Когда нет искры при неудачной попытке завести двигатель, или внезапно пропала искра на свечах зажигания и разумеется двигатель не заводится, то некоторые начинающие водители не знают с чего начать, чтобы избавиться от этой неисправности. В этой статье будут описаны причины, из-за которых может отсутствовать искра, или появляться через раз, а так же будут рассмотрены методы простейшей диагностики поиска неисправностей системы зажигания. О ремонте системы зажигания я уже писал и подробно об этом можно почитать вот в этой статье. Там подробно описана проверка всех компонентов системы зажигания, как современной бесконтактной электронной, так и более древней контактной системы зажигания. Но в этой статье будут описаны когда нет искры причины и конкретные действия для того, чтобы искра появилась на свечах зажигания. И если энергии разряженной батареи для бесконтактной электронной системы зазигания в большинстве случаев хватает для возникновения искры и удачной попытки запуска двигателя с толкача, то для более древней контактной системы, энергии разряженного аккумулятора не хватит для возникновения искры особенно если контакты пригорели и это бывает часто. Поэтому чтобы не гадать и не тратить человеческие силы на толкание машины, просто приводим батарею в норму с помощью зарядного устройства. Как правильно заряжать батарею новички могут почитать вот тут. Но прежде чем проверять и чистить неработающую свечу, попробуйте поменять местами высоковольтные провода и если на ранее неработающей свече появится искра, значит причина не в свече, а в свечном проводе, который следует заменить. Ещё обратите внимание не подгорели ли контакты на системе с контактным зажиганием зачищаем их , также проверьте необходимый зазор между контактами с помощью щупа подробнее об этом в статье про ремонт системы зажигания — ссылка на статью в самом начале текста. Нет искры причины и методы устранения своими силами для новичков. При работе системы зажигания, даже вполне исправная катушка зажигания должна немного греться быть тёплая, но не горячая и тёплая катушка зажигания нормальное явление. Если же катушка сильно перегревается горячая то скорей всего в ней или межвитковое замыкание в обмотке неисправна либо катушка стоит шестивольтовая. Обычна для усиления мощности искры многие ставят на вольтовые мотоциклы 6-ти вольтовые катушки и они работают некоторое время, но с повышенным нагревом и в конце концов выходят из строя. Уточните какая у вас стоит катушка — возможно шестивольтовая. Ну а что касается неисправности межвитковое замыкание то следует уточнить в справочной литературе какое должно быть сопротивление первичной и вторичной обмотки именно вашей катушки и если при замере омметром сопротивление обмоток будет другим, значит возможно межвитковое замыкание. Более проще проверить, если установить заведомо исправную катушку и если она не будет греться, значит оставляйте её взамен вашей неисправной которая греется. Если же и вторая заведомо исправная катушка будет сильно греться, то вам следует с помощью вольтметра проверить бортовое напряжение при работающем двигателе. Возможно максимальное напряжение при максимальных оборотах выше нормы больше 14,5 — 14,8 вольт от неисправности реле-регулятора который следует заменить. Сложновато ставить диагноз не видя пациента, но надеюсь, что я вам помог советом. Mail не будет опубликовано обязательно. You can use these tags: Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписаться без комментирования. Прежде чем Ваши комментарии будут опубликованы пройдет какое-то время. Главная Карта Сайта Купить авто-товары по сниженным ценам. Мой канал на Ютубе. Автотовары по сниженным ценам!!! Нет искры причины и методы устранения. Опубликовано в рубрике Для новичков. Начнём для начала с самого простого и постепенно перейдём к более сложным причинам. Первая и самая банальная причина — это разряженная аккумуляторная батарея. Разумеется определить это можно и без вольтметра, так как разряженная батарея не провернёт коленвал электростартером, машины или мотоцикла. Но многие водители, после неудачной попытки запуска электростартером, пытаются завести машину с толкача, надеясь что энергии разряженной батареи для стартера не хватает, а вот для системы зажигания вполне хватит. В большинстве случаев это не так. Ещё одна простая и банальная причина, от которой не будет искры на свече зажигания — это просто выход из строя свечи или просто необходимо почистить свечу как проверить и правильно почистить свечу читаем тут. Конечно же свечи не выходят из строя все сразу и при выходе из строя какой то свечи, четырёхцилиндровый мотор просто начнёт троить. Поэтому эта причина подойдёт только лишь для одноцилиндровых мото-двигателей, но всё же о ней стоило напомнить, идём далее. Третья причина пропажи искры, которая часто бывает на подержанных автомобилях и мотоциклах, это нет напряжения на клемме катушки зажигания, после поворота ключа зажигания. Если не поступает, то значит следует проверить целостность провода, идущего от замка к катушке или от монтажного блока к катушке — провод ГП на рисунке 1 , а также проверить не окислены ли клеммы. Также не помешает проверить работу самого замка зажигания 8 и реле включения зажигания 7, которые редко выходят из строя но всё же выходят. Ну и разумеется проверяем целостность предохранителей, отвечающих за эти цепи вообще новичкам советую в самом начале проверить все предохранители. Также проверяем целостность провода и чистоту клемм К катушки и клеммы 1 на коммутаторе и целостность управляющего провода КП их соединяющих. Также проверяем целостность и надёжность соединения чистоту клемм с кузовом машины чёрного провода, помеченного буквой Ч на рисунке 2, который соединяет клемму 2 коммутатора с кузовом машины. Что может быть на машине из-за плохого контакта массы других проводов, советую почитать вот эту полезную статью. Далее проверяем целостность проводов и надёжность соединения клемм 3, 5, и 6 коммутатора и датчика Холла провода помеченные буквами З, П и БЧ на рисунке 2. Если клеммы надёжно соединены и не окислены, а провода целы, то значит проверяем работоспособность самого датчик холла как это сделать читаем тут. Ну а как проверить работоспособность коммутатора и катушки зажигания, можно узнать, кликнув по самой первой ссылке в начале этой статьи, в статье про ремонт системы зажигания. Проверив низковольтную цепь системы зажигания, как было описано выше, если всё в порядке и искра не появилась, значит проверяем высоковольтную часть системы. Если искры нет ни на одной свече, то первым делом проверяем центральный высоковольтный провод Г см. Наконечники этого провода должны быть чистыми и должны плотно вставляться в посадочные гнёзда крышки трамблёра и катушки зажигания. Сам провод проверяем на целостность с помощью тестера, выставленного в режим омметра. Если же искры нет только на одной свече из четырёх, то тогда проверяем высоковольтный провод неработающей свечи можно поменять местами провода, как было описано выше, либо проверить провод неработающей свечи с помощью тестера. Также сняв крышку трамблёра проверяем её на целостность не должно быть даже малейших трещин и чистоту всех контактов внутри крышки и снаружи, ну и целостность уголька графитовый цилиндрик в центре крышки. Ещё одна частая причина пропажи искры — это перегорание резистора в бегунке а бегунки бывают разными как видно из рисунка чуть выше , указанного на рисунке желтыми стрелками. Чтобы убедиться в том, что нет искры именно по этой причине, следует проверить тестером включенным в режим зуммера или омметра — сопротивление исправного резистора должно быть примерно 5 — 6 кОм целостность этого резистора. У кого нет тестера в пути, к тому же нужно как то доехать до дому, следует просто обернуть резистор кусочком фольги и вставить его на место. Если искра появится, то разумеется проблема в резисторе. Бывает что искра пропадает или появляется через раз из-за выхода из строя конденсатора устанавливают на прерывателе самых старых машин, или отечественных мотоциклов. Это лечится просто — заменой конденсатора. Как проверить конденсатор я написал в той же статье про ремонт системы зажигания самая первая ссылка в начале этой статьи. Также пропажа искры бывает при выходе из строя модуля зажигания ЭБУ , который выходит из строя довольно редко. В таком случае придётся искать работоспособный блок и устанавливать его взамен неисправного покупать новый или искать на разборке. Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. Оставить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ.
Дневник иримед вязание спицами
Таблицаи календарь лига чемпионовпо футболу
Неисправности системы зажигания. Пропала искра? Будем искать!
Наколка жук на руке значение
Зеленый чай кальций
Доверенность на право подписи договоров за директора
Методы исследования в общей психологии
Тесты цпд при поступлении
Как улучшить запах спермы
Совместимость имен анна и виталий
Thread стихи хайяма
Номенклатура дел в музее образец
Нет искры? Ищем причины!
Бык сонник фрейда
Современный словарь личных имен
Приказ мчс 626 от 11.11 2009
Образец платежного поручения штраф пфр 2016
Триммер bosch art 23 combitrim инструкция
Нет искры
Можно ли вылечить кариес без стоматолога
Результаты игр кубка
Сити бланк москва
Новости взрыв в санкт петербурге 2017