Международный аэропорт Инчхон кор. Открывшийся в начале года аэропорт взял на себя большинство международных рейсов Международного аэропорта Кимпхо ru en , который в настоящее время обслуживает авиаперевозки на внутренних направлениях и чартерные рейсы в Токио Ханеда , Шанхай Хунцяо и Осаку Кансай. Международный аэропорт Инчхон является базовым аэропортом и главным хабом для национальных авиакомпаний Korean Air и Asiana Airlines. В году аэропорт Инчхона занял лидирующее место в рейтинге Skytrax, впервые обойдя в нём все аэропорты мира. По состоянию на начало года Международный аэропорт Инчхон занял восьмое место среди самых загруженных аэропортов Азии по показателю общего объёма пассажирских перевозок, пятое место в мире по грузообороту и одиннадцатое место среди самых загруженных аэропортов мира по объёму международных пассажирских перевозок [3]. Здание аэропорта располагает эксклюзивной инфраструктурой удобств, включая площадки для гольфа, комнаты массажа, спальные комнаты, казино и зимние сады [4]. Международный аэропорт Инчхон расположен к западу от города Инчхон , на западном побережье острова Йонджондо-Йонъюдо кор. Остров Йонджон-Йонгю соединён с материковой частью посредством большого моста Йонджон-Бридж, являющегося частью скоростной автомагистрали Expressway между городом и аэропортом. Магистраль соединяет Международный аэропорт Кимпхо, обеспечивая быстрый транзит между аэропортами пассажиров внутренних авиалиний на международные рейсы и обратно. Аэропорт Инчхона соединён с городом посредством паромной переправы, однако, основной пассажирский трафик обеспечивается посредством частных автобусных перевозок со всех районов Южной Кореи и сервисом такси, который доступен круглосуточно на основной автомагистрали с Инчхоном и на нескольких резервных автотрассах, соединяющих аэропорт со столицей страны Сеулом. По версии Международного совета аэропортов Инчхон признан лучшим гражданским аэропортом мира [6]. После проведения в Сеуле Летних Олимпийских игр года объём международных авиаперевозок в Южной Корее начал расти, увеличиваясь из года в год большими темпами, пик роста при этом пришёлся на е годы XX века. В связи с резким увеличением объёмов авиаперевозок стало очевидно, что действующий Международный аэропорт Кимпхо перестаёт справляться с возросшим трафиком, поэтому правительством Южной Кореи и властями Сеула было принято решение о строительстве нового современного аэропортового комплекса. Возведение Международного аэропорта Инчхон началось в ноябре года на мелиорированных землях между островами Йонджондо и Йонъюдо. В общей сложности на строительство аэропорта ушло восемь лет и ещё шесть месяцев потребовалось для проведения всего комплекса проверок и тестирования инфраструктуры. Официально Международный аэропорт Инчхон был открыт для коммерческих операций в марте года. В первые дни работы аэропортового комплекса обнаружилась масса проблем, значительная часть из которых была связана с системой обработки багажа. В первый месяц эксплуатации и доводки багажная система работала в полуавтоматическом режиме и пассажирам приходилось подолгу ждать свой багаж. Несмотря на все трудности большинство проблем было отлажено в течение месяца и работа аэропорта вошла в нормальный режим. После событий 11 сентября года в Международном аэропорту Инчхон были проведены работы по существенному усилению уровня безопасности, а также обновлено специальное оборудование медицинской инспекции в связи с различными эпидемиями, возникающими в странах азиатского региона. Благодаря положительным отзывам о работе аэропортового комплекса и переносу значительной части регулярных рейсов флагманских авиакомпаний Asiana Airlines и Korean Air в Международный аэропорт Инчхон трафик порта претерпел значительный рост, в результате которого стало очевидно, что аэропорт достигнет предела использования своих операционных мощностей уже к му году. В результате этого в феврале года были начаты работы по реализации второго этапа строительства аэропорта. Первоначально предполагалось, что второй этап будет завершён к концу декабря года, однако в связи с проведением в Пекине Летних Олимпийских игр темпы работ были ускорены и второй этап генерального плана строительства аэропорта был завершён в конце июля года. Во время нахождения самолёта службами аэропорта были проверены все участки инфраструктуры на предмет готовности к обслуживанию лайнеров типа A Самолёт был припаркован к одному из гейтов, специально предназначенных для обработки пассажирского потока двухэтажных лайнеров. Результаты проведённых тестов всех аэропортовых подразделений были признаны удовлетворительными и порт был сертифицирован для приёма самолётов Airbus A с 1 декабря года. После завершения строительства в году больница будет обслуживать до 30 тысяч человек [7]. Первоначальный план строительства Международного аэропорта Инчхон состоял из трёх главных этапов, однако в связи с резким увеличением объёмов пассажирских и грузовых авиаперевозок, был добавлен четвёртый этап, включающий в себя существенное расширение операционных мощностей аэропорта. Первый этап генерального плана заключался в подготовке территории аэропорта, строительстве зданий главного пассажирского терминала и нескольких грузовых терминалов. Общая пропускная способность аэропорта составила 30 миллионов человек и 1,7 миллионов метрических тонн грузов ежегодно. В результате реализации второго этапа генерального плана была построена третья параллельная взлётно-посадочная полоса длиной метров, сданы 13 гектар площади грузового терминала и введены в действие две автоматические системы перевозки пассажиров Mitsubishi Crystal Mover , соединив двумя ветками по метров каждая пассажирский конкорс со зданием главного пассажирского терминала аэропорта [8]. Обслуживание рейсов всех иностранных авиакомпаний было переведено в новый и менее удобный пассажирский коркорс, в то время, как главное здание терминала осталось в ведении флагманских авиаперевозчиков Asiana Airlines и Korean Air. Кроме того, в аэропорту были введены в эксплуатацию система определения и предупреждения о несанкционированном выезде на ВПП ASDE-X с многоканальным радаром слежения MRI, Multi Radar Tracking , система автоматического зависимого наблюдения в режиме радиовещания ADS-B вкупе с системой RIMCAS функции мониторинга взлётно-посадочных полос и оповещения об аварийных ситуациях. Установка четырёх дополнительных антенн системы ASDE-X позволила сократить слепую зону, возникающую в условиях сильных дождей, а также сделала необходимый задел для строительства третьей взлётно-посадочной полосы. На реализацию третьего этапа генерального плана строительства аэропорта планируется инвестировать около 4 триллионов южнокорейских вон примерно 3,5 млрд долларов США в ценах декабря года. Данные вложения правительство Южной Кореи планирует потратить на возведение здания второго пассажирского терминала в северной части аэропорта, на расширение действующего грузового терминала, а также на создание ряда других объектов инфраструктуры аэропортового комплекса. Реализация этапа начнётся в году с планируемым сроком окончания в середине года. Третий этап генерального плана включает в себя введение новых самолётных стоянок, телетрапов, а также запуск железнодорожной магистрали до столицы страны протяжённостью в 70 километров [9]. Четвёртый и завершающий этап строительства Международного аэропорта Инчхон планируется закончить к году. По окончании работ четвёртого этапа аэропорт будет использовать два главных здания пассажирских терминалов, 4 пассажирских конкорсов , выходов на посадку гейтов и 4 взлётно-посадочные полосы. К году Международный аэропорт Инчхон может войти в список десяти самых загруженных гражданских аэропортов мира. Здание главного пассажирского терминала Международного аэропорта Инчхон занимает площадь в тысяч квадратных метров, являясь крупнейшим терминалом среди аэропортов страны и занимая восьмое место среди всех аэропортов мире после Терминала 3 Международного аэропорта Дубай , Терминала 3 Международного аэропорта Пекин Столичный , Терминала 1 Международного аэропорта Гонконг , пассажирского терминала Международного аэропорта Суваннапум , Терминала 1 Международного аэропорта Мехико , Терминала 1 Международного аэропорта Барселоны и Терминала 1 Международного аэропорта Дубай. Здание главного терминала имеет метров в длину, метров в ширину и 33 метра в высоту. Суммарная стоимость строительства терминала составила 1, трлн южнокорейских вон. Главный терминал содержит 44 выходов на посадку все гейты могут обслуживать двухэтажный аэробус A , 50 стоек индивидуальных проверок безопасности, две зоны биологического контроля и карантина, 6 стационарных и 14 мобильных карантинных счётчиков, стоек паспортного контроля и 8 зон безопасности для проверки прибывающих пассажиров, 28 зон безопасности для проверки пассажиров перед отправлением, стойки регистрации и стоек паспортного контроля убывающих пассажиров. По завершении второго этапа генерального плана аэропорта главный терминал соединён с залом отправления пассажиров конкорсом посредством двух параллельных подземных переходов длиной метров, которые оснащены системой автоматического транзита пассажиров. В настоящее время в Международном аэропорту Инчхон работают более 70 авиакомпаний. Крупнейшим оператором аэропорта является национальный авиаперевозчик Korean Air , второе место по объёмам операций занимает флагманская авиакомпания Южной Кореи Asiana Airlines. Несмотря на то, что иностранные авиакомпании обслуживаются в отдельном конкорсе, пассажиры этих рейсов проходят регистрацию и иммиграционные процедуры в здании главного пассажирского терминала. Грузовой комплекс Международного аэропорта Инчхон состоит из трёх грузовых терминалов, пяти отдельных складских территорий, 24 самолётных парковок и офисного здания. Каждая грузовая авиакомпания, работающая в аэропорту, закреплена за конкретным грузовым терминалом, предоставляющим конкретному перевозчику определённый набор зачастую эксклюзивных услуг. Сами терминалы разделены на три зоны: Разделение по перевозчикам и направлениям перемещения грузов позволяет добиться высокоэффективной работы всего грузового комплекса аэропорта. Терминалы оборудованы современной компьютерной системой, с помощью которой каждое грузоместо отслеживается в логистической цепочке в режиме реального времени. Территория Терминала C не была включена в строительные работы по увеличению операционных площадей из-за отсутствия прямого доступа к контролируемой зоне. Такое существенное увеличение пропускной способности стало возможным, главным образом, как результат строительства отдельных грузовых зон корейских авиакомпаний Korean Air Cargo и Asiana Cargo , непосредственно примыкающих к зданиям главных грузовых терминалов аэропорта. Терминал A обслуживает дочернее подразделение Korean Air Cargo национального авиаперевозчика страны Korean Air и является крупнейшим грузовым терминалом Международного аэропорта Инчхон по размеру и пропускной способности. Терминал имеет всю необходимую инфраструктуру для обслуживания и сопровождения неформатных и нестандартных грузов, требующих выдерживания специального температурного режима или, например, для обеспечения транспортировки животных. Терминал B обслуживает грузовое подразделение Asiana Cargo национального авиаперевозчика Южной Кореи Asiana Airlines. Инфраструктура Терминала размещается на территории площадью 40 тысяч квадратных метров и предназначена для обработки около тысяч тонн различных грузов ежегодно. Мощности грузового Терминала B планировалось довести до тысяч тонн в год, однако вследствие прошедшей в году забастовки пилотов авиакомпании спрос на грузовые перевозки данной компанией существенно снизился и в настоящее время планы по расширению грузового терминала заморожены. Терминал C предназначен для обслуживания иностранных авиаперевозчиков, работающих в Международном аэропорту Инчхон, его крупнейшими операторами являются авиакомпании FedEx , UPS и DHL. В силу своего месторасположения Терминал C не может быть расширен территориально, в противном случае возникнет задача реорганизации работ по генеральному плану строительства аэропорта. Терминал C имеет следующие размеры: В настоящее время общая пропускная способность Терминала C составляет около тысяч метрических тонн в год, число иностранных операторов Терминала составляет 51 авиакомпанию на декабрь года. Расположенная в центре территории аэропорта контрольная диспетчерская вышка имеет ,4 метров в высоту и освещается 24 часа в сутки. На верхнем этаже вышке находится параболическая антенна, которая используется в работе системы определения и предупреждения о несанкционированном выезде на ВПП ASDE-X , контролируя зону радиусом в пять километров от диспетчерского пункта. Контрольная диспетчерская вышка Международного аэропорта Инчхон занимает территорию в квадратных метров и по состоянию на год была третьей крупнейшей диспетчерской башней в мире. В Международном аэропорту Инчхон функционируют три параллельные друг другу взлётно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием: Подобное распределение функциональности хорошо видно визуальным образом: Несмотря на то, что ВПП имеют обозначения 33 и 34, маркировка у этих взлётно-посадочных полос одна и та же. Все взлётно-посадочные полосы с двух сторон оборудованы радионавигационной системой захода на посадку по приборам категории IIIb ILS CAT IIIb , позволяющей посадку самолётов в условиях видимости 50 метров. Управление системой освещения взлётно-посадочных полос аэропорта сведено в компьютерную систему контрольно-диспетчерского пункта. Диспетчер руления имеет возможность манипулировать огнями освещения полос с целью направления самолёта к назначенной ему стояночной зоне или к конкретному телетрапу аэропорта. С момента официального открытия Международный аэропорт Инчхон завоевал множество международных наград, важнейшие из которых перечислены ниже. На сегодняшний день в Международном аэропорту Инчхон не было зарегистрировано никаких серьёзных инцидентов и аварий с человеческими жертвами. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. RKSI Информация Тип гражданский Страна Республика Корея Расположение Инчхон. Asiana Airlines Eastar Jet Jeju Air Jin Air Korean Air Polar Air Cargo. У этого термина существуют и другие значения, см. Проверено 10 февраля Проверено 24 сентября Архивировано 13 апреля года. Проверено 23 марта Проверено 29 июня Проверено 27 января Аэропорты по алфавиту Аэропорты Южной Кореи Инчхон. Статьи с переопределением значения из Викиданных Другие значения: Навигация Персональные инструменты Вы не представились системе Обсуждение Вклад Создать учётную запись Войти. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править вики-текст История. В других проектах Викисклад. Эта страница последний раз была отредактирована 14 апреля в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Свяжитесь с нами Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Разработчики Соглашение о cookie Мобильная версия. Владивосток , Хабаровск , Южно-Сахалинск. Пекин Столичный , Чанчунь, Чанша, Далянь, Гуанчжоу, Харбин, Муданьцзян, Шанхай Пудун , Шэньян, Яньцзи. Владивосток , Новосибирск , Хабаровск Сезонные: British Airways World Cargo. Инчхон аэропорт на Викискладе.
Налоговая орск график
Обозначение глухих звуков
Аэропорт Сеула
Мэнни пакьяо варгас результат боя
Сустав мизинца руки
Как проверить операционный усилитель
Краткое описание профессий
План дома 10х10 двухэтажный
Метод измерения в философии
Расписание электричек рекшино ветлужская
Поздравление учителю права
Какие имена подходят к отчеству владимирович
Аэропорты в Южной Корее
Иск о защите нарушенного права
Раскладная гладильная доска своими руками
Нашли ли девушку
Собрать игровой компьютер за 40000 рублей 2017
Риск без контракта
Аэропорты Сеула
Пирожки из слоеного теста с картошкой
Убирают ли приседания целлюлит
Сколько уровней в кэнди краш
Вознесение казань на карте