Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Современные методы логистики/
Современная концепция и задачи логистики
Логистика современного предприятия
ВВЕДЕНИЕ
Неруш , доктор экономических наук, профессор, зав. Сергей Васильевич Саркисов, кандидат экономических наук, доцент ИБДА АНХ при Правительстве РФ, зам. В данной главе, имеюшей вводный характер, речь пойдет об определениях логистики, понятии логистической системы, миссии логистики, логистических операциях. Понимание содержания и свободное оперирование указанным понятийным аппаратом необходимо современным менеджерам и предпринимателям в их повседневной практической работе. Причем в военном смысле под логистикой понималась четкая и эффективная система обеспечения действующей армии, снабжения войск боеприпасами, провиантом, медикаментами и т. Важную роль играет логистика в бизнесе. Правда, до настоящего времени нет единообразного определения логистики. В качестве бизнес-термина логистика трактуется по-разному. Так, в научно-методическом плане логистика трактуется как наука. Можно привести другие примеры определения логистики как в качестве науки или глобальной концепции, т. В частности, профессор Пьер Казабан из Университета Бордо Франция дает определение логистики на макроуровне: Из определений логистики на микроуровне можно привести следующие: С позиций предприятий, обеспечивающих собственно производство логистических операций организаций — провайдеров логистики — порты, транспортные компании, склады и т. С позиций предприятий — потребителей логистических услуг производственные, торговые, сельскохозяйственные и другие компании , отношение к логистике зачастую сводится как к процессу своевременной, сохранной и дешевой доставки товара, т. Какими бы ни были разными определения, миссия логистики вполне определенна. Это — удовлетворение спроса клиентуры на товар при наименьших затратах, связанных с функционированием системы: Основные принципы построения и функционирования логистики — нахождение и поддержание оптимального баланса между всеми функциональными областями деятельности компании. Адекватность миссии логистики требованиям, предъявляемым клиентами, определяется следующими показателями: Во многих странах с развитой рыночной экономикой возможность логистики четко и гибко реагировать на запросы клиентов ценится высоко. Розничная торговля все чаще требует от нас, что все наши поставки должны быть осуществлены в то место, куда они укажут, именно в то время, в какое они укажут, и в таком виде, в каком им это необходимо. Главное, они заставляют производителей пересмотреть действующие концепции продаж, учета заказов и поставок. Из определения миссии логистики вытекают основные операции: Кроме того, возможна организация и осуществление широкого круга самых неожиданных действий, обусловленных необходимостью обеспечения логистических операций, в первую очередь по доставке товара. Одновременно компания выслала морским транспортом в порт Петербург полиэтиленовые емкости напоминающие бочонки для загрузки в них чешуи в Астрахани и отправки обратно в Голландию через Петербургский порт. Экспедитор сделки в порту перевалки груза Петербурге выдал поручение железной дороге на транспортировку емкостей до Астрахани, но получил отказ ввиду того, что груз, по мнению железной дороги, горючий. В связи с этим железная дорога потребовала сопровождения груза. Голландская фирма отказалась нести дополнительные расходы по доставке товара до Астрахани, ссылаясь на международные правила, по которым этот груз горючим не считается. Создалась, казалось, неразрешимая ситуация, однако экспедиторская компания нашла выход из положения. Полиэтиленовые емкости были обшиты рогожей и отправлены в Астрахань по почте в почтовых вагонах. Естественно, подобные расходы невозможно было предвидеть заранее. Исходя из миссии логистики, можно определить функции логистики в различных сферах бизнеса: Логистическая система — это система доведения материального потока до потребителя. Главным в логистической системе является системный подход, предполагающий проектирование и структурирование системы с — целью наиболее эффективного использования пространства и времени при организации движения материальных и информационных потоков. Выполнение этого требования реализуется путем создания эффективных логистических систем, охватывающих снабжение, производство, сбыт, вопросы транспортировки и складирования. В логистическую систему в качестве основных составных частей входят: Компании, эксплуатирующей логистическую систему, необходимо иметь четкое представление о всех названных элементах, так как они связаны между собой. Складирование и хранение предполагают: Погрузо-разгрузочные работы решают вопросы: Упаковка и маркирование решают задачи: Важно в данном случае понимание категории груза товара и знания его химико-физических и технологических свойств. Особенно это относится к режимным грузам негабаритным, длинномерным, тяжеловесным, взрывоопасным и т. Для обеспечения эффективного функционирования логистической системы необходимо, чтобы поставщик и получатель товара представляли особенности обращения с режимным грузом и обеспечили всех участников логистической системы необходимыми инструкциями по обращению с ним. Упаковка входит в общие издержки функционирования логистической системы. Управление производственными запасами включает: Совокупные затраты в логистической системе формируются таким образом: Из приведенных цифр видно, что в логистической системе первостепенное значение придается процессу транспортировки, поэтому нередко оперируют термином транспортная логистика. Оптимальный уровень функционирования логистической системы определяется технологическим вариантом ее реализации. В последние годы разработаны новые логистические системы, ориентированные на потребности производства Главное в ней — контроль состояния запасов, расчет величины заказа, формирование связей производства, снабжения и сбыта, планирование перевозок. В своей практической деятельности компании применяют различные сочетания этих систем. С одной стороны, как наука, с другой — как процесс. Причем для компаний — провайдеров логистики — это сфера деятельности, обеспечивающая эффективность и успех в работе. Для компаний — потребителей логистических услуг — это средство успешной реализации контрактных обязательств по поставке товаров. Основные принципы построения и функционирования логистической системы — нахождение и поддержание баланса между всеми областями деятельности компании. Главное в функционировании логистических систем — системный подход, предполагающий проектирование и структурирование системы с целью наиболее эффективного использования пространства и времени при организации материальных и информационных потоков. Цель функционирования логистической системы — доставка товаров и изделий в определенное место в нужном количестве и ассортименте при минимальном возможно, заданном уровне издержек. В логистическую систему в качестве основных составляющих входят: В последние годы разработаны новые логистические системы, ориентированные на потребности производства. Что понимается под концепцией логистики? Какова основная миссия логистики? Каков основной принцип построения и функционирования логистических систем? Что главное в функционировании логистической системы? Какова цель функционирования логистической системы? Что входит в логистическую систему в качестве основных элементов? The Management of Business Logistics. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. Центр экономики и маркетинга, В среде бизнеса логистика представляет собой двухуровневую иерархическую систему, содержащую макро- и микроуровни. На макроуровне во внешней среде логистика рассматривается как сфера экономики, в которой создается добавленная стоимость к товарам и услугам в контексте развития всей экономики, обеспечивающая межфирменные связи в рамках национального и международного хозяйства. На микроуровне рассматривается влияние логистических операций на деятельность конкретной, отдельно взятой компании внутренняя среда. В этом контексте миссия логистики в данной главе будет рассматриваться с точки зрения тех конкретных преимуществ, которые может принести фирме правильно построенная логистическая система. В этой главе будут рассмотрены также специфические факторы, которые влияют на издержки компании, связанные с осуществлением логистических операций. В области логистики такой тип добавленной стоимости возникает при осуществлении погрузо-разгрузочных работ, при сортировке, упаковке, расфасовке и т. Потребление продукции невозможно, пока производители не обеспечили его перемещение от места изготовления до места потребления. Таким образом, логистика вносит свой вклад в экономику страны, перемещая товар и давая возможность предприятиям и фирмам эффективно функционировать, обеспечивать расширенное воспроизводство. Логистика не просто перемещает товар, она способствует тому, чтобы товары были в наличии в том месте и в то время, где и когда они максимально затребованы и могут быть потреблены с должной эффективностью. Способствуя потреблению продукции в нужном месте и в нужное время, логистика содействует проведению фирмами правильной и эффективной ценовой политики, оказывая тем самым прямое влияние на цены товаров. Зачастую это приводит к тому, что доставляемый товар может оказаться дешевле, чем его аналог, произведенный на месте. Логистика прямо способствует развитию транспортной инфраструктуры страны, оказывает серьезное влияние на стоимость земельных участков. Например, необходимость обеспечения снабжения какого-либо региона вызывает необходимость строительства дорог, что приводит к оживлению экономики региона, и, как следствие, к росту цен на землю. Основные издержки, связанные с логистикой, в США составили: Причем многими экспертами по логистике эта цифра была признана высокой. Влияние логистики на процесс создания добавленной стоимости на макроуровне на уровне экономики страны чрезвычайно велико. Так, в США, где валовый национальный продукт ВНП в начале XXI века достиг величины 10 трлн долл. В 7 странах с наиболее развитой экономикой США, Япония, Германия, Великобритания, Канада, Франция и Италия ВНП в году составил более 20 трлн долл. И весь этот объем товаров и услуг фактически был потреблен благодаря логистике. Значение логистики во внутрифирменной среде заключается в ее способности: Портер назвал три вида конкурентных преимуществ компании. Первый — ценовое лидерство , когда компании необходимо стать самым дешевым производителем данного товара или услуги. Второй — отличие от других , когда клиенты выделяют компанию среди производителей аналогичных товаров или услуг. Третий — концентрация усилий на определенных направлениях сегментах рынка , на которых компания хочет достичь успеха 3. В соответствии с этой концепцией многие компании видят в логистике возможность преуспеть, по крайней мере, в одном из названных конкурентных преимуществ. Например, эффективное управление логистической системой может снизить общую стоимость доставки товара к определенным рынкам сбыта, что сразу приведет к росту ценового преимущества компании. Или концентрация внимания на совершенствовании логистических операций, и следовательно, обслуживания клиентов, может привести к тому, что фирма будет выделяться среди других и получит определенные конкурентные преимущества. Положительное влияние логистики на конкурентные преимущества компании проявляется в следующем. Связь между логистикой и процессом производства. Четкая организация доставки продукции сырья , необходимой для производства товара, создания и содержания запасов, может существенно в положительном плане повлиять на длительность производственных циклов. От организации и функционирования логистической системы может зависеть вся закупочная стратегия компании, что в свою очередь влияет на издержки по содержанию запасов. Связь между логистикой и маркетинговыми операциями. Логистику часто называют второй половиной маркетинга, так как процесс доставки товара на рынки сбыта играет большую роль в вопросах продвижения товаров и содействия их продаже. Цена операций по доставке товара также имеет большое значение в определении его окончательной цены на рынке. Кроме того, логистика оказывает влияние также и на сам товар. По крайней мере, упаковка товара, обеспечиваемая логистикой, во многом способствует успеху его продажи. Связь между логистикой и обслуживанием клиентов выражается в том, что логистика обеспечивает сохранную доставку товара клиенту в оговоренном в заказе количестве и должного качества. При этом сама компания-поставщик заинтересована в том, чтобы товар поставлялся четко в срок и без потерь и вовремя был выставлен для продажи. Вопросы определения места закупки различных товаров, необходимых для осуществления производства, и их доставки в нужном количестве, в нужное время с минимальными издержками на фирме призвана решать логистика. Операции по закупке сырья и полуфабрикатов и их доставка на предприятие тесно связаны между собой, поэтому, как правило, являются прерогативой одной и той же службы компании — департамента логистики. Связь между логистикой и управлением персоналом компании прослеживается в вопросах подготовки квалифицированных кадров для департамента логистики. Связь между логистикой и другими подразделениями компании прослеживается в вопросах планирования, финансовой политики например, по рекомендации департамента логистики компания может принять решение о покупке собственных транспортных средств или собственного склада , ведения бухгалтерского учета, организации работы производственных отделов. Среди факторов, оказывающих прямое влияние на величину издержек логистических операций, необходимо назвать следующие. Издержки, связанные со сроком исполнения заказов. Чем выше уровень запасов, тем меньше времени требуется для выполнения заказов, так как поставка по заказу может быть выполнена из ранее созданных резервов рис. Место логистики в среде бизнеса можно представить как двухуровневую иерархическую структуру макро- и микроуровень. На макроуровне логистика рассматривается как элемент экономики страны. На микроуровне логистика рассматривается как элемент деятельности отдельно взятой компании. Существует четыре варианта возникновения добавленной стоимости: Роль логистики в развитии экономики страны сказывается в том, что она способствует доставке товаров в обусловленное место, в обусловленное время, туда, где они максимально затребованы и могут быть потреблены с должной эффективностью. В области повышения конкурентных преимуществ логистика помогает компании поддерживать ценовое лидерство, отличаться от других, для достижения успеха концентрировать усилия на ключевых направлениях деятельности. Среди факторов, влияющих на издержки логистики, к основным относятся издержки по доставке товаров, хранению, содержанию запасов и исполнению заказов. Что понимается под микроуроенем логистики? Что понимается под макроуровнем логистики? Какова роль логистики в процессе создания добавленной стоимости? Каково влияние логистики на развитие экономики страны? Какова доля издержек логистики в ВНП различных стран? Какова роль логистики в повышении конкурентных преимуществ компании? Каковы основные факторы, влияющие на формирование издержек логистики? The Integrated Supply Chain. The McGraw-Hill Company, Inc. Методы доставки товаров и работа каналов распределения в современном мире меняются. Но даже крупнейшие из них в настоящее время не могут себе позволить просто производить качественную продукцию и реализовывать ее по разумной цене. Необходимо также обеспечить срочное и качественное обслуживание клиентов. Работа складов организована так, что имеется возможность срочной отгрузки в розничную сеть любого товара из перечня. Успешная работа компании по управлению логистическими операциями базируется на ежедневном учете и обновлении складских запасов в соответствии с информацией, автоматически поступающей из розничной сети в центральный банк данных компании. При этом используется сложная компьютерная программа, объединяющая поставщиков, производителей и продавцов игрушек. Материальный поток определяется как движение материальных ценностей, рассматриваемое в контексте приложения к ним различных логистических операций. Материальный поток и его информационное обеспечение можно выразить графически см. К операциям по управлению материальными потоками, поступающими на предприятие в основном сырье и полуфабрикаты , относятся: Процессы планирования и осуществления закупок не столь просты, как это может показаться. Все начинается с определения необходимости компании в закупках. Первое — это исследование рынков, на которых возможна закупка товаров. Определяются возможные поставщики, количество и качество закупаемого продукта. Иногда ставится вопрос о том, что, возможно, лучше произвести, чем приобрести. Далее следует определить тип закупки, сроки ее поставки, а главное, ее цену. К критериям выбора поставщиков относятся: При этом возможно выстраивание названных критериев по шкале приоритетов, где главным является цена, и далее следуют качество и надежность поставщика. Поскольку цена — главный компонент, то вопросы ее согласования важны. Компания-закупщик готовит прайс-лист, анализирует предложения цены, проводит переговоры по ее согласованию, добиваясь всех возможных скидок. Хранение закупаемой продукции — процесс достаточно сложный. Главное — определить вид и тип хранения, вид и тип складского помещения под закупаемый товар. Хранение некоторых товаров возможно прямо под открытым небом уголь, руда. Готовая продукция может храниться на обычных складах отапливаемых или не отапливаемых , на специальных складах рефрижераторных, изотермических. Контроль количества поступающей продукции основывается на разработанном графике поставок, на заданных интервалах поставок, на их ритмичности. Контроль качества поступающей продукции базируется на организации постоянного контроля ее образцов. Образцы сырья подвергаются инспекции в соответствии с разработанными стандартами на сырье и полуфабрикаты. Доставка закупленной продукции часто контролируется продавцом. Однако в равной степени это может осуществляться и под контролем закупающей компании. Все зависит от базиса поставки о базисах поставки будет сказано ниже в главе, касающейся транспортных аспектов логистики. Для поставок сырья и полуфабрикатов в основном используется морской, речной и железнодорожный транспорт. Значительные объемы перевозок вызывают необходимость получения скидок иногда существенных у транспортных компаний. Документальное оформление поставки необходимо, во-первых, для проведения инспекции по качеству, во-вторых, для подачи претензии в случае недостачи, порчи, хищения или других претензионных случаев. Возможно также опоздание в доставке, что документируется с целью выставления претензии об опоздании в доставке. Управление исходящим материальным потоком для компании означает поставку готовой продукции в розничную сеть , т. Большинство производителей предлагают свои товары рынку через посредников. Каждый из них стремится сформировать собственный канал или каналы распределения своей продукции. Каналы распределения — совокупность фирм или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать кому-то право собственности на конкретный товар или услугу на их пути от производителя к потребителю 5. С точки зрения логистики, установление эффективно действующего канала распределения означает решение проблемы товародвижения. Систему товародвижения можно определить как деятельность компании по планированию, организации и контролю за движением товаров от места их изготовления к месту потребления с целью удовлетворения нужд потребителей 6. К основным операциям товародвижения относятся перевозка, складирование, управление товарными запасами, погрузо-разгрузочные работы, упаковочные и маркировочные работы, административная деятельность по управлению названными и многими другими, сопряженными с процессом товародвижения операциями. Наиболее полно и всесторонне определение товародвижения дано в монографии профессора Д. Возьмем для примера США. Цель товародвижения для компании — добиться поставки необходимых товаров в нужное место и в обусловленное время. При этом, по возможности, с наименьшими издержками. Издержки систем товародвижения требуют решения компаниями ряда задач по соблюдению баланса между максимизацией прибыли и минимизацией издержек и некоторыми ограничениями, связанными с потребностями рынка, поддержанию необходимого уровня обслуживания, срокам поставки, требованиям к таре и упаковке и др. Одним из средств установления оптимальной системы товародвижения является инжиниринг логистических систем. Исследования на примере США каналов товародвижения по некоторым категориям товаров показали, что в среднем в середине х годов для поступления сельскохозяйственной продукции потребителям в розничную сеть через процесс переработки, хранения и оптовой торговли требовалось дня. Для одежды с момента поступления заказа до готовой продукции в магазине — 66 недель. Запасы фармацевтической продукции со складов расходились за 12—18 месяцев 9. Для развитых стран характерно в вопросах организации поставки товаров клиентам налаживание постоянно действующих партнерских связей между начальными производителями и организациями-посредниками. Партнерские отношения в этом случае строятся не только на основе просто торговых связей, но и на взаимной ответственности и заинтересованности в продажах. Методы работы каналов распределения в современном мире меняются. Даже самые крупные компании не могут позволить себе просто производить продукцию и реализовывать ее по разумной цене. Необходимо еще и обеспечить срочное и качественное обслуживание клиентов с точки зрения доставки товаров. Материальный поток в рамках операций, связанных с логистикой, подразделяется на входящий и исходящий. Операции по управлению входящими материальными потоками состоят из планирования закупки; изучения и определения рынков закупки; доставки закупленной продукции на предприятие; документального оформления закупленной продукции; входного контроля качества; хранения поступившей продукции. Одна из целей логистики — качественное обслуживание клиентов в контексте доставки товаров к местам их потребления. Управление исходящим потоком для компании означает осуществление поставки готовой продукции в розничную сеть. Каждая компания стремится сформулировать собственный канал или каналы распределения своей продукции. С точки зрения логистики, установление канала распределения означает решение проблемы товародвижения. Система товародвижения — это орудие обмена товарами огромным количеством участников каналов товародвижения. В странах с рыночной экономикой отношения между производителями и компаниями-посредниками начинают устанавливаться на основании партнерства, предполагающего взаимную заинтересованность и взаимную ответственность за осуществление логистических операций. Как подразделяются материальные потоки е логистике? Какова суть управления входящим материальным потоком? Каковы критерии выбора поставщика? Что подразумевается под качественным обслуживанием клиентов? Какова суть управления исходящим материальным потоком? Что понимается под инжинирингом логистических систем? The Integrated Supply Chain Process. The McGrow-Hill Companies Inc. Presentation on Health and Personal Care Distribution Conference. Транспорт в международных экономических отношениях. Материальные потоки по отношению к логистической системе могут быть: По натурально вещественному составу материальные потоки делятся на одно- и многоассортиментные. По количественному признаку материальные потоки делятся на: По удельному весу материальные потоки делятся на тяжеловесные и легковесные. Тяжеловесные потоки обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортных средств. Легковесные потоки не позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства. По степени совместимости материальные потоки делятся на совместимые и несовместимые. Этот признак учитывается в основном при перевозке и хранении продовольственных товаров. По консистенции грузов выделяют материальные потоки: Все указанные виды материальных потоков приводятся по учебнику А. Систему товародвижения можно в целом определить как комплекс, включающий технические средства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта; складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических и других компаний; материально-техническую базу стивидорных, брокерских и агентских фирм; обустройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т. Издержки функционирования системы товародвижения включают: Некоторые виды издержек из числа перечисленных имеют сложную структуру, некоторые точки соприкосновения, обусловливающие их взаимосвязь. Это большая по российским меркам группа компаний, в которую входит 23 фирмы. Основной вид деятельности — ведение ресторанного бизнеса. Действует компания следующим образом. Заказы от всех ресторанов, магазинов, кулинарий и т. В дальнейшем поставки осуществляются со складов всем потребителям. Одна машина всегда остается в запасе для срочного использования в случае поломки основного транспорта. Российская компания занимается поставками на рынок галантерейной продукции импортного производства. Поставки осуществляются из стран Западной Европы и Юго-Восточной Азии. Товары из Западной Европы доставляются автомобильным и воздушным транспортом. Исполнителем контрактов по доставке выступает французская экспедиторская компания. Товары из Юго-Восточной Азии поступают морем в Ригу, далее отгружаются из порта в адрес фирмы латвийским экспедитором. Базис поставки при морской перевозке — СИФ Рига. Выбором маршрутов доставки, использованием тех или иных видов транспорта, определением базисов поставок занимаются названные экспедиторские компании. Однако российская компания при исполнении своих контрактов экспедиторами ставит последним условие: Если указанный процент увеличивается, то компания требует от экспедиторов снижения издержек. В частности, требует организовать доставку товара навалом, с последующей организацией упаковочных работ в России. Может потребовать также отказаться от дорогого воздушного транспорта и использовать его только при перевозке срочных грузов, подверженных конъюнктурным колебаниям в точки зрения попадания в сезонные изменения моды. Такой товар довольно капризен и прогнозы его продажи часто не оправдываются. Это приводит к необходимости срочно корректировать схему размещения заказов. Товары из Юго-Восточной Азии, как правило, менее подвержены колебаниям спроса и потому их доставляют крупными партиями. Грузы в Ригу поступают в контейнерах. В Риге контейнеры расформировываются, а груз отправляется железнодорожным транспортом в Москву. В Москву товары поступают на собственный склад компании. Основными клиентами являются небольшие магазины и отделы универмагов в Москве и в других регионах России. Как правило, клиенты забирают товар 2—3 раза в месяц, присылая свой автотранспорт, т. Собственного автотранспорта компания не имеет, поэтому для доставки партий товара крупным клиентам сети магазинов, дилерам и т. При организации складских операций особое внимание компания уделяет сортировке и маркировке товаров. Каждому наименованию присваивается код, товары разбиты на группы, каждая имеет свое определенное место на складе. Отдела логистики в компании нет. Контролирует отгрузку товаров по Москве менеджер по продажам. В его обязанности также входит составление заказов постащикам, выбор способов доставки товара в Москву, таможенная очистка. По мнению компании, в области логистики самой большой проблемой является вопрос соотношения скорости и цены доставки. Эта проблема вытекает из того, что планировать спрос на подобного рода товар достаточно трудно. Кроме того, высокая норма прибыли на эту группу товаров не позволяет судить о логистических расходах конкурентов. Рыночные наценки конъюнктурного характера так высоки, что невозможно реально оценить их расходы по доставке аналогичных товаров. Оцените практику построения каналов распределения фирмой. Дайте свои предложения о возможных путях их совершенствования. Обслуживание клиентов— понятие, которое достаточно трудно определить. Чаще всего это трактуется как что-то неосязаемое, что фирма обеспечивает потребителям ее товаров и услуг. Логистический сервис предполагает оказание потребителю разнообразных услуг, связанных с распределением материальных потоков. При выборе поставщика потребитель принимает во внимание набор предлагаемых услуг — от точности и скорости выполнения поставки до послепродажного обслуживания. На конкурентоспособность поставщика влияет ассортимент и качество предлагаемых услуг. В предыдущих главах подчеркивалось, что основной задачей логистики является снижение общих издержек при одновременной максимизации полезности продукции. В данной части этой главы будет рассмотрена другая задача — обеспечение максимально высокого уровня качества обслуживания клиентов. Качественное обслуживание — один из важнейших элементов, имеющих прямое отношение к маркетинговой деятельности компании. Обеспечение полезного и эффективного использования продукта вместе с качественным обслуживанием клиентов — конечная цель, конечный продукт логистики. Задачей нового подразделения было повышение конкурентоспособности компании на международном уровне. В первую очередь было решено оптимизировать уровень запасов, сократить издержки и улучшить обслуживание клиентов. Для организации, ориентированной на нужды клиентов, создание департамента стало определенным прорывом. Новый департамент начал работать в тесной связи с отделом маркетинга и отделом продаж с тем, чтобы организовать работу компании таким образом, чтобы полностью удовлетворить все потребности заказчиков 1. Высокий уровень обслуживания — это деятельность и одновременно философия компании, смысл которой в ориентации компании на полное удовлетворение потребностей клиентов. Возможности компании по достижению высокого уровня обслуживания оказывает такое же влияние на повышение уровня продаж, как снижение цены товара или другие подобные кардинальные действия продавца. В то же время организация четкого обслуживания клиентов означает увеличение расходов по логистике. Поставщик может снизить уровень запасов продукции, перейдя на более скоростной вид транспорта воздушный вместо автомобильного. Однако менеджеру по логистике компании-продавца необходимо сделать выбор и решить, что целесообразнее: Обеспечение высокого качества обслуживания клиентов — сложный процесс поддержания баланса между стоимостью и значимостью логистических операций как для поставщика, так и для получателя продукции. К основным количественным и качественным показателями должного обслуживания относятся: Результатом внедрения системы стало ускорение обслуживания клиентов и сокращение времени доставки заказанной продукции 2. Например, изменение маршрута транспортировки, изменение упаковки, возможное аннулирование заявки ит. Стандарты качественного обслуживания определяются компанией исходя из нужд клиентов, действий конкурентов, рыночных условий и других факторов маркетингового характера. Зачастую стандарты обслуживания устанавливаются путем консультаций с обслуживаемыми компаниями. Стандарты фирменного качественного обслуживания определяются фирмой не сразу. Сначала выстраиваются легко достижимые цели, затем цели труднее. Данный стандарт слишком высок. Это, скорее, цель, к которой компаниям следует стремиться 3. Одной из старейших и крупнейших в мире организаций, проводящих независимый аудит качества, является SGS Швейцария. Организация выдает сертификаты качества в рамках стандарта ISO. В частности, сертификат качества ISO Существует много определений качества. В целом же в области логистики обеспечение качества сервиса базируется на осуществлении компанией определенных шагов: В странах с рыночной экономикой известна универсальная схема достижения качества табл. Впоследствии эта схема широко использовалась крупнейшими корпорациями мира. Процесс обеспечения логистических операций базируется на трех принципах: Полезность означает умение логистики обеспечить качественное обслуживание для данного вида товара в сочетании с приемлемой для клиентов ценой услуги. Эффективность означает улучшение всех конкретных логистических операций и полную готовность удовлетворить любую потребность клиентов. Отличие от других означает способность посредством логистики выполнить специфические и неординарные поручения клиентов. Одной из современных тенденций является формализация качества обслуживания. В нем участвовали известные корпорации США: Ксерокс, Моторолла, Доу Кемикл, Вестингаус, Джонсон энд Джонсон и др. В результате были формализованы характеристики этапов возрастания качества логистического обслуживания. Данные характеристики сведены в табл. Повышение качества логистического обслуживания способствует успешному ведению бизнеса. Высокий стандарт на исполнение логистических операций компания должна принять в качестве одного из основных критериев своей деятельности. Достижение успеха в бизнесе можно разделить на четыре стадии Первая стадия — достижение ценовой эффективности — основывается на понимании руководством компании того, что в области логистики необходимо достичь эффективного исполнения операций при приемлемой цене как для самой фирмы, так и для ее клиентов. Вторая стадия — завоевание рынка — основывается на желании работать для клиента. Часто на этой стадии предпринимаются совместные с клиентами усилия, направленные на усовершенствование логистических операций. Третья стадия — расширение присутствия на рынке — основывается на существенном улучшении исполнения логистических операций, достижении безупречного качества в работе. Четвертая стадия — создание рынка — полное удовлетворение потребностей клиентов в скоростном и качественном логистическом обслуживании. Качественное исполнение логистических операций способствует улучшению работы компании клиента. Премия присуждается потрем номинациям: В настоящее время компания обеспечивает не только качественное обслуживание клиентов в традиционной области, но достигла значительных технических успехов в организации работы. Глава компании придерживается принципа безусловной веры персоналу и считает, что успех компании связан в основном с правильной кадровой политикой. Логистический сервис предполагает оказание потребителю разнообразных услуг. Задача логистики — обеспечение максимально высокого уровня качества обслуживания клиентов. Стандарты качественного обслуживания определяются компанией исходя из конкретных нужд клиентов. В области логистики качество определяется как последовательное удовлетворение запросов и ожиданий клиентов. Обеспечение качества логистического сервиса базируется на выполнении компанией определенных шагов, направленных в целом на обеспечении качества логистических операций как общей корпоративной цели. Качество логистического обслуживания подвергается формализации. Повышение качества логистического обслуживания находится в тесной взаимосвязи с успешным ведением бизнеса в целом. В чем задача логистики в области обслуживания клиентов? Каковы основные количественные и качественные показатели обслуживания клиентов? Каковы основные шаги, предпринимаемые компанией для обеспечения качества сервиса? В чем основное содержание формализации качества обслуживания? Каково влияние логистики на общие успехи компании в бизнесе? The Center of Logistics Research, Harward Business Review, July-August, Malcolm Baldrige National Quality Award Application Guidelines. Дело в том, что компания понесла убытки в связи с затратами из-за разнобоя в учете и исполнении заказов. В настоящее время система взаимоотношений компании с оптовыми и мелкооптовыми торговцами строится на следующих принципах. По новой системе различий по категориям товаров не будет. Единственным исключением стали товары парфюмерии, на которые давались скидки по старой системе. Это дает возможность закупщикам выиграть несколько дней в сроке оплаты. Смысл ранее действующей системы был в том, что оптовики могли закупать товары полными или частичными автомобильными партиями, в зависимости от своих нужд. Однако при этом они вынуждены были заказывать товар только одного наименования, независимо от того, была это полная автомобильная отправка или нет. По новой системе оптовикам разрешается группировать товары до полных автомобильных партий в какой угодно компоновке. В то же время они могут, если в этом есть нужда, заказывать полную или частичную автомобильную отправку товара одного наименования. Мелкие оптовики и закупщики могут объединяться и группировать свой товар в рамках одной автомобильной отправки, но при этом автомобильный тариф для них несколько увеличивается. The McGrow-ШИ Companies Inc. Российская фармацевтическая компания внедрила систему повышения производительности труда, в том числе в области логистики. В компании считали, что все, что связано с логистикой, формализовано и находится под контролем. Все используется с максимальной производительностью и отвечает средним показателям по отрасли. Тем не менее, возросший интерес к логистике не означает автоматического улучшения эффективности логистических операций. Традиционно работающие компании зачастую оспаривают существование отдельного подразделения по логистике в своей структуре. Однако в современных условиях, и это ясно большинству, без специального подразделения по логистике не обойтись. В то же время нет готовых рецептов, как построить работу этого отдела и распределить функции, как выстроить подчиненность и организовать отчетность. Как правило, логистические функции в компании распределяются между: Примерный перечень функций менеджера по логистике в компании приводится в приложении к данной главе. Деятельность компании по осуществлению логистических операций состоит из основных, часто повторяющихся действий. Из совокупности действий формируются функциональные направления работы. Причем все действия менеджеров по логистике можно отнести к пяти крупным функциональным направлениям 2. Исследования эволюции организационных структур, выполняющих логистические операции в компании, показали, что, как правило, они проходят в своем развитии три стадии. Первая стадия — структура традиционного плана, когда функции логистики касаются только организации доставки готовой продукции данной компании в розничную сеть. Операции по логистике касаются только транспортировки, частично управления материальным потоком и контроля над расходами. На этой стадии укрепление позиций компании на рынке происходит только благодаря постоянному присутствию товара в розничной сети или снижению расходов по его доставке. Вторая стадия — когда в задачу отдела логистики, помимо уже перечисленных функций, начинает входить логистическое обслуживание клиентов, организация хранения на собственных складах, рационализация управления запасами. На данном этапе логистический отдел занимается организацией поставок сырья на свое предприятие и полностью контролирует процесс доставки товаров по заказам клиентов. Третья стадия — полный набор логистических действий, включая построение логистических систем; участие в планировании производства и прогнозировании продаж; организация закупок и поставок сырья и полуфабрикатов на предприятие; организация поставок товаров за рубеж. Как правило, на этой стадии происходит объединение всех логистических операций, как по доставке сырья и полуфабрикатов, так и по поставкам готовой продукции в розничную сеть. В традиционной организации логистические функции, как правило, распылены между различными подразделениями. Так, вопросы управления запасами могут быть сосредоточены в финансовой службе, поставки сырья — в департаменте, ведающем производством. На этот же отдел могут быть возложены функции транспортировки и складирования готовой продукции. При создании логистического отдела в компании необходимо определить его место и роль в действующей структуре. Для этого необходимо определиться с рядом принципиальных моментов. В частности, в первую очередь следует определить основной профиль деятельности отдела логистики — будет ли он оперативным органом или упор будет сделан на стратегический его характер. В качестве оперативного органа отдел должен будет заниматься вопросами оперативно-производственного характера, направленными на решение текущих задач и преодоление каждодневных возникающих трудностей. Если упор будет сделан на стратегический характер деятельности отдела, то его действия должны быть направлены на решение задач, носящих принципиальный характер в рамках общей стратегии компании например, иметь ли собственный транспорт или ориентироваться на арендованный, строить свой склад или арендовать, и т. Далее следует определить, как будет построена структура отдела — будет ли он построен линейно или на основе деятельности функциональных групп. Если будет сделан выбор в пользу линейности, то главе логистической службы отдела будут подчинены следующие направления работы: Если будут созданы функциональные группы , то направлениями работы могут стать: Так, в рамках группы планирования логистических операций может осуществляться работа по их бюджетированию, учету поступления и исполнения заказов, определению месторасположения складов или грузовых терминалов компании и пр. Аналитическая группа может решать вопросы стоимости операций, управления запасами, ставок за транспортировку, учета запросов клиентов и пр. Группа координации может заниматься продажами, финансовыми вопросами логистики в рамках компании и т. И, наконец, следует определиться, строить ли структуру отдела как целостного независимого органа с жестко определенными функциями или идти по пути создания матричной структуры. Если строить целостный независимый отдел , то его функции в рамках общей деятельности и место в структуре компании будут строго предопределены. Если будет избрана матричная структура , то функции логистики будут пронизывать всю деятельность компании рис. Компания, определившая логистику как одно из приоритетных направлений своего развития, должна задействовать соответствующую систему мониторинга и контроля деятельности данного подразделения. Компания должна использовать различные методы оценки эффективности логистических операций — количественные и качественные критерии оценки. Из числа количественных критериев следует выделить оценки затрат или издержек, связанных с исполнением логистических операций. Важным критерием является производительность логистических операций, связанных с производственными действиями. Это может быть количество отгруженных товаров в смену, количество рабочего времени, потраченное на выполнение тех или иных логистических операций, и т. Не менее важны качественные критерии сервиса, предоставляемого клиентам. Критериями в этом случае могут быть показатели точности и аккуратности выполнения заказов, соответствия уровня исполнения логистических операций ожиданиям потребителей, отсутствие ошибочных действий в работе, срок исполнения заказов и т. Процесс управление логистическими операциями в фирме может быть оценен способностью менеджеров: Логистические функции в компании распределяются между главой логистической службы, менеджером службы логистики, менеджерами групп логистических проектов, менеджерами по логистике на местах. Деятельность компании по осуществлению логистических операций состоит из определенных действий, формирующих функции на главных направлениях работы. Эволюция организационных структур, выполняющих логистические операции в компании, показывает, что, как правило, в своем развитии они проходят три стадии. Типовые структуры логистической службы в компании на третьей стадии находятся под началом вице-президента по логистике с департаментами и отделами по основным направлениям работы. При этом следует определить, будет он: Как распределяются логистические функции в компании? Что понимается под функциональными направлениями в логистической деятельности компании? Какова эволюция организационных структур логистической деятельности в компании? Каковы типовые структуры логистической службы компании на современном этапе? Каковы роль и место логистического отдела в компании? В чем различия в деятельности отдела по логистике как независимого органа или как подразделения при матричной структуре организации деятельности компании? Каковы основные критерии оценки деятельности отдела по логистике в компании? Organizing for Effective Distribution Management. How to Manage Physical Distribution. Менеджеру по логистике необходимо постоянно поддерживать баланс между стоимостью и эффективностью логистических операций. Товар, поставляемый в Россию, относится к французской языковой группе, т. Российский филиал условно осносится к франкоязычной группе. Всего тот или иной товар производится два раза в месяц. Корневой каталог системы запросов на поставки затрагивает следующие вопросы: Каталог запросов на данный товар содержит следующую информацию: В систему вносится также информация об общем времени доставки товара с завода изготовителя до дистрибьюторского склада филиала в данном случае в России. В случае России это: Информационной системе в центре, во Франции, задается оптимальный уровень товарных запасов для данного филиала в том числе и российского. В настоящее время он составляет пять недель продаж и включает все товары, находящиеся в системе с момента отгрузки филиалу французским заводом. Важным параметром системы, который задается для каждого артикула наименования товара, является его минимальное количество, которое завод отгружает в адрес филиала, как только система выдает рекомендацию о пополнении товарных запасов. При этом завод отгружает в адрес филиала партию товара как только система констатирует малейший его дефицит , равную минимальному количеству товара, заданному в системе. Склад расположен в Московской области, что позволяет без затруднений осуществлять завоз или вывоз товара как маленькими фургонами, так и большими трейлерами. Рядом со складом расположены таможенные посты Московской региональной таможни и Центральной акцизной таможни. Продукция и различного рода материалы рекламного характера растамаживаются на посту Московской региональной таможни. Тип хранения — стеллажный в четыре яруса. Первые два яруса оборудованы под зону пикинга, в которой на всем протяжении склада осуществляется поштучный подбор товара. Подготовка части заказа, содержащей количество товара, кратное стандартному, содержащемуся в одной баркетке коробке , подбираются с третьего и четвертого уровня стеллажей. Эти же уровни используются для хранения товара. После подборки заказа в специальной контрольной зоне осуществляется проверка правильности подборки заказа с одновременной его упаковкой для транспортировки. Перед отправкой склад формирует товарно-транспортную накладную, содержащую окончательные данные по товару, подготовленному к отгрузке, и отправляет ее по электронной почте в центральный офис. Центральный офис формирует счет-фактуру и передает ее на склад. Таким образом, товар отгружается по счету-фактуре. Доставка товара с дистрибьюторского склада франчайзинговым партнерам осуществляется на условиях самовывоза. Доставка товаров в магазины российского филиала осуществляется арендованным транспортом. Такая распределительная система не отвечает многим логистическим принципам, на которых должны строиться системы распределения с точки зрения оптимизации потоков, т. Система с одним распределительным центром имеет по крайней мере, в описанном случае как положительные, так и отрицательные стороны. На основании данной информации укажите два-три положительных и отрицательных момента функционирования действующей системы. Кроме ПКК, в систему Л-П входят следующие структурные подразделения: В логистическую систему ПКК в качестве основных входят следующие операции: Управлением доставкой сырья, материалов и оборудования на ПКК занимаются горно-транспортный цех и коммерческий отдел в зависимости оттого, что поставляется на предприятие. Горно-транспортный цех, действуя в соответствии с утвержденным в Пермской области Планом развития горных работ, осуществляет добычу глины на Каменском месторождении кирпичных глин, принадлежащем ПКК, и ее доставку до открытых глинозапасников в которых глина хранится в течение 1—1,5 лет с целью гомогенизации , проведение контроля качества сырья, транспортировку глины в заводской закрытый глинозапасник. Исходя из специфики производства керамического кирпича при поставке сырья на ПКК построена логистическая система с прямыми связями, при которой материальный поток в данном случае речь идет о поставках сырья на ПКК доводится до потребителя без участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей. Обеспечением доставки других товарно-материальных ценностей на ПКК занимается коммерческий отдел при взаимодействии с Управлением материально-технического обеспечения УМТО Л-П, в котором действуют Отдел закупок и Отдел запасов. Оценка и выбор поставщиков осуществляется на основе их способности выполнить требования договора на поставку, включая требования к качеству поставляемых материалов и оборудования. Перечень одобренных поставщиков по видам закупаемых материалов и оборудования оформляется в виде конкурентных карт, утверждаемых в УМТО. Организацией и обеспечением хранения поступающих на ПКК сырья, материалов и оборудования занимается коммерческий отдел. Управлением исходящими материальными потоками занимается Отдел организации отпуска готовой продукции ОООГП ПКК. Основные логистические операции, которые осуществляет ОООГП при доставке готовой продукции клиентам: Работы по упаковке и маркировке кирпича как элементы логистики включают: Кирпич укладывается на деревянные европоддоны, перевязывается пластиковой стрип-лентой и упаковывается в термоусадочную полиэтиленовую пленку на полностью автоматизированной линии. Готовая продукция в упакованном виде штабелируется в три яруса на бетонных площадках с помощью вилочных автопогрузчиков. Изучив характеристики и технико-эксплуатационные особенности автомобильного и железнодорожного транспорта, ОООГП использует европоддоны двух размеров: На поддон укладывается шт. Пакетирование кирпича позволяет при проведении погрузо-разгрузочных работ использовать всевозможные захваты и специализированную складскую технику — вилочные погрузчики. Управление товарными запасами направлено на решение вопросов обеспечения гарантийного запаса с целью безусловного исполнения обязательства по договорам с потребителями кирпича, обеспечения процедуры контроля за запасами и определения их стоимости. При складировании и хранении готовой продукции ОООГП определяет: Руководство ПКК строго ориентируется на высококачественное обслуживание клиентов, вкладывая в это понятие в области логистики следующее содержание: Это означает, что функции логистики горизонтально пронизывают всю деятельность предприятия. Курирует логистическую деятельность на ПКК заместитель директора по экономике и финансам. На основании предложенного материала определите: Всего более наименований, включая медицинское оборудование, инструменты, упаковочные материалы, запчасти к медоборудованию, разовое медоборудование разовые иглы и шприцы и товары бытового назначения. Завод входит в число крупнейших предприятий своей отрасли. Производятся также столики из нержавеющей стали, процедурные шкафы и т. Все товары имеют международные стандарты ISO и DIN и соответствуют российским ГОСТам. Как участник внешнеэкономической деятельности ТЗМОИ работает на рынке около 8 лет, за этот период у него сложились деловые взаимоотношения более чем с 50 фирмами и предприятиями из 18 стран. Деятельность ОМТО осуществляется на трех уровнях: Прежде всего решаются задачи, что именно закупить, в каком количестве, у кого и на каких условиях. План-график поставок составляется предприятием по согласованию с поставщиками в форме заказов на поставку. Планирование закупок и контроль их выполнения возложен на ОМТО. В ходе планирования в решении вопросов о закупках участвуют практически все отделы и многие ответственные должностные лица предприятия. В процессе работы определяется: После решения этих вопросов отдел начинает работать над реализацией принятых решений: В соответствии с ней вопросы, что и сколько закупать, решаются руководителем ОМТО совместно с руководителями отделов производства и сбыта. Вопросы, у кого и на каких условиях закупать, решаются руководителем ОМТО совместно с директором предприятия. На предприятии потребность в материалах рассчитывается на основании программы производства конечного продукта. В основе потребности в материалах лежит планируемый объем изготовляемой продукции, который определяется предсказуемым или известным спросом. Номенклатура конечной продукции закрепляется в производственной программе. Исходя из времени поставок конечного продукта потребителю и времени, к которому доставляемые материалы и комплектующие должны быть в наличии, определяется брутто-потребность в поставляемых материалах. Логистика поставок на предприятие включает: В первом случае если заказываемого материала нет на складе на основании заявки соответствующего подразделения например, цеха ОМТО связывается с поставщиком как правило, уже известной компанией со стабильными постоянными связями с ТЗМОИ. Отправка осуществляется постоянным поставщиком на условии доставки товара на склад ТЗМОИ любым удобным видом транспорта. Заказанные товары поступают на склад ТЗМОИ и проходят проверку на соответствие качеству и количеству. Информация о поступлении передается соответствующему заказчику подразделению ТЗМОИ. После оформления всех соответствующих документов товары хранятся на складе ТЗМОИ до их востребования подразделениями предприятия. Во втором случае закупка материалов осуществляется при необходимости проведения ремонтно-эксплуатационных работ; для опытных образцов; для выполнения индивидуальных заказов потребителей. ОМТО может заключить договор на поставку материалов с любой компанией не обязательно из числа постоянных поставщиков , которая также должна оформить доставку товара на склад ОМТО. На основе изложенной информации составьте схему осуществления закупок материалов на ТЗМОИ. Дайте предложения о возможной структуре ОМТО. Определите основные функции подотделов ОМТО. В основном выпускаются поливитаминные препараты, антибиотики, биологически активные добавки и другие препараты. Структурно служба логистики состоит из отдела транспортного обслуживания; отдела складского хозяйства; отдела информационного обеспечения. Основные цели и функции отделов. Крупная торговая компания России работает по трем основным направлениям: Каждое направление деятельности осуществляет отдельное юридическое лицо, и, по сути, это самостоятельные бизнес-единицы, тем не менее находящиеся в подчинении управляющей компании. Каждая бизнес-единица имеет собственное подразделение по осуществлению логистических операций. Логистическая деятельность в компании в основном затрагивает следующие блоки: В каждом логистическом подразделении работают несколько человек: Сотрудники подчиняются начальникам логистических отделов. Основные функции начальников отделов логистики: Функция контроля движения товаров вынесена за пределы компетенции начальников отделов логистики в подразделениях. Этим занимается в управляющей компании в отделе учета товарная группа. Также в прямом подчинении управляющей компании находится собственный автопарк транспортный отдел. Подобная система осуществления логистических операций имеет некоторые недостатки, особенно в области организации движения и контроля процесса транспортировки. Из-за разобщенности в деятельности трех независимых подразделений автотранспорт работает неэффективно трейлер может уйти в рейс не полностью загруженным. Не координируются собственно перевозки. Например, доставив в регион фотоаппараты, автомобиль возвращается порожняком, в то время как может существовать необходимость в перераспределении запасов детского питания между регионами, по территории которых проходил маршрут данного автомобиля. Как можно усовершенствовать организацию и осуществление логистических операций в данной компании? Как и во многих подобного рода предприятиях, логистические операции разбросаны между различными службами и отделами с различной системой подчинения начальникам разного уровня. В качестве примера можно привести логистическую деятельность, относящуюся только к одному направлению работы предприятия — к сборке винтовых компрессорных установок из материалов, поступающих из Германии. Таким образом, в процессе, который начинается с заказа сборочных материалов в Германии, до отгрузки готовой продукции потребителям участвуют различные отделы и подразделения предприятия. Российская компания является импортером и дистрибьютером свежих овощей и фруктов на российском рынке. Товары в страну поступают либо автомобильным транспортом в Москву, либо морским транспортом в порты Санкт-Петербург, Новороссийск и Азов. При доставке товара автотранспортом используется базис поставки СИП Москва. При доставке морским транспортом — ФОБ Российский порт. Это означает, что российская сторона сама организует доставку грузов морским транспортом из иностранных портов. Соответственно, таможенная очистка осуществляется либо в Москве, либо в портах. Отдел логистики компании подчиняется напрямую генеральному директору и работает в тесной связи с отделом маркетинга. При этом важно, чтобы выбор вида транспорта был правильным и обоснованным с точки зрения технико-эксплуатационных характеристик, так как груз скоропортящийся. В некоторых случаях для перевозки отдельных видов фруктов и овощей достаточно использовать изотермические или вентилируемые транспортные средства автомобили или трюмы судов. В этом случае доставка товара обходится гораздо дешевле, чем если бы груз перевозился в специальных рефрижераторных автотранспортных средствах. Однако риск некачественной доставки гораздо выше. Например, если поставка осуществляется из Кипра, Греции, Сирии, Турции, возможна доставка товара морем до порта Новороссийск или до порта Азов. Каждый из двух вариантов имеет свои преимущества и недостатки. До Азова ставка фрахта дороже, но дешевле таможенные операции и автомобильный тариф до Москвы Азов территориально ближе к Москве. Однако порт Азов имеет небольшую глубину у причала и может замерзнуть зимой, поэтому туда труднее зафрахтовать судно, чем до Новороссийска. Автомобили и суда могут задерживаться в пути, что влечет потерю качества. В частности, помощь в определении иногородними покупателями соответствующей автотранспортной компании, способной дать конкурентоспособные цены доставки. Оцените уровень организации логистической работы в этой фирме. Считаете ли вы, что функции отдела логистики можно расширить? Российское предприятие занимается поставками фармацевтической продукции, в том числе и из-за рубежа. На каждую партию закупаемого за границей товара фирма обязана получить лицензию на ввоз, которая согласуется с Минздравом России. Обычно благодаря активности генерального директора фирме удается получить в Минздраве госзаказ на поставку партии медикаментов для крупных лечебных центров. Получив заказ на поставку медикаментов, фирма, однако, обнаруживает, что на складе их нет и надо срочно закупать их за рубежом. Но, как указывалось выше, для этого нужна лицензия, согласованная с Минздравом. Процесс получения лицензии на ввоз занимает не менее 2 месяцев и примерно 2—3 недели — ее регистрация в таможенных органах. Автомобиль уже в пути или даже на таможне на границе, а полного комплекта разрешительных документов еще нет. Трое суток автомобиль на пограничном таможенном пункте стоит бесплатно не считая простоя собственно транспортного средства , а затем таможенники начинают начислять штрафы за каждый день простоя. Если это происходит зимой, могут испортиться некоторые лекарства. В этой ситуации приходится использовать неформальные отношения. Другую проблему при поставках медикаментов данной компанией составляет воровство. Может пропасть автотранспорт вместе с водителем. В принципе, напрашивается вопрос о вооруженной охране, но об этом никто не думает. Наконец, лекарственные препараты попадают на склад фирмы. Это должен быть специальный склад, имеющий лицензию на специальное хранение режимных грузов товаров, требующих особого режима хранения. Однако склад фирмы режимным требованиям не отвечает, так как лицензия была получена в обход правил. В результате фирма продолжает терпеть убытки. Но в фирме нет никого, кто постоянно занимался бы логистикой, и названный круг проблем решается кем угодно: Составьте план стратегических действий по организации и упорядочению логистической деятельности в фирме. В современных условиях обеспечение операций по логистике в большинстве случаев осуществляется не самой компанией-поставщиком, а специализирующимися на подобного рода операциях предприятиями и организациями. Эти специализированные компании могут выполнять часть операций по логистике или полностью все операции, совершая действия от имени и по поручению принципала — компании-поставщика грузовладельца. При этом чаще всего исполнение логистических операций осуществляется в комбинированном варианте. Какую-то часть из них выполняет компания-поставщик — хранение и управление запасами на площадях поставщика, оформление всей товарной и товаросопроводительной документации, таможенная очистка и страхование, информационное обеспечение поставки. Кроме того, именно отправитель вступает в договорные отношения со всеми предприятиями — участниками процесса доставки товаров и оплачивает их услуги напрямую или через посреднические организации. Предприятия, содействующие исполнению компанией-поставщиком контрактов по продажам и поставкам товаров получателям, получили название провайдеры логистики. Провайдерами логистики являются предприятия, содействующие организации и осуществлению доставки товаров при международных и внутренних перевозках. Это могут быть экспедиторские компании, брокерские обеспечивающие фрахтование морского тоннажа для клиента компании, осуществляющие таможенные операции. Иными словами, все предприятия и фирмы, которые содействуют организации и осуществлению доставки товаров, продвижению их на внутренние и международные рынки. Критерии выбора провайдера логистики см. В настоящее время провайдеры логистики, т. Суть не в названии, а в том, что все подобного рода предприятия по своему статусу являются представителями и защитниками интересов грузовладельцев. В настоящее время их условно подразделяют на три категории. Поставщик услуг второго уровня — 2PL — провайдер логистики, предоставляющий широкий круг услуг, который способен организовать полный комплекс операций по доставке товаров, но все-таки ограничивает свою деятельность регионом, страной, видами транспорта. Поставщик услуг третьего уровня — 3PL — провайдер логистики, который способен решать задачи полного и комплексного логистического обслуживания клиентуры, использует любые виды транспорта, имеет собственный подвижной состав, владеет терминальными комплексами в портах или на железнодорожном транспорте, имеет возможности организации хранения и перевалки товаров через собственные или привлеченные склады, способен выполнить любое поручение грузовладельца в рамках своих логистических компетенций. Особое место среди провайдеров логистики занимают транспортно-экспедиторские компании. Именно на их долю приходится основная нагрузка по организации и осуществлению логистических операций. Именно они предоставляют грузоотправителям максимальное количество услуг по организации и осуществлению доставки товаров. Доставку товара от места его производства и до места потребления можно подразделить на два вида операций: Наиболее важны для грузовладельцев транспортно-экспедиторские операции , так как именно транспортно-экспедиторское обслуживание грузов представляет наибольший интерес для организаций и предприятий. В соответствии с международной практикой экспедиторские организации, фирмы, компании призваны представлять и защищать интересы грузовладельцев. Экспедиторская компания по своему статусу обязана действовать от имени и по поручению клиента грузовладельца , организуя обслуживание груза в процессе его доставки и выполняя ряд операций, которые поручает ей клиент. К наиболее распространенным транспортно-экспедиторским операциям по обслуживанию грузов относятся 2: Крупные экспедиторские компании не ограничиваются посредническими операциями и организацией доставки товара, но внедряются в перевозочный процесс. В основном экспедиторские фирмы приобретают и эксплуатируют автотранспорт, причем используют его как при внутренних, так и при международных перевозках. При этом грузовладельцу предлагается не только транспортно-экспедиторское обслуживание груза, но и его перевозка. Реже экспедиторские фирмы владеют речными судами, железнодорожными платформами или морскими судами. В России экспедиторские компании действуют на основании Гражданского кодекса Российской Федерации ГК РФ гл. По договору экспедиции одна сторона экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны клиента — грузоотправителя или грузополучателя выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранным экспедитором или клиентом; обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор договоры перевозки груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой ст. В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором ст. Договор на экспедиторское обслуживание заключается в письменной форме. Кроме того, клиент выдает экспедитору доверенность на выполнение необходимых операций. Клиент обязан предоставить экспедитору всю необходимую документацию и информацию о свойствах груза, условиях его перевозки, а также иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанности, предусмотренной договором транспортной экспедиции. Экспедитор обязан сообщить клиенту об обнаруженных недостатках полученной информации, а в случае неполноты информации запросить у клиента необходимые дополнительные данные. В случае непредоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению соответствующих обязанностей до предоставления такой информации. Клиент несет ответственность за убытки, причиненные экспедитору в связи с нарушением обязанности по предоставлению информации, указанной в настоящей статье ст. Если из договора не следует, что экспедитор должен выполнять свои обязанности лично, то он имеет право привлечь к их выполнению третьи лица. Однако это не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора. Любая из сторон имеет право отказаться от исполнения договора, предупредив об этом в разумный срок другую сторону. При одностороннем отказе от исполнения договора сторона, заявившая об отказе, возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора. Экспедиторские организации несут материальную ответственность за неисполнение договора на основании и в размере, определенном в гл. Если будет доказано, что неисполнение договора произошло по вине перевозчика, то ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. По согласованию с предприятиями, фирмами, компаниями экспедиторская организация высылает им проект типового договора на транспортно-экспедиторское обслуживание, где регламентируются операции и оговариваются обязанности сторон. Договор может быть заключен в целом или частично по отдельным операциям. По договору экспедиции экспедитор не несет ответственности: В случае повреждения части груза, имеющей самостоятельную ценность например, часть машины , или повреждения одного из взаимосвязанных предметов возможное уменьшение стоимости остатка груза не учитывается при определении размера возмещения. По договору экспедиции клиент несет материальную ответственность: Право предъявлять претензии имеют предприятия и организации, заключившие договор экспедиции. Оставление претензии без ответа не допускается. Сторона, получившая претензию, обязана рассмотреть ее и ответить заявителю в течение, как правило, одного месяца со дня предъявления претензии. При частичном удовлетворении или полном отклонении претензии эта сторона обязана сообщить заявителю основания для отклонения и возвратить документы, приложенные к претензионному заявлению. В случае удовлетворения претензии в полном размере приложенные к заявлению документы не возвращаются. При полном или частичном отказе удовлетворить претензию сторона, предъявившая ее, имеет право передать дело в арбитражный суд. За осуществление операций экспедиторские предприятия берут комиссионное вознаграждение. Величина комиссии зависит от объема работ, от сложности предоставленных услуг, от категории груза, от вида задействованного транспорта, от вида сообщения и маршрута перевозки. За чисто посреднические операции или услуги, не носящие производственного характера например, выписка документации, содействие в планировании транспортных средств , величина комиссионного вознаграждения невелика хотя может зависеть от региона, от объема поставок, от трудности доставки и других условий. Российская практика такова, что часто экспедиторские фирмы просто называют величину стоимости их услуг. На собрании присутствовали представители Российской ассоциации международных экспедиторов РАМЭ , Межрегиональной ассоциации экспедиторов МАЭ и Национальной ассоциации экспедиторов НАЭ. Было принято решение о создании Российской ассоциации экспедиторов РАЭ на английском языке — Association of Freight Forwarders of Russian Federation. Законодательство страны не определяет, какая именно организация должна принимать на себя функции по экспедированию грузов. В частности, они осуществляют завоз грузов на станции железных дорог и вывоз их оттуда. На водном транспорте экспедиторские операции выполняют порты, в структуре которых действуют транспортно-экспедиторские конторы ТЭК и иногда самостоятельные хозрасчетные подразделения. Транспортно-экспедиторские операции с грузами выполняют также специализированные экспедиторские организации и предприятия. Эти компании имеют многолетний опыт работы, разветвленную сеть представительств в России, странах СНГ и за рубежом. Роль экспедитора в коммерческой деятельности грузовладельцев достаточно велика. Используя свое положение связующего звена между грузовладельцем и перевозчиком, экспедитор собирает и консолидирует отправки разных грузовладельцев, предоставляет перевозчикам значительные объемы грузов, получая за это скидки с официальных тарифов, уменьшая тем самым транспортную составляющую. С другой стороны, экспедитор обеспечивает загрузку транспортных средств перевозчика, не допуская порожнего пробега транспортных средств. Кроме того, согласовывая время перевалки груза с одного вида транспорта на другой, экспедитор значительно уменьшает время простоя транспортных средств. Наиболее профессиональные и мощные в финансовом отношении экспедиторские компании России входят в РАЭ. Именно эти экспедиторы способны предоставить весь комплекс услуг, требуемых международной экспедиторской практикой, и обеспечивает доставку товара по системе смешанных перевозок. Важным направлением в деятельности РАЭ является работа по защите интересов российских экспедиторов на внутреннем рынке, представление этих интересов перед российскими структурами власти. Членство в РАЭ экспедиторов выгодно клиентам — пользователям экспедиторских услуг. Оно служит для них своего рода гарантией предоставления своевременных и качественных экспедиторских услуг. Работа компании по транспортно-экспедиторскому обслуживанию своих грузов начинается с запроса, посылаемого на экспедиторскую фирму. Содержание запросов бывает самым разным и зависит от специфики товара, предполагаемого для перевозки вида транспорта, страны назначения и т. После получения ответа от экспедиторской фирмы и в случае, если этот ответ устраивает, можно начинать строить свои отношения с ней на разовой или долговременной основе. Современным методом организации доставки товаров является построение и использование провайдерами логистики интермодальных систем транспортных коридоров. Большинство грузов идет в смешанном сообщении с участием различных видов транспорта. Подобные компании, оказывающие клиентам указанный спектр услуг в рамках осуществления доставки товаров, получили название операторы смешанных перевозок. Компании — провайдеры логистики, осуществляющие доставку товаров по интегрированным транспортно-технологическим системам, получили название операторов интермодальных перевозок или операторов интермодальных систем. Ни международное регулирование, ни внутренние законодательные акты стран мира не дают указания на то, какая конкретно организация может или должна быть оператором интермодальных перевозок. Чаще всего в практике мирового хозяйства операторами интермодальных перевозок транспортных коридоров являются экспедиторские компании, реже морские компании или объединения компаний морские консорциумы , еще реже железнодорожные предприятия. Но в любом случае это компании, связанные с доставкой товаров, организацией и осуществлением перевозок. Международная торгово-промышленная палата разработала проформу документа, который выполняет функцию договора доставки при международных смешанных перевозках. Документ получил название Договор смешанной перевозки Combined Transport Document. Конвенция ООН распространяется на смешанные перевозки грузов в широком смысле, безотносительно к тому, идет груз по интегрированной транспортно-технологической системе или обычным конвенциональным способом — с перегрузкой по цепочке видов транспорта. Хотя Конвенция ООН пока не вступила в силу юридически, практически все операторы смешанных перевозок следуют ее положениям 6. Другие принципиальные положения Конвенции ООН будут изложены в гл. В настоящее время большинство логистических операций осуществляется специализированными предприятиями, называемыми провайдерами логистики. Особое место среди провайдеров логистики занимают транспортно-экспедиторские компании, так как именно на их долю приходится основная нагрузка по организации и осуществлению логистических операций. Доставку товара от мест его изготовления до мест потребления можно подразделить на собственно процесс транспортировки и на дополнительные и вспомогательные операции, охватывающие большой комплекс разных работ. В России экспедиторские компании действуют на основании Гражданского кодекса РФ, определяющего все основные положения, необходимые для выполнения логистических операций. Законодательство страны не определяет, какие именно организации должны принимать на себя функции по экспедированию груза. Поэтому выполнение этих операций принимают на себя как специализированные экспедиторские компании, так и экспедиторские предприятия, действующие в качестве подразделений транспортных организаций. Современные методы работы компаний — провайдеров логистики заключаются в построении ими и эксплуатации интегрированных транспортно-технологических систем, в основе работы которых лежат положения Конвенции ООН о международных смешанных перевозках. Основные положения Конвенции ООН следующие: Каков смысл и основное содержание дополнительных операций, связанных с транспортировкой товаров? Каковы основные обязанности экспедиторской компании перед грузовладельцем? Каково основное содержание договора на транспортно-экспедиторское обслуживание грузов? Какова практика работы вашей компании при отгрузке товаров на экспорт или при получении импортируемых товаров работа с посредниками-экспедиторами; работа напрямую с транспортными предприятиями? Каково основное содержание запроса, высылаемого экспедиторской компании? Части первая и вторая. Модульная программа для менеджеров. Учебный элемент; Полянова Т. Транспортный менеджмент во внешнеэкономической деятельности и логистика. Выбор компанией оптимального перевозчика, экспедитора или оператора осуществляется на основе следующих критериев 7: Кроме этих параметров, могут быть специальные дополнительные требования, связанные со спецификой товара и исполнением торговой сделки. Перечень работ по организации и осуществлению доставки товаров в смешанном железнодорожно-водном сообщении. Томское предприятие химической промышленности производит лакокрасочные материалы, а также некоторые другие виды продукции, в частности метанол. Производство лакокрасочной продукции осуществляется из давальческого сырья и обходится предприятию достаточно дорого, что не позволяет с учетом цен мирового рынка надеяться на ее экспорт. Основой производства метанола служит природный газ, поставляемый предприятиями Газпрома в качестве давальческого сырья по очень низкой цене, поскольку Газпром является акционером предприятия и заинтересован в его успешной работе. Низкая цена поставляемого природного газа позволяет предприятию производить метанол по цене, ниже мировых, а значит, делает возможным его экспорт за рубеж. Цена метанола на заводе составляет 14 долл, за тонну. Потенциальным покупателем метанола выступает шведская компания, которая предложила следующий маршрут его транспортировки из Томска в Швецию: На переговорах шведская компания настояла на том, чтобы российская компания поставляла метанол до ст. Таким образом, российская сторона несет все расходы до границы России, а дальше организация доставки и ее оплата лежит на шведской компании. По заверению шведской стороны, больше они платить не в состоянии, так как иначе им дешевле покупать метанол в Норвегии — основном рынке метанола для Швеции. Томское предприятие, организуя доставку товара до ст. Лужайка, обратилось в крупное экспедиторское предприятие. Оно действует при железных дорогах России и специализируется на внешнеторговых перевозках грузов железнодорожным транспортом. Лужайка 70 долл, за тонну, что не устраивало томское предприятие, так как не позволяло получить какую-либо прибыль.
Как делать смайлы на клавиатуре
Нормативы по использованию комплекта разминирования
Зимний сад играть
Раздел II Методология логистики
Пожелания детям сиротам
Статья 42 фз 44 комментарии
Расписание 477 автобус власиха
Логистика: Теория и методология
Экономическая таблица франсуа кенэ
The forest 0.63 где найти катану карта
1. Суть логистического подхода
Текст в списках не значился васильев
Бондарев мифология история человек скачать
История православной литературы
Методы логистики
Классификация статей расхода