Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках. Audi Q7 предыдущего поколения задержался на конвейере почти на девять лет. Теперь вышла новая модель, которая кардинально отличается от предшественника. Мы протестировали ее раньше большинства других российских журналистов и можем сказать, что автомобиль оказался совсем не таким, как ждали. Я ошарашен и растерян, но вынужден признать: Все дело в том, что изюминкой автомобилей этой марки всегда была спортивная управляемость, пусть даже платой за это оказывалась жестковатая подвеска. Но вот сейчас я еду за рулем новинки и наслаждаюсь… идеальной плавностью хода. Да-да, именно так, автомобиль едет мягко, растворяя неровности в недрах шасси. И руль у кроссовера необычайно легкий. А ведь в любом другом Audi моя кровь уже кипела бы от адреналина, потому что альпийские дорожки к этому весьма располагают. Что ж, раз так, то следует присмотреться к новинке внимательнее. Обычно европейские автомобили обновляются раз в семь лет, но Audi Q7 стал долгожителем. Это произошло потому, что инженеры компании приготовили для новой модели огромное количество новейших технических решений. Их требовалось испытать и довести до серийного производства. Но ожидание того стоило. Потому что модель нового поколения шагнула, можно сказать, не на один, а сразу на два шага вперед. Хотя внешность у новинки, традиционно для Audi, осталась достаточно консервативной. По сравнению с предшественником кроссовер обрел более угловатые черты, стал на 37 мм короче и на 15 мм уже, при этом в высоту вырос на символические 4 мм. Колесная база уменьшилась на 8 мм. Несмотря на кажущуюся угловатость, коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,31, необычайно низок для такого типа кузова. Полное перечисление всех особенностей новинки займет как минимум несколько десятков страниц текста, поэтому постараюсь обозначить хотя бы главные нововведения. Так, благодаря использованию алюминия и высокопрочных сталей вес кузова уменьшился на 71 кг, а ходовая часть стала легче на кг центр тяжести теперь ниже на 50 мм. За счет этого Audi Q7 стал самым легким и самым экономичным автомобилем в своем классе. Новинка оснащается полностью переработанной подвеской. Как и раньше, в базовой комплектации она пружинная, а за доплату — пневматическая. В качестве опции кроссовер можно оборудовать и подруливающей задней осью. На небольшой скорости задние колеса поворачиваются в противофазе передним на угол до 5 градусов, что увеличивает маневренность: А на высокой скорости они, наоборот, поворачиваются в ту же сторону, что и передние колеса на угол до 3,5 градуса , что обеспечивает устойчивость при перестроении. Полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом также модернизирован. А уж по количеству различных электронных ассистентов на данный момент Audi Q7 находится впереди планеты всей — предлагается в общей сложности 31 система! Стоит отметить адаптивный круиз-контроль, умеющий не только поддерживать скорость за впереди идущим транспортным средством, но и удерживающий машину в полосе, если повороты пологие. Также имеется ассистент движения в пробке, не требующий от водителя вообще никаких действий — автомобиль трогается, останавливается и поворачивает руль сам. Ассистент прогноза расхода топлива рекомендует отпустить педаль акселератора на подъезде к поворотам и при спуске. Еще автомобиль умеет следить за линией разметки и тормозить перед внезапно выскочившими пешеходами. А если водитель или сидящий за ним пассажир вдруг захотят открыть дверь в тот момент, когда сзади приближается другая машина, сработает сигнал, предупреждающий об опасности. Кроме того, Audi Q7 откажется поворачивать влево на перекрестке при наличии встречного транспорта. У кроссовера имеется даже помощник маневрирования задним ходом с прицепом — в этом случае водитель поворачивает колеса с помощью джойстика MMI. Сам интерфейс MMI тоже, понятно, модернизирован. У него появился большой тачпад значительно более крупный, чем раньше , которым можно пользоваться по алгоритму, сходному с управлением смартфоном. Пока выпускаются модификации с двумя силовыми агрегатами — бензиновым и дизельным. Двигатели основательно модернизированы для лучшей отдачи и экономичности. Первая оснащается 3-литровым мотором с механическим компрессором, развивающим л. Турбодизельная версия тоже имеет объем 3 л и развивает мощность л. Есть еще и ее дефорсированный вариант с отдачей л. В начале года в Европе появится гибрид 3. Суммарная мощность такой силовой установки составляет л. В России предлагаются две модификации: Прием заказов на них уже стартовал, и предлагаются они в базовой комплектации за одну цену — 3 рублей. Салон, без преувеличения, роскошен. Из пластиковых деталей здесь в основном кнопки да рычажки. В остальном это кожа, дерево и хромированные поверхности под металл. По стилистике дизайн интерьера напоминает Audi A8. А дефлекторы системы вентиляции на передней панели выполнены примерно так же, как у нового Volkswagen Passat — они продолжаются от центра до правого угла. Но если в Passat их рабочие части расположены, как у других машин — в центре и справа между ними дефлекторы бутафорские , то в Audi Q7 правый пассажир может с помощью отдельной клавиши открыть обдув еще и непосредственно перед собой. Приборы полностью электронные, как в VW Passat и Audi TT. Графика и читаемость превосходны, нужно лишь привыкнуть к почти вертикальному расположению экрана — иначе он бликовал бы на солнце. Но точно могу сказать, он стал удобнее предыдущей версии. В новой версии кнопки имеют такую форму, что включать их можно не глядя и запомнить расположение легко. Первое впечатление от кресла — оно неожиданно мягкое для Audi. Даже в представительской модели А8 сиденья имеют очень плотную набивку и жесткие подголовники. Тут же я буквально утопаю в подушке и спинке, да и подголовник мягкий. Все та же смена спортивной ориентации на комфорт? Зато посадка высокая даже для кроссовера. Например, у конкурентов — в BMW X5 и Mercedes-Benz ML теперь GLE — водитель располагается гораздо ниже. А тут я сижу, как в Range Rover! Из-за этого приборы оказываются где-то внизу даже в самом нижнем положении сиденья. Второй ряд очень просторен. К примеру, места для ног здесь больше, чем в представительских седанах со стандартной колесной базой и лишь немногим меньше, чем в их длиннобазных версиях. Это значит, что если человек ростом см отрегулирует переднее кресло под себя и пересядет назад, то сможет почти вытянуть ноги. Пространство над головой в версии без прозрачной крыши около 15 см, а при наличии оной — сантиметров семь. Форма сидений неплохая, но с роскошными передними креслами их все же не сравнить: В машине по ним можно смотреть, к примеру, кино, а если приобрести еще и аудиосистему с 3D-звучанием, то акустика получится почти как в современном кинотеатре. Я проверял, звук в самом деле потрясающий! В качестве опции предлагается и третий ряд сидений. Но пробираться на него не слишком удобно, а чтобы разместиться там, нужно подвинуть второй ряд кресел вперед он перемещается на 11 см. При этом приходится сидеть с задранными коленями, которые практически упираются в спинки сидений второго ряда. Но место для ступней имеется, и над головой пространства достаточно. На небольшие расстояния здесь могут перемещаться даже двое взрослых, ну а детям и вовсе будет раздолье. Кстати, Audi Q7 является единственным в мире автомобилем, в который можно установить аж 6! Устраиваюсь за рулем бензиновой сильной модификации и начинаю движение. К автостраде ведет разбитая дорожка с заплатками и выбоинами — почти как в России. Не знал, что в Швейцарии бывает такой ужасный асфальт. Но Audi Q7 едет, лишь мягко покачиваясь, словно седан представительского класса. Я хорошо знаю, как едет Q7 предыдущего поколения. Кроссовер имел плотную подвеску. Его большая масса ощущалась при быстрой езде по извилистой дороге, но тугой руль и собранное шасси не оставляли сомнений — автомобиль настроен прежде всего на спортивную езду, а не на расслабленное перемещение в пространстве, как в каком-нибудь лимузине. Причем даже представительский Audi A8 сейчас является наиболее спортивным автомобилем в классе. Однако новый Q7, похоже, наоборот, стремится стать самым удобным среди больших кроссоверов. Движение по автомагистрали усиливает комфортную составляющую в поведении машины. На высоких скоростях в салоне царит тишина, и даже при езде в тоннеле кроссовер нереально тих. И на втором ряду очень уютно — если и жестче, то совсем чуть-чуть. А при движении по прямой приходится немного подруливать, чего раньше за Audi я не замечал. На извилистой дороге автомобиль управляется легко, точно и предсказуемо, но никакой спортивности не ощущается и здесь. Тестовый экземпляр был на базовых дюймовых колесах и зимних шинах в горах Швейцарии на нашем маршруте еще лежал снег , и это, конечно, смягчало его реакции. Потом я попробовал вариант на дюймовых дисках. Рыскания на прямой практически исчезли хотя и не совсем , а в крутых виражах поведение кроссовера стало более точным. Неровности он проходил плотнее, но все равно очень комфортно. То есть в целом ощущения от версий одинаковые. Инженеры марки говорят, что на летних шинах управляемость станет более спортивной. В этом и я не сомневаюсь, но вряд ли разница окажется существенной. Что же касается двигателя, то его тяги для облегченного кроссовера более чем достаточно. А благодаря механическому компрессору у Q7 просто образцовые реакции на подачу топлива. Турбодизельная модификация в целом похожа на бензиновую, только на нажатие педали акселератора реагирует чуть медленнее. Ни вибрациями, ни звуком этот мотор не выдает, что трудится на солярке, а в некоторых режимах басит даже более солидно, чем бензиновый агрегат. Даже будущий Audi SQ7 будет 6-цилиндровым и, видимо, турбодизельным. Собственно, ничего плохого в этом я не вижу. И вообще, автомобиль мне очень понравился. Потому что не пристало носиться сломя голову на большом кроссовере. Гораздо приятнее на нем перемещаться не спеша — в тишине и комфорте. Впрочем, надо посмотреть, как новый Audi Q7 будет вести себя на летних шинах. Возможно, мое мнение все-таки изменится. Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц. Открыть меню Тест-драйвы Каталог Новости Эксперты Полезное Все для авто. Главная Audi Audi Q7 Тест-драйв "Непохожий". Тест драйв Audi Q7 — "Непохожий" 12 августа Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках О Audi Q7 По-русски Ауди Ку7 Тест-драйвов 10 все тесты Двигателей 3 открыть Комлектаций 12 открыть Последнее поколение II открыть Отзывов на сайте 1 прочитать Цены от 3 до 4 Карточка модели. Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин Mercedes-Benz GL-Class универсал 5-дв. Поколение X Тест-драйвов 5 Jaguar F-Pace универсал 5-дв. Поколение I Тест-драйвов 4 Volvo XC90 универсал 5-дв. Поколение II Тест-драйвов 8. Обязательно ознакомьтесь с другими тест-драйвами Audi Q7: Тест драйв 23 июня Audi Q7 "Совместить несовместимое". Mercedes-Benz GL-Class универсал 5-дв. Тест-драйвов 5 Двигателей 2 Комлектаций 2 Поколение X Цены от 3 до 5 Jaguar F-Pace универсал 5-дв. Тест-драйвов 4 Двигателей 4 Комлектаций 8 Поколение I Цены от 3 до 5 Volvo XC90 универсал 5-дв. Тест-драйвов 8 Двигателей 4 Комлектаций 16 Поколение II Цены от 3 до 4 Lexus RX универсал 5-дв. Тест-драйвов 9 Двигателей 4 Комлектаций 13 Поколение IV Цены от 2 до 4 Все одноклассники и конкуренты. Хотите поделиться своим мнением?
Войти Регистрация Забыли пароль? Архангельск Владивосток Владимир Волгоград Воронеж Екатеринбург Ижевск Иркутск Казань Калининград Кемерово Краснодар Красноярск Киров Москва Нижний Новгород Новосибирск Омск Пенза Пермь Ростов-на-Дону Рязань Самара Санкт-Петербург Саратов Тольятти Тюмень Ульяновск Уфа Хабаровск Челябинск Ярославль. Наши тест-драйвы Каталог компаний Наши видео Цены и комплектации Сообщество DRIVE2. Новости Наши тест-драйвы Наши видео Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng FAW Ferrari FIAT Ford Geely Genesis Great Wall Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti JAC Jaguar Jeep KIA Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Maserati Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Rolls-Royce Saab SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Лада УАЗ. Наши дороги Автоспорт Шпионерия Автомобизнес Техника Гостиная Авторские колонки Форумы. Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng FAW Ferrari FIAT Ford Geely Genesis Great Wall Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti JAC Jaguar Jeep KIA Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Maserati Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Rolls-Royce Saab SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Лада УАЗ. Постараюсь быть как можно более лаконичным. При этом Ауди декларировала паспортный разгон где-то 6. Только тогда эта машина начинала разгоняться. Более тяжёлый МЛ намного быстрее. Надеюсь , дополню при обсуждении. Назовите свой прежний ник, уважаемый инкогнито. AlexS62 13 июля Обзор очень емкий, много информации предоставлено, можно сделать выводы! Rostislav99 21 июля Тестил Audi Q7 3. Автор просто фанат Mercedes. Для для семьянина самое то! Дизайн стал другим, для новых покупателей. Автор что-то загнул про Мерс. Качество отделки MB оставляет желать лучшего для автомобиля такого класса. Но очень высокая плавность хода, что тоже очень хорошо. Valery 26 октября MrGreya 19 июня в ответ iRufuss. Жду видеопруфы ваших замеров. Yurique 23 июня OHO-Bono 24 июня Более классичные решения конкурентов, мне кажется будут более долговечны. OHO-Bono 24 июня в ответ iRufuss. SaabOwner 24 июня SaabOwner 24 июня в ответ iRufuss. Пустой, база бензин лс-где-то 3 Посчитал средне-неплохой вариант, эмпирически, по-опциям. Вышло под 5 MAXims 24 июня в ответ iRufuss. Tagitus2 26 июня Aureal 26 июня Еще раз повторюсь фуфло. MAXims 26 июня в ответ Aureal. Смотрел вчера эту машинку. Да, эргономика салона оставляет вопросы: Отделку салона можно заказать любую: Gip1 27 июня Supchikkkk 27 июня Что интересно, автобилд, который уже провел тест нового ку7, нахваливал его Реклама, или руфус хейтерит? Х5 новый знаю прекрасно. Вот посмотришь-потом, через время , пойдут тесты-сравнения. Это уже сто раз было. Тоже, сто раз проверено. Supchikkkk 27 июня в ответ iRufuss. Supchikkkk 28 июня в ответ iRufuss. Цифры там вполне легко достижимые. Без учёта реакшн тайм. Это при учёте реакшн тайм. Supchikkkk 27 июня в ответ Supchikkkk. BloodPressure 28 июня Tagitus2 29 июня Bullat 29 июня MrGreya 29 июня в ответ Bullat. Bullat 29 июня в ответ MrGreya. Город забит непрерывно пробками. Moreau 29 июня в ответ iRufuss. ThomasHardy 1 июля ThomasHardy 1 июля в ответ iRufuss. Livio 2 июля Livio 2 июля в ответ iRufuss. Livio 2 июля в ответ Livio. FGA 2 июля FGA 2 июля в ответ iRufuss. Jorghe 3 июля в ответ FGA. Livio 2 июля в ответ FGA. Так что очень даже последователен. FGA 2 июля в ответ Livio. FGA 2 июля в ответ FGA. MrGreya 3 июля в ответ FGA. Друг вот купил себе S7. Сумасошол Еле уговорил Покатаюсь- расскажу! Legendarniy 3 июля Может быть экземпляр попался кривой? DanilaBogrov 7 июля в ответ rekto5. Supchikkkk 3 июля в ответ rekto5. Jorghe 3 июля MrGreya 4 июля в ответ rekto5. Supchikkkk 3 июля в ответ Jorghe. MrGreya 4 июля в ответ Supchikkkk. Supchikkkk 4 июля в ответ MrGreya. Supchikkkk 14 июля в ответ MrGreya. Livio 4 июля в ответ MrGreya. MrGreya 4 июля в ответ iRufuss. Efess 5 июля в ответ MrGreya. Так вот, была там трасса внедорожная,.. Вазовская классика не груженная! Efess 5 июля в ответ rekto5. FGA 5 июля FGA 7 июля в ответ iRufuss. Jorghe 5 июля в ответ FGA. Tagitus2 6 июля в ответ iRufuss. Про дамочек местных например MrGreya 6 июля FGA 7 июля в ответ MrGreya. Legendarniy 14 июля в ответ iRufuss. DanilaBogrov 7 июля Rostislav99 22 июля в ответ iRufuss. Неплохо для такого класса. Всегда больше ценил неординаров, например клуб Alfa Romeo или Volvo. ImD 22 июля в ответ Rostislav Jorghe 23 июля в ответ ImD. DanilaBogrov 7 июля в ответ iRufuss. Jorghe 21 июля Jorghe 21 июля в ответ iRufuss. Yurique 22 июля в ответ Jorghe. Jorghe 22 июля в ответ Yurique. FallenApart 22 июля ImD 25 августа MrGreya 26 августа в ответ ImD. MrGreya 26 августа в ответ MrGreya. Да, как-то странно всё это FallenApart 26 августа Rostislav99 27 августа Два полностью противоположных мнения. SaabOwner 26 октября SaabOwner 2 ноября в ответ predators1. Multitask 1 ноября в ответ SaabOwner. Q7 просто нейтрально смотрится. FallenApart 26 октября в ответ SaabOwner. Multitask 1 ноября в ответ predators1. Commodore 2 ноября в ответ Multitask. Multitask 2 ноября в ответ Commodore. Commodore 9 ноября в ответ Multitask. Bac 6 ноября Bac 7 ноября в ответ iRufuss. Под названиями онлайн-сервисов появилась надпись, что OHO-Bono 7 ноября в ответ Bac ImD 7 ноября в ответ Bac Multitask 7 ноября в ответ Bac Bac 7 ноября в ответ Multitask. Bac 7 ноября Bac 25 ноября Сие , однозначно Виктория над супостатами, милостивые государи! Иначе — голимый трёп. Ваш высер — абсолютно мимо кассы. Машина разьехалась толи после обкатки , толи благодаря более низкой температуре. Знаете , где разгоняться Тоже дополнительный минус времени разгона. Дорога там шла сперва ровно , потом только чуть вниз. Реакшен тайм , даже если его учитывать , заведомо менее 0. Ауди SQ7 TDI г. При мощности двигателя л. Это тоже вряд-ли стоковая тачка. Как вам удалось показать результаты намного БЫСТРЕЕ Ауди SQ7 TDI???!!!! Обратите внимание что Все меряно водителем без пассажира. Этот канал , мой своего рода склад, сумбурный архив некоторых видеозаписей, своего рода хобби. Это просто фантастика какая-то получается Могли просто, под "горку " дать разгон. Смотрите, есть одна мысль. Думаю что легкая ковка сыграла свою дополнительную роль.