Описание модели УРАЛ-4320 (4320, 43202)
Задний мост мотоцикла Урал. Меняем главную пару.
Каковы заправочные объемы картера/коробки/моста/амортов/вилки и т.д. на [...]?
Активные темы Темы без ответов. Да я по чему спрашиваю у меня есть 2 моста один 85г. Главная Пользователи Наша техника Группа ВК Правила Поиск Регистрация Вход. Перейти к содержимому раздела Мото форум Урал Днепр Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. RSS Сообщений [ 8 ]. Андрей Помощник Неактивен Имя: Добрый день, у меня возник вопрос какое масло лучше залить в мост и сколько? Жизнь дается человеку один раз, и ту ему по-человечески прожить не дают…. Новосибирец Бывалый Неактивен Зарегистрирован: Rom-ka Профи Неактивен Имя: У работы есть три плюса: Юрич Самодельщик Неактивен Имя: Любое трансмиссионное Утром проснулся-хорошо, всё остальное- бонусы. Сообщений [ 8 ].
Ведущие мосты Урал, Урал Ведущие мосты автомобиля Урал, проходного типа, с верхним расположением главной передачи. Главная передача редуктора ведущего моста Урал, 1-шестерня коническая ведомая; 2,подшипники роликовые цилиндрические; 3-картер главной передачи; 4-шестерня цилиндрическая ведущая; 5-стакан подшипников; 6-подшипник роликовый конический; 7,8,прокладки регулировочные; 9-крышка стакана подшипников; фланец привода среднего моста; манжета; стакан подшипников ведущей конической шестерни; шестерня коническая ведущая; сапун; вал ведущей шестерни; прокладка; фланец привода заднего моста; гайка фланца; крышка заднего подшипника; втулка распорная; крышка переднего подшипника; шайба регулировочная; гайка; шайба стопорная; шайба замочная; контргайка; шестерня полуосевая; сателлит дифференциала; крестовина дифференциала; шестерня цилиндрическая ведомая; шайба опорная; крышка подшипника дифференциала; пластина стопорная; пластина замочная; гайка регулировочная подшипника дифференциала; чашка дифференциала; крышка картера; I-для переднего моста; II-для заднего моста Главная передача редуктора моста Урал, двойная, состоит из пары конических шестерен 1 и 14 рис. К ведомой цилиндрической шестерне болтами прикреплен симметричный конический дифференциал с четырьмя сателлитами. В зависимости от технических требований на автомобиль Урал, главные передачи имеют передаточные числа 7,32; 6,7; 8,9 и 8, Для отличия главных передач Урал, они маркируются пластинами с обозначением передаточного числа, устанавливаемыми под болт крепления крышки стакана подшипников ведущей цилиндрической шестерни. Главные передачи с передаточным числом 8,9 не имеют маркировочных пластин. Шестерни главных цилиндрических передач редуктора моста Урал, отличаются метками на ведущей и ведомой шестернях. Мост средний задний ведущий Урал, 1-манжеты подвода воздуха; 2-цилиндр колесный; 3-барабан тормозной; 4-полуось; 5-кронштейн рессоры опорный; 6-крышка картера; 7,9-прокладки; 8-передача главная; картер моста; пробка сливная; пробка контрольная; кожух полуоси Главная передача редуктора ведущего моста автомобилей Урал, устанавливается на картер моста 10 рис. Одиннадцать болтов и шпильки установлены снаружи, а два болта — в полости конических шестерен. Доступ к внутренним болтам возможен только после снятия боковой крышки 6. Под наружные болты и гайки шпилек установлены пружинные шайбы. Внутренние болты зашплинтованы проволокой. Шестерни и подшипники главной передачи редуктора моста Урал, смазываются маслом, заливаемым в картер моста и картер главной передачи до уровня контрольного отверстия. Масло подхватывается шестернями, разбрызгивается и через роликовый подшипник 2 см. Подшипники ведущей конической шестерни смазываются маслом из полости конических шестерен, которое через карман на крышке картера и маслоподводящий штуцер подается в стакан подшипников. Главные передачи редуктора переднего и заднего мостов Урал, отличаются от главной передачи среднего моста приводными фланцами. На передний конец вала ведущей шестерни переднего моста Урал устанавливается втулка 21 с крышкой 22, а на задний конец — фланец Главная передача редуктора заднего моста Урал, имеет один фланец со стороны ведущей конической шестерни. На противоположном конце вала ведущей шестерни шлицы могут не выполняться. Полуоси ведущих мостов автомобилей Урал, полностью разгруженные, соединение полуоси со ступицей — шлицевое. Передний мост автомобиля Урал, Урал Передний мост автомобиля Урал, ведущий, управляемый. Конструкция привода к управляемым колесам переднего ведущего моста Урал показана на рис. Привод к управляемым колесам переднего ведущего моста автомобиля Урал, 1-шланг подвода воздуха; 2-шайба замковая; 3-шайба стопорная; 4-контргайка; 5-гайка подшипника колеса; 6-цапфа; 7-угольник подвода воздуха; 8-крышка ступицы колеса; 9-полуось наружная; блок манжет; 11,17,прокладки уплотнительные; подшипник; ступица; цилиндр колесный тормозной; барабан тормозной; суппорт тормоза; опора шаровая; полуось внутренняя; кожух полуоси; кулак шарнира; диск шарнира; вилка наружной полуоси; шпилька; отражатель; манжета Крутящий момент на передние ведущие колеса автомобиля Урал, передается через полуоси и шарниры равных угловых скоростей рис. Шарнир равных угловых скоростей ШРУС Урал, 1-вилка; 2-кулак; 3-диск; 4-полуось внутренняя В приводе к передним ведущим колесам автомобиля применен кулачковый шарнир равных угловых скоростей ШРУС. Шарнир ШРУС автомобиля Урал, состоит из двух вилок, двух кулаков и диска. Поворотные кулаки Урал, имеют обработанные цилиндрические шейки и внутренние пазы с плоскими боковыми поверхностями. Цилиндрические шейки кулаков переднего моста Урал, охватываются вилками, в пазы входит диск. Благодаря такому соединению каждый из валов получает возможность поворачиваться относительно оси диска и относительно шеек кулаков, т. Таким образом, кулачковый шарнир ШРУС состоит как бы из двух шарниров неравных угловых скоростей, благодаря чему полуось и вал привода колеса — наружная полуось с фланцем вращаются с одинаковыми угловыми скоростями. Необходимая точность установки карданного шарнира Урал, относительно оси шкворня обеспечивается центрирующими втулками вилок и опорными шайбами, поставленными в шаровой опоре и поворотной цапфе. Благодаря большой контактной поверхности деталей, через которые передаются усилия, кулачковый шарнир имеет относительно небольшие размеры. Для надежной и долговечной работы ведущих мостов Урал, применяйте масла согласно карте смазочных материалов и рабочих жидкостей и поддерживайте необходимый уровень их в картерах. Для замены смазки в шарнирах полуосей переднего моста снимите колесо, тормозной барабан со ступицей, суппорт, поворотную цапфу. Удалите смазку и промойте детали шарнира равных угловых скоростей. При необходимости демонтажа шаровой опоры из картера переднего моста Урал, пользуйтесь болтами-съемниками, находящимися в большой инструментальной сумке. Для этого установите их в резьбовые отверстия фланца шаровой опоры и, равномерно заворачивая их, выведите хвост шаровой опоры из зацепления с кожухом полуоси. Регулярно контролируйте затяжку болтов крепления главной передачи к картеру моста Урал Ослабление затяжки болтов приводит к изгибу картера. При регулировке главной передачи редуктора Урал, отрегулируйте предварительный натяг конических подшипников и проверьте пятно контакта в зацеплении конической пары шестерен главной передачи. Регулировочные работы выполняйте на снятой с автомобиля главной передаче. Величину натяга контролируйте моментом, необходимым для проворота вала. Момент сопротивления провороту определяйте при помощи динамометра. Замерять момент на валу необходимо при плавном проворачивании его в одну сторону и не менее чем после пяти полных оборотов. Следует иметь в виду, что неправильная регулировка подшипников ведущих мостов Урал может привести к разрушению не только самих подшипников, но и шестерен главной передачи. Регулировка главной передачи редуктора ведущих мостов Урал, производится в следующей последовательности: Установите главную передачу Урал, в приспособление, снимите дифференциал и фланцы. Отверните болты крепления стакана подшипников ведущей конической шестерни. Выньте вал ведущей шестерни со стаканом и шестерней. Установите ведущую шестерню в тисках, зажав ее за зубчатый венец. Отверните болты крепления крышки и снимите ее. Расконтрите контргайку и отверните ее. Снимите стопорную и замочную шайбы. Установите индикаторное приспособление и определите зазор в подшипниках. При отсутствии зазора после подтяжки гайки регулировать подшипники стакана не требуется. Рассчитайте величину уменьшения толщины регулировочной шайбы 24 см. Отверните гайку, снимите подшипник и регулировочную шайбу. Прошлифуйте или подберите шайбу до требуемого размера, установите шайбу и соберите подшипниковый узел ведущей конической шестерни. Законтрите контргайку, отогнув шайбу на одну из граней. Усилие на динамометре при размотке шнура с поверхности стакана — 7,,5 Н 0,,75 кгс. Отрегулируйте предварительный натяг подшипников ведущей цилиндрической шестерни. Регулируйте подшипники подбором пакета прокладок 8 см. Установите стакан с ведущей конической шестерней в картер главной передачи Урал, Болты крепления стакана затяните моментом Н кгс. Проверьте правильность зацепления конических шестерен на краску. Отпечаток должен располагаться не ближе 5 мм к краям зуба. При этом боковой зазор в зубьях у широкой части должен быть 0,,4 мм. Чтобы изменить боковой зазор конических шестерен, не искажая контакт, сдвиньте обе шестерни на расстояние, пропорциональное числу зубьев каждой шестерни, то есть ведомую коническую шестерню передвиньте в 2,2 раза Установите дифференциал Урал, и отрегулируйте подшипники дифференциала. Подшипники дифференциала Урал, регулируйте гайками 37 см. После затяжки гаек расстояние между крышками подшипников дифференциала должно увеличиться на 0,,14 мм. Во время регулировки проворачивайте дифференциал для установки роликов в подшипниках. Венец ведомой цилиндрической шестерни должен быть расположен симметрично относительно венца ведущей шестерни. В связи с совершенствованием технологии изготовления шестерен дифференциала изменился профиль зуба полуосевых шестерен и сателлитов. Измененные шестерни не взаимозаменяемы с ранее выпускаемыми и должны заменяться только комплектно. Для отличия введены метки со стороны малого модуля: При сборке главной передачи редуктора моста Урал, внутреннее кольцо и сепаратор роликового подшипника 2 ведомой конической шестерни установите как показано на рис. Регулировка подшипников шкворней поворотных кулаков переднего моста Урал выполняется в следующем порядке: Снимите колеса и установите упоры под нижние крышки поворотных кулаков; Снимите рычаг левого поворотного кулака и верхнюю крышку правого поворотного кулака Урал Удалите из пакета прокладок под рычагом и крышкой по две прокладки: При несовпадении штифта гайки с отверстиями замочной шайбы допускается ослабление затяжки гайки на величину, не превышающую расстояние между двумя соседними отверстиями. Для обеспечения подсоединения шланга подкачки колес к колесному крану автомобиля Урал полуось с крышкой ступицы устанавливайте так, чтобы шланг подкачки располагался в направлении колесного крана симметрично между шпильками крепления колеса. Закончив сборку, проверьте регулировку подшипников колес во время пробега км. При правильной регулировке ступица колеса Урал, должна быть холодной или слегка нагретой. При заметном на ощупь нагреве ступицы проверьте регулировку подшипников. Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз.
Размер желтого тела на 4 неделе беременности
Красный язык причины красного языкаи жжение
Микроблейдинг где делают ижевск
Сильное жжение в левой руке
Btc где заработать