Q-Motors.ru
Двигатель Nissan VQ
Nissan engine VQ25
Планируя выпуск нового поколения бизнес седанов в 90 г. За основу был взят уже выпускаемый двигатель VG, Многолетний опыт использования и ремонта двигателей серии VG, был учтен и частично воплощен в двигателе VE30DE, , который в последствии и стал лишь переходной моделью к двигателям серии VQ. Однако чугунный блок цилиндров был слишком тяжел и первым шагом работы над созданием нового двигателя, было решение перейти к блоку цилиндром из алюминиевого сплава, что позволило существенно снизить вес двигателя. Далее конструкторы заострили свое внимание на механизме ГРМ, ременный ГРМ работает тихо но срок его эксплуатации в км. Для справки можно сказать, что пробег до замены конструкции цепного механизма ГРМ, производителем не оговорен, и лишь как рекомендация ТО ГРМ может выступает регулировка зазоров клапанов каждые км. Следующее чего коснулись изменения — это отказ от гидрокомпенсаторов. Такое решение было вызвано большим количеством экспортных автомобилей в страны предпочитающие к использованию минеральные масла, которые зачастую были низкого качества, что в итоге приводило к отказам компенсаторов на моторах серии VG. Далее модернизации подверглась система впуска, теперь клапана стало два, и система выпуска, клапана тоже стало 2, в связи с этим конструкторы поставили по 2 распредвала на каждую сторону двигателя. Ко всему этому двигатель оснастили системой распределенного впрыска топлива. Таким образом инженерам Nissan удалось увеличить мощность и максимальный момент двигателя, а увеличенная, потенциально возможная максимальная продувка камер сгорания заложить в двигатель богатый потенциал к форсированию. Так появились и турбированные модели VQ25DET и VQ30DET. Более поздние версии двигателей, в концовке обозначения которых стоит DD, имеют систему непосредственного впрыска и систему перемены фаз газораспределения с электромагнитным приводом. После того , как автоконцерн Mitsubishi в году, запустил в серийное производство двигатель системы GDI , принцип работы которого основан на непосредственном впрыске топлива в цилиндры под высоким давлением в соотношении с воздухом 1: Основной элемент системы NeoDi — топливный насос высокого давления ТНВД. Насос состоит из двух камер. В одной создаётся высокое давление , посредством барабана из пяти плунжеров, порядка 6 — 13 MРa. В другой- давление регистрируется Pressure sensor , удерживается посредством клапанов и регулируется электромагнитным регулятором Pressure regulator , управляемым скважностью. Давление топлива на холостом ходу составляет 60 кРа , в движении от 90 до кРа. Размеры ТНВД Nissan больше аналогичных других авто производителей , что положительно сказывается на ресурсе. Поскольку работа двигателя на сверх бедных смесях стимулирует большой выброс NОx, то применяемая система EGR, имеет более высокий уровень рециркуляции , по сравнению с обычными двигателями Cut — Off Control EGR. В зависимости от режима в котором работает двигатель , изменяется геометрия потока распыляемого топлива. Если в обычном моторе создаётся воздушный поток вдоль наружной стенки цилиндра swirl airflow , то в NeoDi реализован поток в форме падения tumble shaped airflow. Этим изменяется направление потока, лучшее смешивание с воздухом, испарение и охлаждение. В результате смесь газообразного топлива поступает к свече зажигания. Приставка NEO Di стала дальнейшим совершенствованием двигателей DD, но и двигатели DE тоже подверглись модернизации и уже в году семейство двигателей подверглось Nissan, для внутреннего рынка страны, включило в себя двигатели с приставкой NEO, новые двигатели получили видоизмененные распредвалы с измененными фазами газораспределения, так же модернизировали впускной и выпускной коллектора. Двигатели стали экологически и технически совершеннее и еще более завязаны на электронное управление. При этом всем мощность двигателя практически не изменилась, и для отличий таких двигателей стали дописывать приставку NEO — обновленный. Это касается моторов VQ20DE и VQ30DE. Двигатель VQ25DE выпускаемый для внутреннего рынка Японии подвергся еще большей модернизации: Блок цилиндров был изменен, на двигатель была установлена система непосредственного впрыска топлива в цилиндры. Этот двигатель стал не только более экологичным, но и более мощным и экономичным. К названию двигателя добавили приставку NEO DI. Но учитывая опыт Российских водителей и сервисменов, данный двигтатель очень требователен к качеству топлива, при том что он стал намного сложнее в ремонте в большей степени из за не удобности доступа к агрегатам и техническое обслуживание по этим же причинам. Таким образом можно сказать, что добавка NEO Nissan Ecology Oriented engine указывает на то, что двигатель доработан и теперь более экологичный. Приставка NEO DI issan Ecology Oriented Engine Direct Injection будет указывать на то? В году в семейство двигателей VQ пополнилось новым рабочим объемом в 3,5 литра, разработанный специально для американского рынка. Разработанный на базе семейства VQ он имеет принципиальное отличие — изменяемые фазы газораспределения VVL. Сейчас серия двигателей VQ включает еще пару двигателей, различный как по объему так и принципом работы. Двигатели серии VQ и буквами HR расшифровываемых как High Rev , включает применение системы непрерывного изменения фаз впускных и выпускных клапанов, увеличение высоты блока цилиндров и изменена геометрия Цилиндро — поршневой группы и дальнейшее совершенствование механизма ГРМ, где перемены фаз дополнилась еще и системой изменения подъема клапанов, такое отличие обозначается буквами VHR. Двигатели vq и vq neo особо не отличаются и бояться neo не стоит, проблемы в ремонте могут возникнуть с neo di который подвергся гораздо большим изменениям. Главная Самоделкино Это полезно знать Интересное Краш тесты Новости ЕЩЕ: Обзоры автомобилей Регламенты ТО и мануалы Распиновка OBD разъема Распиновка разъемов автомагнитол BegiBeri. Кислородный датчик признаки неисправности и ремонт. Признаки неисправности переднего моста. Вакуумный насос признаки неисправности и устранение. Как убрать ржавчину с кузова. Ремонт лобового стекла или покупка нового. Топ 10 лучших летних шин. Блок предохранителей и реле Toyota Vista. Обзор зимней резины Sava Eskimo. Домой Статьи Интересное Двигатель VQ — Самый надежный и неприходливый. Интересное Двигатель VQ — Самый надежный и неприходливый Обзор одного из самых легендарных и надежных двигателей, миллионника Nissan VQ. Двигатели VQ от Nissan, история создания, особенности и разновидности. Предыдущая статья Двигатели Toyota сильные и слабые стороны. Следующая статья Неисправности коммутатора — симптомы и признаки. Основная рубрика сайта AutoZona54, это раздел самоделкино и это полезно знать. В данных рубриках мы публикуем материал по ремонту автомобиля и выявления неисправностей своими силами. Если у вас есть идеи или полезная информация которой вы хотели бы поделиться с нами, пожалуйста напишите на почту. Признаки и симптомы неисправности датчиков авто Обозначения и расшифровка проводов магнитол Тесты моторных масел 5w30 и 5w40 Нанесение иммерсионной печати дома
Один из первых и самый крупный, на момент появления, двигатель серии VQ, трехлитровый VQ30DE, был выпущен в году, в качестве замены VG30DE и VE30DE. Внутри него установлен короткоходный коленвал, шатуны длинной Это дало возможность получить объем 3 литра. Сверху две простых алюминиевых ГБЦ, с двумя распредвалами на каждой. Гидрокомпенсаторов на VQ30 нет, поэтому периодически, раз в тыс км нужно регулировать клапаны. В году появилась вторая версия VQ, которая называлась VQ30DE-K. Эти моторы отличались впускным коллектором, распредвалами, выхлопной системой. Помимо модификаций с распределенным впрыском топлива, с года по год выпускался двигатель VQ30DD, отличавшийся непосредственным впрыском. Такие моторы отличались поршнями со степенью сжатия 11, системой изменения фаз газораспределения на впуске CVTC , впускным коллектором с переменной геометрией и, как следствие, более высокой мощностью. Самые топовые версии шли с турбонаддувом и отличались поршнями под степень сжатия 9, усиленными шатунами, коленвалом, впускным коллектором, выпуском, турбокомпрессором Garrett M Давление наддува на VQ30DET в стоке 0. На двигателях VQ30 применена цепь ГРМ, надежная и достаточно долговечная. Производилась версия с двумя турбинами VQ30DETT, но на гражданские автомобили эти двигатели не устанавливались. VQ40DE , VQ37VHR , VQ35, VQ25, VQ23, VQ Данный 3-х литровый мотор очень надежен и долговечен, по своим проблемам похож на популярный VQ Ознакомиться с ними можно здесь. Стоит начать с того, что доработка VQ30 не самое выгодное в мире занятие, моторы старые, автомобили старые, дешевле будет купить более быстрый авто, на заготовленные для тюнинга деньги. Настроившись, вы получите небольшую прибавку мощности и спортивный звук. Также можно увеличить рабочий объем до 3. ГАЗ Лада УАЗ Audi BMW Chevrolet Daewoo Ford Honda Hyundai Infiniti KIA Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Renault Skoda Subaru Toyota Volkswagen. Свежие статьи Популярные статьи. При копировании материалов активная ссылка на сайт wikimotors.
Основные причины возникновение пожаров на предприятиях
После выкидыша тестможетбыть положительно
Сколько треугольников учи ру 1 класс
Торт 20 см на сколько человек
Кролики 25 дней чем кормить