Схема тормозного привода автомобиля МАЗ-64229 МАЗ-64229
Тормозные системы автомобиля МАЗ
Возможные неисправности тормозной системы МАЗ и способы их устранения
Техника Минского автомобильного завода оснащается рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной тормозными системами МАЗ. Основная система воздействует на механизмы торможения всех колес автомобиля. Конструкция контура представляет собой пневматический привод с раздельным включением задних и передних колес. Конструкция механизмов данного контура представляет собой тормозные камеры, оснащенные пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный контур также может выполнять функции запасных тормозов. Данная функция предназначена для остановки техники в случае полного или частичного отказа основного контура. Также имеется возможность установки в качестве опции электропневматических модуляторов давления антиблокировочной системы АБС в привод тормозного механизма. Помимо этого конструкция автомобилей предусматривает наличие дополнительного оборудования выводов для питания иных потребителей сжатого воздуха, приборов подключения тормозов МАЗ для полуприцепа с пневматическим приводом и т. Для того чтобы включить стояночные тормоза МАЗ рукоять крана поворачивается в крайнее фиксированное положение. При этом сжатый воздух, воздействующий на силовые пружины энергоаккумулятора, стравливается в атмосферу и пружины активируют устройства торможения. Для того чтобы включить запасные тормоза МАЗ рукоять крана удерживается в любом из возможных промежуточных нефиксированных положений. Степень интенсивности торможения регулируется углом поворота рукояти. При этом происходит снижение давления воздуха на пружины энергоаккумулятора. О компании Отзывы Вопросы и ответы Автосервис Интернет-магазин запчастей Лизинг Цены Контакты. Седельные тягачи Самосвалы Бортовые машины и фургоны Шасси Прицепы Полуприцепы Лесовозы и сортиментовозы. Мусоровозы КМУ и мультилифты Топливозаправщики Машины дорожные Автобетоносмесители Автокраны. Сцепление ЯМЗ Коробки передач Системы охлаждения Тормозные системы Двигатели Задние мосты Редукторы Коленвалы Блоки цилиндров ЯМЗ Кабины Двигатель ЯМЗ ЯМЗ — двигатель с индексом Сцепление МАЗ. Седельные тягачи Самосвалы Бортовые машины и фургоны Шасси Спецтехника Полуприцепы. О компании Отзывы Вопросы и ответы. Диаметр - мм, ширина колодки — мм. МАЗ, , , , и модификации. Колодка тормозная передняя ТАИМ к-т. Бортовые машины и фургоны. ЯМЗ — двигатель с индексом
Автомобили МАЗ оборудованы рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами, а также приборами для подключения тормозной системы полуприцепа с двухпроводным пневматическим приводом и выводами для питания других потребителей сжатым воздухом. Рабочая тормозная система воздействует на тормозные механизмы всех колес автомобиля. Привод механизмов пневматический с раздельным торможением передних и задних колес. В приводе тормозных механизмов установлены электропневматические модуляторы давления антиблокировочной системы АБС тормозов. Стояночная и запасная тормозные системы воздействуют на тормозные механизмы среднего и заднего мостов, которые приводятся в действие с помощью тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами рисунок Управление осуществляется с помощью крана в кабине водителя. Стояночная тормозная система выполняет также функции запасной. Она предназначена для торможения автомобиля в случае полного или частичного отказа рабочей тормозной системы. При включении стояночной тормозной системы рукоятка крана управления устанавливается поворотом в крайнее фиксированное положение. Сжатый воздух, сжимающий силовые пружины энергоаккумуляторов, выходит в атмосферу и пружины приводят в действие тормозные механизмы. При включении запасной тормозной системы рукоятка крана управления стояночным тормозом удерживается в любом промежуточном нефиксированном положении. С увеличением угла поворота рукоятки интенсивность торможения увеличивается за счет снижения давления воздуха, сжимающего пружины энергоаккумуляторов. Вспомогательная тормозная система воздействует на трансмиссию автомобиля путем создания противодавления в системе выпуска газов с помощью дроссельной заслонки с пневматическим приводом. Она предназначена для притормаживания автомобиля на затяжных спусках горных дорог. Автомобиль оборудован системой ограничения скорости движения, состоящей из цилиндра 15 рисунок 49 и пропорционального клапана 14, а также противобуксовочной системой, состоящей из электропневматического клапана и двух двухмагистральных клапанов. Управление этими системами - электронное. Воздух на цилиндр ограничения подачи топлива подается через пропорциональный клапан, который управляется электронной противобуксовочной системой и системой ограничения скорости. Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором. Тормозные механизмы барабанного типа см. В тормозных колодках напротив зацепов стяжной пружины выполнены специальные отверстия для обеспечения снятия пружины при замене тормозных колодок накладок. На автомобилях установлен регулировочный рычаг со встроенным автоматическим регулятором зазора рисунок Тормозные камеры диафрагменные, предназначены для приведения в действие тормозных механизмов передних колес автомобиля при включении рабочей тормозной системы. Тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами рисунок 47 предназначены для приведения в действие тормозных механизмов колес заднего и среднего мостов при включении рабочей, стояночной и запасной тормозных систем. При включении рабочей тормозной системы тормозные механизмы приводятся в действие штоками 10 диафрагменных тормозных камер, устройство и принцип работы которых практически не отличается от передних тормозных камер. При включении стояночной тормозной системы сжатый воздух выпускается из полости под поршнем 6. При торможении запасной системой воздух из цилиндров энергоаккумуляторов выпускается частично, в меру необходимой эффективности торможения автомобиля, что соответствует промежуточным положениям рукоятки крана управления. Таким образом, от величины угла поворота рукоятки крана зависит эффективность торможения. Принципиальная схема пневмопривода тормозной системы млей показана на рисунке 49 - Исходное положение педали тормоза размер мм, рисунок 16 , регулируется болтом 6 путем вворачивания или выворачивания последнего. При этом болт 6 должен касаться своим торием щитка педалей. При обслуживании пневматического привода тормозов автомобиля необходимо следить прежде всего, следите за герметичностью системы в целом и ее отдельных элементов. Особое внимание следует обращать на герметичность соединений трубопроводов и гибких шлангов и места присоединения шлангов, так как здесь чаще всего возникают утечки сжатого воздуха. Места сильной утечки воздуха определяются на слух, а места слабой утечки - с помощью мыльной эмульсии. Утечка воздуха из соединений трубопроводов устраняется подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений. Утечка устраняется подтяжкой соединительных гаек моментом: Если после подтяжки утечка не устраняется, необходимо заменить резиновые уплотнительные кольца. Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных аппаратах момент затяжки штуцеров, пробок, гаек и др. Уход и обслуживание камер с пружинными энергоаккумуляторами заключается в периодическом осмотре, очистке от грязи, проверке герметичности и работы тормозных камер, подтяжке гаек крепления к кронштейну. Момент затяжки должен быть - Н. Проверку пружинно - пневматических тормозных камер на герметичность проводите при наличии сжатого воздуха в контуре привода аварийного или стояночного тормоза и в контуре привода тормозов задней тележки. Для проверки аварийного или стояночного тормоза на герметичность оттормозите стояночный тормоз автомобиля. При этом цилиндры наполнятся сжатым воздухом. Затем определите утечку воздуха. Наличие утечки воздуха указывает на повреждение уплотнительных элементов цилиндра. В этом случае замените цилиндры с тормозными камерами. Схема пневмопривода тормозов автомобиля 4x2 с рессорной подвеской двигатель ЯМЗ. Схема пневмопривода тормозов автомобиля 4x2 с пневмоподвеской двигатель ЯМЗ. Запрещается самостоятельная разборка цилиндров для замены деталей! Утечка воздуха в месте соединения цилиндра стояночного тормоза с фланцем не допускается. При наличии утечки воздуха замените цилиндр или тормозную камеру в сборе. Пневматический привод тормозов автомобилей скомплектован из пневматических приборов, которые кроме особо оговоренных в настоящем разделе не нуждаются в специальном обслуживании и регулировке. В случае их неисправности разборка и устранение дефектов могут производиться только в мастерских квалифицированными специалистами. Уход за соединительными головками заключается в периодическом осмотре их, очистке от грязи и проверке герметичности соединения головок автомобиля и полуприцепа прицепа. Герметичность соединения во многом зависит от правильного центрирования поршня соединительной головки тягача в уплотнительной манжете соединительной головки прицепа полуприцепа. Проверку герметичности соединительных головок проводите при сцепке автомобилях полуприцепом последовательно в заторможенном и отторможенном положениях. Эксплуатация автомобилей с негерметичными соединениями тормозных магистралей запрещается. Для устранения негерметичности в соединительных головках замените уплотнительные кольца или соединительные головки в сборе. В пневматическом приводе тормозов применен регулятор давления, объединенный с адсорбционным осушителем сжатого воздуха. Очистка воздуха от влаги происходит за счет поглощения ее на молекулярном уровне специальным гранулированным веществом - адсорбентом. Поэтому для эффективной работы осушителя необходимо следить за герметичностью пневмопривода, не допуская утечек, превышающих установленные пределы. Замена фильтрующего элемента патрона осушителя сжатого воздуха производится по мере необходимости, когда в ресиверах пневмосистемы обнаруживается наличие конденсата. В зависимости от условий эксплуатации и технического состояния приборов пневмопривода периодичность замены может составлять от одного до двух лет. Поэтому периодически следует проверять наличие конденсата в ресиверах тормозной системы. При спуске конденсата из баллонов во избежание забрызгивания рук необходимо пользоваться крючком, изготовленным из проволоки. В зимнее время, при постановке автомобиля на стоянку, рекомендуется сначала накачать воздух в пневмосистему до срабатывания регулятора давления определяется по "чиханию" , а затем заглушить двигатель. Это предотвратит замерзание влаги в регенерационном патроне осушителя, что делает невозможным накачку системы после запуска двигателя. Если при запуске двигателя после стоянки на морозе наблюдается выход воздуха из выпускного окна осушителя и не происходит рост давления в системе - значит образовался лед на выпускном клапане, который растает после нагрева корпуса с помощью имеющегося на нем электроподогрева. Уход за колесными тормозами заключается в периодической замене тормозных накладок по мере их износа. Степень износа накладок можно контролировать через смотровые отверстия в щитках. На торцах накладок имеется линия предельного износа, позволяющая визуально определять необходимость их замены. На автомобиле применяются накладки из безасбестового материала марки или фирмы "Берал" Германия или ВАТИ 21 - 12 - 94 Российского производства LUM фирмы "Lumag" Польша. Если замена накладок производилась со снятием ступицы колеса, то после установки ее необходимо нажать отверткой или другим аналогичным предметом на торец колесного датчика АБС и привести его в соприкосновение с индуктором зубчатым венцом , после чего провернуть ступицу на 2 - 3 оборота. Установка в один тормозной механизм на один мост, на одну ось тормозных колодок с накладками из разных материалов не допускается. Зазоры между накладками и барабаном регулируются автоматическим регулировочным рычагом, работа которого во многом зависит от правильной его установки. Ход штоков тормозных камер должен быть в пределах 38 - 44 мм при подаче максимального давления. После замены накладок, а также при замене регулировочного рычага или тормозной камеры необходимо отрегулировать ход штоков тормозных камер. При этом рычаг должен располагаться заглушкой вперед по ходу штока тормозной камеры при торможении, а шестигранным концом вала - червяка к тормозной камере при замене на заднем мосту тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами должны быть расторможены ;. При этом вал разжимного кулака должен оставаться в исходном положении под действием стяжной пружины колодок;. Уход за регулировочным рычагом рисунок 48 заключается в периодической его смазке через пресс - масленку 18 до выхода смазки из предохранительного клапана Не допускается применение других смазок, кроме приведенных в химмотологической карте. После установки тормозного барабана необходимо отрегулировать ход штока тормозной камеры, как указано выше. В процессе эксплуатации периодически контролировать работу рычагов, замеряя ход штока камеры. Разность ходов штоков не должна превышать 5 мм. В случае обнаружения увеличенного хода проверить правильность установки рычага или выяснить причину нарушения работоспособности и устранить ее, для чего произвести разборку рычага с очисткой и промывкой деталей. Сборка рычага производится в обратной последовательности. Заглушку 6 завернуть до упора моментом Нм 0,2 - 0,3 кгс. Заглушку застопорить отгибкой буртика в паз корпуса. Смазать рычаг через пресс - масленку 18 до выхода смазки из клапана При плавном нажатии на педаль тормоза движущегося автомобиля торможение должно нарастать плавно, без толчков и рывков, и без нарушения прямолинейности движения. При включенном АБС как при плавном, так и при резком нажатии на педаль торможение должно протекать без блокировки колес. Проверку эффективности действия тормозов следует производить на роликовом стенде при следующих условиях: Колебание тормозной силы на одном колесе за оборот при неизменном давлении в камере не должно превышать 2КН. Замеры тормозных сил и оценку их равномерности производить до момента блокировки одного из колес оси моста. Эффективность стояночного тормоза допускается проверять на роликовом стенде отдельно на каждом колесе. Главная О фирме Контакты Карта сайта. Тормозные системы Автомобили МАЗ оборудованы рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами, а также приборами для подключения тормозной системы полуприцепа с двухпроводным пневматическим приводом и выводами для питания других потребителей сжатым воздухом. Рулевая колонка с кронштейном 1 - кронштейн; 2,4- рейка; 3,5- сектор; 6 - рулевая колонка; 7 - пружина, 8 - педаль Стояночная тормозная система выполняет также функции запасной. Описание антиблокировочной системы тормозов АБС см. Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором 1. Рисунок 48 - Регулировочный рычаг 1 - корпус; 2 - толкатель, 3 - полумуфта подвижная; 4 -полумуфта неподвижная; 5 - пружина; 6 - заглушка; 7 - вал - червяк; 8, 9, 10 - уплотнительные кольца; 11 - винт; 12 -крышка; 13 - поводок 14 - управляющее кольцо; 15 - шестерня; Пневматический тормозной привод Принципиальная схема пневмопривода тормозной системы млей показана на рисунке 49 - Регулировка рабочего тормоза Исходное положение педали тормоза размер мм, рисунок 16 , регулируется болтом 6 путем вворачивания или выворачивания последнего. Уход за пневматическим приводом тормозов При обслуживании пневматического привода тормозов автомобиля необходимо следить прежде всего, следите за герметичностью системы в целом и ее отдельных элементов. Схема пневмопривода тормозов автомобиля 4x2 с рессорной подвеской двигатель ЯМЗ Рисунок Схема пневмопривода тормозов автомобиля 4x2 с пневмоподвеской двигатель ЯМЗ Рисунок Схема пневмопривода тормозов 1 - компрессор: Замену патрона производить в следующем порядке: Номера накладок по каталогу WVA: Разборка производится в следующем порядке: Проверка эффективности действия тормозов При плавном нажатии на педаль тормоза движущегося автомобиля торможение должно нарастать плавно, без толчков и рывков, и без нарушения прямолинейности движения. Стояночный тормоз должен надежно удерживать: О компании Наши услуги Контакты Напишите нам. Прайс-лист Наши работы Вопросы по ремонту Партнеры сайта. Двигатель CUMMINS Ремонт рамы Карта сайта.
Расписку написал денег не получил
Сколько варить кальмары очищенные размороженные после закипания
Как доехать от аэропорта домодедово до чехова
Где сейчас обама 2017
Вод 40 характеристика