проблема с поеданием масла на CRV
Ошибка 404
Жрет масло, помогите...
После покупки автомобиля было замечено, что существует расход масла. Точнее это всплыло, когда замерил масло после перегона авто домой, это примерно км и 28часов по времени получилось. Списал это на активный перегон. Прошлый владелец лил масло "Ликвимоли", хотел продолжить сложившуюся привычку смазки двигателя, но в городе такого масла не оказалось в наличии, ждать соответственно не хотелось пока закжешь, пока придет, так как машина нужна каждый день, а масло уже надо менять. Решил, что буду лить Хондовское масло, к тому же так рекомендует производитель. В общем, промывка двигателя, замена масла на "Хонда", замена масляного фильтра, воздушного фильтра, чуть позже заменил масло в коробке, так как пришлось ждать пока придет внешний фильтр АКПП, замена жидкости ГУР, тормозной жижи и антифриза. Началась ежедневная эксплуатация и удовольствие от нее, но ушедший уровень масла после перегона не давал покоя. Дергал щуп чуть ли не каждый день, спокойная езда по городу на расход не влияла, по трассе люблю продуть поршни и при активной езде по трассе уровень уменьшался. В году ездил в Украину в Донецкую область, там побыл какое-то время, потом смотался в Крым, отдохнул и вернулся обратно в Донецкую область, потом дорога домой. За всю эту поездку прошел 11 км и долил 4литра масла, по приезду домой масло было около максимума. Далее доливка шла как обычно до этой поездки. В общем с момента покупки от замены до замены км на доливку уходило от 0,5л до 1,5л до года, то есть гг. И настал год , встретила Стерва его со свежим маслом в двигателе, и к июню намотав всего км я прибываю в шоковом состоянии, потому как вливаю уже 4 литровую банку чтобы уровень приблизился к отметке "максимум"! Подумав, поразмышляв, "покурив" форумы по ЦРВ, прихожу к тому, что надо лезть в двигатель. Определившись окончательно, заказал всевозможные прокладки, находящиеся на ГБЦ, под ГБЦ, под клапанную крышку, маслосъемные колпачки, прокладки на впуск и выпуск, кольца компрессионные и маслосъемные, датчик давления масла начал мокрить , натяжитель цепи, цепь, успокоитель, натяжитель и т. На дворе август года. Начинаются поиски грамотного моториста, так как сам ну очень не хотел туда лезть, хотя в остальном, что можно сделать самому, делал сам. Нашел одного хорошего моториста с рекомендациями, договорился, у него в работе одна машина и после нее можно загонять мою, это ориентировочно через полторы-две недели, по его словам. Но был один нюанс, в первых числах сентября мне надо было выезжать с семьей на машине в отпуск в Белокуриху путевка уже была на руках. Звоню в обозначенный день, говорит, что та машина зависла, так как вскрылся неожиданный дефект. Уточнил какого числа мне надо выезжать и сказал, что гарантии дать не может, что успеет закончить в срок. Запчасти к этому времени уже все пришли и ждали своего времени в багажнике. Выбора у меня не осталось и решился лезть сам. Качаю мануал по ремонту и обслуживаю данного поколения, призываю в помощь товарища, загоняю авто в гараж с ямой и начинается самостоятельный ремонт. У меня пяти дневная рабочая неделя с двумя выходными, загнал авто на ремонт, если мне память не изменяет во вторник после работы. В общем… машиной занимался после работы и до ночи, сутра на работу и так каждый день. Много времени ушло, чтоб вывесить двигатель, так как гараж для такого ремонта не оборудован, ни такльки нет, ни других подобный приспособ, пришлось изголяться, нашел подходящий уголок, аккуратно его подпер под крепление кондиционера и блока двигла, штоком гидравлического домкрата упер в уголок через деревяшку и все, с подушек открутил с передней, боковой и задней , после был откручен поддон, а чтоб его снять, пришлось балку откручивать в трех местах, иначе не вылазить, при максимально возможно приподнятом двигателе. Ну и далее пошла разборка, чистка всего и вся, и обратная сборка. На поршнях было сильный толстый нагар. Когда делаешь для себя, делаешь на совесть! Чистили клапана от нагара, притирали их с последующей установкой колпачков один вечер. Ушло у меня семь вечеров и два выходных но не сутра, а с обеда, ибо высыпался: Стенки цилиндров круглые, элипса нет, задиров тоже, на газ. Короче, уложился я в отведенный мне срок. Выехав из гаража, приехал домой, помылся, поел, собрали вещи и сразу выехали в Белокуриху. Потом уже ехали по ситуации, в общем как обычно. Никакого гемороя в ходе этой поездки не вылезло, слава Богу, не считая того, что по приезду в Белокуриху заметил, что из-под верхнего патрубка, который идет от радиатора к двиглу, в месте его соединения к двиглу поддавливало антифриз и похоже только когда машина стояла после поездки, пока было давление в системе, родной хомут уже не справлялся, мазнул герметиком и проблема решена. Уровень масла за всю поездку 9 км был на уровне максимум, по приезду сразу произвел замену масла, хотя оно не было черным, оно было слегка темным. Когда готовился к ремонту, один форумчанин, который работает на сервисе, показывал фотографии двигателей Хонды именно К24 , в которые заливалось исключительно масло "Хонда", то что там было, это жесть. Оно горит, оно коксуется дико, кто тянет с заменой, у них оно превращается в жидкий гудрон. Больше ни капли этой чудо жижи в двигатель не залью. Перешел на немецкое масло "NGN" 0W20, уже прошел после ремонта 20 км и три замены масла, уровень держится от замены до замены. Ну и прикладываю фото, которые удалось найти. На момент ремонта одометр показывал с копейками тысячу. Не менял, так как задиров не было вообще, износа практически не было, те же вкладыши и поставил. На ср-в первого поколения все 6 лет лили хондовское масло, перед продажей снимали клапанную её крышку и состояние под ней было супер! А вот ngn это вроде как голландское, сам себе в карину его заливал, когда масложор был. Почемуто я с этим согласен. У меня тоже жрёт масло и заливал я 5w хондовское. Плюнул и залил Castrol 0w не ест пока, тьфу тьфу. Но чуствую в двиг всё равно прийдется лезть. По 5w honda могу сказать сколько не лил все время жрало и все время после замены день два и черное как дёготь. По собственным наблюдениям Castrol 0w темнеет, но гораздо меньше, до сих пор светлое. Вернулся домой, вытаскиваю щуп, а масло как было на отметке "МАХ" так и осталось, моей радости не было предела, думал, что все наладилось, отъездил пару недель и около км, проверяю масло, а там уже полуровня, и дальше по той же схеме доливал как и хондовское, потом опять стал лить хондовское до самого ремонта. Хотя с другой стороны если посмотреть, то в предыдущую свою Хонду Торнео лил тоже хондовское 5W30 и жора не было, масло уходило из-под трамблера только, боролся тогда с этой бедой регулярно, через время опять давить начинало, болячка блин у них, ну да это другая история. Я к тому, что может раньше масло было действительно оригинальное и качественное, а сейчас уже подделка п д р стическая. Причем что интересно вдруг всплывает такая вот байка о том что масло должно обладать "омывающими свойствами". Раньше как то лил себе Кастрол 10w в одиссей и знать не знал и всё на уровне было. Тут купил постоянно доливал. Сейчас только езжу тьфу тьфу. Но если ест начнет, думаю колпачки с кольцами менять. Лить масло жидкое в далеко не новый мотор и удивлятьтся что оно сгорает 5w30 для этих моторов самое оно. Да и я еще особо не знаком был с двигателем серии "К". После ремонта лью 0W20, расхода нет ни на угар, ни на ням-ням, ни на тяф-тяф, ни на что Этот двигатель конструкционно построен так, что у него маслопроводные каналы по блоку, головке, валам очень тонкие, маслосъемные колечки тонюсенькие, если лить густое масло, соответственно, это все быстро забивается и коксуется, тут тебе и масленное голодание, и до локальных перегревов недалеко, чисто теоретически. Рекомендует производитель 0W20, значит надо лить именно такое, ИМХО. Я тоже сам когда то перебирал движок Мазды из-за сильного жора масла и тоже из-за залегших колец маслосъемных. Теперь вот интересуюсь по теме…Видимо на след. Похолодало и стала она дымить по утрам, секунд через после запуска и до пока не прогреется. Но у меня пробег уже за т. А расход масла есть? С теперишним курсом доллара, зап. У меня Хонда вообще не дымила, ни стоя на месте, ни на дороге, получив под зад, а масло горело в камере. Если авто прям дымит и маслом воняет, то это льется масло через колпачки, по причине их износа, либо по причине износа направляющих клапанов, соответственно люфт и износ колпачков. Я исходил из того, что лучше заплатить один раз за оригинал и забыть проблему, чем через пару лет продавит прокладку гбц или еще что. Все запчасти брал оригинал. Ну да, контракт кот в мешке, но можно и вернуть в случае чего. О том и речь. К примеру мне тогда кольца обошлись в 8тыс. Вот и думай, а если блок на расточку, то кольца ремонтные надо брать, они чуть дороже. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Honda Accord ЭКСКЛЮЗИВчик на ПНЕВМЕ. FIAT ABARTH 1. Mercedes-Benz E-class Coupe W AMG. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Talibanec был 1 месяц назад. Ты при замене поршневых колец менял шатунные вкладыши? А масленный насос и балансировачные валы тоже снимал? Если не снимешь насос к шатунам не подберешься, всё снимал. Ксати на крышке заливной в двиг. Да вот и хз на самом деле. Может сами "бадяжат" его. Да, тут серьезнее случай. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Поцарапал экран телефона что делать
Характеристика на врача акушера гинеколога образец
Где поставить машинуна учетв барнауле
Как сделать красивую pdf презентацию
Статья 56 пункт 2
Знак бмв м
Расписание автобусов симферополь рыбачье 2017
Продам почку курск
Тепловой насос для дома
Выборы ректора в книту кхти новости
Проблемы центрального банка
Где в ярославле можно оценить иконы
Зарегистрировать домен academy
Сколько книг унесенные ветром
Досаафе сколько учиться