Как заменить масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл?
Замена масла в вариаторе Ниссан Х Трейл Т31 своими руками
Вариатор CVT обнуления счетчика старения масла кто нибуть делал?
Внедорожники и кроссоверы популярны в России. Причина этому только одна — плохое состояние дорог, по которым иногда очень трудно проехать обычным легковым автомобилям. Одна из удачных моделей, способных периодически преодолевать этот недостаток — Nissan X-Trail T Этот кроссовер собирается в России и успешно продаётся на отечественном рынке. Ниссан Х-Трейл появился на автомобильном рынке Японии в году. С го японцы начали экспортировать его в другие страны. Nissan X-Trail T30 был автомобилем первого поколения, выпускавшимся до года. Предлагались варианты бензиновых и дизельных моторов с механическими КПП и АКПП. Во всех странах, кроме Тайваня, его выпуск и продажи прекратились уже в м. С года началось производство кроссовера 2-го поколения — Ниссан Х-Трейл Т Это была модель более высокого уровня по сравнению с предшественником. Размеры кузова увеличились, авто собрали на новой платформе Nissan С. Интерьер также претерпел значительные изменения. С года Ниссан Х-Трейл Т31 начали выпускать в Санкт-Петербурге. Nissan X-Trail T31 производился на российском заводе до года. Потребителям предлагались автомобили с бензиновыми моторами 2,0 и 2,5 л, а также с дизельными агрегатами 1,5 и 2,0 литра. Трансмиссии — механическая КПП, АКПП и вариатор CVT. Начиная с конца года, в России стартовало производство третьего поколения Ниссан Х-Трейл — Т Полностью изменился дизайн кузова и интерьера. В цело, автомобиль вышел на более высокий уровень комфорта. Сегодня предлагаются варианты с моторами 2,0 литра, а также 2,5 л. Оба работают на бензине. Есть также модели с турбированным дизелем 1,6 литра. Все модификации — с полным приводом. Бензиновые моторы имеют два вида трансмиссий — это вариатор и механическая КПП. Для дизеля предназначена только механика. Можно сказать, что на отечественном автомобильном рынке автомобили с такими коробками передач, как вариатор, не распространены. Так что для российских водителей это своего рода новшество. Поэтому рассмотрим устройство и особенности работы этой трансмиссии. Вариатор не имеет определённых ступеней передач, как АКПП или механическая КПП. В вариаторе коэффициент передачи, в отличие от всех других видов КПП, изменяется плавно. Это его главное преимущество. Принцип работы автомобильного вариатора довольно прост. Есть два шкива, диаметры которых можно регулировать. Это делается путём сближения или удаления их составных частей. Усилие передаётся от ведущего шкива к ведомому с помощью клиновидного ремня. В автомобилях этот ремень — наборной металлический, другой просто не выдержал бы таких нагрузок. Часто изготавливается из нескольких тросов, чтобы он мог принимать в процессе работы трапецеидальную, или клиновидную, форму. Как только конусные поверхности боковых блоков ведущего шкива сближаются, его диаметр увеличивается. Он выталкивает ремень ближе к краю, тот приобретает клиновидную форму. В это время ведомый шкив уменьшает свой диаметр. Боковые блоки расходятся, ремень опускается на более низкий уровень, ближе к центру шкива. Со стороны ведомого шкива передаточное число уменьшается. Ведомый приводит в движение колёса автомобиля. Так машина разгоняется — плавно и постепенно. Более наглядно этот процесс показан на рисунке. При минимальном передаточном числе боковые поверхности шкивов удаляются друг от друга настолько, что ремень приобретает прямоугольную форму. Их сближением или удалением управляет электронная система, приводящая в движение гидравлический масляный привод, специально для этого разработанный. В конструкции Ниссан Х-Трейл применяются два типа бесступенчатой АКПП, или CVT, от японской компании Jatco. На кроссоверы устанавливают две модификации: RE0F06A, которая начала выпускаться в году, а также JFE RE0F10A года выпуска. Последняя является бесспорным мировым лидером среди бесступенчатых АКПП. Сильные и слабые стороны Вышеупомянутые модели бесступенчатых АКПП устанавливают в своих машинах такие производители, как Ситроен, Пежо, Рено, Мицубиси. Ниссан, кроме модели Х-Трейл, применяет эти CVT для таких моделей, как Tiida и Teana. Ещё совсем недавно вариаторные КПП ремонту не подлежали. В продаже есть ремонтные комплекты для этих узлов, так что их можно восстановить. Плохо то, что пока мало специалистов, работающих на СТО, имеют недостаточный уровень подготовки для ремонта вариаторных КПП. Такие трансмиссии имеют ряд преимуществ: Вариатор обладает хорошей надёжностью. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла способен до первого ремонта пройти от до тыс. Плавное изменение передаточного числа создаёт комфортные условия как для пассажиров, так и для двигателя, увеличивая ресурс его работы. Расход топлива, в отличие от классических АКПП и механических КПП, наиболее оптимален. Если машина едет по скользкой поверхности или по мокрому асфальту, пробуксовка отсутствует. Вариаторы обеспечивают наилучшую динамику разгона, поскольку в этом случае они поддерживают обороты двигателя на максимально возможном уровне. Кроме достоинств у вариаторов есть ряд существенных недостатков: Уровень трансмиссионного масла для вариаторной АКПП менее критичен, чем уровень его загрязнения. Поэтому приходится довольно часто менять масло в трансмиссии. Для Nissan X-Trail его замена требуется чаще, чем в МКПП и классических АКПП. Вариатор чувствителен к нагрузкам. Его используют только с двигателями определённой мощности максимально до л. Поэтому буксировать другие транспортные средства и прицепы с какой трансмиссией не рекомендуется. Хотя устройство CVT проще, чем у классического автомата, его ремонт обойдётся дороже. Производитель вообще не предусматривает сервисное обслуживание вариаторов — только замену. Вариаторы плохо переносят пробки и спортивный стиль езды. Недостатки вариаторов Jatco Один из самых распространённых — гул, который появляется во время езды. В Ниссан Х-Трейл его создают подшипники, на которых вращаются конусы ведущего и ведомого шкивов. Начинает проявляться довольно рано — после тысяч км пробега. Часто пропадает после замены масла. Окончательно победить этот недостаток можно, только заменив подшипники. В Nissan X-Trail T31 существует проблема прогрева трансмиссионного масла в зимнее время. Особенность трансмиссии запрещает повышать обороты двигателя, для его быстрейшего прогрева, так как это приводит к износу цепи. Металлическая стружка разносится по всему вариатору, попадая в подшипники. В этом случае используют следующий приём: На протяжении полминуты нужно держать ногу на тормозе, не давая машине ехать. Таким образом, трансмиссионная жидкость нагреется быстрее. Этого недостатка лишена последняя модель X-Trail T32, там масло нагревается в автоматическом режиме. Перегрев CVT плохо сказывается на его состоянии. Поэтому бесступенчатая АКПП имеет охладитель для смазки. За его состоянием необходимо следить и поддерживать в чистоте. Но затяжные подъёмы и пробуксовка в грязи, а также городские пробки значительно увеличивают вероятность перегрева. Такой сценарий приводит к сокращению ресурса бесступенчатой КПП. Могут наблюдаться непредвиденные рывки во время движения. В таком случае следует проверить уровень масла щупом и долить, сколько нужно, если он ниже требуемого. Если это не помогает, причина — залипание клапана масляного насоса, управляющего изменением передаточного числа вариаторной КПП. Замена трансмиссионного масла в Nissan X-Trail T31 и T32 требуется через каждые тыс. Но многие водители делают это чаще — через 40 или 50 тысяч меняют жидкость своими руками, опасаясь ее капризов и неисправности. Для этого следует приобрести оригинальную смазку NISSAN CVT NS-2 именно для Nissan X-Trail T Номер по каталогу — KLEEU. Для более поздней модели, X-Trail T32, используется NS Вместе со смазкой должна быть выполнена очистка, промывка или замена сетчатого фильтра. В маслоохладителе тоже установлен фильтр, замена которого обязательна при каждой смене трансмиссионного масла. Для замены смазки потребуются следующие инструменты и материалы: Когда всё подготовлено, можно начинать. Затем заводится мотор, Nissan X-Trail работает на холостом ходу минут 5. После этого следует заняться переключением передач — через каждые полминуты. Сколько раз это повторять? Чем больше, тем лучше, только без фанатизма. Обязательно потребуется обнуление датчика старения масла. В противном случае уровень давления масляной жидкости будет выше нормы. Вот и всё, можно ездить дальше. Как определить необходимый объем? Ваш e-mail не будет опубликован. Моторные масла Импортные Замена и Промывка Характеристики Диагностика и Ремонт Полезные советы Список СТО. Замена масла в вариаторе Ниссан Х Трейл Т31 своими руками. Замена масла в МКПП Опель Астра Н. Сколько масла заливают в коробку ВАЗ ? Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL. Mobilube 1 SHC 75W 90 — масло для нагруженных ручных КПП. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Россия, Москва, Золотая улица, 11 с2.
Наступило тепло и у меня подошло ТО Многие стали писать про замену масла вариатора. Много написано до этого. Я поменял на выходных масло и хотел бы рассказать пару моментов. Часто попадаются записи и комментарии по вопросу, а нужно ли менять масло в вариаторе? Ведь наш любимый ниссан теперь говорит о том, что масло вариатора рассчитано на весь срок службы. КАРЛ, на весь срок! Я, конечно, их прекрасно понимаю глобализация сейчас заставляет как можно быстрее обновлять свою машину, главное что бы она отъездила гарантийный срок, а там проблемы уже владельца! Не для кого не загадка что вариаторы Jatco ставят на многие марки Renault, Citroen, Peugeot, Mitsubishi и т. Я посмотрел регламенты ТО данных автопроизводителей. Так вот у них он составляет от 45 до 90 тыс км и пока они не отменяли замену масла. Вариатор один и тот же, вот только почему-то регламент замены масла выбирает кто как хочет? И не говорите что машины все разные. Вот например у Колеоса брат близнец Хитрого замена масла на 90 тыс км, а аналог ситроен c-crosser 45 тыс км. Я понимаю что в сервисе должны проверять уровень масла, его цвет, запах и наличие примесей в виде мелкой стружки, но сейчас хорошие спецы не часто попадаются и не думаю, что Вам с удовольствием будут предлагать менять масло на гарантийной машине. Вариатор работает в достаточно экстремальных условиях. Зимой все прогревают вариатор до нужной температуры? Плюс наверняка каждый из Вас попробовал и не раз внедорожные качества машины, а это в свою очередь перегрев масла. Ну не бывает чудес, пока счетчик старения масла достигнет тыс условных единиц, в коробке уже будет кисель из отработки. Вот товарищ на кашкай написал свое мнения, поддержу его www. Для работы по замене масла инструмента много не понадобится: Я люблю пользоваться очистителем карбюратора ABRO CC 7 Воронка для заливки масла 8 Перчатки резиновые на любителя Из самих материалов, сто раз писали, напишу еще. Можно покупать хоть от митцубиши, хоть от ниссан. Берите что на данный момент дешевле: На замену уходит около 6 л. Читал отчеты до этого, почему-то писали про сложности со снятием трубок с охладителя- у меня никаких проблем не возникло. И многие отгибают подкрылок- считаю что и без этого прекрасно откручивается охладитель. Я пошел по принципу снятие мозгов двигателя и коробки, а также аккумулятора, что бы добраться до фильтра тонкой отчисти. Здесь то же не возникло никаких проблем, все очень легко и быстро снимается. По маслу скажу, что есть недорогая альтернатива фирмы ravenol. Одни утверждают что оно полностью совместимо с NS-2, другие говорят что смешивать его нельзя. Скажу что с вариатора сливается около 6 литров, а оставшаяся часть около 2 л остается в гидротрансформаторе, поэтому ответственность по заливке неоригинального масла только на Вас! Виднеются 2 болта на 10 маслоохладителя: Отсоединяем разъемы с блоков управления двигателя и коробки передач. Отсоединяются легко, интуитивно понятно. Откручиваем головкой на 13 два болта крепления мозгов коробки и отводим ее в сторону, снимать не нужно она не помешает: Не пытайтесь откручивать площадку на которой стоит аккумулятор, она завязана с опорой двигателя, короче ее не снять, но она и не мешает: К маслоохладителю подходят 4 трубки. На фото как раз две тонкие трубки, я их снимал что бы продуть остатки масла из радиатора, реально оттуда вышло не больше грамм Все болты откручивал головкой, но один удобнее ключем с трещеткой, так как головкой не подлез: Далее открутив все болты отвел его в сторону и вытащил фильтр, поставил новый, установил новую резиновую прокладку, закрутил. Кто-то целиком снимает маслоохладитель, но при этом нужно не забыть перекрыть трубки с антифризом! Фильтр у всех примерно одинаково черный: Не забываем про остатки масла в поддоне что бы не облиться. Фильтр грубой отчистки снимаем открутив 3 болта головкой на Один из болтов длинный, на фото как раз он: Для сброса счетчика старения масла я использовал китайский OBD сканер отсюда и программу на телефон отсюда , расписывать не буду на драйве полно описаний, к примеру подробное описание работы с программой cvtz50 и сбросом счетчика есть ТУТ Вот так было до мытья: Полный размер Полный размер. Масло заливается через горловину щупа: Перед заменой масла убедитесь что уровень в норме, что бы при сливе залить такое же количество. Точное определение уровня масла ТОЛЬКО на прогретую коробку гр. Для этого можно использовать программу cvtz50 которая показывает температуру или покатайтесь мин. После прогрева коробки остановитесь, не глушите машину, переведите поочередно селектор положения коробки передач от P до D и обратно к P при этом задерживаясь на каждой передаче по сек. Оставьте заведенную машину в положении коробки P и теперь идите доставать щуп для контроля уровня масла: Я два раза отливал и один раз добавлял масло. Для замеров поверхность выбирайте ровную! Не забудьте сделать контрольную проверку после того как поездите! Советую прикупить заднюю опору двигателя, так как вероятность что она подошла к ТО очень большая, а заменить ее под машиной за 5 мин. Родная стоит дорого от , ставят вот такую альтернативу около руб. Приветствую подсксжите у вас на фото щуп какая температура масла с таким уровнем? Некак неполучается выстовить вроде на прогретой катобке при 80 градусах по верху сеточки прогреваю на холостых прогоняю все окей после поездки и температуре 50 градусов на середине сеточки и пузыри а послетрасы остонавливался птоверял уровень у первой риски и пена что это неподскажете? У меня уровень не меняется и при 60,70 и 80 держится на верхней полукруглой отметке. Измерения я провожу в одном месте, ангар с залитыми полами, так как пытался мерить на асфальте, чуть наклон уже другие показания. После замены 2 раза сливал, так как изначально заливал на холодную и был небольшой наклон, в итоге перелив. Поэтому следующие разы наливал понемногу шприцем, проезжал смотрел, доливал. Пены у меня нет, но есть немного пузырей, которые практические сразу исчезают. Критичного в них ничего не вижу, так как смотрел у товарища и у отца на новых машинах- все аналогично. Вам же рекомендую найти ровную площадку, взять ее за место отчета. Прогрев коробки подразумевает езду в любом случае, так как нагреть в холостую до 50 гр ее проблематично, ну и я не тороплюсь к щупу после остановки и переключения передач. И да после поезди я останавливаюсь и то же переключаю селектор в разные положения и после мерю. Отличное руководство по замене! Сейчас вроде уже не редкая вещь часто попадается в авто магазинах. Ну вы прям молодец без ямы, сами наулице чесно я бы не рискнул, а так все поуму написано положил в закладки. Такие вещи конечно лучше делать в боксе или гараже, на тот момент у меня бокс был занят. А то ветром может запылить коробку со снято крышкой картера. Но у меня была хорошая безветренная погода и технически я подготовился для быстрой замены, представлял что и где крутить! Хороший высокий домкрат и подпорки превращают машину на асфальте в смотровую яму. Вот про пыль я и подумал в первую очередь, а домкраты хороши но у меня есть гараж 2уровневый поэтому мне какбы проше я то но 45 сейчас поменял в сервисе ну а дальше если не продам буду делать по вашей статье. Отключение аккумулятора было полным или питание подавалось резервным способом? Вы пытаетесь максимально очистить систему от от старой жидкости. При сливе с картера получается при мерно восемь литров. Плюс грамм из кулера и теплообменника. Вопрос где не достающие два литра NS2, с учётом полного объёма жидкости? На ваш взгляд, демонтаж полки аккумулятора, вызван необходимостью промывки радиатора, или это обусловлен трудно доступностью болтов теплообменника? Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. ГАЗ 24 el Cabrio. Mazda 3 carbon music. Toyota Mark II Жудээм стайл. Лада Золотая Копейка-Чемпион. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ранее Решена проблема с датчиком наружной температуры x-trail t31 дорестайлинг Далее Звон выхлопной трубы. На первой фотке увидел зачётный поддон для слива масла, есть его номер? Ответ на комментарий leonnn06 , написанный 1 год назад. Хороший отчет по замене! Скоро у самого замена. Отличный пост всё расписано понятно! Спасибо за такое подробное описание! Как раз не за горами ТО Спасибо за подробный рассказ. Тебя то же не забыл Хороший отчет по программе cvtz50! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Почти человек сериал лостфильм
План описания реки чусовая
Роза ветров где найти
Карта лобни с улицами
Moby the void pacific choir перевод