Полноприводной квадроцикл который создан специально для езды по бездорожью. В конструкции использованы узлы и агрегаты от великого множества техники - от ОКИ до Мицубиси. Ну а теперь история постройки, рассказ будет весьтись от лица автора - Чатланина. Следует учесть что аппарат постоянно дорабатывается и видоизменяется. Жду некоторые токарные заказы, многое тормозится , отдавал заказ токарю со старого места работы, а это другой конец Москвы. Переехал на новое место работы, теперь ищу поблизисти токарей и прочих нужных людей. Если рычаг с диагональными распорками-усилителями сварить думаешь слабовато будет? Вообшем оказалось внутренний Ф35, куда она мне такая. Привез обратно в магаззин , отдал. Низнаю как она там мерила, или с заусенцами померила Прийдется на рынок переться. И везде как одна, только на Блин из-за метрового куска трубы тащится на металлобазу и стоять в очередях Завтра, если получится вырваться с работы, попробую заскочить на М. Еще мужик на рынке сказал - ежай на газпромовскую металлобазу. Там трубы под газ продают, бесшовники и толстостенки Ну или к токарю пойду. Говорят делать тяп-ляп не будем Ворос интересный, но скорости не такие уж и большие, макс 50км на 4й. Да еще у меня можно будет без проблемм трогаться с третьей два редуктора - один в кпп, второй на на колеса. Думаю что особая дерготня ручкой кпп не потребуется, а вот игра со сцеплением Ну вообщем это еще открытый вопрос и скажу чесно я его еще полностью непрорабатывал, когда до этого дойдет В пятницу вечером собрал первый рычаг подвески Завтра, если не забуду, возьму фотик на работу Имеем штатную рулевую - редуктор, тяги Берем рулевую рейку, я брал от тайоты на разборе. Точнее не рейку, а гидрораспределитель с нее рейка с гуром который снимается разборная рейка , обтачиваем шестерню, которая саму рейку варочеет Эту хрень ставим в разрез рулевого вала, у меня стоит как карданчик к редуктору. Про насос ГУРа и так понятно Далее ставим на рулевую тягу или, как я сделал у сеябя, приварил к сошке еще одно ухо Одной стороной к раме, другой к тяги. Про гемор с вымерение рабочей дли писать не буду, это у всех по разному Даже на волгах так делали первые гуры. Эта конструкция хороша тем, что затраты по деньгам: Штатный уазовский стоит от руб При этом имеем гидроусилитель не изменяя конструкцию штатной системы, афигенный рулевой демпфер что очень важно для оффроуда с большими катками , достаточно надежный узел при отказе которого для дальнейшего движения достаточно снять ремень с насоса чтоб насос не спалить , или накройняк масло слить На уазбуке много про этот гур написанно. Так что вот можно такую схему реализовать, укоротив цилиндр до нужных размеров, для компактности и чтоб жидкость его успевала заполнять при повороте руля руль-то мотоциклетного типа будет Вот что настроил на сегоднешний момент Установил на переднюю ось по 1 штуке на колесо. Как снял с козлов квадр сразу упал на "колени", при этом пружины сложились до упора. Поставил по две на колесо - держат, но когда я сажусь на него верхом и перемещаю свой вес ближе к рулю то происодит почти тоже самое! Что эта за хрень такакя. Да, задок пока на козле стоит, может поэтому весь вес на перед переходит. В качестве торсионов использовал штангу стабилизатора от классики, немнного ее перехимичив. По одной штанге на колесо и продольно их расположил. Сделал регулировку по высоте подвески и жесткости с помошью рычага и болта как на торсионных подвесках - держит отлично, хода тоже меня устраивают! Думаю может и задок так же слделать. Вопрос в том, а не лопнут ли они? Жду токоря, когда будут готовы валы привода колес. Фотки поже ,как до работы , точнее цеха, добирусь Даже в задней подвеске я использовал поворотные кулаки от нивы. Я взял чертежи подвески нивы, проанализировал их, расчитал длину рычагов исходя из чертежа Можно замутить подруливание, она же как третий рычаг Центра привода и сайлентов нахобятся практически на одной прямой. Привод вымерял по месту. Есть вякие касяки и прочее, что доводится на коленке при помощи сварки и болгарки. На сегоднешний момент закончил трансмиссию, доделываю внешний каркас. Сделал гидравлический привод сцепления , вместо тросика как на оке, работае отлично и очень мягко. Но уже стоит на колесах. Я сегодня тестил своего зверька. Даже немного подзасадить умудрился: А вообщем все нармуль. Подвеска работает, по кочкам идет хорошо. Немного к гидрачу привыкнуть нужно. ЛСДшка в мосте чето хрено работает - поставлю ее вперед, а передний в зад и заварю навиг. Тогда еще в коробке дифер был не заблокирован и при резком газе квадрик козлил и свистел уазовской резиной Потом заварили дифер,козлить перестал. Я его даже уже засодить умудрился в куче камней и песка - вперед уже ехать не хотел, только назад. Вчера поменял редуктора местами - вперед поставил с лсд так как от нее толку мало , а на зад передний предварительно заварив дифер. Они у меня взаиозаменяемые одинаковые. Практически по всем размерам сходится с Ямахой Рино, вот только вес у меня поменьше и колесики по более База , ширина по краям колес , высота по рулю , по седлу Полная длина по кузову Лебеда у которой без блока заявленно кг на подъем, хоть и тяжело, но от земли его отрывает. Вес где-то около кг получается. Это так на вскидку. Колеса тяжелые очень кг. Вот еще сегоднешние фотки Фотик далеко переть, да и забываю про него постоянно Так сказать осваиваю стеклопластик.. Тут буквально слоя слеклоткани, поэтому просвечивается картонный каркас -подложка задняя часть. Передачи переключаются ручкой, все четко работает, потом фотку сделаю. Редуктора стоят по и с лсд - но это говно, она почти не работает - только для снега Редуктора от митсубиси рвр. В редуктор вставленна маленькая полуось, а к нейприкручивается привод на 3х болтах - очень удобно снимать привод! Сделал из главного цилиндра сцепления и двух нивских супортов. На супортах объединил цилиндры под один шланг на ниве они раздельно работают теперь ка на шевролениве. Тормоза пока что только на заднюю ось,но через трансмиссию тормозит и передок. Приводится в действие педалькой слева временно снята для возни со стеклопластиком , но есть желание сделать на руль. С заваренным дифом еще не ездил. Точнее там лсд, но она совсем немного блокирует. Так что должно быть все в норме! Со стеклопластиком - самое поганое это воздух! У меня кончилась , осталась снятая с труб не сперта -она пропитана чем-то, и лчень хреново ложится На первой скорости лезет в стенку,хотя тяжеловато Думаю может редуктора с большими числами поставить Вылезли небольшие косяки по подготовке Но и вылез первый косяк - слабым местом оказался цилиндр гидроусилителя от волги , согнуло и обломило шток диаметром в 10мм Добираться до газельки пришлось без гидроча - на этих колесах достаточно тяжело. Нужно будет подобрать другие пружины и увеличить ход подвески Вообщем тест-драйв особо неудался - так как техника быстро отказа и небыли выявленны остальные недоработки Дальше не смог его погонять так как не взял родной оковский ремень генератора, чтоб отключить гидрачь а то погорить нафиг , вообщем из-за этого и От рейки берем распредилитель золотниковый узел и проходной гидравлический цилиндр. Цилиндр делается непроходным - заваривается с одной стороны и соотв обрезетсяшток Изначально я брал цилиндр от гироуслителя волги с раздельной схемой то есть с силовым цилиндром. Но на испытаний шток могнуло и он сломался Ф штока был около 7 мм , хотя на уазке тягает 36" колеса. Согнуло из-зи того, что неправильно сделал шарнир. Получился нежелательный рычаг, который давал перекос - от чего и согнуло В среду купил самую дешевую рейку на разборке от праворукой субары, сделал из нее цилиндр. В штоке перенарезал резьбу на М16х1 - под класический рулевой наконечник. Немного переделал сошки , точнее рычаг крепления цилиндра к сошкам. Работает отлично, никаких намеков на изгиб Это первоначальная идея с шаровой - непошло так как у шаровой малые углы хода Выложил видюхи с испытаний Аппарат едет достойно, даже очень достойно. По болоту и глине прет как танк. Из поломок - в этот раз слабым местом оказались задние привода. Вначале покатушек гадкая палка пробила и порвала пыльник наружнего шруса. Через некоторое время сепаратор разлетелся Осталось одно приводное заднее колесо. Но и при этом квадр пер как танк. Сообственно мы так и гоняли еще 4 часа по всей трассе офф-роуд соревнований. Потом, в броду с достаточно тяжелым выходом, свернуло вал привода. Сверноло кусок лом от нивы, от митсубиси цел. И место соединение тоже в норме. Похоже нивские железяки не выдерживают нагрузок. Но по трассе мы ехали вдвоем, что возможно и дало такой результат. На передке едет, но неуверенно и восновном буксует. На неделе раскидаю подвеску, поменяю железяки на такиеже. Посмотрю, в перегрузе ли дело А то может прейдется на карданах делать Тогда не поедет - резина тяжелая очень - колесо всборе 40кг - УЖАС!!! На той неделе продал эти колеса, а сегодня наконец-то забрал другую резину 28х12хR14 от квадрика - вес в 3 раза меньше, при большей ширине и такимиже грунтозацепами и суммарном весе в 20 кг. Диски волговские 14" разварил до 9" шириной Как собиру фотку скину. Еще разобрал заднюю подвеску - делаю регулируемые стойки на базе оковских пружин и амортиков будут как сменные патроны в стойках , ураловские пробивает и очень жестко Уменьшил в 2,5 раза массу колеса - методом замены колес Переделал газульку - мото поменял на квадрокурок. Он Эффективнее и удобнее в говнах - проверенно! Аппарат стал заметно резвее и тяговитее. Значительно увеличелся ход подвески и плавность работы. Осталось провести "боевую" вылазку и все протестировать в жестких условиях Полет нормальный, прет уверенно по снегу в 30 см. Лопнула задняя пружина передняя оковская -заменил на передние, но они оказались слишком мягкие. На асфальте пробовал 4ю - легко догнал мотоцикл он ехал 40км-по его словам и обогнал - 60 думаю идет. Асфальт немного скользкий из-за снега, быстрее стремно стало гнать А в лесу получили наганяй от лыжников. Дружбан на моцике восновном по лыжне в леу пер по целине тяжеловато , а я рядом или в разрез Наша лыжня шири их- вот они и обиделись 8. Ну вот, наконец-то дождался токоря, который 3 недели мозг компостировал Вчерась изготовили все необходимые железки Чашки под пружины взял от задних амортеров пришлось полазить в метеллоломных приемниках по кучи железа , в целях наилучшей посадки пружины, экономии веса и денег. Укоротил и соответственно удлинил опоры,как рекомендовали. Поглядим как будет работать. Пружины взл с переменным шагом от - их удобно обрезать, да и часть пружины с частым шагом наиболле мягкая и как раз впишется в всес конструкции. Вес готовой конструкции получился 5,5 кг. Тест-драйв в болотном говнилине Проломил льдину и повис на ней ФОРУМ Частые вопросы Карта самодельщиков На главную. Квадроцикл 4х4 на базе ОКИ. Немного о самом квадроцикле: Вид спереди 07 фев труба Ф21х4. Тут буквально слоя слеклоткани, поэтому просвечивается картонный каркас -подложка задняя часть 20 авг Максималка думаю не боьше 60 будет Домой Форум Готовые проекты Примеры Библиотека Чертежи Инструменты Карта Частые вопросы. Joomla Template - by Joomlage.
Сонник видеть коньки
Самодельный квадроцикл 4х4 на базе ОКИ и другой техники
Джуниор дос сантос новости
Как сделать самодельный квадроцикл своими руками?
Какими способами можно накачать попу
Собираем квадроцикл самоделку из автомобиля Ока
Можно ли переустановить виндовс через телефон
Родные Фивы
Автотранспорт пермь расписание
Чертежи квадроцикла
Объяснение задач по математике 5 класс
Самодельный квадроцикл
Энрофлон инструкцияпо применению
Чертежи квадроцикла
Характеристика смартфона 4good
Чертежи квадроцикла
Где растут орхидеи
Чертежи квадроцикла
Www microsoft com store apps