МС Магистральный самолет XXI века — российский среднемагистральный авиалайнер, разрабатываемый Корпорацией Иркут и ОКБ им. Выкатка самолета проведена в году. Весной года планируется начало летных испытаний. Будучи среднемагистральным самолетом, МС является прямым конкурентом лайнерам Boeing MAX , Airbus ANEO и Comac C История проекта МС началась в хх годах. В то время основным проектом ОАК и всего российского авиастроения был SSJ — будущий Суперджет. Работы было решено начать именно с него, так как создание сразу довольно крупного авиалайнера, вступающего в прямую конкуренцию с двумя самыми массовыми самолетами Boeing и Airbus считалось слишком рискованным. В году первый прототип SSJ совершил испытательный полет. Реализация программы вышла на крайние стадии перед выходом на рынок. Параллельно с испытаниями SSJ были инициированы ранние работы по созданию нового, более крупного и более амбиционого проекта — МС Разработкой самолета занимались конструкторские бюро Яковлева и Ильюшина. Непосредственным исполнителем программы выступила корпорация Иркут, производящая истребители Су и учебно-боевые самолеты Як Так же, Иркут производит ряд компонентов для лайнеров Airbus A В году ОКБ Ильюшина покинуло проект и разработку в полном объеме продолжили в ОКБ Яковлева. Изначально, планы были весьма амбициозны. В году предполагалось, что МС взлетит уже в , а к году самолеты начнут поставляться заказчикам. Однако, проблемы в проектировании, а так же сложности с финансированием нарушили изначальные планы. Сам же самолет становился более продвинутым и сложным. К году было решено поставить в более высокий приоритет создание увеличенной версии лайнера МС мест вместо базового МС мест. Создание местного МС было решено отложить, так как его создание значительно увеличило бы бюджет программы. Одной из базовых силовых установок самолета будет двигатель PWG. Второй базовой силовой установкой будет перспективный двигатель ПД, создаваемый в ОДК головной разработчик — фирма Авиадвигатель. В году на Иркутском авиазаводе завершилась реконструкция производственных площадок под новый лайнер. Началась сборка первых прототипов. Первый полет планируется на май года. МС — новый флагман авиации России. Описание и перспективы авиалайнера. МС — узокфюзеляжный, среднемагистральный авиалайнер. Конструкционно является классическим авиалайнером с низкорасположенным крылом малой стреловидности и двумя подвешенными двигателями. МС имеет одну из наиболее совершенных на данный момент конструкций планера в мире. Благодаря этой новой технологии удалось снизить массу крыла и, при сохранении прочностных характеристик увеличить его аэродинамическое качество. В ближайшей перспективе, МС будет единственным в своем классе авиалайнером с черным крылом. Так же, из композиционных материалов выполнено хвостовое оперение, и некоторые другие элементы конструкции. Крыло самолета разработано и изготавливается концерном Аэрокомпозит. Так же в создании композитных элементов участвует ОНПП Технология Ростехнологии. Фюзеляж разрабатывается и производится непосредственно корпорацией Иркут и ОКБ Яковлева. Фюзеляж выполнен, преимущественно, из алюминиевых сплавов. Шасси самолета классическое, трехстоечное. Основная опора шасси из двух стоек оснащается двухколесными тележками. Перспективная модификация МС — более тяжелая и, предположительно, может иметь четырехколесные тележки. Шасси для МС разрабатывает и изготавливает концерн Гидромаш. Материалы, преимущественно, стальные и титановые сплавы. МС оснащается двумя реактивными двигателями разной тяги в зависимости от модификации. Составлена из пяти широкоформатных многофункциональных дисплеев широкоформатные дисплеи в гражданской авиации России ранее не применялись. Для минимизации работы с бумажными документами пилоты так же имеют электронные планшеты. Управление осуществляется с помощью боковых ручек управления — сайдстиков. Опционально, кабина может оснащаться дополнительными интерфейсами:. Кабина пилотов, а так же большая часть авионики самолета разработана Концерном Радиоэлектронных Технологий КРЭТ совместно с фирмой Rockwell Collins. Пассажирский салон МС продолжает идеологию ОАК к повышению комфорта пассажиров путем расширения салона и прохода между креслами. Салон имеет ширину 3,81 метра, что делает его самым широким в классе узкофюзеляжных среднемагистральных лайнеров SSJ , в свою очередь, так же имеет самый широкий салон в сегменте региональных лайнеров. Благодаря расширению салона удалось расширить проход между креслами, что позволяет упростить и ускорить рассаживание пассажиров в самолете. Кроме того, это позволит пассажирам свободно перемещаться даже в присутствии кабинных тележек ранее, тележки занимали всю ширину прохода, блокируя дорогу. Увеличенная кабина так же позволила установить более вместительные багажные полки. Пассажирский салон оснащается новейшими системами и оборудованием, улучшающим микроклимат в салоне. Благодаря этому удалось снизить шумность в полете, повысить атмосферное давление и улучшить контроль температурного режима. Разработкой систем пассажирского салона занимается НПО Наука совместно с концерном Hamilton Sundstrand США. МС — младшая версия самолета. Вмещает до пассажиров в одноклассовой компоновке. При взлетной массе до 72,5 тонн оснащается дефорсированными двигателями ПДА или PWG. В связи с тем, что модель пользуется меньшим спросом, будет создана второй после модели МС — базовая и более крупная версия. Фюзеляж удлинен на 8,5 метров в сравнении с МС Вместимость достигает пассажиров в одноклассовой компоновке. При взлетной массе до 79,2 тонн оснащается двигателями ПД или PWG. МС пользуется большим спросом и выйдет на рынок первым. Первый опытный образец является модификацией МС МС — увеличенная версия модели Имеет ряд изменений конструкции, увеличенное крыло и четырехстоечное шасси. Вмещает до пассажиров. При взлетной массе в 87,2 тонны оснащается форсированным двигателем ПДМ тягой до 15,6 тс. Значительные изменения конструкции в сравнении с другими лайнерами семейства увеличивает бюджет программы и риски. В связи с этим, создание МС отложено. В перспективе рассматриваются варианты создание более крупных самолетов семейства, а так же модификаций с увеличенной дальностью. Однако, конкретных планов по дальнейшему расширению семейства на год не имеется. На год Корпорация Иркут имеет заказы на порядка лайнеров с опционами более, чем на сотню самолетов. Серийное производство планируется развернуть в году. В течение нескольких лет выпуск будет доведен до плана — 70 самолетов в год. Корпорация Иркут планирует выпустить и поставить порядка тысячи самолетов в течение 20 лет. МС является среднемагистральным авиалайнером. Эта ниша практически полностью занята авиалайнерами Boeing и Airbus A Так же на нее претендует новый китайский самолет Comac C Кроме того, в течение 20 лет будет продано более 30 тысяч самолетов этих типов. По характеристикам мощности и экономичности силовых установок МС аналогичен конкурентам зачастую, двигатели одни и те же или очень близки. Так же, преимуществом самолета можно считать его невысокую каталожную стоимость в сравнении с аналогами хотя, C дешевле. Однако, каталожная стоимость является лишь одним из факторов выбора самолетов. При заключении контрактов производители предлагают серьезный пакет финансовых опций параметры покупки или лизинга, кредитные ставки и так далее. В данном контексте выстроенная за многие годы сложная система продаж Airbus и Boeing значительно превосходит российских и китайских конкурентов. Кроме того, поставки коммерческих самолетов требуют наличия масштабной, разветвленной и эффективной сети технического обслуживания по всему миру. Зачастую, создание такой сети может быть более сложной задачей, чем создание самих самолетов. Значительно усложняет выход на рынок тот факт, что большая часть авиакомпаний уже выбрала поставщика. Тем не менее, учитывая характеристики и перспективы, завоевание определенной доли мирового рынка лайнером МС видится задачей вполне выполнимой. МС - магистральный авиалайнер. Главная Новости Интересное Статьи Путешествия Авиакомпании России Советы авиапассажирам Аэропорты мира Энциклопедия Гражданские самолеты Военные самолеты Интересное об авиации Вертолеты Ракеты-носители Медиа Фото галерея Видео галерея. НОВОСТИ Saab JAS 39 Gripen - грифон от викинга Piaggio Avanti - итальянский бизнес-турбопроп МС - новый флагман авиации России Як - легкий реактивный самолет видео ВВС, ПВО и Ракетные войска КНДР Для АнD ищут заказчика Исповедь стюардессы бизнес-авиации Интервью с Романом Гусаровым Авиасалон Ле-Бурже для пассажира Интервью Генриха Новожилова Первый SSJ передали авиакомпании Азимут СибНИА наладит выпуск нового Ан-2 Лайнеры Airbus будут отстреливать черные ящики Роскосмос на МАКС покажет межпланетные станции Муж стюардессы с самолета Total судится с Внуково.
Switch to English sign up. Иркут МС - МС МС "Магистральный Самолёт XXI века". План полета включал проверку самолета на устойчивость и управляемость, а также на управляемость двигателей. В соответствии с программой, в ходе полета выполнена имитация захода на посадку с последующим проходом над полосой, набором высоты и разворотом. Данная методика является типовой для первого полета новых типов самолетов. Expand text… Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя, Героя России Олега Кононенко и летчика-испытателя, Героя России Романа Таскаева. Полет прошел в штатном режиме. Замечаний, препятствующих продолжению испытаний, не выявлено". Президент ПАО "Корпорация "Иркут" Олег Демченко заявил: Мы вложили в наш самолет самые передовые технические решения, которые обеспечат повышенный комфорт пассажирам и привлекательные экономические характеристики авиакомпаниям. И сегодня я счастлив сообщить, что первый полет МС прошёл успешно! Поздравляю всех участников программы с нашим общим праздником"! Президент ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" ОАК Юрий Слюсарь подчеркнул: АэроКомпозит, Ульяновский и Воронежский авиазаводы, ОАК-Центр комплексирования. Это — важный этап формирования новой индустриальной модели ОАК. По нашим оценкам, в ближайшие 20 лет в сегменте МС мировой спрос составит около 15 новых лайнеров. Уверен, авиакомпании высоко оценят наш новый самолет". Show latest comments out of Evgeny Verein replied to Andrey. Андрей , вот какой ты молодец Сразу бы так. Petr Markov replied to Andrey. Андрей , странные у тебя однако способности, даже клубнику собирать не способен! Чем же ты занимаешся в своем кибуце? Поливаешь редиску и ишакам заносишь хвосты? Like 1 Show likes 1 Jul at Andrey Bogomolov replied to Petr. Петр , протрезвей сначало Ожидается, что основную конкуренцию самолету Иркут МС составит проект китайского самолёта COMAC C[5]. Программа создания МС составляет около млрд руб. Около 70 млрд руб. МС позволит авиакомпаниям достигнуть качественно нового уровня экономической эффективности эксплуатации. Широкие эксплуатационные возможности МС обеспечиваются сочетанием следующих достоинств: Модели и модификации Семейство самолетов МС включает три модели: MC вместимостью пассажиров MC вместимостью пассажир MC вместимостью пассажиров Примечание: Семейство МС позволит авиакомпаниям оптимизировать парк самолетов, как по размерности, так и за счет предложения для каждой модели ряда модификаций, отличающихся дальностью полета в диапазоне от базовой Basic до увеличенной ER. Модификации могут быть изменены по желанию заказчика в произвольный момент жизненного цикла за счет перенастройки программного обеспечения. Помимо основных модификаций в активной проработке находится МСLR с увеличенной, по сравнению с ER, более чем на км дальностью полета. Также прорабатываются грузовые и административные варианты МС С целью минимизации затрат авиакомпаний в самолетах семейства предусмотрен рациональный уровень унификации в части силовой установки, агрегатов планера, кабины экипажа, структурных схем самолетных систем, комплектующих изделий, технологии монтажа, методов и средств эксплуатации. Планируется, что первым по времени появления самолетом семейства станет МС Ввод в эксплуатацию первых самолетов семейства МС намечен на год. Конкурентные преимущества Внедрение инновационных решений обеспечит МС наилучшие технические характеристики среди самолетов своего класса. От аналогов самолеты МС будут отличаться: Эти и другие усовершенствования позволят существенно снизить расход топлива по сравнению с аналогами. При проектировании МС внедрен ориентированный на клиента подход к разработке продукта. Он предусматривает вовлечение потенциальных Заказчиков в процесс разработки самолета с самых ранних стадий проекта. Posts by community Search Cancel. Крайний полет посадка 1 этапа испытаний! Show all 25 comments Andrey Khudnitsky replied to Alexander. Александр , писали, что один вёл съёмку, а второй корректировал. А для чего тогда их было два? Alexander Kulikov replied to Andrey. Андрей , да, скорее всего один для корректировки, второй для съемки. Но и сейчас на корректировщик крепят много камер. Like 1 Show likes 8 Jul at 3: Alexander Sergeev replied to Andrey. Андрей , сравнение показаний по самолету сопровождения и внесение аэродинамических поправок это совершенно разные вещи. Like 2 Show likes 8 Jul at 3: Всем солнечный привет из Аргентины. Хотя говорят там сейчас зима Show all 27 comments Alexander Kulikov replied to Igor. Игорь , когда 3 часа, когда 20 мин, завис от целей полета. Igor Rybkin replied to Alexander. Александр , ясно спасибо,кстати а какая высота была не знаете? Alexander Kulikov replied to Igor. Игорь , неа, не знаю, я там не работаю. Если следовать логике, как писали выше, сделал 2 прохода. Как раз 20 минут ушло на это. Может метров набрал. Самолет МС завершил первый этап летных испытаний. МС выполнил сегодня 6-й испытательный полёт "Опытный самолет МС выполнил очередной полет, который завершает первый этап заводских доводочных испытаний", — говорится в сообщении. В соответствии с программой испытаний, были успешно выполнены работы по исследованию характеристик устойчивости и управляемости самолета в различных конфигурациях механизации крыла с выпущенными и убранными шасси; определению аэродинамических поправок системы измерения высотно-скоростных параметров в исследованном диапазоне высот и скоростей; испытанию различных режимов работы силовой установки в полете и на земле; проверена работоспособность самолетных систем, в том числе работа в полете аварийной турбонасосной установки. Яковлева" ведут обработку полученной информации. Параллельно начинается подготовка самолета МС к следующему этапу летных испытаний", — уточняет пресс-служба. Show all 39 comments Ivan Vysotsky replied to Evgeny. Evgeny , я пять лет отъездил в общем-то на качественном китайском симпатяге GW h5. Два минуса - некуда приложить руки и голову. Он не ломался вообще. То же и у других владельцев, кого знаю. Второй минус - снят с производства в Китае как устаревший. Не знаю как вам - а мне летать на китайском самолете было бы оооочень стремно - так как нет ни опыта постройки-сборки, ни ТО зато есть крайне хреновая репутация китайской продукции как "дешевки". Машину если что на обочину откатил - и сиди, кури. А в небе обочины пока нету. Like 1 Show likes 7 Jul at 6: Alexey Fischenko replied to Evgeny. Евгений , сразу вспомнился китайский аналог Ан, у которого от посадки с перегрузкой центроплан немножко отвалился. Like 2 Show likes 8 Jul at Пятый испытательный полет МС продлился более двух часов. Новый российский авиалайнер МС выполнил в среду пятый полет по программе заводских доводочных испытаний, сообщает пресс-служба корпорации "Иркут". Уточняется, что приземление самолета проведено в посадочной конфигурации механизации крыла. Полет выполнялся с убранным шасси. Show all 11 comments Dmitry Averkin replied to Alexander. Александр , по сравнению с м — вполне интенсивно, разве нет? Alexander Kulikov replied to Dmitry. Дмитрий , наверное я не так понял ваш комментарий По сравнению с , конечно. Petr Markov replied to Alexander. Александр , в Жуковском построен специально для МС - 21 испытательный центр, мне почему то кажится, что там больше возможности для испытательно - исследовательской работы с гражданским самолетом, чем на на военном заводе. Давайте дождемся 10 июля, ведь не просто так называли эту дату дней десять назад. Like 1 Show likes 24 Jun at Систему вентиляции для перспективного российского узкофюзеляжного самолета МС разработает французская группа Safran. Как сообщает компания, соответствующее соглашение с головным разработчиком ВС — корпорацией "Иркут" она подписала на авиасалоне Ле-Бурже. Expand text… В рамках контракта подразделение группы — Safran Ventilation Systems будет поставлять восемь узлов, которые обеспечат охлаждение воздуха в пассажирском салоне и отсеке авионики. После запуска системы в серийное производство специалисты французского предприятия наладят ее послепродажное обслуживание. Ранее сообщалось, что за охлаждение воздуха на борту МС будет отвечать система кондиционирования воздуха СКВ от российского производителя. Изначально им было выбрано НПО "Наука", но оно не обеспечило требуемых весовых и экономических параметров. Затем в качестве интегратора системы было определено ПКО "Теплообменник", что привело к изменению компоновки агрегатов СКВ и переработке конструкции отсеков Ф2 и Ф3. Первым на рынок поступит более вместительная модель семейства МС — МС, рассчитанная на перевозку — пасс. Первый прототип этой машины уже проходит летные испытания. МС планируется сертифицировать в России в г. Еще одним участником семейства МС станет самолет МС вместимостью — пасс. Show all 27 comments Dmitry Kurganov replied to Dmitry. Дмитрий , ну да, нишмагли. А что делать, вполне, увы, неудивительное современное состояние для какого-либо из заводов середины производственной цепочки. Многие лета разрухи просто так не проходят. Вот сейчас запустят самолет, начнут его продавать, а потом потихонечку и будут менять комплектуху на отечественную. Like 1 Show likes 23 Jun at Александр , в 18 году финны поставили к стенке несколько тысяч своих же финнов вместе с их русскими женами и их детьми от русских жен, может не будем их " поддерживать" , пускай падают? Petr Markov replied to Vitaly. Виталий , вы ошибаетесь, Миром правят Булат и Злато, остальное все от лукавого. Like 1 Show likes 24 Jun at 1: Его заводские испытания завершатся только в октябре, рассказ 20 июня на авиасалоне Paris Air Show президент корпорации "Иркут" Олег Демченко. По его словам, после заводской программы самолет перелетит в Жуковский для сертификационных испытаний. В рамках заводских испытаний прототипу предстоит еще 30—40 полетов, рассказал Демченко. Глава корпорации "Иркут" подтвердил, что российская сертификация МС намечена на г. Пока у МС есть две версии: Последний находится на стадии подготовки рабочей документации. Авиасалон МАКС остался без МС Show all 30 comments Alexey Nesterenko. Вася че ты распинаешься и объясняешь им , кто с головой дружит и так понимает то что гнать МС на МАКС на сегодняшний день это, без преувеличения авантюра, рисковать и пытается показать просто самолёт без полётов и собранного салона смысла особого нет. Я думаю всем будет приятней увидеть как он на МАКСЕ летает ну и побывать внутри. Так что уважаемые господа наберитесь терпения. Like 5 Show likes 22 Jun at 6: Ivan Vysotsky replied to Timofey. Тимофей , значит, мы встретимся в аэропорту Вашего вылета. Petr Markov replied to Vasily. Василий , прежде чем именовать фантазером, поинтересуйтесь, как накануне войны, к которой очень активно готовились, не пускали в производство Т - 34 и ЗИС - 2, будущие шедевры Второй Мировой, которые досих пор еще воюют, и главными противниками нашего танка и нашей противотанковой пушки было наше Главное Артиллерийское Управление Народного комиссариата Обороны СССР!. Запуск в производство нового российского авиалайнера МС начнётся после того, как будет определён потенциальный рынок для этого самолёта, сообщил президент корпорации "Иркут" Олег Демченко. МС - это тот рынок, который надо ещё изучать", - сказал Демченко на пресс-конференции во вторник. По его словам, "надо определиться с совместимостью - сколько это мест: Базовой версией самолета является МС вместимостью мест, кроме того, предполагается запуск производства МС вместимостью мест, а также МС, вмещающего более пассажиров. С года "Иркут" планирует ежегодно производить по 20 МС, с года - нарастить темп до 70 машин в год, заявляли ранее в корпорации. Глава "Иркута" оценил перспективы производства МС Show all 9 comments Vlas Strigunenko replied to Sergey. Сергей , мне кажется, коль уж надо делать новое крыло, то грех не сделать 2 унифицированных самолёта. Примерно по и мест каждый. Like 1 Show likes 20 Jun at 9: А что с обтекателями? Их аж 5 штук, когда у конкурентов 3. По патенту как и у ССЖ должно быть 4. Один за пилоном, а значит не влияет на аэродинамическое качество. Но видимо что-то пошло не так и пришлось добавить еще один. Хотя за пилоном сделали большой обтекатель, а между двигателем и фюзеляжем маленький. Короче, я нуб в этом деле. Show all 30 comments Robert Shlegel replied to Danila. Danila , нет, но гугль всегда к Вашим услугам. Забиваем туда flap mechanism и можем смотреть картинки Вот эту, к примеру https: Flaps Mechanism B A Это не принципиально думаю сколько на крыле рельсов закрылков, тут нужно в комплексе смотреть на характеристики крыла. Три опоры потребовались изза того, что при заданной геометрии закрылка определяемой аэродинамикой при использовании двух опор не обеспечивалась бы жесткость секции закрылка по Y. Фотографии от ОАК в высоком разрешении http: Show all 9 comments Dmitry Galinsky replied to Petr. Петр , спасибо, мы вас прям заждались с такой ценной и интересной информацией. Оно в чёрный было покрашено изначально. Petr Markov replied to Dmitry. Дмитрий , вы такой серьезный, что шуток не понимаете?
https://gist.github.com/14bf49ac528a4d497740813f434cfeef
https://gist.github.com/ed95ac9e664c396ce8cfc358707a6738
https://gist.github.com/3578a29df5b3075d5a51085d2b1acf9e