Какой реальный расход топлива Лада Веста
Vesta седан
Насколько экономична новая Лада? Расход топлива Лады Веста
Лада Веста — отзыв владельца. Расход топлива по трассе: Без допов Ходовая часть: Я не стесняюсь надписи L A D A Дизайнеры молодцы. Хорошо что они не знают, что оказывается надо в одном стиле делать надписи. И хорошо что нигде нет объема движка и подобной хрени. Жаль я не смог ночью сохранить цветопередачу фар, пересвечено. Ну фотограф я не очень. Вот примерно так освещается комбинация. Старался подобрать выдержку, чтобы поближе к реалу получилось. Такая подсветка мультимедиа на руле. Видите там на заднем плане слева подсвеченный корректор фар? Вот не знаю как можно мимо него ткнуть, чтобы багажник открыть. Так подсвечиваются кнопки на водительской двери. Ну и корректор фар попал. Это подсветка зоны выхода. На фото я сместился в водительском кресле вправо и колено увел туда же. Ненмного видать ногу и ботинок. Если че-то уронил на коврик - видно хорошо. Включаются одновременно левая и правая когда глушишь двигатель, или когда открываешь одну из передних дверей. Вот так подсвечивается зона выхода при открытии водительской двери. На данный из хозяев Весты отозвался только XoXeL. Antropoff, не обижайся, у тебя дельный отзыв, с придирками, конечно, но ты не владелец, и отзыв не очень подойдёт для людей, кому интересно кому же всё таки продали сто-пятьсот тысяч Вест. Один отзыв на основании тестдрайва. Второй - сплошь рассуждения. Надеюсь оба будут вытерты вместе с увеличением количества нормальных отзывов. В общем, не хотел писать отзыв. Но реальные отзывы нужны и поэтому попробовал. Хотя это скорее первые впечатления, а не полноценный отзыв. Но малый возраст машины - это недостаток, который исправится сам по себе. Попал сюда из-за дромотеста, когда выбирал машину. А здесь целых две машины обкатывали не жалея. Водительский опыт у меня маленький: И до получения удостоверения, будучи пассажиром не особо интересовался автомобилями и их особенностями. С получением прав всё в корне поменялось. Экспертом я не стал, и не стану. Строить из себя Кларксона не буду. Для души и стройки себе купил ВАЗ , покатался в стоке в Карелию, переварил, перекрасил, поднял и в этом состоянии дальше Костромских грязей не выезжал: В семье есть Suzuki SX4 классик у жены. На ней я за это лето проехал без малого 8 тысяч. Ну и по мелочи так накатывал тысяч по 10 в год. На рабочей Камри наша сборка пассажиром накатал за последние 2 года около 6 тысяч. Ну и не считаю машины, которые мне давали погонять. Короче, опыт не большой, езжу в основном на работу, обратно и по выходным по городу. Принимал участие в покупке подержанных авто друзьями и имею возможность следить за особенностями содержания этих машин. Знаю что за хлам продают на вторичном рынке. Хорошие машины по хорошей цене, но морально устаревший авто получается не намного дешевле нового одноклассника. Поэтому однозначно новый автомобиль. И в будущем только сложные обстоятельства меня смогут заставить купить подержанное авто. К моменту покупки я уже прочитал руководство по эксплуатации автомобиля и уже знал назначение и положение нужных кнопок. В дороге машина вызывала интерес: Тошнил по трассе на круизе Я в принципе осторожный очень и бережливый к новой технике. Обгоняющие нередко снижали скорость, разглядывали, спереди, сзади. Снимали на телефон, показывали вверх большим пальцем и уезжали вперёд, бикнув или моргнув аварийкой. Сейчас, если я езжу по городу, в местах остановки подходят люди, интересуются, разглядывают, фотографируют. Самый часто задаваемый вопрос: Машина не заставила пожалеть о её покупке. Время покажет и я оптимистично настроен, иначе бы её не купил. Думаю, это честный ответ. Эта часть не является отзывом. Скорее отражение большого интереса к машине. Мой рост см. Приборная панель укладывается ровно в полукруг, ограниченный самим рулем и его верхними спицами. Приборка вся полностью влазит в это "окно", баранка ничего не закрывает. Хотя конечно регулировкой руля это можно "исправить" и заслонить половину приборки. Спидометр ровно в центре, там где и надо. Зеркало заднего вида обзор не ограничивает, как и стойки ветрового стекла в Suzuki SX4 раздвоенные стойки заставляли шевелить шеей-головой как змее при повороте налево. Вообще возможностей для настройки кокпита в Весте больше чем в SX4. По комфорту мне удобно и там и тут. Но благодаря мелочам в кресле в т. Можно кардинально менять посадку практически без ограничений. Для обычных лампочек фары светят отлично. К дальнему нареканий тоже абсолютно никаких. Шёл дождик или мокроснег, соответственно дорога мокрая. За км до дома вытирал фары и противотуманки четыре раза. Делал это как положено: Оптика - одна из особенностей машины и хочется её сохранить максимально долго. Дромотестерам мешали нити подогрева переднего стекла. Я их увидел, только когда начал рассматривать эти нити. Хотя ехал по темноте больше 6 часов. Ночью не отвлекают, не мешают. Деформация лучей света периферическим зрением улавливается, но не раздражает. Я с подогревом лобового столкнулся впервые и не могу сравнить. Повторюсь, что ночному вождению нити не мешают, а замечаешь их только когда этого хочешь. Сейчас солнце встаёт поздно, темнеет рано. И с работы и на работу я еду в сумерках. Все кнопки на водительской двери, кнопки подогрева зада - подсвечиваются. Всё, что может потребоваться нажимать в движении. Кнопка открытия багажника не подсвечивается. Antropoff это отмечает недостатком, я абсолютно нейтрально к этому отношусь. Скорее всего дело в том, что ему эту кнопку пришлось искать, а я знал о её положении до того как купил машину. Тёзка из Саратова в блоге дромовестотеста сказал о том, что кнопка не на мес те, так как можно нажать при регулировке фар. Регулировка фар на ходу осуществляется нечасто. Кроме того, колёсико корректора подсвечено. Экстренно не требуется никогда, а значит сучить руками не придётся. В своей машине, когда ты уже не раз открывал багажник и расположение кнопки знаешь, случайное нажатие маловероятно. Вообще слишком много внимания этой кнопке. Подрулевые переключатели на ощупь находятся легко сразу же. Привыкания не потребовало вообще. Передний плафон даёт свет только для водителя и переднего пассажира. Сзади освещает только полосу между передними креслами. Перед покупкой я это знал и исходил из того, что таксовать не планирую и сзади у меня не часто бывают пассажиры. Ребёнка на бустере пристёгиваю глядя на замок. Темновато конечно, но не на ощупь. Даже заморачиваться не буду врезкой дополнительного плафона. Освещение зоны выхода на передних дверях. Я вообще с этим впервые столкнулся и был в восторге. Лампы находятся со внутренней стороны двери и когда двери закрыты, частично освещаются коврики под ногами передних пассажиров фото внизу. Подсветка комбинации приборов мягкая. Магнитола, впрочем, тоже не слепит. У магнитолы есть два световых профиля: Ночной по умолчанию на минимуме и тусклее не поставить, дневной можно сделать ярче. Громкость СитиГида навигационной программы в настройках регулируется дискретно очень тихо-тихо-нормально и т. Так что ночью ребенка не разбудит. Ехать будешь все равно с музыкой, а в режиме "очень тихо", несмотря на то, что музыка приглушается во время речи навигатора, тётеньку из навигатора почти не слышно. Короче, проблема с кричащим навигатором - надумана. Круиз контроль - штука удобная. На изменения скорости с руля реагирует очень чутко и практически моментально. Нажатием тормоза отключается, нажимаешь газ ускоряешься, после отпускания педали скорость падает и круиз кнопкой надо активировать заново. Ограничитель скорости включается и регулируется с руля очень просто. По достижению ограничения педаль газа становится деревянной и как не дави я правда с дурной силой не жал машина не разгоняется. Если скорость ниже ограниченной - педаль газа ходит как обычно. Противооткатная система включается только на довольно крутых подъемах. Система курсовой устойчивости работает. В обоих разах пошёл контролируемый занос кормы и сами срабатывали АБС. Оба раза я подгазовывал и машина на курс возвращалась моментально. Чтобы нормально использовать камеру заднего вида, нужно либо почитать руководство, либо опытным путём установить как использовать разметку на камере, чтобы правильно парковаться к стенам-бордюрам и оставлять достаточно места для сзади стоящих машин. Обзорность при движении назад у машины великолепная, если ты одновременно используешь зеркала и камеру. Для повышенной безопасности при движении назад музыка выключается полностью. Услышишь вопли, до того как переедешь. Угол обзора камеры недостаточен, чтобы двигаться задом в темноте без использования зеркал. Я никогда не сталкивался с этим гаджетом и не могу ни с чем сравнить. Даже в руководстве написано, что КЗВ является вспомогательной системой, помогающей оценить расстояние до предметов сзади. Хоть без неё можно ездить, но лишней я бы её тоже не назвал. Тройное моргание поворотника при быстром щелчке подрулевым - есть. Но я почему-то нигде не встречал упоминания об этом. Может, конечно, невнимателен был. Приятно, что к этому нюансу производитель отнесся как к само-собой разумеющемуся и нигде не выделил как конкурентное преимущество. Но если поворотник успел моргнуть дважды до возврата переключателя в центральное положение, то третьего моргания не будет. Либо три, либо два, либо пока не отщелкнется. Машина ругается на не пристёгнутого переднего пассажира или водителя. А я в ответ ругаюсь на ещё не пристёгнутую жену. Хорошая машина, даёт повод пожужжать: Зеркала заднего вида большие, обзорность на хорошем уровне. Работу повторителей на них видно с водительского места. Лампочки сквозь зеркала не просвечивают, никак не мешают. На мой взгляд это хорошо, что есть дополнительный контроль за состоянием поворотников. При складывании неприятный звук, типа скрежета, как будто что-то может отломаться. Возможно просто пластик в шарнире трется, но я даже разбираться не буду, так как я никогда зеркала не складываю. Но если бы какая-то необходимость заставляла, регулярное возникновение этого звука на фоне бережного отношения к технике, моей нервной системе приносило бы страшные муки. Это реальный минус для человека, которому надо складывать зеркала. Хорошо, что мне не надо. Пока нигде не шкрябал, хотя дороги в Костроме местами особенно замечательны. Подвеска при -8 чуть погромче работает, чем при нуле. Но это нормально для любой машины. По динамику в каждой двери и пищалки на дверях, около боковых зеркал. Динамики культурно спрятаны под обшивкой. В машине установлена 7" магнитола. ОС Windows CE 6. Что касается управления радио, мп3 плеера, A2DP передача стереосигнала по блютузу - всё управляется с руля. Чего орали, что между трэками нельзя переключаться - не знаю. Переключение между этими режимами тоже осуществляется с руля. Любой из режимов проигрывания аудио работает в бэкграунде под навигационной системой СитиГид. Читаются SD карты, USB флэшки слот под неё рядом с 12в розеткой в самом низу "бороды" прямо над туннелем КПП. Гнёзда под флэжшку и розетку 12в с заглушками. У меня не очень новый телефон acer v и он всегда автоматически подключается к магнитоле. Если на телефон блютуз запущен, и включаю магнитолу, он коннектится сам. Если магнитола работает и я включаю блютуз на телефоне - тоже коннектится. Говорил по телефону с использованием аудиосистемы автомобиля - понравилось. Мой голос слышен глуховато, но собеседники говорят, что очень хорошо слышно, только окружение немного голос приглушает. Собеседники тоже немного низковато говорят. Из голоса звонкость пропадает. Может По салону придраться можно только к мелочам. Таким мелким, что я их не вижу. Кожух руля у меня застёгнут и не расходится. Всё ровненько, плотно и аккуратно. Уплотнители дверей - на месте. Весь облазил, чтобы найти проблемы как на дромовесте - нету. Обшивка дверей плотная, не продавливается. Хотя я без дури давил. Нагрузка вполне себе штатная. Да и вообще все сделано добротно. Пластик в салоне мне нравится очень. И текстура торпеды, и отделка дверей с этими вставками. Не понимаю что значит жётский пластик. Какой у него должен быть функционал? Выглядит на свои деньги, вот как выглядит. Но здесь дело вкуса. В солярисе почти что нравится, но вот эта "улыбающаяся харя" прямо по центру веселит только вначале. Не понимаю чего ругаются на подлокотник. На фотках он сфотографирован сзади, где он очень узкий. Под локтем он шире примерно вдвое. По длине руки подбираешь себе наклон подлокотника, чтобы переключать передачи не мешал. Четвёртый щелчок - можно либо надавливать и убирать внизу, либо поднимать наверх. Хлипкость - это не характеристика моего подлокотника. Может в сравнении с чем-то. Но я руками в машине не размахиваю, передние пассажиры тоже спокойные. Не понимаю для какого воздействия он может оказаться хлипким. Это будет явно не целевое использование. Кстати, в одном из комментариев к первым статьям о дромовесте было написано "подлокотник шил сам сатана". Я с коммента поржал, и в шутку для себя отметил, что раз так, то машину точно брать стоит. И вовсе подлокотник не мешает пристегиваться. Локоть в сторону-назад уводишь и всё. Зачем все суют руку с пряжкой ремня между собой и подлокотником сбоку???? Берёшь пряжку правой рукой, протягиваешь её перед собой и вокруг подлокотника так, чтобы оба ремня прошли под подлокотником, а локоть уходит назад-вправо, кисть опускаешь, Застёгиваешь. Можно левой рукой помогать оттягивая верхнюю лямки чуть вниз. Я подлокотник даже не поднимаю в процессе эксплуатации. Локоть лежит на нём при переключении передач и для моего неспешного интеллигентного стиля езды он соответствует потребностям полностью. Дорожная грязь на боковые выштамповки ложится декоративно: Это не плохо и не хорошо. Но улыбает, что х-дизайн своеобразно виден даже на чумазой машине. Не сфотал я чумазую. Так же как не вижу какого-то диссонанса на этой "растрескавшейся" полосе в отделке дверных панелей. Вот рамку мультимедиа в матовый титан, под цвет боковых воздуховодов - да. Двери - точно нет. Может и не понимаю чего, но мне эти молдинги понравились сразу. Но вообще я человек без закидонов: Был слух, якобы сейчас полосы в цвет ручки делают. Самый большой минус у машины, который я отметил - на грязной дороге ледышки или камешки , этот мусор стучит дробью и громко в районе задних арок на скорости больше 60 кмч. Думаю, что локеры ситуацию исправят. Машина на свои деньги. И внутри и снаружи. Захочу большего комфорта или драйва, надо начать больше зарабатывать и покупать авто известного баварского производителя. Конечно, я в определенной степени доверился производителю, так как нет у авто истории и практики эксплуатации. Объяснить мой выбор просто: Не в том смысле, что это проявление патриотизма. Я не пунктуальный немец. Не часть муравейника, как азиат. А русский, со своей системой ценностей, развитой интуицией, склонностью к риску. У меня есть потребности к авто. Я под них подбираю его. Где-то на основании отзывов, где-то на основании собственных ощущений, где-то интуитивно хотя экстраполяции здесь было больше, чем интуиции. Ну и куда без риска. Я его оценил как невысокий: С другой - совершенной свежий автомобиль. У машины обнаружатся слабые места и недостатки. А у какой их нет? Здесь важен другой аспект. Веста мне понравилась сразу интерьером и экстерьером. Ничем не разочаровала при личном знакомстве, хотя я ехал её покупать ещё ни разу не видев в живую. Нет серьезных претензий к двигателю, трансмиссии хотя понимаю, что это начальный уровень и есть решения гораздо более продвинутые. Но мне это вполне подходит. И просто потому, что эта машина мне нравится - я ей прощу практически всё, кроме регулярных поломок. Но срок владения я определил в года, а за это время не думаю что что-то будет кроме ТО и возможно устранения проблем аля кривая прошивка, как у ребят на оптиме. Коллеги на работе склоняли к покупке проверенных одноклассников: К солярису я отношусь нейтрально, внешний вид Рио у меня лично вызывает отторжение хотя очень многим нравится. Нужно было купить новую машину до тысяч. При чём этой суммой не располагаю, брал в кредит, так что варианты добавь-купи Поло, мне не подходили. Если бы я взял то, что не любо, я бы вряд ли простил машине даже сверчка, который бы возник через полгода. Сейчас на спидометре км. Перед лежачками притормаживаю, ямы объезжаю, по раздолбанным дорогам тошню. Думаю, что с таким отношением сохраню хорошо. Ни секунды такого не было. Пригляделся бы повнимательнее на одноклассников, если бы надо было купить в этом классе машину? Нет, вся работа по выбору была проведена качественно. Присоединяйтесь, будем вам рады! Добавить фотографии Добавить фото. С начала С конца По теме. Развернуть все Еще фотографии. Во-первых откорректирую описание функций помощи на подъеме и круиза. Ограничителем не пользовался почти. Трогание на подъеме - штука требующая привыкания. Самое главное, к чему нужно привыкнуть - не забывать что она есть в машине. Помощник держит машину на тормозах около 2 секунд. И в эти две секунды нужно вспомнить, что это помощник, а не камаз на лямку прицепился. В руководстве не написано как пользоваться. Поэтому пользовался я им не очень правильно. Сейчас всё в норме: Про скрип тормозов, царапанные боковые стёкла ощущения от машины. После покупки Весты у нас было тепло и первые морозы ниже -5 градусов начали появляться ближе к новому году. Пробег был км. И вместе с морозом появился скрип при торможении. Такой тонкий и высокий. Возникал на малых скоростях, при торможении в пол его почти не было, а при плавном и аккуратном — пищала до полной остановки. Общая длина аккуратного тормозного пути до прекращения скрипа — ну где-то метров точно. Пищала и левая и права сторона и если сначала мне казалось что пищит только перед, то потом я уже не был так уверен. Скрип возобновлялся после стоянки хотя Появилось достаточно материала для небольшого дополнения. Начну с грустных аспектов. Когда температура воздуха выше нуля, уходом за своей машиной я занимаюсь сам. Я имею в виду мойку, уборку в салоне, в подкапотном, багажнике. Для ухода используется обычный пылесос, пачка разных тряпочек микрофибры, варежка с микрофибровыми "дредами", китайская мойка высокого давления Elitech, слабощелочной шампунь и шампунь с ПАВами. Полироли для пластика, для кузова, хрома, для резины. Внутри никаких хитростей - пылесос и влажная уборка. Ковролин в Весте не пачкучий. В моей машине он отличается Когда протирал крышку антенны увидел, что при надавливании из-под неё чуть-чуть воды выдавливает. Поднимаю вверх и вон оно что. В задней части крышки места вкручивания саморезов оторвало от крышки. В передней пока что-то держит. В инете уже встречал записи об оторвавшейся на ходу антенне. Позвонил ПМ, приехал, он сфотал и отправил на завод для определения гарантийный ли случай. Вечером позвонил, сообщил что случай не гарантийный, так как тут явно механическое воздействие. Завод предполагает, что я сбил мойкой высокого давления. Расскажи о своей машине. Правда брат, только правда. Логан страшный, а эта посимпатичнее будет. Удачной внешне получилась,в отличии от другой продукции авто таза. Неужели нельзя нормальны фотки выложить?? Нафига эта ночная сьемка?? Лампочки посмотреть как красиво светятся??? Нормальные фото стыдно выложить?? А говорил, отзывы не умеешь писать: Всё четко, по делу. Очень грамотно написанный текст, без ошибок и стилистических вывертов, только за это можно ставить "пятерку". Непропорциональная, узкая и в тоже время высокая слишком, в общем от гранты недалеко ушла. Не важно на каком автомобиле ты ездишь, главное оставаться человеком с Конфуций. Радует, что есть мелочи, типа подсветки для выхода на двери, автоматически включающиеся при остановке двигателя. Из мелочей тоже складывается мнение. Только фраза про шлак на вторичном рынке авто не дословно,но.. Honda Fit , Opel Meriva , Kia Clarus , Mazda Axela , Nissan Teana Также как и XoXeL спрошу, какие фото нужны? Фото конечно будут и при дневном освещении. Я же на севере: Фотками обрасту, но не сразу. На выходных зеркалку возьму постараюсь успеть днём. В первых строках написано,что отзыв писать не умею,но далее,до самого конца идет какое- то "журнальное" рассуждение, которое навевает на мысль о "заказухе". Ох и вовремя выпустили наши эту весту. Чтобы народ побыстрее перестал вспоминать какие хорошие авто немногим более года назад можно было купить за ее деньги. Их всего в шт, шт.. При такой разумной эксплуатации проблем быть не должно, только если брак какой. А почему температура такая высокая у антифриза, холодно же на улице Я перечитал эту часть. Корректировать не буду, так как написал то, что хотел сказать. Если цена в рынке или дешевле - в большинстве случаев реально шлак. Но бывают исключения, которые скорее это подтверждают. И машины, за которыми следили и сдували пыль, без ДТП: Где-то значительно, где-то незначительно. Беспроблемные машины дёшево не продаются. Это нормально и правильно. Но сложность в том, что когда ты сопоставишь оставшийся ресурс, вложение денег на обслуживание подержанных машин и накинешь моральное устаревание три года для модели уже достаточно, чтобы ей состариться морально. И в общем-то выходишь по итогу на то, что добавить до покупки нового одноклассника с заводской гарантией нужно не так уж и много. Но это для меня. Я не скрывал, что фактор новизны для меня важен. И моральное устаревание для меня значительно снижает ценность машины. Не дом и не улица. Как ощущается жесткость подвески после SX4?? Suzuki SX4 , Лада Приора , Toyota Vitz Для меня это комплимент. Мне правда машина нравится. Первые впечатления, они такие ;. Долго стояла заведённая со включенными световыми приборами. Но эта температура стабильно держалась на стоящей машине. На улице было чуть выше нуля. Когда фотал, дождик как раз прекратился. Я вообще слежу за поведением этой стрелки. Пока не могу сделать выводов. Ничего ему не будет за года. Kia Sportage , Mitsubishi Lancer , Kia Cerato ХЗ, но гранта была моей последней надеждой, теперь в автоваз не верю и веста совсем не привлекает именно из-за стереотипа "автоваз-г Обогрев лобового - очень полезная штука сужу по своему форду. Экономит время на очистку стекла от льда зимой, и меньше по стеклу скребком елозить приходится - стекло лучше сохраняется. Нити видно только если фокусировать взгляд на стекле и разглядывать поверхность стекла, но при езде взгляд сфокусирован на дороге, так что нити не замечаешь и они никак не мешают, ни днем ни ночью. ESP тоже крайне полезная опция - может уберечь от потери управления на скорости. В европах без нее уже машин не выпускают. Отрадно, что автоваз решил ставить ее на все комплектации, даже если клиенты не понимают ее важности и не заказали бы ее себе как доп. Это не маркетинг, а ответственная позиция производителя. В отличие от вага и корейцев, которые предлагают ее только за доплату, что как бы означает "нам пофиг на безопасность клиентов, лишь бы они купили наше авто" Да и тот же солярис на скорости ведет себя черти как из за проблем с задней подвеской. Веста похоже действительно удалась. Веста универсал кросс с движком 1. Лишь бы цену на нее сильно не задрали. Иксрей по тестам вышел явно скучнее и уродливее весты. Интересно что автоваз следующим выпустит. Вроде были какие то разговоры про авто С класса. Не тыкайте в меня пальцем. Если я вам не нравлюсь- тыкните себе в глаз Веста Современный автомобиль, с продвинутым полторалитровым двигателем и современнейшей механической коробкой передач. Всё это за сущие копейки. Что вам не нравится. Не нравятся ваши эпитеты и литературные приемы, которые ЯВНО в лестных красках описывают авто и очевидно не приглашают к объективному сравнению и детализации сути, которая кроется за ними. От Востока до Запада. Движение - жизнь Мои отзывы: Toyota Corolla Fielder , Лада Гранта , Daihatsu Boon , Suzuki SX4 , Suzuki Cultus и другие. На рынке в основном экземпляры, от которых избавляются по причине грядущих крупных трат на ремонт. Не, немного не так, я просто ровно к ней отношусь, пусть веста нравится кому-то, я не говорю что она плохая. Мне и про гранту говорили что это мировой уровень и в итоге нае И про продвинутый полторалитровый двигатель и современнейшую МКПП не надо ля-ля. И ещё, лучше бы они вместо робота, ставили на неё яповскую АКПП это один из немногих нормальных узлов на гранте был , пусть и немного дороже. А мне чего обижаться-то? У меня из 9 публикаций всего 2 отзывы про мои машины. Из них про Октавию в процессе перманентного "дописания" Все вопросы по АДлеру Мои отзывы: Hyundai Solaris , Nissan Serena Машина в принципе добротная, ездил на тест драйве, бесил только робот, на механике конечно совсем другое дело Надо было написать про пластик, а точнее, что на счет его тоже много придираются. У меня такой же твердый пластик, на морозе он играет, но он не раздражает, как пишут многие, на него вообще не обращаю внимание. А вообще все придирки к этой машине, в большинстве случаев, такие глупые и мелкие. Да, недоработки существуют, а придираться нужно к основному, двиг, коробка, подвеска, тормоза. Двиг по мне в принципе нормальный, реношная коробка надежна и будет ходить долго, подвеска хорошая, тормоза нормальные да, сзади барабаны, но на торможении это никак не сказывается. Автор хороший сделал выбор, удачи в эксплуатации, если ты и вправду бережный и внимательный к технике, она тебе прослужит долго. Действительно первый достойный отзыв, все четко по делу, без тупых придирок. Кстати автору по поводу слов, что автоваз не акцентировал о достоинствах в виде тройного щелчка, это у них прикол такой по жизни. Они о некоторых фишках реально не пишут, как будто это само собой разумеющееся, зато другие бренды такую мелочевку пиарят, да не только бренды, а и журналисты, что мама дорогая, вот это уровень, а потом инскрене удивляются, что на тазе это как минимум тоже есть, а то еще и давно. Заметьте как складывается мнение о машине из за журналистов непрофессионалов. Стиллавин тестил весту и весь тест тактично говорили, что то как то кондиционер слабоват, теплым дует, в тот момент когда у них был просто вентилятор включен, ахаха, уровень бог называется. На кнопку включения кондея не догадались нажать. SX4 на 15 дисках и резина повыше. Работа подвески на Весте как будто немного шумнее. Как будто немного пожестче. Меньше кренит и болтает при активной рулёжке, если не попадаешь в ямы. Если попадёшь, возможно всё будет по другому из-за балки. Меньше раскачки при движении по дороге, которая выше-ниже-разворот плоскости. Машина как-то больше прилеплена к дороге, это чувствуется очень отчетливо. Но при диагональном переползании лежачек лишнее движение кузова есть. Может и надумано мною. Короче, по раздолбанной дороге мне приходится ползти медленнее, чем SX4. А вот где ям нет, можно двигаться гораздо активнее. Хотел просто глянуть фотки, а прочитал не отрываясь. ДА УЖ, надо миллионером быть точно - после пяти летнего Баварца! И не тошнит вам себя оманывать? Да,не спорю-ВНЕШНЕ более удачна БЫЛА БЫ ЛЕТ 20 НАЗАД! Лихо так написал и с хорошим таким, добрым юмором, однозначно 5. Да и ВАЗ выдал, наконец-то -Продукт! Ну, диски - дисками бублики бубликами , а подвеску то напрожим все равно отличить можно. Я на нем ващще не боялся по трассе ездить и с легкостью готов был рулить от столкновения прочь с полотна в кювет Балка и там и там, причем очень похожая. По колдобинам - понятно, что на Сузуки ЖЕСТКО, но ехать быстро МОЖНО из-за ходов и бубликов. По мелким неровностям - так чето и не понял Kia Optima , Ford Focus Ну и собрать всё это в Японии Очень грамотный, продуманный отзыв. Без "sоплей" как говорится. Рассудительно получилось и обоснованно. Toyota Mark II , Toyota Corolla Fielder , Subaru Outback Какой я те нахрен перекуп? Зачем это говорить в триллион первый раз. Я вообще не про то. То же самое к дромовцам-решил написать ОТЗЫВ-так пиши его. В отличие от вага и корейцев, которые предлагают ее только за доплату, что как бы означает "нам пофиг на безопасность клиентов, лишь бы они купили наше авто". Любой ВАГ и без ЕСП будет намного устойчивей любого таза на скользкой дороге,особенно на многорычажке. Едешь быстро, едешь медленно - все равно все шансы уровняет светофор Я не стесняюсь надписи L A D A - ты живешь в Костроме, парень! Я имел ввиду не конкретную какую либо машину 30 летнего возраста. Имеется ввиду японский автопром в ЦЕЛОМ. Тем , кто привык донашивать трусы за кем-то этого не понять. Я на что плачу налоги?! Тоже сейчас выбираем между Вестой, Поло, Рапидом Кстати Поло бывают по на автомате, так что цена почти одинаковая с Вестой Только "штурмана" не наепёшь. И про "привык донашивать трусы" мог сказать только чмырливый блевотный тип мажористого пошибу. Причём спокойно могу при встрече,лично-прямо в глаза. По поводу разного шрифта надписей LADA и Vesta - не парьтесь. На Вольво - точно так же! Интересно, почему стрелки на приборах белые - сложно считывать. А так авто достойно выглядит, только цена завышена, должна быть дешевле тысяч так на Toyota Corolla , Toyota Premio , Subaru Outback Нам уже без отзывов все Жора рассказал. Капитал… нанимает на работу власть. Mazda Xedos 6 Автор, а для чего указывать мощность Вот для чего указана точность до 0. Это как-то влияет на динамику машинки? Или автор типа сильно скурпулезен, и, как правило, число Пи пишет не 3. Mitsubishi L ГАЗ Toyota Caldina Supercharged by Blitz Logitech G25 Мои отзывы: Toyota Caldina , Mazda Bongo , Kia Bongo , Mitsubishi L Вы смотрите раздел Отзывы о ВАЗ Веста. Посмотреть всё о ВАЗ Веста Запчасти на кузов GFL в Костроме Подробные отзывы автовладельцев ВАЗ Веста с фотографиями, недостатки и все минусы! Форум Раздел "Продажа авто". Авто Запчасти Шины и диски Спецтехника Мототехника Водная техника Автоаукционы Магазин запчастей Амаяма Подать объявление. Отзывы Форумы Автокаталог Каталог шин Статьи Автопутешествия Тюнинг ПДД онлайн Видео Правовые вопросы.
Одиссей виноград описание
Bon jovi bounce перевод
Уровень какой либо характеристики
Можно ли мазать йодом грудь
Значение государственной регистрации прав на земельные участки
James blunt перевод