Совет 1: Как построить график движения поездов
Кафедра "Автоматика и Телемеханика"
Сетка графика движения поездов
График движения поездов - это оптимальный план организации перевозочного процесса, предусматривающий наиболее эффективное использования технических средств железных дорог, пропускных способностей. Он позволяет согласовать время работы всех подразделений железных дорог. Так, для станций он устанавливает, к какому времени должны быть закончены формирование каждого поезда, и все операции по подготовке его к отправлению, для депо — к какому времени должен быть выдан локомотив для каждого поезда, для дистанций пути — в какое время можно производить ремонт пути, не задерживая движение поездов, и др. Исходные данные для составления нового графика включают: Разработка графика движения поездов базируется на использовании определенных нормативов — так называемых элементов графика. Элементы графика влияют на безопасность движения, пропускную способность, участковую скорость, оборот локомотивов и вагонов, то есть на основные показатели эксплуатационной деятельности железных дорог. График движения поездов должен обеспечивать: Для разработки графика движения поездов необходимо определить основные элементы графика: Местная работа участка или отделения дороги включает операции по погрузке и выгрузке вагонов, подаче и уборке груженых и порожних вагонов в пункты выполнения грузовых операций, формированию поездов из груженых и порожних вагонов. Местную работу участка или района организуют на основе плана, предусматривающего выполнение заданий на погрузку и выгрузку с минимальными простоями местных и пробегами порожних вагонов, наиболее экономным использованием локомотивов. Это достигается путем регулярного обращения местных поездов на основе твердого графика, увязанного с технологическими процессами работы станций и транспортных цехов предприятий, с планами маршрутной погрузки. При разработке плана организации местной работы должна учитываться неравномерность погрузки и особенно выгрузки по отдельным дням. Колебания объемов Погрузки и выгрузки могут быть учтены Путем выделения в плане постоянного определенного числа местных поездов, обращающихся регулярно каждые сутки, и дополнительных поездов, назначаемых в оперативном порядке, в зависимости от изменения вагонопотока. План местной работы участка предусматривает порядок и сроки организации грузовой работы погрузку, выгрузку, подачу-уборку груженых и порожних вагонов к грузовым пунктам, маршрутную погрузку, осуществление многократных грузовых операций, концентрацию грузовой работы на ограниченном числе технически оснащенных станций и др. В зависимости от характера и размера вагонопотоков и в каждом отдельном случае выбирают оптимальный способ обслуживания. При этом графики движения групповых, участковых, сборных и вывозных поездов увязываются с едиными технологическими процессами работы станций и транспортных цехов предприятий; графики движения сквозных поездов, подводящих местные и порожние вагоны, согласовываются с графиком движения групповых, участковых, сборных и вывозных поездов, развозящих местный груз на станции выгрузки и порожние вагоны на станции погрузки. Для обслуживания промежуточных операций подача, уборка вагонов и маневровая работа назначают в обращение сборные и вывозные поезда. Для заданных участков Г-В, Г-З, Г-Д определяется общее количество погруженных вагонов в четном и нечетном направлениях и прибытие под выгрузку с этих направлений. Расчет сведен в таблицу 3. На основании данных таблицы 1. Для выбора оптимальных вариантов организации местной работы необходимо рассчитать потребное число поездов для развоза и уборки местных вагонов по участкам и направлениям движения. Число поездов с местным грузом определяется для каждого перегона на всех участках в четном и нечетном направлениях. На участке В-Г в четном направлении необходим 1 сборный поезд, в нечетном — 1 сборный и 1 вывозной поезд с работой на двух станциях участка. На участках Г-З и Г-Д как в четном направлении, так и в нечетном по 1 сборному поезду. Расписания и схемы прокладки поездов на участке устанавливается по условию обеспечения наименьшего простоя вагонов на промежуточных станциях и станциях их формирования при обязательном соблюдении установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных и поездных бригад. Простой вагонов на промежуточных станциях зависит от взаимного расположения на участке поездов с местным грузом противоположных направлений, а при наличии двух и более сборных поездов в одном направлении — также от интервала между этими поездами. Технологическое время определяется исходя из рациональной организации выполнения маневровой работы. Перед составлением плана-графика прокладки сборных поездов рассчитаем перегонное время хода по каждому участку без учета времени на разгон и замедление , результат сведен в таблицы 1. Два варианта плана-графика прокладки сборных поездов по участку В-Г приведены в приложениях А,Б. Для выбора оптимального варианта принципиальной схемы необходимо произвести расчет затрат вагоно-часов по каждому варианту. Расчет сведен в таблицу 1. По остальным участкам В-Г и Г-Д принципиальная схема прокладки выбирается на основании сравнения местных вагонопотоков по ограничивающему участку станции. Схемы приведены на рисунке 1. В соответствии с выбранной схемой прокладываются сборные поезда в графике движения. Расчет вагоно-часов простоя на участках Г-Д, Г-З приведем в таблицах 1. На основании оптимального плана формирования, плана отправительской маршрутизации и диаграммы перегонных вагонопотоков определим общие размеры движения по категориям поездов и сведем в таблицу 2. Для составления схемы поездопотоков необходимо определить общие размеры движения по каждому участку отделения дороги на основании данных о размерах пассажирского и грузового движения. На основании таблицы 2. Станционный интервал неодновременного прибытия и интервал скрещения. Минимальная продолжительность времени обгона грузового поезда пассажирским регламентируется величиною станционных интервалов попутного прибытия I пр. Интервал попутного прибытия I пр. Величина этого интервала определяется продолжительностью выполнения следующих операций:. Интервал попутного отправления I от — минимальное время от момента проследования или отправления через станцию пассажирского поезда до момента отправления с той же станции грузового поезда попутного направления. Это время включает следующие операции:. Два или несколько поездов следующих друг за другом в одном направлении называются пакетом. В зависимости от устройства автоматики расстояние между поездами будет различным и время между поездами в пакете. Пропускная способность участка зависит от пропускной способности основных элементов, его технической оснащенности: Так как участок представляет собой комплекс разнообразных технических устройств, которые тесно взаимосвязаны в работе и только во вз ,3аимодействии обеспечивают определенную провозную мощность, результативная его пропускная способность определяется анализом пропускной способности отдельных элементов технической оснащенности. Она устанавливается по элементу с наименьшей пропускной способностью. Он и будет определять пропускную способность всего участка и называется — ограничивающим. Наличная пропускная способность — наибольшее количество пар поездов, которое может быть пропущено по данной линии в зависимости от ее технического оснащения и действующего типа графика Максимальная наличная пропускная способность участка определяется по формуле:. В качестве расчетной принимаем схему с наименьшим периодом графика. Сравнив четыре схемы, выбираем вторую, так как имеет наименьший период, а, следовательно, наибольшую пропускную способность. Потребная пропускная способность определяется количеством грузовых, пассажирских, пригородных и сборных поездов, которое необходимо в соответствии с размерами поездопотоков пропустить по участку. Определим период графика и наличную пропускную способность каждого перегона участка Г-З графическим способом рисунок 2. Результаты расчета сведем в таблицу 2. Пропускная способность участков зависит от величины интервала между поездами в пакете, под которым понимается два или несколько поездов следующих в одном направлении. Скорость — важнейший показатель использования технических устройств и средств железнодорожной линии. От ее величины зависят перегонные времена хода, а следовательно, и количество поездов, которое можно пропустить по перегону за сутки. Необходимо стремиться к тому, чтобы скорости поездов непрерывно повышались. Участковая скорость — один из важнейших технико-экономических показателей качества организации движения поездов. Она выражает среднюю скорость движения поездов между станциями техосмотра составов и смены локомотивных бригад, на которых все грузовые поезда имеют остановки. Величина участковой скорости зависит как от уровня ходовой и технической скорости, так и от потерь времени на остановках в пределах участка. Потери эти вызываются скрещиванием грузовых поездов между собой и с пассажирскими на однопутных линиях и обгонами грузовых поездов пассажирскими на всех линиях и зависят прежде всего от качества построения графика. Количественные — размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данном графике; размеры движения поездов; передача поездов и вагонов по стыковым пунктам дороги; пробеги поездов, вагонов и грузов. Техническую скорость на участке определяют без учета продолжительности стоянок на промежуточных станциях, но с учетом затрат на разгон и замедление, вызываемые этими остановками. При расчете участковой скорости учитывают не только затраты на разгоны и замедления, но и продолжительность стоянок на промежуточных станциях. Степень использования в движении поездов технической скорости определяют через так называемый коэффициент скорости:. Необходимо при составлении графика и в оперативной деятельности стремиться к сокращению стоянок и повышению коэффициента скорости. Участковая и техническая скорость по каждому участку и в целом по отделению, коэффициенты участковой скорости. Среднее время стоянки транзитных поездов по каждому участку без переработки на технических станциях. В данном курсовом проекте рассчитали размеры местной работы на участках отделения: Определили наличную и потребную пропускную способность на однопутном участке и двухпутном участке. Построен график движения поездов на участках Г-З, В-Г и перегоне Г-п. Произвели увязку локомотивов по станциям З и В. Организация движения на железнодорожном транспорте. Все материалы в разделе "Транспорт". Екатеринбург Содержание ВВЕДЕНИЕ 1. Погрузка Выгрузка Баланс Всего в четном в нечет. Участки Направл Число поездов Кол-во одиночных локом. Г Прибытие на ст. З В пути Стоянки В движении З Прибытие на ст. Г В пути Стоянки В движении В Прибытие на ст. В В пути Стоянки В движении Норма времени нахождения на станции 90 мин. N нал пар поездов. Организация работы отделения дороги. Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений. Проект холодного цеха столовой при банке на 60 мест. Организация движения поездов на отделении дороги. Проектирование магистральной волоконно-оптической системы передачи с повышенной пропускной способностью. Повышение безопасности движения на пр. Дорожные условия и безопасность движения. Учёт движения поездов по железной дороге.
Мы предполагаем, что вам понравилась эта презентация. Чтобы скачать ее, порекомендуйте, пожалуйста, эту презентацию своим друзьям в любой соц. Кнопочки находятся чуть ниже. Презентация была опубликована 5 лет назад пользователем okzd-omgups. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, специальный самоходный подвижной состав, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд. Приказ Минтранса РФ от N 99 2. Ускоренные круглогодичные и сезонные поезда Сапсан - Пассажирские поезда 1 - Ускоренные круглогодичные и сезонные поезда Сапсан: Скорые сезонного обращения летом и в дни школьных каникул и массовых перевозок: Пассажирские поезда в дальнем сообщении круглогодичного обращения. Скорые сезонного обращения летом и в дни школьных каникул и массовых перевозок - Ускоренный поезд повышенной комфортности: Ускоренный поезд без предоставления дополнительных услуг: Грузо - пассажирские поезда: Людские поезда Ускоренные грузовые поезда: Для перевозок груза в контрейлерах: Для поездов операторских компаний: Для перевозки угля, руды, удобрений в кольцевых маршрутах: Для перевозки наливных грузов в кольцевых и технологических маршрутах Грузовые поезда — Локомотивы — Хозяйственные поезда — Пригородные поезда — Снегоуборочная техника — Восстановительные поезда Пожарные поезда — Поезда из неисправных вагонов на заводы для ремонта 5. График движения поездов Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов - непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог. График движения поездов дает наглядную картину движения, определяет время хода поездов по перегонам, время их отправления со станции и прибытия на станцию, продолжительность стоянок в пунктах скрещивания и обгона и другие показатели, характеризующие условия движения поездов. Пассажирские всех остальных наименований; 4. Почтово-багажные, воинские, грузопассажирские, людские и ускоренные грузовые поезда; 5. Грузовые сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные , хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов. Горизонтальные линии соответствуют станциям сплошные или остановочным пунктам штриховые. Вертикальные линии обозначают время — от 0 до 24 ч. Для удобства вертикальные линии, которые соответствующие 06, 12, 18, 24 ч, делают толще остальных. Час делится на шесть равных частей по 10 мин. Поезда обозначаются наклонными прямыми линиями. Над каждой линией на каждом перегоне ставится номер поезда. Время прибытия или отправления поезда с каждой станции участка есть пересечение линии хода поезда с осью этой станции. Если прибытие или отправление на станцию не равно 0,10,20,30,40,50 минут, то число минут отмечается цифрой сверх целого десятка в тупом углу, образованном линией хода поезда и осью раздельного пункта. На графике ход поезда условно принимается за прямую линию, соединяющую точки отправления и прибытия поезда на смежных станциях. Прямая линия соответствует равномерному движению поездов с постоянной по времени скоростью , в действительности поезда следуют неравномерно скорость изменяется во времени , с ускорением и замедлением. Наклон линии хода поезда на графике характеризует скорость движения, чем круче линия, тем больше скорость поезда. Скорость движения поезда 1. Строится по данным о фактическом времени прибытия и отправления поездов. В параллельных графиках поезда каждого направления следуют с одинаковой скоростью, поэтому их линии хода параллельны между собой. В реальных условиях эксплуатации движение происходит по нормальным графикам, так как пассажирские и грузовые поезда движутся с разными скоростями. График в учебном индивидуальном задании будет параллельным Параллельный график На двухпутных — линии хода поездов пересекаются на перегонах и станциях. Классификация графиков движения поездов На многопутных участках, в зависимости от принятой системы организации движения поездов, отдельные пути используются для движения поездов обоих направлений. В парном графике число поездов четного направления равно числу поездов нечетного направления. Классификация графиков движения поездов В непарном графике число четных и нечетных поездов не равны. Классификация графиков движения поездов Пачечный график также применяется, когда необходимо в насыщенном товарными поездами графике, с наименьшим ущербом, проложить ряд поездов большой скорости, например, пассажирских, которые иначе, будучи расположены в течение всех суток, могли бы своим движением больше задерживать товарные поезда. Пачечный график при ПАБ поезда следуют друг за другом, разграничивает движение целый перегон. На перегоне может находиться только один поезд. В этом случае на перегоне одновременно может быть несколько поездов, образующих пакет. Классификация графиков движения поездов пачечные, пакетные Пакетный график Cтанционные интервалы - минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения операций на раздельных пунктах по приему, отправлению и пропуску поездов. Длина блок-участка 1,5 км, длина поезда 1,05 км. Пропускная способность А — Б: Пропускная способность В — Г: Пропускная способность Г — Д: Ограничивающий перегон — тот, у которого наименьшая пропускная способность. В рассматриваемом примере это перегон В — Г. Необходимо вычертить сетку графика в масштабе 1 мм: Составление графика движения поездов необходимо начинать с ограничивающего перегона 3. Обозначить номера поездов За 6 часов по участку должно пройти 3 скорых поезда 2 поезда одного направления и 1 противоположного направления Проложить линии хода скорых поездов по всему участку А — Д, с наименьшими возможными станционными интервалами Последовательно проложить линии хода поездов по участку, учитывая используемые устройства СЦБ на станциях и перегонах 4. Комиссия РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре 31 октября г. Автор - составитель теста В. Обучение чтению графиков и методика обучения решению задач на соответствие графиков и функций. Порядок построения суточного план-графика работы участковой, сортировочной станций. Рисуем параллелепипед Известно, что параллельная проекция тетраэдра, без учета пунктирных линий, однозначно определяется заданием проекций его вершин рис. Сумма двух углов параллелограмма равна 80 о. Найдите один из оставшихся углов Ответ: ПТЭ и инструкции Тема программы: Сигналы, применяемые на железнодорожном транспорте. Показания выходных светофоров при автоблокировке. Показания выходных светофоров при полуавтоблокировке. ГРАФИК ЛИНЕЙНОЙ ФУНКЦИИ Лучший способ изучить что-либо - это открыть самому. Пойа — Еще похожие презентации в нашем архиве:. Мои презентации Профиль Сообщения Выход. Войти с помощью социльных сетей Забыли пароль? Скачать бесплатно презентацию на тему "Разработка графика движения поездов Практическое занятие по дисциплине ОКЖД ОмГУПС Кафедра АиТ Типовые расчёты Растворы 1. Урок-обобщение 7 класс — алгебра МОУ "СОШ 45 г. Урок повторения по теме: Задание 1 Задание 2. Школьная форма Презентация для родительского собрания. Междугородний железнодорожный транспорт и его функции. Еще похожие презентации в нашем архиве: Загружай и скачивай презентации бесплатно! Разработка графика движения поездов Практическое занятие по дисциплине ОКЖД ОмГУПС Кафедра АиТ Обратная связь Правообладателям Политика конфеденциальности Условия использования.
Ромашка ирландское кружево схема
Характеристика митсубиси галант
Сколько лечится сотрясение мозгау детей
Грыжа пищевода симптомы и причины развития заболевания
Фитнес клуб адреналин