Закипает двигатель, а радиатор холодный ВАЗ 2107
Если ВАЗ 2107 закипает: в чем причины и как их устранить
Форум города Белая Церковь
Мало тосола в системе охлаждения. То есть система охлаждения попросту завоздушилась. Здесь необходимо для начала проверить, нет ли утечек см. При заливке тосола рекомендуется снимать трубку подогрева, которая идёт на впускной коллектор. Держим её на уровне штуцера и заливаем тосол. Когда из штуцера и из трубки потечёт тосол, быстро одеваем трубку на место и затягиваем. Так можно избежать воздушной пробки в системе. Заливать тосол надо столько, чтобы отвод верхнего патрубка радиатора был полностью под тосолом. Краник отопителя при заливке должен быть открыт. Пробка радиатора не справляется с задачей. А задача у неё такая: Хорошо, когда поддерживается определённое давление в системе, так как при слегка повышенном давлении температура кипения тосола становится выше. Именно эту функцию и выполняет один из клапанов пробки радиатора — держит тосол в системе, стравливая излишки в расширительный бачок, когда давление будет слишком высоким. Но бывают случаи, когда эта самая пробка радиатора попросту давление не держит, соответственно тосол будет закипать раньше, ещё и выбрасываться в большом количестве в расширительный бачок. Часто добавляется к этому некачественный тосол см. Проверить пробку можно, надев на клапан полиэтилен и осторожно закрутить пробку, стараясь полиэтилен не порвать. Если проблема не ушла, значит пробка исправна. Стоит обратить внимание, что покупка новой пробки радиатора не обязательно исправит проблему, так как найти хорошую пробку радиатора на ВАЗ — нетривиальная задача. Магазины наполнены этими пробками, сделанными неизвестно где и из чего. Часто бывает, что либо пружина пробки слишком жёсткая что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и как следствие к течи тосола, срыву патрубков или мягкая опять же не будет держать давление , либо сам клапан пробки сделан как попало с несоблюдением его размеров. Сам нарвался на такую подделку. Сфотографирую пример плохой пробки, если осталась. От этого — не держится давление в системе охлаждения и тосол раньше кипит потому что ещё может быть и некачественный и ещё и выбрасывается в расширительный бачок и кипит и там. Так что обязательно берём с собой образец и не забываем сравнивать жёсткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой пробки радиатора должна быть совсем чуть-чуть жёстче, чем у старой если проблема была в ослабленной со временем пружине. Часто бывает из-за того, что передняя сторона радиатора забивается насекомыми, листвой и прочим мусором. Это мешает нормальному обдуву радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может быть в том, что внутри забились трубки радиатора например, герметиком , что затрудняет циркуляцию тосола через радиатор. В этом случае радиатор промывается. Не включается вообще или включается не вовремя вентилятор системы охлаждения. Если не включается вообще, то замыкаем накоротко 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если заработал, то реле вентилятора исправно, а датчик тупит но тоже не факт. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то можно проверить и его. Если работает, то неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Несвоевременное включение вентилятора может указывать на проблемы с термостатом см. Возможно он стал подклинивать. Необходимо также проверить сами контактные соединения цепи управления вентилятором — из-за сильного окисления пропадает электрический контакт. Заклинил термостат и не пускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата — когда двигатель холодный, нижний патрубок радиатора, который идёт к термостату, должен быть холодным, так как пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не даёт охлаждающей жидкости идти по радиатору. Если патрубок остаётся холодным даже после того, как двигатель нагрелся, то виновник именно термостат. Есть ещё одна тонкость — даже если нижний патрубок стал нагреваться после прогрева двигателя, то это всё равно не гарантирует исправности термостата. Если термостат открывает большой круг только частично из-за неисправности, то характерен симптом — вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем это было раньше двигатель успевает нагреться до большей температуры , причём это становится заметно даже по указателю температуры. Если же термостат вообще не пускает жидкость через радиатор, то по указателю будет явно видно, что происходит перегрев если он исправен и не врёт. Виновником может быть сам приводной ремень генератора — возможно на него попало масло и он стал проворачиваться на шкиве, либо ремень ослаб. Иногда при этом замечаются проблемы с электросетью автомобиля — плохая зарядка, падение напряжения бортовой сети, слабое подсвечивание лампы аккумулятора на приборной панели при работающем двигателе для электросети на основе генератора Замасленный ремень можно попробовать протереть, но лучше, конечно, поменять такой ремень, при этом не забыть протереть и все шкивы коленвала, генератора и помпы от масла. Разумеется, необходимо при этом ликвидировать и причину попадания масла на ремень, иначе всё повторится снова. Неисправность самого насоса может заключаться в том, что раскрошилась крыльчатка насоса, которая гонит тосол по системе. В этом случае шкив крутится, а крыльчатка насоса не работает. Проверить насос можно, открыв пробку радиатора, запустить двигатель почти прогретый, чтобы был открыт большой круг охлаждения. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему чуть-чуть остыть и немного погазовать с помощью рычага карбюратора. Если такого не происходит, то под подозрением насос снимать весь его не обязательно, да и не вполне удобно. Лучше хотя бы снять его крышку. Сюда относится забивание герметиком, прочими химическими средствами системы охлаждения. Не стоит пользоваться всякими герметизирующими составами и сыпать их в систему. Если такое произошло, то систему охлаждения необходимо промыть. В том плане, что это какая-то водяная бурда, которая закипает слишком рано. В норме тосол не должен закипать при градусах как вода, а несколько позже. А если учесть, что в системе охлаждения создаётся дополнительное избыточное давление, то кипеть он должен почти при градусах. Проверяется пробным нагревом образца и замером температуры. Можно также при наличии ареометра померить плотность тосола. Также имеет значение, когда тосол последний раз менялся. Со временем тосол теряет свои свойства, изменяется его цвет становится рыжим. Проблема некачественного или старого тосола решается его заменой. Тосол при этом как правило не кипит, а бурлит. Это самая неприятная неисправность. При повреждённой прокладке ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, которые там недалеко проходят. Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать её этими самыми газами. Поэтому тосол начинает бурлить. Отличить эту неисправность от кипения тосола можно по таким признакам: Чтобы убедиться точно, что это тосол, встречается совет форумчан — поднести руку к выхлопной трубе, чтобы на ладони осела влага, и попробовать эту влагу на вкус. Тосол практически безошибочно выдаёт сладкий вкус этиленгликоля. Перейти к основному содержанию Skip to search. Главная Форум Автомастерская Полезные доработки Эксплуатация Наши авто Связь с нами Наша "Беседка" Объявления Галереи Видео Аварии и ДТП Смешное видео: Вход Поиск Контакты FAQ Система охлаждения двигателя Номерной информер Опыт ремонта Полезные доработки. Карбюратор ВАЗ Карбюратор ОЗОН Карбюратор Солекс Solex Карбюратор это просто Трансмиссия Карданная передача Кронштейн педалей Маркировка шин и дисков Общие сведения и габаритные размеры ВАЗ Панель приборов и торпедо - устройство Снятие и установка торпеды Техническое обслуживание ВАЗ Устройство задней подвески Устройство передней подвески Устройство стеклоподъемника Электросхемы Электросхема ВАЗ Схема электрических соединений системы управления впрысковым двигателем Схема электрооборудования ВАЗ с генератором Дорабатываем ВАЗ Доработка воздуховвода печки Доработка освещения приборов ВАЗ Контакты лампочек задних фонарей Небольшая доработка бардачка Однорядная цепь ВАЗ на классику Освещение приборов ВАЗ Подсветка управления печкой Противотуманки на ВАЗ Противотуманки на ВАЗ Регулировка пауз стелоочистителя Тахометр на "пятую" панель Тахометр от 06 в ю торпеду Тюнинг подсветки приборов ВАЗ Улитка в классику Установка Автоматической Антены Установка ЭСП Катран Установка плафона от Калины в ВАЗ классику Установка подлокотника Установка помпы от ГАЗели Установка фароочистителя. ЭСП - опыт установки на ВАЗ Электропривод крышки багажника на ВАЗ Электропривод открытия багажника "Пыльник" двигателя Приборка от Волги ГАЗ в ВАЗ Тюнинг упора капота "Тюнинг" зеркал "Усовершенствование" торпеды Гидрокомпенсаторы - за и против Дополнительное освещение заднего хода КПП от Фиат Полонез в классику Опыт ремонта Восстановление пола своими руками Выжимной подшипник ВАЗ Замена главного тормозного цилиндра Замена термостата Замена тормозных дисков и подшипников ступицы Замена шаровых опор Замена шаровых опор на ВАЗ Капитальный ремонт двигателя Перебираем КПП - ч. Почему у меня кипит тосол, бурлит в расширительном бачке? Система охлаждения не в состоянии нормально охлаждать тосол. Пробита прокладка головки блока цилиндров ГБЦ Тосол при этом как правило не кипит, а бурлит. Данную проблему с бурлением тосола решит только замена прокладки ГБЦ. Бензонасосы ДААЗ vs Pekar Высоковольтные провода Габаритные огни Масляный фильтр.
Полезные свойства жгучего перца
Гаррет 2500 инструкция
Каталог старых машин
Без рук без ног человек мира
Каталог магазина модис самара
Кнопки в презентации powerpoint
Фразеологизм со значением далеко
Стих про зимний пейзаж
Тест по географии 5 класс годовая
У ребенка температура что делать комаровский
Договор управления проектом
Щелковский хутор нижний новгород как доехать
Кинотеатр рояль вио череповец расписание
Какие стены сделать в прихожей
Поделка символ нового года 2017 своими руками