Трансмиссия Шевроле Нива, передний мост Chevrolet NIVA, задний мост, дифференциалы Нива Шевроле
Раздаточная коробка Нива Шевроле
Рычаги управления трансмиссией
Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах. В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом. Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L low — пониженная, N — нейтралка, H high — повышенная, то бишь обычная. Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше. Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную. Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить. Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд. При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи. Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона очень часто это имеет смысл , то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть. Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить. Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо. А потому еще одно правило которого я всегда придерживаюсь — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады. Обычно бывает достаточно просто сдать вперёд-назад пару раз и она отключится вполне себе легко. Так же не стоит злоупотреблять включением-выключением блокировки на ходу. Есть способы безопасного включения понижайки на ходу, но это нужно тренироваться и по факту бывает нужно крайне редко. Но вернёмся к блокировке. Если отключить блокировку не получается даже после нескольких попыток проехать вперёд-назад, то можно применить ещё один способ. Он несколько трудозатратен, но себя оправдывает на все Выйти из машины, взять домкрат и вывесить любое колесо. Про домкрат и вывешивание колеса — тема рабочая, подтверждаю, только все же проще в движении назад её выключить. Также этот способ, кстати, срабатывает, когда нужно поменять ремень на Ниве Шевроле если размер впритык , только тут колесо крутить нужно одному, а второй ремень будет натягивать. На размокшем склоне я именно так и спускаюсь Тормозить мотором в таких случаях всегда лучше, чем тормозами. Но… если склон чрезвычайно крут, то даже на 1 пониженной без нажатия на педаль скорость будет страшная и придется подтормаживать Спасиб, Женек, дополнение полезное. По вопросу выключения блокировки: Поначалу тоже испытывал сложности, затем приспособился и поступаю так: Рекомендую попробовать Всем удачи. Виталий, спасибо за советы. Всё верно, такой способ работает процентов. А я делаю так — если блокировка не выключается, еду медленно вперед и одновременно выбиваю её. Если не получается — тогда тоже самое, только еду назад. В процентах случаях если при езде вперед не вырубишь, то на задней передаче точно выключится. Вот и бывает так — выехал из грязи и катаешься взад-вперед минуты 3, чтобы блокировку выключить. А есть ли какие-нибудь нюансы использования раздатки на Ниве?! На пониженной я уже ездила, а вот блокировку использовать еще не приходилось.. Нюансы есть Блокировка порой очень выручает. Использовать в особо страшной грязи, а также там, где есть вероятность вывешивания колеса — на буераках, кочках, местах с неровным рельефом. Первый год я тоже ездил только на понижайке, хватало, на второй год стал забираться в говна и тут уже без блокировки никак. Про блокировку и понижайку. Летом , поехал на рыбалку. Дорого по полю и немного через лесок два небольших спуска. Через некоторое время пошел дождь,очень хороший. Включил блокировку на пониженной,2 передачу и вперед. Скатываюсь назад, включаю блокировку на повышенной. Опять такая же история. Отключаю блокировку,пробую на второй,потом на третей пониженной. Все также,на втором подъеме буксую. И тут я решил,не чего не включать, кроме 1 передачи. Парни, спасибо вам за все выше сказанное, для себя подчеркнул некоторые новые для себя нюансы…. Присоединяясь к вышесказанному добавлю. Сегодня тоже столкнулся с проблемой выключения блокировки дифференциала,включилась она очень легко ,а вот выключаться ни в какую не хотела,пробовал на ходу,задним ходом ,передним ходом,крутил руль влево вправо,бил по рычагу,трогался рывками,заезжал в грязь что бы тронуться с пробуксовками,поднимал на домкрате колеса якобы при поднятии колеса с него снимается нагрузка и блокировка должна выключится ,поднимал на подъемнике все тщетно. А выключили следующим образом: Тем самым один человек бьет не сильно молотком по пружине,а человек в салоне пытается выключить блокировку она выключается практически с первых ударов. А я уже думал что раздатку придется разбирать и опять тратить деньги. Как раз сегодня поехали с другом на рыбалку и попал в такую ситуацию как сдесь написано то есть ехали по грязи с включеной пониженой немного застрял , скорее больше от своей неопытности. Выработка механизма происходит в обычном режиме по этому с затруднением выключается блокировка межосиова деференциала…. Можете написать просто что когда включать? V- нейтралка дифференциалов VI-? Я уже в 3-х автосалонах спросила, всех коллег на работе кто на полном приводе ездит….. Добавить фотку только JPEG. Главная Задать вопрос Об авторе Мой надежный друг Посетителям сайта Все статьи. Будем благодарны, если поделитесь с друзьями: Десятка достойных шин для бездорожья на Uaz Patriot. Блокировка дифференциала в Шевике - не знал, а зря. Оставить свой комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ. Любители помесить грязь — голосуем На каком внедорожнике рассекаете? Обычная Нива Нива Шевроле Нива Рысь Уаз Патриот Уах Хантер Уаз Уаз Буханка Сузуки Эскудо Сузуки Джимни Сузуки Самурай Тойота Сурф View Results. Свежие записи Троит двигатель на Ниве Шевроле — проверяем свечи, ВВ провода, ДПЗД и модуль зажигания Редуктор переднего моста Нивы Шевроле — цена редуктора и работы по замене. Нива Шевроле — загорается восклицательный знак внизу справа на панели Matador MP30 Sibir Ice 2 Suv — мои новые зимние шипованные шины. Отзыв на Ниве Шевроле Прикупил новый аккумулятор — Mutlu Calcium Silver 63 АЧ. Отзыв на Ниве Шевроле. Рубрики Оффроад "Must Have" "Тапки" Диски Машины Тюнинг Шевроле Нива Багажники Бортжурнал Обвес Отзывы Резина. Свежие комментарии offroader к записи Резина К Просто шикарна для Нивы Игорь к записи Резина К Просто шикарна для Нивы Владимир к записи Прикупил нормальный зарядник 12 вольт для аккума Сергей к записи Заменил правую лампочку ближнего света offroader к записи Задать вопрос.
Презентация по музыке викторина
Значение игрушек в игре
Оформить дверной проем без двери своими руками
Термообработка древесины своими руками
Деньги на карту без микрозайма
Как сделать книжкусвоими руками фото