Справочник химика 21
2. Контроль качества и сертификация бензинов
ХИМИЯ НЕФТИ
Способ определения давления насыщенных паров авиационных и автомобильных бензинов
Дайджест - Промышленная безопасность
Давление насыщенных паров дизельного топлива. График при различных температурах?
Справочник химика 21 Химия и химическая технология Статьи Рисунки Таблицы О сайте Реклама. Температура вспышки бензинов, давление паров которых при комнатных температурах значительно, обычно характеризует верхний предел взрываемости. В первом случае определение ведется при нагревании, во втором — при охлаждении. Узкие фракции , преимущественно содержащие какой-либо низкокипящий индивидуальный углеводород , который при обычных условиях остается в жидком состоянии. Из компонентов этой группы нашел применение технический изопентан 2-метилбутан. В недалеком прошлом изопентан использовался как компонент авиационных бензинов, но в настоящее время он широко применяется для приготовления высокооктановых автомобильных бензинов. На этом свойстве нефтепродуктов основана работа дизельных двигателей внутреннего сгорания. Температура самовоспламенения выше температуры вспышки на несколько сот градусов. Температура вспышки керосинов , дизельных топлив, смазочных масел, мазутов и других тяжелых нефтепродуктов характеризует нижний предел взрываемости. В первом случае определение ведется при нагревании во втором — при охлаждении. В тех случаях, когда Хг могут меняться в широких пределах, линейные уравнения оказываются неадекватными, и их использование может привести к значительным техническим потерям. Например, октановое число смеси бензинов, давление пара смеси мазутов нелинейно связаны с массами компонентов. Нелинейность становится особенно заметной, когда в смесь вводится присадка, улучшающая рассчитываемую характеристику, например этиловая жидкость , повышающая октановое число. Для каждого из смешиваемых компонентов изменение характеристики различно, оно нелинейно связано с содержанием присадки Ха. Показатели давления пара имеют решающее значение для рабочих характеристик автомобильных и авиационных бензинов. Давление пара также является одним из свойств, влияющих на интенсивность испарения бензина в атмосферу и, следовательно, все в большей степени используется при оценке выбросов в атмосферу и при контроле качества воздуха. Данные по давлению пара используют при оценке пожарной безопасности при хранении, транспортировании и использовании топлива. Промышленностью выпускаются горизонтальные резервуары вместимостью от 25 до на давление 0,72 и 1,76 МПа, а также шаровые резервуары вместимостью и на дав-ленне от 0,25 до 1,2 МПа. Как правило, при смешении бензинов нелинейными являются зависимости для расчета октановых чисел, давления пара и величин, определяющих фракционный состав. Для поиска оптимума в таких случаях можно применять методы нелинейного программирования [16]. Однако они достаточно сложны, а в случае значительного числа переменных требуют очень больших затрат машинного времени. Поэтому и в тех случаях, когда среди ограничений математических описаний смешения имеются нелинейные уравнения , стараются применить методы линейного программирования , прибегнув к линеаризации. Давление насыщенных паров дает дополнительную характеристику по содержанию и составу низкокипящих фракций бензина. По величине давления насыщенных паров можно судить о пусковых свойствах бензина , о склонности бензина к образованию паровых пробок в топливной системе двигателя , о возможных потерях бензина при транспортировании и хранении. Для поддержания нужной концентрации водорода в циркуляционном газе перед сепаратором на компрессор постоянно подается свежий водородсодержащий газ, а часть циркуляционного газа отдувается. Отдуваемый водородсодержащий газ, предварительно нагретый в подогревателе печп, направляется в стабилизационную колонну с целью снижения парциального давления паров нефтепродукта. В колонне из дизельного топлива выделяются углеводородные газы и бензин для получения дизельного топлива с требуемой температурой вспышки. Тепловой режим колонны обеспечивается теплотой сырья , подаваемого в стабилизационную колонну. Выходящее из нижней части колонны стабильное дизельное топливо охлаждается в теплообменниках и воздушном холодильнике , после чего выводится с установки. С верха колонны отбирается бензин и углеводородный газ после охлаждения они поступают в сепаратор, в котором бензин отстаивается от водного конденсата. Давление пара сжиженных петролейных газов Сд—С4 и бензинового моторного топлива необходимо знать для расчета потерь при хранении и склонности к образованию паровых пробок. Были разработаны специальные методы для определения средних давлений пара [—]. Но даже при использовании этих данных расчет будет не точен, так как смесь ведет себя не как идеальный раствор. Истинное давление пара всегда больще величины, определяемой в бомбе Рейда. Это объясняется тем, что в бомбе Рейда равновесное состояние между паровой и жидкой фазами достигается в результате испарения из образца бензина части низкокипящих фракций. При оценке общего давления насыщенных паров по Рейду не учитываются те наиболее низкокипящие фракции , которые испарились и заполнили паровое пространство испытательной аппаратуры. Отношение истинного давления пара к давлению насыщенных паров по Рейду для газового бензина может колебаться от 1,03 до 1,14, в среднем, составляя 1,09, а для обычных бензинов — от 1,03 до 1,45 при средней величине 1,07 [9]. Эти характеристики перечислены на стр. Обычно нет необходимости учитывать их все, так как большая часть требований к качеству бензинов выполняется, например, по температуре застывания. При постановке задачи оптимизации учитывают лишь ограничения по показателям, которые, как показывают анализы, могут не соответствовать стандарту. Давление паров авиабензинов доводят до — мм рт. Выход газа и кокса непрерывно возрастает. Снижение парциального давления паров сырья в реакторе за счет увеличения подачи водяного пара обусловливает снижение выхода бензина и газа при некотором росте выхода легкого газойля. Степень превращения , объемн. Фракционной разгонкой определяют пределы выкипания углеводородов, из которых состоит готовый бензин. Давление паров по Рейду измеряют в стандартных условиях при По этим данным с помощью методики ASTM D рассчитывают парожидкостное отношение. Цилиндрические емкости для бензина оснащаются, как правило, дыхательными клапанами с огнепреградителями. При опорожнении емкости внутрь ее через дыхательный клапан входит воздух, а при наливе избыточная бензино- воздушная смесь вытесняется поступающей жидкостью в атмосферу. Все емкости резер-вуарного парка покрывают алюминиевой краской для отражения солнечных лучей пропановые емкости, кроме того, должны иметь теневую защиту из конструкционного шифера. Все резервуары оборудованы металлическими лестницами и площадками для обслуживания арматуры и замерных устройств. Чем выше давление паров топлива, тем больше скорость их испарения и лучше смесеобразование. При транспортировке токсичных, воспламеняющихся и легко испаряюп1,ихся жидкостей кислоты, щелочи, растворители, сжиженные газы , нестабильные бензины и другие легкие нефтепродукты с высоким давлением паров и т. Различными исследователями [32—37 ] были предложены эмпирические соотношения между отдельными точками на кривой разгонки и давлением паров соотношения оказались на редкость совпадаюш ими с экспериментальными данными. Если это условие выполнено для основных компонентов , бензин может быть удален полностью. Главной составной частью всех потерь бензинов являются потери вследствие испарения. Они имеют место при хранеции, сливе, наливе, перевозках, заправках машин , и даже в процессе применения бензин испаряется из топливных баков, карбюраторов и т. Потери от испарения происходят по следующим основным причинам механического вытеснения паров заливаемым бензином, термического расширения паровой и жидкой фаз, снижения атмосферного давления , насыщения или донасыщения парового пространства парами бензина , выдувания паров ветром через неплотности , газовый сифон и диффузии паров [2]. Относительное значение каждого из перечисленных видов потерь в общем балансе потерь различно и зависит от многих факторов , однако, как показали эксперименты, основные потери при хранении связаны с донасыщением парового пространства и термическим расширением паро-воздушной смеси при так нaзывaeм. Ix малых дыханиях , обусловленных суточным изменением температуры. К пераздельпокинящей смеси угле-водорсдов прибавляют специальное вещество из числа низкомолекулярных спиртов , кислот и др. Образование азеотронных смесей вызывается отклонением свойств двух смешивающихся жидкостей от свойств идеальных растворов. Зависимость давления пара ог состава смеси в этом случае ие является линейной —кривая проходит через максимум или минимум. За рубежом получил распространение процесс димеризации пропилена или смеси олефинов Сз—С димерсол рис. Продукты димеризации — главным образом изогексены, имеющие октановое число 95—96 и. Октановое число смешения компонента и. Снижение парциального давления способствует увеличению выхода целевых продуктов и уменьшению количества образуюншхся тяжелых смол и кокса. Влияние водяного пара более заметно сказывается при малых его концентрациях [1, 7, 9]. Бензиновые фракции , подвергающиеся ппролизу, разбавляют значительным количеством водяного пара о от веса сырья и более при этом максимальный выход этилена сдвигается в область более высоких температур. Это позволяет увеличить часовую производительность печи по перерабатываемому сырью и уменьшить расход водяного пара. Насыщенный пар, имеющий такое давление, используется ип нефтеперерабатывающих заводах и на этиленовой установке.
Карта швеции с городами подробная
Как добраться до дивеево из самары
Инженерная графика мти
Телефоны в челябинске каталог
Можно ли отравится едой
Украсить атласное платье