, что создание новых прогрессивных изделий, как правило, более дорогостоящих, не исключает возможности использования в простых малонагруженных узлах традиционных дешевых крепежных изделий болтов, винтов, гаек, заклепок, шайб , гарантирующих требуемые потребительские качества машин. ВИДЫ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ К деталям с внешней рабочей поверхностью следует отнести гвозди, шурупы, винты, болты, шпильки, заклепки. Внутренней рабочей поверхностью, которая определяет их функциональность, обладают гайки. Анкеры и дюбели имеют как наружную, так и внутреннюю рабочие поверхности. Приведенная ниже классификация не претендует на абсолютность - это скорее путеводитель по ассортименту крепежных изделий с указанием их особенностей при этом используются определения из ГОСТ , специфики применения и наиболее употребляемых в настоящее время видов. Болт - это крепежное изделие в форме стержня с наружной резьбой на одном конце и с головкой на другом, образующее соединение при помощи гайки. Болт может иметь резьбу по всему стержню полная резьба или на хвостовой части неполная резьба , ГОСТ Как правило, болт имеет шестигранную головку, реже внутренний шестигранник под ключ. Существуют болты с Т-образной, полукруглой и потайной головками, а также откидные, костыльковые и анкерные болты. Некоторые болты имеют шип или ус на опорной поверхности головки, которые служат для предотвращения проворачивания. Используются для болтового соединения, то есть при отсутствии внутренней резьбы в соединяемых деталях и необходимости неоднократной сборки и разборки. Винт - это крепежное изделие для образования соединения или фиксации, выполненное в форме стержня с наружной резьбой на одном конце и конструктивным элементом для передачи крутящего момента на другом, ГОСТ Конструктивный элемент для передачи крутящего момента имеет несколько разновидностей. Самый распространенный из них - шлиц. Шлиц - это углубление специальной формы в торце головки болта, винта или шурупа. Самый простой шлиц имеет форму прямой сквозной или несквозной прорези. Кроме того, распространен крестообразный шлиц в том числе варианты Philips и Pozidrive. Также существует шестиконечный шлиц Тоrх. Внутренний шестигранник также по определению является шлицем. Кроме того, винт может быть оборудован шестигранной головкой. Головка винта бывает по форме цилиндрической, цилиндрической скругленной, полукруглой, потайной, полупотайной или линзообразной. Существуют самонарезающие винты с острым или плоским концом , которые в процессе завинчивания выполняют резьбу в соединяемом материале. Винт с внутренним шестигранником под ключ незаменим в случаях, когда необходимо произвести крепление в углублении цилиндрической формы. Винтовые соединения применяются при наличии внутренней резьбы в соединяемых материалах без использования гайки и не предполагают частой сборки и разборки. С эстетической точки зрения винтовые соединения особенно при использовании деталей с потайной головкой выгодно отличаются от соединений болтовых. Шпилька - крепежное изделие в форме цилиндрического стержня с наружной резьбой на обоих концах или на всей длине стержня. Шпилечное соединение применяется при наличии резьбы в одном из соединяемых материалов. Фиксация производится с помощью гайки при необходимости добавляется шайба. Следует заметить, что использование шпилек не украшает внешний вид соединения. Шуруп - крепежное изделие в форме стержня со специальной наружной резьбой, резьбовым коническим концом и головкой на другом конце, образующее резьбу в отверстии соединяемого деревянного или пластмассового изделия ГОСТ При этом специальная резьба имеет заостренный треугольный профиль и большую ширину впадины по сравнению с шириной зуба. Это - наиболее часто применяемый в строительных и отделочных работах класс крепежного изделия. Незаменим при монтаже гипсокартонных листов на металлический саморез с частой резьбой или деревянный саморез с редкой резьбой каркас. Различные виды шурупов применяются при выполнении кровельных, фасадных работ, при соединении металлических листов. Кровельный шуруп имеет шестигранную головку и оборудован обыкновенной шайбой и уплотнительной шайбой из атмосферостойкой нестареющей резины. Выпускается окрашенным до 18 цветов , и поэтому его применение способствует созданию эстетически достойного внешнего вида здания. Строение шлицев и головок шурупов не отличается от аналогичных элементов винтов. Сантехнические шурупы имеют шестигранную головку. Гайка - это крепежное изделие с резьбовым отверстием и конструктивным элементом для передачи крутящего момента ГОСТ Применяется в болтовых и шпилечных соединениях, часто в сочетании с шайбой. Кроме обыкновенной используются несколько особых разновидностей гаек. Колпачковая гайка элемент со сферической и плоской торцевыми поверхностями и глухим резьбовым отверстием применяется в качестве декоративной. Гайка-барашек имеет плоские выступающие элементы для передачи крутящего момента и затягивается вручную. Самоконтрящаяся гайка имеет нейлоновый вкладыш, который предохраняет от самопроизвольного отвинчивания. Подобная деталь применяется при повышенных вибронагрузках. Кроме этого, следует упомянуть гайку с фланцем, корончатую, удлиненную, прорезную и приварную гайки. Шайба - это крепежное изделие с отверстием, подкладываемое под гайку или головку болта либо винта для увеличения опорной поверхности и или предотвращения их самоотвинчивания ГОСТ Различается несколько видов шайб. Плоская шайба имеет плоскую опорную поверхность. Шайба, служащая для предотвращения самоотвинчивания крепежных изделий при помощи конструктивных элементов, называется стопорной. Пружинная шайба также называемая гровером - это разрезная круглая шайба, концы которой расположены в разных плоскостях, служащая для предотвращения самоотвинчивания крепежных изделий посредством ее упругой деформации под нагрузкой. Изготавливается из пружинной стали, как и контрящая шайба по виду напоминает гровер, но не имеет разреза. Заклепка это крепежное изделие в форме гладкого цилиндрического стержня с головкой на одном конце, служащее для получения неразъемного соединения за счет образования головки на другом конце стержня пластической деформацией. Как правило, ножка тяговой заклепки выполняется из стали. Заклёпка - разновидность крепежа, деталь заклёпочного соединения в виде круглого стержня или трубы, с одной стороны имеющая закладную головку и образующуюся в процессе клёпки замыкающую высадную головку. Существует множество видов заклепок: Все они используются для создания неразъемного скрепления. Клепкой называется процесс соединения двух или нескольких деталей при помощи заклепок. Этот вид соединения относится к группе неразъемных , так как разъединение склепанных деталей возможно только путем разрушения соответствующих частей заклепок. Заклепочные соединение широко применяют при изготовление металлических конструкций мостов, ферм, рам, балок, а также в котлостроении, самолетостроении. Процесс клепки состоит из следующих основных операций: Образование отверстия под заклепку в соединяемых деталях сверлением или пробивкой ; Образование гнезда под закладную головку заклепки при потайной клепке ; Вставка заклепок в отверстия; Образование замыкающей головки заклепки, т. Практикой выработаны следующие рекомендации по применению холодной и горячей клепки в зависимости от диаметра заклепок: Преимущества горячей клепки заключается в том, что стержень лучше заполняет отверстие в склепываемых деталях, а при охлаждении заклепка лучше стягивает их. Образование замыкающей головке может происходить при быстром ударная клепка и при медленном прессовая клепка воздействии сил. Клепка может быть ручная и машинная при которой используются стационарные клепательные машины прессы. Однако клепанные соединения имеют ряд существенных недостатков основными из которых являются увеличение веса клепанных конструкций; ослабление склепываемого материала в местах образования отверстий под заклепки; значительное число технологических операций необходимых для выполнения заклепочного соединения, сверление или пробивка отверстий, зенкование или штамповка гнезд род потайную головку, вставка заклепок и собственно клепка ; значительный шум и вибрация колебание при работе ручными пневматическими молотками, вредно влияют на организм человека. Заклепка - это цилиндрический металлический стержень с головкой закладкой на одном конце. Соединение деталей осуществляется деформированием расклепыванием выступающего стержня заклепки, из которого образуется другая головка , замыкающая. По форме головок различают: Как правило заклепки делают из такой же стали что и соединяемые детали; в Противном случае возможно появление коррозии и разрушение места соединения. Один или несколько рядов заклепок, расположенных в определенном порядке для получения неразъемного соединения, называется заклепочным швом. В зависимости от характеристики и названия заклепочного соединения заклепочные швы делятся на при группы: Прочный шов применяют для получения соединения повышенной прочности. Прочность шва достигается тем, что он имеет несколько рядов заклепок. Эти швы применяются при клепке балок, колонн, мостов и других металлических конструкций. Плотный шов применяют для получения достаточного плотной и герметичной конструкции. Соединения с плотным швом обычно выполняются методом холодной клепки. Для достижения герметичности шва применяются разного вида прокладки из бумаги, ткани, пропитанной олифой или суриком. Эти швы применяются при изготовлении резервуаров в высоким внутренним давлением. Прочно- плотный шов применяют для получения прочного и вместе с тем не проницаемого для пара, газа, воды и других соединений жидкостей, например В паровых котлах и различных резервуарах с высоким внутренним давлением. Прочно - плотные швы выполняют горячей клепкой при помощи клепальных машин. В бетонной стене высверливается отверстие, в него помещается деревянная пробка, в которую вбивается гвоздь. Именно необходимостью надежного крепления в твердых основаниях вызвано появление анкеров и дюбелей. Анкерное дюбельное крепление состоит из двух элементов. Во-первых, это гильза, которая устанавливается в предварительно высверленное отверстие. Между гильзой и материалом основания возникает сила трения. Это происходит за счет механического расширения гильзы в отверстии - что может достигаться разными способами. В гильзу вставляется крепежная деталь - болт, винт, шпилька, шуруп, специальный гвоздь. Кроме этого, анкеровка может происходить за счет внешнего или внутреннего упора. Анкеры предназначены для восприятия высоких нагрузок и поэтому выполняются из металла. Дюбели рассчитаны на меньшие нагрузки и изготавливаются из пластика нейлон, полиэтилен. Из областей практического применения анкеров следует упомянуть монтаж дверных коробок, специальные дюбели используются для установки оконных пакетов. Ремонт крепежных деталей целесообразен в случае невозможности приобретения аналогичной новой детали. Крепежные детали, поступающие в ремонт, сначала проходят дефектацию - выявление состояния деталей путем сравнения фактических показателей с данными технической документации. Основная задача дефектовочных работ - не пропустить на сборку детали, ресурс которых исчерпан. В достаточно крупных и специализированных ремонтных предприятиях для выполнения работ по дефектации создаются специальные рабочие места рис. Рабочее место для дефектации крепежных деталей. При дефектации крепежных деталей осмотром проверяют наличие дефектов поверхностей, состояние резьбы, наличие изгиба стержней. Скачать Скачать документ Читать online Читать online. Технологическим процессом называется часть производственного процесса , содержащая действия по Технологический процесс восстановления корпуса коробки передач автомобиля Целью курсового проектирования по предмету: Задачей данного проекта является разработка технологического процесса восстановительного ремонта картера Важнейшим направлением совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: Технологический расчет АТП на автомобилей с разработкой участка АТП разработан вариант планировочного решения генерального плана и производственного корпуса. Обоснован общий технологический процесс обслуживания и ремонта топливной аппаратуры автомобилей , подобрано необходимое оборудование и инструмент. Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобиля 1. Разработка технологического процесса ремонта вала ведущей конической шестерни Правильная организация производства, труда ремонтных рабочих, последовательности выполнения технологических операций ремонта позволяет ускорить Нужна качественная работа без плагиата? Другие контрольные по транспорту. Не нашел материала для курсовой или диплома? Наш проект для тех, кому интересно, для тех, кто учится, и для тех, кто действительно нуждается!
Таблица англии 2 дивизион
Состав числа в старшей группе в картинках
Типы характера описание
Тема: Производственный и технологический процессы ремонта автомобилей
Эй парень парень мышцы качай
Где распечатать фотографиив екатеринбурге
Буквоед официальный сайт каталог
Производственные и технологические процессы ремонта
Лук своими руками фото
Сколько дышать над паром
Технологический процесс ТО и ремонта автомобилей
Понятия для сочинения огэ 15.3 фипи
23 сура корана текст
Договор дистанционной продажи образец
Производственный и технологический процессы ремонта автомобилей
Инструкция флавамед сиропот кашля детям