Краш тест Рено Логан
Видео тест-драйв Рено Логан 2015
Краш тест
Третий мир — это мы. В этом нет ничего плохого. Наоборот, россияне наконец-то получили возможность недорого купить современную машину — пусть скромную, но просторную. Ведь все новинки с серебристым ромбом на передке в последнее время на ура проходят краш-тесты EuroNCAP, зарабатывая высочайшие рейтинги. Причем это касается не только больших машин, но и таких малышек, как Clio или Modus. Конечно, Logan им не ровня, в том числе и по оснащению средствами пассивной безопасности. Но бедность сама по себе — не порок. Вспомним, как отменно повел себя на краш-тесте Авторевю Renault Symbol с аналогичным небогатым оснащением. С одной стороны, Logan вполне может быть еще лучше — ведь он проектировался уже после Симбола. Но с другой стороны, Symbol по структуре передка и по интерьеру унифицирован с Clio: Но когда Logan под маркой Dacia появился в Европе и немецкий журнал AutoBild устроил независимый краш-тест по методике EuroNCAP, то седан из Румынии заработал только 7,6 балла из Кузов оказался крепким, но смещение педального узла было слишком велико. Перегрузки голов манекенов высоки — критерий вероятности травмы HIC, Head Injury Criterion, для водителя составил , почти дойдя до опасного порога в А HIC для пассажира этот порог превысил — И это в машине, предназначенной для рынка Европы — с двумя подушками, водительской и пассажирской. Чуть позже Logan попал на тесты EuroNСAP. Но смещение педалей и нагрузки на грудь от ремней все равно были велики. В итоге — 8 баллов из 16, что вместе со средненькой оценкой за боковой краш-тест 11 баллов из 16 все-таки позволило причислить Logan к трехзвездной категории. Но ни о четырех, ни тем более о пяти звездах, что заработали Clio или Modus, речи не шло Кстати, в Германии для сравнения разбили по той же методике подержанный Volkswagen Golf предыдущего, четвертого поколения с пробегом около 60 тысяч км, купленный на рынке за цену нового Логана в Германии он стоит евро, как и в России, но при этом имеет АБС и две подушки. Вывод немецких журналистов был однозначным: Словом, к краш-тесту Логана мы приступали со смешанными чувствами. Со смесью надежды на лучшее — и опасений, что эта надежда может не оправдаться. Из Франции никто на тест не приехал — мы проводили испытания в разгар европейских отпусков. Грохот удара — и новенький седан застыл со смятым передком. Из салона струился густой белый дым от сработавшего пиропатрона водительской подушки, но неприятного запаха почти не было. Деформация кузова — отличная. Дверь, правда, заклинило в проеме — как и в случае с Симболом, открывать ее пришлось с помощью лома. Зато передняя панель, руль, педали — все почти такое же, как и до удара! Нет разрывов металла или разошедшихся сварных швов, не видно сломанного пластика…. А что скажут манекены Hybrid III — наши молчаливые недешевые друзья, нафаршированные точнейшими датчиками? Так что HIC в — это примерно процентный риск сотрясения. Поэтому голова манекена-водителя на цветной схеме окрашена в коричневый цвет — предыдущая ступень перед тревожным красным. Даже Symbol, который мы испытывали в году, имел более совершенную подушку — она и сработала раньше, и форма надутого купола у нее была более оптимальной. Впрочем, перегрузки головы водителя Логана все равно ниже опасного порога. И это — главное. В остальном все очень хорошо. Впрочем, согласно методике EuroNCAP, даже в этом случае испытатели могут снизить оценку за безопасность — если велико смещение педалей, если наблюдаются признаки разрывов металла пола и порогов или если нижняя часть панели приборов имеет жесткие выступы, способные повредить ноги живого человека. Но ничего этого в Логане нет! Панель сделана отлично — у нас нет ни малейшего повода придираться к ее травмобезопасности. Смещение рулевой колонки на редкость невелико — баранка практически осталась на месте. Но самое удивительное, что педаль сцепления смещена назад всего на 40 мм, а педаль тормоза — на 90 мм. А ведь в результате проведенных в Европе независимых краш-тестов Логана было выявлено чрезмерное смещение педального узла — более мм Может быть, за это время французы доработали кузов или педальный узел? Но в Renault нам официально сообщили, что с момента запуска Логана в серийное производство на румынском заводе Dacia откуда в Москву поставляются машинокомплекты, включая отштампованные панели кузова в конструкцию машины не вносилось никаких доработок. Но поскольку малое смещение педалей в результате нашего испытания отлично соотносится с похвально малой деформацией пола под ногами водителя, то никаких поводов для сомнений у нас нет. Это сразу добавляет в копилку общей оценки безопасности 4 балла. В итоге российский Logan зарабатывает не 8 баллов, как на тесте EuroNCAP, а 12 баллов! Что же, честные три звезды — это тоже неплохо. И вообще, 12 баллов — это ровно столько же, сколько заработал на нашем краш-тесте предыдущий лидер по безопасности, всеволожский Ford Focus первого поколения. Так что Renault Logan — достойный представитель современных иномарок. Только нельзя забывать, что такие автомобили последнего поколения с жесткими кузовами рассчитаны на то, что седоки будут обязательно пользоваться ремнями безопасности. Иначе удар о руль даже через подушку или о переднюю панель будет настолько сильным, что травмобезопасная конструкция баранки и панелей интерьера уже не поможет…. Кстати, даже базовый Logan имеет регулировку верхних опор ремней по высоте. Во время краш-теста опоры были установлены в среднее положение, как того требует методика EuroNCAP. Renault Logan московской сборки — действительно безопасный автомобиль. Во всяком случае, ни одна из отечественных моделей на такую защиту седоков при аварии не рассчитана. Ни одна, кроме… Кроме Калины? Ведь вазовцы неоднократно обещали, что Калина заработает как минимум три звезды при краш-тестах по методике EuroNCAP. И зная технические возможности отдела пассивной безопасности АвтоВАЗа, в это можно поверить. Тем более что времени на разработку Калины у тольяттинцев было предостаточно. Человек, который стоит рядом с разбитым седаном Renault Logan, — Алан Лупиль, директор по качеству СП Автофрамос. Объектив его видеокамеры направлен на водительскую дверь Логана. Леонид Голованов Использован материал Авторевю. Шины и диски Ключ Открывание дверей Блокировка пуска двигателя Подголовники Передние сиденья Панель приборов Щиток приборов Отключение подушки безопасности Зеркала заднего вида Бортовой компьютер Установка времени Наружное освещение Регулировка света фар Стеклоочистители Система вентиляции Стеклоподъемники Вещевые ящики Складывание сидения Отпирание капота Уровень моторного масла Рабочие жидкости и автохимия Запасное колесо Щетки очистителей Замена лампочек Пуск от другого авто Предохранители Буксировка Устранение неисправностей Инструменты для ремонта Измерительные инструменты Затяжка резьбовых соединений Подшипники и работа с ними Сальники Прокладки и герметики Болты, винты, гайки, шайбы Как отвернуть прикепевшую резьбу Как отвернуть сломанный болт Восстановление сорваной разьбы О средстве WD Длительное хранение автомобиля Багажник на крышу Статья о чехлах Статья о лампах Philips Тест-отзыв на Рено Логан Краш-тест Тест-драйв Рестайлинг Рено Логан Рено Логан Обзор нового Рено Логан 2 Рено Логан Универсал Logan из Тольятти Расшифровка авто аббревитатур Перевод едениц измерения. Краш-тест Рено Логан Человек, который стоит рядом с разбитым седаном Renault Logan, — Алан Лупиль, директор по качеству СП Автофрамос. Поэтому HIC довольно велик. Суммарные перегрузки головы водителя и переднего пассажира автомобиля Renault Logan краш-тест Авторевю. Электропитание после удара не отключилось. Пол под ногами водителя почти не тронут деформацией: Столкновение почти не изменило геометрию салона — баранка осталась на месте! Пассажир, как и водитель, при таком ударе тоже может отделаться испугом — несмотря на отсутствие подушки. Передняя панель практически не пострадала, а манекен пассажира не коснулся ее головой Метка от касания подбородка и след от ремня на майке манекена перед воротом: Некоторые результаты испытаний автомобилей Renault Logan, Renault Symbol и Ford Focus I г.
Биполярное расстройство мозга
Ни сколько не меньше чем
Вологда куда сходить с ребенком
Генератор дде инверторный
Инженерная доска бук
Как сделать тир в огороде частного дома
Что будут делать с пьяными
Сделать кудряшки ребенку
Выдача результатов в иогв спб где находится
Многодетные пермь последние новости
Торт из бисквитного печенья
Роль организаций в рыночной экономике
Детская поликлиникана бестужевской 32 расписание врачей
Герметики в сантехнике
Каталог деталей дт 75