Skip to content

Instantly share code, notes, and snippets.

Show Gist options
  • Star 0 You must be signed in to star a gist
  • Fork 0 You must be signed in to fork a gist
  • Save anonymous/61966a9f44cb63b0754c5d841911dedc to your computer and use it in GitHub Desktop.
Save anonymous/61966a9f44cb63b0754c5d841911dedc to your computer and use it in GitHub Desktop.
Охлаждение мотоцикла урал своими руками

Охлаждение мотоцикла урал своими руками - Водянка для оппозита



Решил заморочиться мыслью о водяном охлаждении цилиндров мотоцикла. Но вот возникла проблема - нужны цилиндры с рубашкой для подобной штуки. Задумался как это можно сделать и "выдвинул" 3 мысли: Но вот незадача у нас в Белоруси я о подобной штуке ещё не слышал и их ещё ни разу в глаза не видал. А мож кто из бел. Но стоимость аргоновой сварки оставляет желать лучшего, да и к тому же её не так уж и легко достать. Взять старый цилиндр и его "разобрать", оставив только одну гильзу, затем берём и изготавливаем новую рубашку из другого материала для которого не надо искать аргон, и гильзу цилиндра затресовываем в эту рубашку, оставляя все параметры посадки прежними. Обсуждаем, делимся своими предположениями. А может кто-нибудь делал третий вариант - тогда поделитесь опытом. Вчерась в магазине видел головы сделанные по второму варианту, тоесть внутренние рёбра судя по всему удалены, а по наружним все это дело обварено рубашкой. Выглядит сия модернизация надо сказать ахово. Хотя в кустарных условиях этот способ на мой взгляд самый наилучший. Ты вот лучше прикинь ещё, от чего у тебя помпа в движение приводится будет. От коленвала , как в вышеупомянутом наборе. Только от фильтра наверно придецца отказацца. Вот тут родилась ещё одна мысля: Как вы зацените такой вариант. А что входит в комплект??? И много ли ето дает, чет не так это сильно распрастраненно, мало кто ездит с етим. Цилиндры , головы , предняя крышка двигла утятница с помпой ,радиатор ,патрубки. Что даёт не знаю , не пробовал. Ребята а че вы про помпу -то говорите на вал там или еще как, берете помпу от Газели электрическая. Выглядит чуть больше катухи автошной. Можно поговорить со спецами которые автошные головы ремонтируют, у них точно есть аргон, мож сделают, им не все ли равно что варить - автоголову или мотоцилиндр. А вот что если просверлить ребра охлаждения вдоль цилиндров у основания и запрессовать туда трубки по которым будет охлаждающая жидкость бегать? А у тебя самого водянка есть, иили тоже хотиш поставить если есть, то опиши как делал, или ты готовый набор покупал? А как импортные моты там же тоже по похожему принципу сделано и ничего ездят без проблем. Ещё вариант не сверлить, а между рёбрами вставить. Но вотя так думаю, что система будет малоэффективной, хотя как сделать, а сам пробовал такое делать или это только предположения. И много ли ето дает, чет не так это сильно распрастраненно просто это дороговато, поэтому и не распростронено. А даёт многое - перегрев двигуна отпадает сам собой, а если ты думаешь о эффективности, то ещё подуиай о том почему иномарки с водянкой делают, они геммором морочится не станут, а значит и эффективно это. Ну иномарки не все с водяным охлаждением. Хурлеи и те воздушники. А самому заморачиваться с водяным охлаждением геморно, но попробовать можно. По-моему если уж захотел водянку, то лучше разорится на 12 килорубликов и прикупить готовый набор от какого-нибудь КБ. Там перцы лихие сидят. По идее фигню делать не станут. Подскажите, а то я в другом топе спрашивал как отливать в "домашних условиях" и никто ничего не ответил. А какая помпа от Оки по размерам, просто с этим автомобильчиком сталкиваться не приходилось. Веселый топик из серии а не изобрести нам велосипед по новой. Каким образом охлождающая жидкость будет поподать в головку? Тут правельно сказано, если делать воденое охлождение то надо его делать с нула, а именно лить новые головки с каналами охлождения, делать новые рубашки для целиндров. А если так то лучше открыть свой маленький заводик по изготовлению оппозитов с воденым охлождением, но для начала надо посчитать во сколько это выдет и будет ли спрос. Хотя если некуда девать деньгу и очень хотца иметь оппозит с водяным охлождением то все возможно. Но это чисто мое мнение. А я так понял что тут ты имееш ввиду объёмы рубашек - не так ли? Обычно наоборот - делают водяное охлаждение ГОЛОВЫ, а цилиндр оставляют с воздушкой, или уже и то и другое охлаждают. Эт потому, что голова гораздо сильнее греется Да ты правельно понял, но если оставить головки воздушного охлаждения то они будут постоянно перегриватси и деформироватся, а это неизбежно приведет к их замене. А в стандартный "покупной" набор что входит: Так что если буду мутить то уже займусь полным охлаждением. И вот ещё что: Ну на тачке тож самое, что температура тосола в системе охлаждения. Можно не запрессовывать трубки в ребра, а медную трубку подходящго дияметра просто обвернуть вокруг цилиндра между ребрами. Мы вот тут пришли к выводу, что одного охлаждения цилиндров мало будет. Ой чувак извини я тебя с Chep перепутал , а ты такое у себя мутил или это только предположения? А ни кто не думал "наспиралить" алюминевую трубку миж рёбер. Например с нижней части цилиндра сделать пропил во всех рёбрах шириной чуть большей шага между рёбрами и провести алюминевую трубку. А ничего с нею не приключится? Если бы луж было много А не проще вместо радиатора поставить электро вентилятор от машины и по кожухам подать воздух к горшкам а вентилятор включать тем же датчиком температуры от машины просто быстро и практично. А так мона вообще заморочиться еще дальше, взять действительно вентилятор от тачки и вбабахать куда нить в коляску в передней части, мона еще тама вентиляционные щели нарезать, дальше изготовить воздухоконалы и привинтить это всЁ к котлам и получиться пылесос Мне етим летом пришлось много поездить да еще и езжу по херовым это очень мягко сказано дорогам, где и третья скорость - чуть ли не космическая. Не долго думая поставил 2 вентилятора от ГАЗоновской печки так сказали у кого брал, а там Х. За пол дня с перекурами и постоянными отрывами от процесса сварганил крепление, прикрутил тумблер и поехал на боевые испытания. ПЕСТНЯ, до анналолгично перегрева проехал раз в пять больше, и то сильного не было, потом стал включать вентиляторы во всремя стоянок, причем движки включал последовательно, они тады медленнее крутятся, но и меньше жрут от акума, хотя у меня автошный в коляске на 65Ач. На днях ишо и покрашу их нормально и забью на перегрев. А тоже собирался мутить охлаждение масла, теперь не буду. В одном из номеров Моделист Конструктор за 88 год если не ошибаюсь, один кулибин строил малолитражный автомобиль с двиглом от Урала, там он применил механически привод от расперд. Речь идет об изготовлении втулки и посадочного места в крышке респредилительных шестерен и шкиве, а также изготовлении конструкции для двух вентиляторов и системы шкивов клиноременной передачи С виду это выглядело довольно просто, но опять же внешний вид будет напоминать вертолет Еще по поводу охлаждения смазки, в другом журнале МК смотрел систему охлаждения масла для легкового авто, ну думаю с форсунками и распылением всЁ понятно А вот по поводу насоса, то он разместил его на закрылке и испотльзовал электропривод, двигатель от той же электропечки Тут опять же есть свой минус, герметичность системы и экономичность энергии аккумулятора На счет всеобщей идеи о моторчике печки от газели, из личного опыта езды на оной могу сказать, что моторчики хорошие и производительная помпа, но она зараза течет неистребимо, и зимой тосол приходится доливать постоянно, аналогичный девайс есть у VW на двигле VR6 но он стоит уев и также течеть, меняют его на тот же газельский для riff Вертиляторы есть очень разные, если задаться целью можно подобрать любой формы от разных устройств главная проблема в потреблиаемой мощности, если нет генератора можно и не заморачиваться. Высказывание по поводу разностного нагрева цилиндров - в точку 2. Трубки ставить беспонтово - ибо теплопередача хреновая 3. Резать дыры в рубашке, а тем более её срезать совсем - нельзя так как рёбра кроме охлажения выполняют роль рёбер жёсткости, это вам не котлы в Жигулях. Здесь консольное крепление, оторвёт нафих. На Харлеях уже давно водянка, только на спец-версиях движков для кастомов осталось воздушное. УРАЛ - водянка, как Иж "Юнкер" - эстетически уродец. Согласен с товаришчем говорившем про заводик, стопудово прав, нужно выпускать комплекты готовые. Все размеры УРАЛ-а расчитаны на воздушное охлаждение и на значительные температурные деформации, поставить водянку значит не давать двиглу прогреваться до рабочей температуры, а это не супер. Видел как организована водянка на Хонде стид? Там остались ребра, а вот под ними находится рубашка водяная. По поводу срезания ребер, помоему проще взять гильзы от москвича 1,5 диаметр 82 и поршни для мотора или больше тогда подбор поршней , и делать из нее нужную гильзу. Потом точить рубашку хош с ребрами хош без. В итоге имем горшок с мокрой гильзой. Вот что делать с головкой? Можно срезать ребра на координатном станке и изготовить две крышки которые будут за собой скрывать водяную рубашку. С принудительным воздушным охлаждением то же не так все просто. Но если сделать грамотно, то будет не хуже водяного. Для справки хотелось бы сообщить, что двигатель "Урала" с жидкостным охлаждением выпускался серийно на заводе в Ирбите. Номер сей двигун имел ИМЗ - 8. А так же отмечу, что три года назад на рынке в Екатеринбурге видел комплект для переделки обычного двига в водянку. Сейчас же этот двигатель снят с производства узнавал на заводе. Про принудиловку писал же, все элементарно и просто, проверил этим летом при жаре за 30, возил по пахоте в основном на й, изредка на третьей картошку мешков по за раз - ПЕСТНЯ, за время погрузки - разгрузки цилиндры остывали так, что можно было спокойно руку держать. За 3 часа беспрерывной езды в таком темпе двиг работал вполне нормально, никаких сбоев, пагубных последствий пока не обнаружил, кроме сравнительно большего количества масла из сапуна во время этих "перегонов". Но после полного остывания сей нюанс пропал. ПЕСТНЯ, до анналолгично перегрева проехал раз в пять больше, и то сильного не было, потом стал включать вентиляторы во всремя стоянок, причем движки включал последовательно, они тады медленнее крутятся, но и меньше жрут от акума, хотя у меня автошный в коляске на 65Ач Koroh Рассчитываю и проектирую пока, потом строить! Оные пипки должны направлять дополнительные потоки воздуха на головы, отводя их сверху. Чето типа регулируемого воздухозаборника на истребителях. Все равно вельми полезная. А отлить алюминиевые рубашки в "домашних" услових нереал. Можно ткнуться на завод, где льют, но им нужна будет модель. Пожалуйста представьтесь чтоб оставлять комментарии. Для общения перейдите в наш Мото Форум где вы сможете задать свой вопрос. Мотоциклы Урал и Днепр а также про Байкеров, баб и гаражи. Большая коллекция фотографий тюнингованных уралов Фотографии тюнинга урала и днепра тюнинг днепра и урала. Мой Днепр стандартный Как выглядит подставка для мотоцикла? Колесо от МиГ Первый опыт МТ Как реализовать водяное охлаждение на оппозит??? Shumi Вчерась в магазине видел головы сделанные по второму варианту, тоесть внутренние рёбра судя по всему удалены, а по наружним все это дело обварено рубашкой. Страницы Карта сайта Мотоциклы Урал и Днепр Ссылки Мото дорога Форум Урал Днепр Случайная запись про толщину прокладок как поставить К68 на старый ДНЕПР? Ещё вопросик про кованные поршня.


Фанфики гарри поттер где гермиона наследница слизерина
Правильная схема классификации животных
Мотоциклы Иж, Урал, Днепр, Минск, Восход - ремонт, тюнинг, фото
Как сделать бахрому на стрейчевых джинсах
План крепости орешек
Каталог днс в ростове
Физиологические методы исследования психических функций
406 где реле бензонасоса
Как закрыть последнюю петлю спицами видео
Структура службы образования
О да руки подняли города рэп
История средневекового запада
я сделал водяное охлаждение
Как правильно чистить зубы сиваком
Инструкции по охране труда в беларуси
Xiaomi redmi note 3 pro проблемы wifi
Скачать клип руки вверх королева
Кесем султан расписание выхода серий
Водянка для оппозита
Самсунг n130 характеристики
Через сколько недель после
Сколько стоят очки 6
Где можно продать старый аккумулятор
Sign up for free to join this conversation on GitHub. Already have an account? Sign in to comment