Конические радиальноупорные роликовые подшипники - дюймовая серия
Роликовые конические однорядные подшипники повышенной грузоподъемности (ГОСТ 27365)
Конические подшипники: радиально упорные, закрытые | Таблица размеров и применение конических подшипников
Подшипники роликовые конические однорядные – таблица размеров, серий
Общие технические условия
Конические роликовые подшипники
ГОСТ —89 устанавливает классы точности подшипников табл. Перечень классов точности дан в порядке повышения точности. Классы точности подшипников характеризуют значениями предельных отклонений размеров, формы, положения поверхностей подшипников. В зависимости от наличия требований по уровню вибрации или уровня других дополнительных технических требований установлены три категории подшипников -А, В, С. К категории А, относят подшипники классов точности 5, 4, 2, Те одним из комплексных дополнительных требований по уровню вибраций, допускаемым отклонениям от круглости поверхностей качения, значениям осевого и радиального биений, соответствующих следующему, более высокому классу точности, моменту трения, контролю угла контакта и др. К категории В относят подшипники классов точности 0, 6Х, 6, 5 с одним из дополнительных требований по уровню вибраций, допускаемым отклонениям от круглости поверхностей качения, значениям осевого и радиального биений, соответствующих следующему, более высокому классу точности, моменту трения, контролю угла контакта, повышенным требованиям по высоте, монтажной высоте и ширине подшипника. К категории С относят подшипники классов точности 8, 7, 0, 6, к которым не предъявляют дополнительные требования, установленные для подшипников категорий А и В, а также другие требования, не указанные в ГОСТ Конкретные значения дополнительных технических требований устанавливают в технических условиях на подшипники категорий А, В, С или в конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке. По заказу потребителя допускается изготовление подшипников определенного класса точности в соответствии с требованиями ГОСТ без отнесения к категориям А, В, С, при этом дополнительные требования, предусмотренные для подшипников категорий А, В, С, не устанавливают. Установлены предельные отклонения размерных параметров: Предельные отклонения наружного диаметра D 1 упорного борта роликовых конических подшипников с упорным бортом на наружном кольце всех классов точности - h9 по ГОСТ Номинальный угол уклона конического отверстия конусностью 1: У сферических подшипников, принадлежащих к серии 4 или более широкой серии, конусность отверстия должна быть 1: Наружные кольца и неразъемный комплект, состоящий из внутреннего кольца, сепаратора и шариков, разъемных радиально-упорных шарикоподшипников типа , должны быть взаимозаменяемыми. Съемные кольца роликовых радиальных подшипников и комплект, состоящий из кольца, сепаратора и роликов, могут быть как взаимозаменяемыми, так и невзаимозаменяемыми. Наружные кольца, а также внутренние кольца с комплектом тел качения роликовых конических однорядных подшипников должны быть взаимозаменяемыми. Предельные размеры монтажных фасок - по ГОСТ Для оценки точности выполнения размеров и формы подшипников качения используют специальные обозначения и термины табл. Значения предельных отклонений приведены в табл. Обозначения и термины, относящиеся к размерам и точности изготовления подшипников качения. Частным случаем непостоянства среднего диаметра отверстия наружного диаметра является конусообразность, определяемая как разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами отверстия наружными диаметрами в крайних сечениях Номинальная ширина монтажная высота подшипника В, С T Размер ширины монтажной высоты подшипника, относительно которого определяются предельные размеры и который служит началом отсчета отклонений Примечание. Символ В применяют в том случае, когда номинальной шириной подшипника является расстояние между торцами внутреннего кольца или когда ширины внутреннего и наружного колец подшипника одинаковы и их теоретические торцы лежат в одной плоскости; символ С - для обозначения ширины подшипника, являющейся расстоянием между торцами наружного кольца; символ Т - для обозначения расстояния между торцом внутреннего кольца и противоположным торцом наружного кольца Номинальная ширина внутреннего наружного кольца В С. Размер ширины кольца, относительно которого определяются предельные размеры и который служит началом отсчета отклонений Единичная ширина кольца В s , С s ,. Радиальное биение наружного кольца радиального и радиально-упорного подшипника в сборе Кеа Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от неподвижной точки на поверхности отверстия внутреннего кольца до наружной цилиндрической поверхности подшипника при вращении наружного кольца. В направлении указанной неподвижной точки тела качения должны быть в контакте с дорожками качения колец, а у конического подшипника и с опорным торцом бортика широкого торца внутреннего кольца Осевое биение дорожки качения внутреннего кольца шарикового радиального радиально-упорного подшипника в сборе шариковый подшипник с желобом S ia Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца внутреннего кольца до точки, неподвижно связанной с наружным кольцом, на расстоянии от оси подшипника, равном половине диаметра дорожки качения внутреннего кольца при вращении внутреннего кольца. Дорожки качения наружного и внутреннего колец должны быть в контакте со всеми шариками Торцовое биение базового торца внутреннего кольца S d Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца до радиальной плоскости на расстоянии, равном половине диаметра дорожки качения внутреннего кольца Осевое биение дорожки качения внутреннего кольца роликового конического подшипника в сборе S ia. Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца внутреннего кольца до точки, неподвижно связанной с наружным кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипники, равном половине диаметра дорожки качения внутреннего кольца при вращении внутреннего кольца. Дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами Осевое биение дорожки качения наружного кольца роликового конического подшипника в сборе S ea Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца наружного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипника, равном половине диаметра дорожки качения наружного кольца при вращении наружного кольца. Отклонение от перпендикулярности образующей наружной цилиндрической поверхности относительно базового торца Дд. Осевое биение дорожки качения тугого свободного кольца упорного подшипника Sj S е Дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами. Наибольшее изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости, касательной к базовому торцу наружного кольца, точек, расположенных на общей образующей наружной цилиндрической поверхности на расстоянии от торцов, равном наибольшему предельному осевому размеру фаски Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении ОТ середины дорожки качения до опорного торца кольца. Наибольший предельный размер ширины внутреннего кольца подшипников с коническим отверстием не должен превышать номинальный размер. Непостоянство ширины внутренних колец сферических подшипников с коническим отверстием не контролируют. Предельные отклонения и биения мкм наружных колец шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников класса точности 0. Значения, приведенные в таблице, недействительны для закрытых подшипников. Предельные отклонения и биения мкм внутренних колец шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников класса точности б. Значения недействительны для закрытых подшипников. Предельные отклонения и биения мкм внутренних колец шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников класса точности 5. Предельные отклонения, мкм, внутренних колец роликовых конических подшипников класса точности 0 категории С повышенная точность. Предельные отклонения ширины колец не нормированы. Однако наибольший размер ширины колец не должен превышать номинальный размер. Предельные отклонения, мкм, тугих колец упорных и упорно-радиальных подшипников. Биения, мкм, тугих и свободных колец шариковых и роликовых упорных подшипников. Для двойного подшипника допускаемые осевые биения S i и S е равны осевым биениям соответствующего при том же наружном диаметре одинарного подшипника. Предельные отклонения, мкм, наружных колец закрытых шариковых и роликовых радиаль- ных, шариковых радиально-упорных и роликовых конических подшипников. Значения действительны для шариковых и роликовых радиальных, шариковых радиально-упорных и роликовых конических подшипников класса точности 6 серии диаметров: Предельные отклонения, мкм, конических отверстий с конусностью 1: Марку стали, твердость, обозначение других материалов, применяемых для изготовления деталей подшипников, указывают в конструкторской документации. Твердость колец и роликов из наиболее часто применяемых марок сталей приведена в табл. Твердость шариков из этих материалов Неоднородность по твердости в пределах одного кольца подшипника должна быть не более 3 НRС э. Детали таких подшипников имеют несколько пониженную твердость. Для подшипников, к которым предъявляют повышенные требования по ресурсу и надежности, применяют стали, подвергнутые специальным переплавам, уменьшающим содержание неметаллических включений, а также двойной переплав: Сепараторы изготовляют в большинстве случаев из мягкой углеродистой стали марок 08кп, Юкп. Сепараторы высокоскоростных подшипников выполняют массивными из текстолита, фторопласта, латуни, бронзы. Материалы перечислены в порядке увеличения быстроходности. Отклонение от перпендикулярности образующей наружной цилиндрической поверхности относительно базового торца Дд Осевое биение дорожки качения тугого свободного кольца упорного подшипника Sj S е Дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами Наибольшее изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости, касательной к базовому торцу наружного кольца, точек, расположенных на общей образующей наружной цилиндрической поверхности на расстоянии от торцов, равном наибольшему предельному осевому размеру фаски Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении ОТ середины дорожки качения до опорного торца кольца. Oт 10 до 18 включ. От 10 до 18 включ. От 18 до 30 включ. Единичный диаметр отверстия наружный диаметр d s Ds. Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения действительной поверхности отверстия наружной поверхности радиальной плоскостью. Алгебраическая разность между единичным и номинальным диаметрами отверстия наружными диаметрами. Единичный диаметр большего диаметра конического отверстия d 1s. Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения действительной поверхности большего конического отверстия радиальной плоскостью. Отклонение единичного диаметра большего диаметра конического отверстия d 1s. Алгебраическая разность между единичным и номинальным диаметрами большего диаметра конического отверстия. Среднее арифметическое наибольшего и наименьшего единичных диаметров отверстия наружных диаметров в одном и том же единичном сечении разность между средним диаметром отверстия наружным диаметром в единичном сечении и номинальным диаметром отверстия наружным диаметром. Среднее арифметическое наибольшего и наименьшего единичных диаметров большего диаметра конического отверстия в одном и том же единичном сечении. Отклонение среднего диаметра большего диаметра конического отверстия в единичном сечении. Алгебраическая разность между средним диаметром в единичном сечении и номинальным значением большего диаметра конического отверстия. Средний диаметр отверстия тугого кольца двойного упорного подшипника в единичном сечении d 2mp. Среднее арифметическое наибольшего и наименьшего единичных диаметров отверстия тугого кольца двойного упорного подшипника в одном и том же единичном сечении. Алгебраическая разность между средним диаметром в единичном сечении и номинальным диаметром отверстия тугого кольца двойного упорного подшипника. Разность отклонений средних диаметров в единичных сечениях большего диаметра и диаметра конического отверстия. Разность отклонений единичных диаметров большего диаметра и диаметра конического отверстия. Непостоянство единичного диаметра отверстия наружного диаметра в единичном сечении V dp V Dp. Разность между наибольшим и наименьшим единичными диаметрами отверстия наружными диаметрами в единичном сечении. Непостоянство единичного диаметра отверстия тугого кольца двойного упорного подшипника в единичном сечении V d2p. Разность между наибольшим и наименьшим единичными диаметрами отверстия тугого кольца двойного упорного подшипника в единичном сечении. Непостоянство среднего диаметра отверстия наружного диаметра V dmp V Dmp. Частным случаем непостоянства среднего диаметра отверстия наружного диаметра является конусообразность, определяемая как разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами отверстия наружными диаметрами в крайних сечениях. Номинальная ширина монтажная высота подшипника В, С T. Размер ширины монтажной высоты подшипника, относительно которого определяются предельные размеры и который служит началом отсчета отклонений Примечание. Символ В применяют в том случае, когда номинальной шириной подшипника является расстояние между торцами внутреннего кольца или когда ширины внутреннего и наружного колец подшипника одинаковы и их теоретические торцы лежат в одной плоскости; символ С - для обозначения ширины подшипника, являющейся расстоянием между торцами наружного кольца; символ Т - для обозначения расстояния между торцом внутреннего кольца и противоположным торцом наружного кольца. Номинальная ширина внутреннего наружного кольца В С. Размер ширины кольца, относительно которого определяются предельные размеры и который служит началом отсчета отклонений. Единичная ширина кольца В s , С s ,. Расстояние между точками пересечения торцов кольца подшипника с прямой, перпендикулярной к плоскости, касательной к базовому торцу кольца. Алгебраическая разность между единичной и номинальной ширинами кольца. Непостоянство единичной ширины кольца VB s , Vc s. Разность между наибольшей и наименьшей единичными ширинами отдельного кольца. Действительная монтажная высота подшипника Т s. Расстояние между точками пересечения оси подшипников с двумя плоскостями, касательными к действительным базовым торцам колец, ограничивающим ширину подшипника, когда один торец внутреннего кольца и один торец наружного кольца установлены для ограничения ширины подшипника Примечание. Монтажная высота конического однорядного подшипника определяется при условии наличия контакта дорожек качения наружного и внутреннего колец и упорного бортика широкого торца внутреннего кольца со всеми роликами. Алгебраическая разность между действительной и номинальной монтажными высотами подшипника. Радиальное биение внутреннего кольца радиального и радиально-упорного подшипника в сборе К in. Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от неподвижной точки на наружной цилиндрической поверхности подшипника до поверхности отверстия при вращении внутреннего кольца. Радиальное биение наружного кольца радиального и радиально-упорного подшипника в сборе Кеа. Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от неподвижной точки на поверхности отверстия внутреннего кольца до наружной цилиндрической поверхности подшипника при вращении наружного кольца. В направлении указанной неподвижной точки тела качения должны быть в контакте с дорожками качения колец, а у конического подшипника и с опорным торцом бортика широкого торца внутреннего кольца. Осевое биение дорожки качения внутреннего кольца шарикового радиального радиально-упорного подшипника в сборе шариковый подшипник с желобом S ia. Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца внутреннего кольца до точки, неподвижно связанной с наружным кольцом, на расстоянии от оси подшипника, равном половине диаметра дорожки качения внутреннего кольца при вращении внутреннего кольца. Дорожки качения наружного и внутреннего колец должны быть в контакте со всеми шариками. Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца наружного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипника, равном половине диаметра дорожки качения наружного кольца при вращении наружного кольца. Торцовое биение базового торца внутреннего кольца S d. Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца до радиальной плоскости на расстоянии, равном половине диаметра дорожки качения внутреннего кольца. Осевое биение дорожки качения внутреннего кольца роликового конического подшипника в сборе S ia. Дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами. Осевое биение дорожки качения наружного кольца роликового конического подшипника в сборе S ea. Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца наружного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипника, равном половине диаметра дорожки качения наружного кольца при вращении наружного кольца. Отклонение от перпендикулярности образующей наружной цилиндрической поверхности относительно базового торца Дд Осевое биение дорожки качения тугого свободного кольца упорного подшипника Sj S е. Дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами Наибольшее изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости, касательной к базовому торцу наружного кольца, точек, расположенных на общей образующей наружной цилиндрической поверхности на расстоянии от торцов, равном наибольшему предельному осевому размеру фаски Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении ОТ середины дорожки качения до опорного торца кольца.
Мягкий и твердый знак таблица
Воспаление придатков лечение отзывы
Приказ мз 51
Казахстан характеристика кратко
Программа электронный каталог товаров
Пленка лавсан 100 мкм для горячего пресса