Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь. Полная версия этой страницы: Проблемы двигателя 2,2 CRDI D4EB Diesel 2. Перечитал, были похожие темки, но немного не то Машина - Санта Нью 2,2 ЦРДИ с АКПП. Куплена 2 месяца назад. Пробег около 6 тыс км. До ТО-0 на км. На ТО-0 заменили маслянный фильтр и масло. После этого было пару раз по крайней мере пару раз я это заметил - загорается слева внизу на приборной панели лампочка НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА. В интрукции написано - немедленно остановиться, заглушить, и снова попробовать завести. Если все Ок - можно ехать дальше. Оба раза так и делал, лампочка гасла и можно было дальше спокойно ездить. НО ОСАДОК ТО ОСТАЛСЯ. Поехал на свое гарантийное СТО. Те залезли, проверили уровень масла - ровно посредине меточек. Я попросил, они еще долили - стало ближе к верхней метке. Но, после доливки - еще раз такое снова повторилось. Слегка беспокоит - уровень масла вполне в порядке, так какого тогда эта лампочка НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА загорается??? У кого-то подобное наблюдалось? Ну вот и езди Но как-то не спокойно. Тем более если едешь днем километров за , солнце ярко светит, лампочку можно горящую далеко не сразу заметить Пиво в хорошей компании. ИМХО, это очень не хорошо. Лампочка сигнализирует не о низком уровне масла, а низком ДАВЛЕНИИ масла. Кататься на двигателе с масляным голоданием очень чревато! Нуна тестить маслонасос, смотреть какое давление он дает. Я не знаю, может на дизеле две лампочки На бензине одна - изображена красная масленка. Вот она загорается при низком давлении. Под редукционный клапан нечто может попасть. Масло,фильтр заменить один из вариантов Действительно на дизеле 2 лампочки. Символ "маслёнка" на обоих, только НИЗКИЙ УРОВЕНЬ горит оранжевым цветом, НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ - красным. У меня когда загорелась оранжевая, проверил уровень и оказалось, что он ниже отметки L. Мой "Санта" не новый, брал как "кота в мешке", пробег км, сейчас Пока беспокоит расход масла. Правда в книге написано, что допустимый расход масла 1 л на км. При запуске на "холодную" двигатель секунд 10 троит, потом порядок. Кто с подобным сталкивался отзовитесь. У меня с новья после пуска двигателя лампочка давления масла горит секунды Первое обращение - сказали, что масло обкаточное щас сменят, и все будет ОК. Второе обращение закончилось измерением давления и гарантийной заменой датчика. Третье обращение - опять измеряем давление, все ОК. Меняем масло на Мобил Ага, щаз, лампочке пофиг. Потом пришел какой-то деятель и сказал, что мы х Лампочка так горит независимо от температуры движка. На ходу и на холостых лампочка не горит. Никаких симптомов изнашивающегося двигателя нет, уровень стоит мертво. Ну тогда еще поездим, понаблюдаем Проехал еще пости км Сегодня утром опять пару раз загоралась Не нравится мне это Rashpil Если уровень по щупу нормальный, а лампочка уровня периодически горит - я бы: Сегодня с утра опять пару раз загоралась эта лампочка Первый раз погасла при добавлении оборотов, второй раз только после глушения двигателя Машине 1 год Дизель 2,2 CRDI механика. Довольно часто до 5 раз в день идет черный дым, плавают обороты, идет детонация двигателя, нажимаю на газ глохнет. С 10 раза потихоньку добовляю оборотов догоняю до и потхватывает турбина и тогда можно ехать когда хорошо прогазую, дыма столько что я в салоне задыхаюсь, даже Икарус отдыхает. Такое происходит в самый не подходящий момент кода например подьезжаю к перекрестку где надо стартануть ,а она сдыхает. Был на диагностике компьютер ничего не показывает, поменяли по гарантии рейку с датчиками , насос высого давления фильтра и масло , и ничего не улучшилось. Может подскажет кто-нибудь что это может быть. Проверь герметичность выхлопной трубы. У меня на прошлой машинке прогорел глушитель. Когда поменял глушак и часть трубы - все закончилось. Кроме этого был отключён тахометр, так как когда фишку его подключал всё было нормально пока ехал без нагрузки. Как только шёл на подъём или резко нажимал на газ появлялся чёрный дым и явное падение мощности двигла. Так ездил три года без тахометра, так как наши СТОшники не советовали трогать топливную аппаратуру. При неполном сгорании дизтоплива солярки в дизелях идет сизый выхлоп, и даже бывае6т чувствуется запах солярки.. У меня была похожая ситуация, проподала тяга но я не мог прогазовать до определенного момента, а когда получалось машина ехала как обычно и запах солярки тоже был. Слава богу, что я не купился на замене реек, насосов и. Сканеры не выдавали ошибок и чек не гороел. Оказалась все бонально просто- плохая солярка, и наш двигатель реагирует на это не совсем так как мы привыкли к клаическому дизелю, все эти мастера нифига в этом не понимают. У машины пропадала тяга на она никогда не троила и нормально работала на холостом ходу. Одно радует что утебя двигатель работает, и только иногда возникают проблемы. Не жалей денег, залей полный бак лучшей солярки которую сможешь найти. У нас в Киеве сейчас Shell. Купи присадку Ликви моли для очистки системы дизелей с системой CRDI нарисована рейка с форсунками в магазине знают, один флакон гр на полный бак. Через км симптомы потихоньку будут проходит и ты это почувствуешь. Сделай это несколько раз подряд и все будет ок. Такую процедуру желательно иногда проводить, и в случае неизвестной солярки или когда она плохого качества есть присадка Ликви Моли Super Addative тоже для дизелей улучшающая качствнные показатели топлива. Все это было прделано мной и проблема была решена, в случае серьезного засорения, если не получится, тебе так или иначе прийдется чистить форсунки, так что риска от этого никакого. Раньше в течении года я использовал присадку Castrol TDA и запрвлялся где попало, когда проблема была решена сейчас трачю большие деньги на евр соляру и иногда использую Ликви моли. И запомни, утебя все работает, в крайнем случае прийдется почистиь форсунки. Какие выхлопные трубы могли прогореть на 9тыс. Сегодня опять выезжаю с гаража проехал 1км на первом же перекрестке пропала мощность, плавают обороты ,идет детонация и валит черный дым не сизый ,а черный. И в течении 2 часов это происходило 3раза. А никто не заглядывал в бак , может там есть какой-нибудь предварительный фильтр или сеточка которую нужно почистить или накрылся насос, у меня такое было на Мазде из-за забитой сеточки навернулся насос он время от времени выдавал то 0,5 то 2 атмосферы, когда 0,5 не заводилась, когда поменяли сеточку и насос все стало нормально. Вроде в баке есть еще подсос воздуха , там не могло ничего забится, хотя я пробывал ездить с открытой крышкой. Так я понял пока дельный совет 1. Еще будут какие-то рекомендации? Машина хорошая когда едет , но уже замучала. Насос и сетка есть в баке. Но если бы дело было в этом, то диагностика показала бы маленькое давление в рейке legall проходил. Если не показало, значит либо не в этом проблема, либо диагностов в топку. Мозги на этих машинах устроены так, что если давления в рейке не будет, то они не дают команду форсункам и двигло не заведется. Черный дым может быть и из-за малого количества воздуха - опять показала бы диагностика, либо сам смотри воздушный фильтр и, что хуже, турбина. Наконец, если двигло работает, значит давление есть, значит заработали форсунки, но распыление плохое из-за запрелестнности последних. Поэтому, поступай так, как писал Vlad Желательно зараз съесть весь или почти весь бак на скорости и более. Сам я всегда делаю подобную профилактику, когда еду на дальняк, форсунки пока живы ттт. Почистить сеточку в баке конечно не помешает, а единственная прблема от применения присадки -это возможное засорение форсунок. Поскольку машине всего один год, я думаю особой грязи там нет-она уже в форсунках. При полном забитии распылителей или даже одной форсунки все поступающее топливо может уходить в обратку и при измерении давления на СТО тебе будут говорить, что плохой насос или датчик и. К сожалению наши мастера влучшем случаю дойдут до этого в последний момент, когда перепоганят тебе всю машину. Спасибо Vlad завтра буду пробывать с промывки форсунок, так как чистку присадкой Ликви моли для очистки системы дизелей я уже пробывал 2 месяца назад, результата не изменился. А за присадки к топливу категорически против на сервисе , говорят нельзя. Начал душить сервис чтобы помянили форсунки, сейчас решают. Сегодня посмотрим , что будет дальше. Один раз прошлой зимой было нечто похожее - в городе вроде ничего, а по трассе тяга как будто намного хуже стала Оказалась, проблема в топливе. Бак отъездил, снова залил полный - и машина как новая! Сегодня еле доехал до сервиса. Поменяли форсунки, завел , проехал 50 метров и опять таже картина, дымит и обороты не набирает. Я в бешенстве , поменяли всю топливную систему , а результат ноль. Так что будем этот клапан снимать и чистить если не получится менять на новый. Еле-еле но разница заметная. Сравнил состояние поршней до отключения EGR и сейчас - днище поршней гораздо чище стали. Для масла тоже хорошо - меньше сажи в него попадает из-за того, что смесь лучше сгорает EGR нужен для одной цели - снижение выбросов NOx посредством снижения температуры сгорания в цилиндре. Отработавшие газы имеют теплоёмкость в 1. А термический КПД, как известно, зависит от разницы температур воздуха в начале сжатия и максимальной температуры сгорания. Чем больше разница - тем выше КПД. Дырки в поршнях врядли будут. Я думаю что поршни должны проектировать с запасом, тем более в поршнях есть галерейное охлаждение. Господа - товарищи, приобрел Санту 2. Пробег - всего. Кто что расскажет про эту машину. Понимаю, что она довольно таки новая. Что расскажите про этого зверя. Интересно, что за дизельный мотор стоит на Santa Fe , откуда корнями? Есть предположение о том что родом дизилек от Мазды. Вот выдержка из одной статьи: Дизели фирмы Mazda Самый маленький из них имеет шифр PN. Этот атмосферный вихрекамерный дизель объемом 1. Двигатель имеет верхнее расположение распредвала, привод ГРМ и ТНВД зубчатым ремнем, привод клапанов непосредственно через толкатели с регулируемым зазором. Топливный насос Diesel Kiki распределительного типа. На автомобили среднего класса Mazda ставился двигатель RF - вихрекамерный дизель объемом 2. Это тоже верхневальный двигатель с прямым приводом клапанов и регулируемыми шайбами зазорами. Привод ТНВД и ГРМ - зубчатым ремнем, причем до г. ТНВД приводился отдельным ремнем, после - общим. Интересной особенностью этих моторов, правда, для моделей внутреннего рынка Японии является применение компрессора наддува с принудительным ременным приводом. Такое решение на дизелях нигде больше не встречается. Другой атмосферный дизель модели R2, имеет объем 2. А вообще R2 ставился иа микроавтобусы Mazda E и Kia Besta, джипы Kia Sportrage и Asia Rocsta. R2, как и RF, вихрекамерный дизель с верх ним расположением распредвала, прямым приводом клапанов и с регулировкой зазора шайбами. Привод ГРМ и ТНВД зубчатым ремнем, топливный насос DieselKiki распределительного типа с механическим управлением, правда, на некоторые Kia Sportrage устанавливались ТНВД с электронным управлением. В целом это надежный мотор, хотя и чуть шумноватый. Стучат пальцы при наборе оборотов как на карбюраторе с м бензином , не зависимо от соляры - Лук Ойл, Роснефть или др. Я думаю это опережение зажигания, а официалы сказали ,что это качаство ДТ. Звук точно такой-же с новья. Стучат пальцы при наборе оборотов. Катался на дизельном Тушкане друга. У него вроде тоже но потише. При наборе оборотов движка вообще не слышу А у официалов по вопросам дизеля всегда ответ один - топливо. На это внимания не обращай, лучше найди нормальных дизелистов, которые знают коммон рэйл. Может просто кажется, если на дизелях раньше не ездил? Угол опережения впрыска метки установки ГРМ в норме? Скорее всего движок еще просто не обкатан до конца. В том-то и дело, что 80 т. На Зафире небось дизель с вихрекамерой стоял? Непосредственный впрыск работает громче вихрекамеры на порядок! А на Санте коммон рейл самый дешёвый из ныне существующих без многоразового пилотного впрыска , поэтому у него и плохо с шумами. Это самый простой впрыск Боша. В старой санте всего один предвпрыск. В современных системах Боша три-четыре предвпрыска плюс поствпрыск. И там реально дизель меньше шумит. Да, еще называют "дожигатель", но лямбды нет. А на каком пробеге эта "дефлорация" производилась и какие симптомы того что, это пора делать? На улице , простояла ночь, завел потарахтела секунд30 и заглохла. При повторном пуске характерный свист по капотом. Что может быть может прихватило соляру??? Помогите советом Дизель санта фе 2,2 МКПП, свист вроде от насоса темно было и некогда разбираться, на работу надо было. Сам растерялся в прошлой зимой с полтычка заводился. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Расписание 723 автобуса люберцы
Тула плеханово новости изгнание цыган
Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Работа в омске разнорабочим график 2через2
Где в библии написано про ад
Пельменное тесто рецепт классический с фото пошагово
Как правильно поставить укол кошке в холку
Двигатель лада калина схема
Сколько хранится говяжий бульонв холодильнике
Расписание 7 п тюмень
Транспортная проблема россии
Сколько по времени делают химию на волосы
Unsupported Browser
Тесты про мбэнд
Ювентус реал где играют
Как оформить дипломную работу по госту образец
Nick jonas перевод песен
Образец приказа о компенсации питания студенту сироте
Unsupported Browser
Как накрасить глаза голубого цвета
Сколько километров мост в крым
Как проявляется аллергия на кролика
Ссуда в банке