В нашей стране начались продажи внедорожника Ford Explorer модельного года. Автомобиль заметно изменился внешне, стал солиднее и современнее. Под стать экстерьеру был полностью переработан дизайн салона. При беглом взгляде кажется, что теперь он не лишен намека на аристократическую роскошь. Также значительно увеличилась мощность флагманского восьмицилиндрового двигателя. В остальном конструкция внедорожника осталась прежней. Приготовились, тишина на площадке костюмер еще раз поправляет главному герою галстук , дубль первый, камера, мотор, начали! Актер делает шаг в кадр Далее - по сценарию. Главный герой свободен, но его уже ждут на другой съемочной площадке. Смыть грим и снова загримироваться, переодеть костюм и - опять: Хорошие актеры заняты и востребованы. Именно "на них" покупают билеты и ходят в кинотеатры. И не столь важно, в каком образе кумир предстанет перед зрителями в очередной раз. Сегодня - Серый Волк, а завтра - хоть Красная Шапочка. В любом сценическом костюме актер остается самим собой - актером. Меняются лишь сыгранные им роли. И так изо дня в день. Тишина на площадке, дубль четвертый, мотор! Первый шаг на нашу автомобильную сцену делает Ford Explorer четвертого поколения. Он изменился, но в основном внешне. По прихоти самого главного режиссера которого в автомобильных кругах принято называть маркетологом на сей раз он примерил на себя новую роль и новый, соответствующий этой роли сценический костюм. Если припомнить историю модели, то самый первый Explorer предстал перед публикой в образе эдакого угловатого, неотесанного деревенщины. Модель второго поколения со скругленной радиаторной решеткой больше походила на амбициозного провинциала. Explorer номер три, который и сегодня еще можно встретить в салонах дилеров, - это уже, несомненно, житель современного мегаполиса. Модно одетый, подобающим образом воспитанный и изрядно оторвавшийся от своих отнюдь не благородных корней. Новая роль "Эксплорера" не лишена легкого налета аристократизма, присущего лишь потомственным горожанам. Кажется, что со своим аграрным прошлым он порвал окончательно, причем много поколений назад. Но это не совсем так. Стоит приглядеться повнимательнее, как становится ясно, что в целом автомобиль остался прежним. Ни стильная решетка радиатора, ни респектабельный интерьер не должны вводить в заблуждение. Под новой маской скрывается хорошо всем знакомый актер - достаточно простой, надежный и проверенный временем полноразмерный американский внедорожник. Кстати, один из самых популярных в своем классе. Классика жанра Несущий кузов с интегрированной рамой, полностью независимая пружинная подвеска, просторный, комфортабельный салон и полноприводная трансмиссия с автоматически блокируемым межосевым дифференциалом - это все осталось прежним. Удачную конструкцию решили не менять - от добра добра не ищут. Пересев из старого "Эксплорера" в новый у нас, к счастью, была такая возможность , уловить разницу в ходовых качествах машин практически невозможно. Особенно если речь идет о младших по рангу модификациях с сильным двигателем V6. А вот флагманская версия с мотором V8 стала заметно мощнее: Без малого л. До "сотни" автомобиль разгоняется менее чем за 9 с, выигрывая у своего предшественника больше секунды. Таким образом, на нашем рынке новый Ford Explorer с V8 стал одним из самых мощных внедорожников в своей ценовой категории. Explorer всегда хвалили за надежное и предсказуемое поведение на дороге. Благодаря независимой подвеске автомобиль не "переставляет" в поворотах. Даже на выдавленной в асфальте колее Ford уверенно держит заданный водителем курс. В нормальных условиях движения внедорожник едет только на заднем приводе, передняя ось подключается в случае необходимости. Например, если передавить на газ в скользком заснеженном повороте, то прекрасно чувствуется, как начинает развиваться занос - задние колеса соскальзывают в сторону. Электроника мгновенно распознает этот момент и блокирует межосевой дифференциал. Половина крутящего момента переходит на передние колеса, и они рывком вытягивают автомобиль на первоначальную траекторию. То же самое происходит и на бездорожье. Так будет в том случае, если переключатель режимов работы трансмиссии стоит в положении "4х4 auto". Но дифференциал можно заблокировать и принудительно, нажав кнопку "4х4 high". Помимо этого предусмотрен понижающий ряд трансмиссии - он задействуется нажатием клавиши "4x4 low". Благодаря такому оснащению Ford Explorer по праву считается вполне серьезным внедорожником, что по нынешним временам, согласитесь, становится редкостью. Не все то, что блестит Не надо упрекать меня в предвзятости и в излишней любви к Большим Американским Автомобилям из уважения я склонен писать это именно так. В целом мне нравится Ford Explorer. Но не во всем. Новый, "полностью переработанный" цитата из пресс-релиза интерьер вызывает противоречивые чувства. Передняя панель смотрится респектабельно и богато, но только на первый взгляд. На фотографии - еще лучше, а в жизни - несколько по-другому. И этим он очень похож на грим, который наносят на лицо актера перед съемками. Но, помилуйте, в сценическом гриме по улицам не ходят. Он не для этого предназначен. Так же как и оформление салона "Эксплорера". Похоже, что разрабатывали его отнюдь не для владельца автомобиля, а для стороннего наблюдателя, мельком заглянувшего в приоткрытую дверцу машины. Абсолютно "слепая" приборная панель, звонкий и скользкий пластик, аляповатые хромированные накладки и дешевая имитация деревянных вставок вряд ли кого-нибудь порадуют. Тем не менее это - мелочи, которые, как ни странно, не портят общего впечатления от машины. По большому счету новая роль "Эксплореру" удалась. При прежней конструкции ходовой части и минимальных на грани нюансов изменениях кузова автомобиль стал восприниматься значительно дороже и солиднее. Именно так, как в общем-то и пристало большому престижному внедорожнику, выгодно подчеркивающему высокий социальный статус своего владельца. Парный тест Тюнинг Рейды Галерея Рассылка. Ford Explorer В нашей стране начались продажи внедорожника Ford Explorer модельного года.
Вы можете сменить регион или продолжить. Добрый день, уважаемые дамы и господа! Наконец вступил в ряды владельцев Форда Эксплорер года выпуска. Долго по правде говоря мечтал об этом моменте. Хочу сразу отметить, что прежде ездил исключительно на седанах разных классов, но изначально предпочитаю модели немецкого производства. Выбирал между Фордом Эксплорер, Мицубиси Паджеро, Лэнд Ровером Дискавери, а также Ниссаном Патфайндером. В частности, последний мне не понравился из того, что в отзывах о нем пишут много плохого. А вот Мицубиси Паджеро довольно приятный автомобиль, однако слишком дорогой в плане технического обслуживания, но для меня самое главное это внешний вид, а у Мицубиси он никакой. Лэнд Ровер просто не мое, салон какой- то весь агрессивный, не уютный совершенно, да и дизайн в принципе довольно спорный, уже не говорю про сложности с поиском запчастей, которые приходится ждать месяцами. И когда я пересмотрел все варианты, то вспомнил что есть еще такой отличный автомобиль как Форд Эксплорер. В его покупке мне очень помог товарищ, который перегоняет машинки из- заграницы. Он по большому счету в этом деле настоящий специалист и работает в этой сфере уже более десяти лет. Так вот я ему предложил мне помочь и он не отказался. Я полностью доверился случаю и как следствие принял окончательное решение брать Форд Эксплорер. Предварительно я изучил все отзывы в интернете и остановился на машинке модельного года, чем- то уж она мне больно приглянулась. Но среди прочих вариантов знакомый также предложил мне обратить внимание на подержанный Ауди, Лексус и Тойоту. В принципе они мне по деньгам тоже подходили, но мне хотелось более скромную машинку, такую как Форд. А еще я был приверженцем новых авто, купленных исключительно в автосалоне. В общем я решил не торопиться и для начала опробовать автомобиль на тест- драйве. Буквально сев за руль, я уже понял, что это мое и надо брать. Для сравнения прокатился еще и на Ниссане Патфайндер, так вот он мне показался каким- то не очень динамичным по сравнению с Фордом. Тойоту Паджеро не испытывал, считаю что нет даже смысла ездить на авто, которое не нравится чисто внешне. А вот Лэнд Ровер Дискавери отстранил меня своим салоном, да так сильно, что мне и тест- драйв проходить не захотелось. В общем все эти машинки отбили у меня желание сами от себя и подтолкнули на выбор Форда. Одним словом, купил Я свой Форд да еще и в максимальной комплектации с 4- литровым двигателем. Пока что всем остался доволен, за два месяца суровой эксплуатации авто меня ни разу не подвело, напротив проявило себя только с лучшей стороны. В салоне простор и уют, все тихо, сверчков нет, комплектация радует, есть климат- контроль, который отлично работает. Не смотря на большую массу и огромные габариты машинка довольно резвая. В городе никаких проблем с парковкой и маневренностью. А вот бензин кушает прилично, тем более, что идет период обкатки. Выходит в городе 21 литр на сотню, лью только ой бензин. На сколько я понял после обкатки расход топлива должен сократиться до 18 литров на сотню пробега в городе. Надеюсь, что так оно и будет. На трассе максимально разгонялся до километров в час, авто дорогу держит превосходно. Из минусов могу только выделить слабые фары и не самый дорогой пластик в салоне. Не знаю что там будет дальше, как говорится поживем увидим. Сейчас всем доволен и вам тоже машинку рекомендую, в своем классе это самый лучший вариант. В салоне простор и уют, комплектация радует. Поиск будет осуществляться по всем регионам. Чтобы искать в конкретном регионе, выберите его. Перейти на мобильную версию am. Ваш регион Россия Вы можете сменить регион или продолжить. Купить Все автомобили Новые автомобили Подержанные автомобили Каталог Автосалоны Отзывы Продать Подать объявление Знания Экзамен ПДД Правила дорожного движения Штрафы Дорожные знаки Дорожная разметка Энциклопедия Журнал Все материалы Новости Статьи Тест-драйвы Фотосюжеты Видео Сравнивайте авто Сравнить Подать объявление Войти Сравнивайте авто Сравнить Подать объявление Войти. Хорошая модель Внешний вид Комфортабельность Надёжность Ходовые качества. Да Нет 0 0. Ещё отзывы о Ford Explorer. Ford Explorer , внедорожник, автомат 0 0 0 Пишу для тех, кто растерялся с выбором. О покупке и прочих нюансах повторяться не буду, так что вкратце пробегусь по главному. Заправляюсь только ым бензином, мотор машинки неприхотливый и не просит более качественного топлива. В салоне все хорошо организовано. Место водителя удобное, приборы информативные, одним словом, я очень уверенно… Кирилл, 27 май, Ford Explorer , внедорожник, автомат 0 2 0 Добрый день, господа. Свой Форд я уже хоть и продал, но решил все же написать о нем отзыв. В частности, у меня в эксплуатации находился Эксплорер года выпуска, его я брал с пробегом в 80 километров. В России я по счету был вторым владельцем, до меня машинка обслуживалась исключительно у официального дилера. Я последовал примеру… Андрей, 27 май, Ford Explorer , внедорожник, автомат 1 0 0 Привет всем желающим узнать что- то новое о Форде Эксплорер модельного года. Сам я начитался чужих отзывов, вдохновился так сказать, и решил написать тоже что- нибудь. Авто брал с небольшим пробегом, сборка чисто американская, машинку привезли мне специально из штатов под заказ, соответственно без пробега по России. Здесь я первый владелец… Анатолий, 27 май, Объявления о продаже Ford Explorer. Помощь Мобильные приложения iPhone , Android Мобильный сайт. О проекте Пользовательское соглашение Размещение рекламы Вакансии Контакты. Неверный адрес электронной почты или пароль. Проверьте состояние клавиши Caps Lock и текущую языковую раскладку. Номер телефона следует вводить в формате 79ххххххххх. Не выходить Забыли пароль? Регистрируясь или авторизуясь посредством внешних ресурсов, вы принимаете условия Пользовательского соглашения am. Зарегистрироваться или войти через: Войдите, чтобы добавить комментарий. Укажите имя, от которого будет опубликован ваш комментарий: Укажите ваш электронный адрес, чтобы получать уведомления о новых комментариях: Неверно введён текущий пароль. Необходимо указывать пароль длиной не менее 6 символов. Используйте в пароле только латинские символы или цифры.
https://gist.github.com/e9265ed9e857c32e269e3ecad7e88091
https://gist.github.com/bd7fa1f456fc0d827c8d177f05a92167
https://gist.github.com/f0bed592b2bd3411110d018bf85dedaa