Подготовленный УАЗ Patriot
За сколько можно взять подготовленного Уазика Хантера
Подготовка УАЗ к бездорожью. Ликбез для непосвященных.
Подготовка УАЗа Лаборатории полного привода "РАСПУТИЦА" предупреждает, строительство внедорожника — затяжной процесс, который практически никогда не удается довести до конца, поэтому его лучше проводить поэтапно. И имейте ввиду, что любой внедорожник очень критичен к любому дополнительному весу. Избыточный вес отрицательно сказывается на проходимость машины, кроме того, повышаются нагрузки на подвеску, так что старайтесь избегать ненужных деталей. Начинать стоит, пожалуй, с наиболее простых и важных доработок. Первый этап один из дорогостоящих, но делающий машину способной поспорить с "большим" бездорожьем. Практика показывает, что для повышения проходимости оптимальными являются шины с внешним диаметром 31, 33, 35 дюймов. Колесные диски лучше заменить на легкосплавные, с посадочным диаметром 15 дюймов они дешевле и чаще встречаются в магазинах, чем дюймовые. Модель и, соответственно, рисунок протектора колес зависят от области применения. Наиболее универсальными являются шины категории all terrain -"общего назначения", то есть имеющие более-менее ровные характеристики на самых различных типах покрытий, от зимнего шоссе до жидкой грязи и глубокого песка, но это не для серьезного бездорожья. А наиболее популярные — BFGoodrich Mud-Terrain с внешним диаметром 35 дюйма. Стоимость этого этапа будет зависить от типа и марки производителя колес и дисков, и колеблется в пределах от до у. Лифт кузова и подвески. Второй этап неразрывно связан с первым, так как, чтобы большие красивые колеса заняли свое место и при ходах подвески и поворотах руля не задевали арки, необходимо кузов автомобиля приподнять над рамой — залифтовать, установив между рамой и кузовом дополнительные проставки, а арки крыльев подрезать. Это также увеличит проходимость, особенно мест с большими буграми, пнями, валунами и т. Кроме того, проходимость увеличит и лифт подвески: Стоимость этого этапа зависит от степени лифтовки и составляет от до у. Если же лифтовка носит особо серьезный характер, то стоимость возрастает пропорционально выполняемым работам. Степень доработки подвески зависит от лифтинга кузова и подвески. Более длинные рессоры и их серьги увеличивают ходы подвески, предотвращая вывешивание колес на сильно пересеченном рельефе. Амортизаторы с большей энергоемкостью устраняют раскачку кузова при движении по бездорожью, на высокой скорости и при прыжках. Иногда мы ставим по два амортизатора на каждое колесо, для надежности. Дополнительные амортизаторы увеличивают живучесть автомобиля — при обрыве одного автомобиль сохраняет способность к самостоятельному передвижению. Стоимость третьего этапа колеблется в районе у. Подробнее… Первые три этапа значительно приподнимают автомобиль. Однако, то что хорошо на сложном рельефе, совершенно неприемлемо на асфальте. Приемлемое поведение на шоссе может обеспечить лишь подвеска с высокой угловой жесткостью и как можно более низкое положение центра тяжести автомобиля. Автомобили УАЗ укомплектованы одним из трех типов мостов. У всех у них неблокируемые межколесные дифференциалы. Для увеличения проходимости применяются блокирующие устройства с принудительной блокировкой или самоблокирующиеся. Однако на наш взгляд устанавливать их стоит только тем, кто готов к частой переборке мостов или тем, кто умеет обращаться с ними, то есть использовать машину предельно аккуратно не допускать прыжков, яростного буксования на смешанном покрытии , учитывать скоростной режим. Средняя стоимость этого этапа составляет у. Установка дисковых тормозных механизмов Этот этап восновном относится к базовым и старым моделям УАЗов на новых моделях дисковые тормоза идут с завода. Он необходим, поскольку попадание в барабанные тормоза песка и грязи ведет к их неравномерному износу. И после форсирования бродов, купания в грязевых ваннах, тормоза, даже если водитель как положено просушил их, ведут себя, мягко говоря, неадекватно — никогда нельзя предугадать, в какую сторону потянет автомобиль при следующем торможении. Дисковые тормоза, в отличие от барабанных, вследствие того, что колодка контактирует с диском по плоскости и всегда плотно прижата к диску, обладают способностью к самоочищению. Стоить это будет у. Защита агрегатов и кузова Хорошо подготовленный джип обязательно имеет мощный бампер. Самый простой и надежный бампер — толстая труба. Для покорения серьезного бездорожья лучше установить сварные бамперы из рифленого железа. Они не только крепче, но и после "жесткого контакта с местностью" могут быть легко приведены в порядок с помощью кувалды… Защитная решетка — "кенгурин" убережет передок автомобиля от "контакта" с препятствиями или при "нырянии" в грязь или снежно-ледяную кашу. Тросы-растяжки между углами "кенгурина" и верхними углами каркаса безопасности сохранят в целостности лобовое стекло и передние стойки, приняв на себя удары ветвей деревьев, от которых также надо защитить световые приборы. Пороги защитят Ваш автомобиль от ударов с боку, а также выполнят функцию упоров для домкрата-"хай-джек", позволяющий вывесить колесо даже в глубокой грязи или снегу. Защита рулевых тяг, моторного отсека, картеров мостов, раздатки, топливных баков просто необходима если Вы передвигаетесь по лесу, по каменистой или незнакомой местности, преодолеваете броды или ухабистый ландшафт. Настоятельно рекомендуем облицевать пол, кожухи, арки — алюминиевыми панелями. Грязь, налипающая на обувь и с нее попадающая в салон внедорожника, с алюминиевых панелей может быть легко смыта. Стоимость этого этапа напрямую зависит от производимых работ. Укажем её только чисто символически: Выбирая оптимальные конструкции, отвечающие поставленным требованиям, можно добиться наименьшей стоимости проекта доработки внедорожника. Шноркель и герметизация систем и агрегатов. Настоящий вездеход обязательно имеет выведенный на крышу воздухозаборник двигателя. Он необходим не только когда капот вашей машины погружается под воду. Иногда двигатель может нахлебаться воды и на меньшей глубине, достаточно поднять волну. А кроме того не известно какие ямы могут быть даже в самом невинном броде. В большинстве случаев попадание воды в цилиндры работающего двигателя — фатально. Кроме того необходимо обеспечить герметизацию заливной горловины систем смазки, а также позаботиться о том чтобы вода не попала в картер двигателя через отверстие щупа. Всю критичную к воде электрику генератор, катушку зажигания, блоки управления, аккумуляторы, если есть аудио технику, рации и т. Необходимо обеспечить герметизацию системы вентиляции коробки переключения передач, раздатки, мостов и прочих агрегатов. Простым решением является вывод сапунов на крышу или в подкапотное пространство. Стоимость здесь составляет от у. Лебедка, домкрат-"хай-джек" сделают Вашу машину практически непобедимой никаким бездорожьем, никакой распутицей. И не найдётся такого маршрута, который Вы бы не смогли преодолеть. При установки лебёдки рекомендуем поставить два аккумулятора. К допоборудованию мы относим багажник с люстрой, компрессор высокой производительности, позволяющий регулировать давление в шинах в зависимости от дорожных условий, подвязки, ограничивающие ударные нагрузки на амортизаторы при прыжках с отрывом колес от земли. Рекомендуется установить мощный генератор, чтобы обеспечить питанием мощную люстру без ухудшения подзарядки аккумуляторов. Стоимость этого этапа в основном определяется стоимостью дополнительного оборудования, а цена производимых работ начинается с 50 у. Для работы в паре с низкооборотным двигателем, лучше установить коробку передач старого образца особенно в случае применения колес большого диаметра , несинхронизированную — она надежнее. Раздаточная коробка старого образца также предпочтительнее, так как имеет коэффициент понижения 2. Если же высокая скорость на шоссе для Вас имеет большее значение, чем возможность преодоления действительно серьезного бездорожья, то ваш выбор — мосты "спайсер", мелкомодульная раздаточная коробка, пятиступенчатая коробка передач и двигатель ЗМЗ Стоимость этого этапа даже приблизительно трудно определить. Установка ксенона решит проблему освещения пути движения в ночном лесу или на открытой местности. Свет от ксенона просто не сравним с простым освещением, можно даже не обсуждать, что видимость становится как днём, кроме того установка ксенона снизит нагрузку на генератор, а это тоже не мало важно при пользовании люстрой. Откидные стёкла и электрические стеклоподъёмники Каждый знает ощущения переносимые в жаркую погоду в УАЗ и ему подобных модификаций. Единственный способ облегчить свои страдания — снять боковинки дверей. А если передвижение по лесу или по лужам? Один из простых и дешевых способов — сделать эти боковинки откидными. Очень удобно и быстро при необходимости можно открывать и закрывать окна. Единственный недостаток — это не полное открывание задней двери при откинутой боковинке передней двери, однако места, чтобы выйти и войти пассажиру вполне достаточно. Второй вариант более дорогой, но и более комфортный — электрические стеклоподъёмники. Очень большой минус — это капитальная переделка двери. Установка люков Решить проблему свежего воздуха возможно также при помощи установки люка. Кстати, его можно использовать не дай Бог конечно , как запасной выход. А для любителей охоты очень полезная вещь, если гоняться за зверьём по полям. Установка дополнительного бензобака Наверное не надо говорить о том, как неудобно использовать родные бензобаки. Приходится все время следить за стрелкой на щетке приборов, особенно при штурме находящегося далеко от цивилизации бездорожья: Установка большого дополнительного бака позволит Вам удаляться на большие расстояния от заправок. А при желании можно вообще убрать родные бензобаки, и сразу отпадёт проблема в их защите, но при этом, правда есть небольшая проблема: Установка агрегатов Установка импортных агрегатов NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU и т. Говорить об мягкости хода УАЗки просто не приходится, а значит сглаживать все неровности дороги при наличии родных сидений придётся "мягкому" месту. Повысить комфортность передвижения возможно путем замены сидений на более мягкие и комфортабельные. А при желании можно установить сидения с электроприводом и подогревом. Очень классно после ковыряния в ледяной жиже усесться в теплое сиденье, подрегулировать его, как кому удобно и продолжать свой путь не переживая за то, что завтра на "пятую точку" не сядешь. Демпфер и гидроусилитель руля Очень часто бывает, что водители от монотонности дороги засыпают за рулем. Но только не водитель автомобиля УАЗ. Даже на идеальной дороге УАЗка гуляет по ней так, что только успевай подруливать. Демпфер решит проблему рысканья по дороге. И более того, снизит нагрузку на рулевой механизм при сильных ударах колеса о препятствия. Старые модели УАЗ выпускаются и до настоящего времени без ГУРа. Чтобы свернуть рулевое колесо, особенно в кромешной грязи, требуется огромное усилие. Кроме того, проблема "удара в руль" при наезде на препятствие и при движении в колее постоянно напоминает водителю ударами по пальцам. Установка ГУРа решит проблему управления автомобилем и сделает езду комфортной и удобной даже в условиях тяжелого бездорожья. Рулевое колесо "баранка" Любителям ретро деталей это вряд ли покажется интересным. А вот любителей комфортной езды и внешнего вида это может вполне заинтересовать. Удобный, мягкий руль, от которого не мерзнут руки зимой, которым не отбиваются пальцы при движении в колее и наезде на брёвна, очень симпатично смотрится. Да к тому же родной "дубовый" руль на старых моделях УАЗ не отвечает требованиям безопасности. А если говорить про замену рулевого колеса в "буханке", то стоить отметить, что значительно увеличивается пространство у водителя. Каркас безопасности Каркас безопасности очень полезен тем кто относится к преодолению бездорожья, как к спорту, а также тем, кто беспокоится о себе и пассажирах. Очень часто возникают ситуации способные повлечь опрокидывание УАЗки. Вот тут, правильно сделанный, каркас безопасности выручит на все СТО. Кроме того, многие организаторы "спортивных покатушек" требуют его наличие. Если делать его по ВСЕМ правилам — из бесшовной трубы, то это очень дорогое удовольствие — это совсем для крутых спортсменов готовых столкнутся с локомотивом. Намного экономичнее делать из обычной трубы, это обеспечивает высокую безопасность и всех устраивает. Установка Волговских редукторов в "гражданские" мосты Решить проблему надежности "колхозных" мостов и уменьшить их шумность можно путём замены редукторов на волговские газ Это требует замены чулков мостов. Но замены не полной, а только той части где располагается редуктор. Остальное же остаётся УАЗовским. Вся штука заключается в том, что УАЗовский редуктор опирается на два подшипника расположенных близко друг к другу. И получается, что редуктор с одной стороны как бы висит в воздухе. При малейшем нарушении регулировки зазоров, редуктор начинает разбалтываться, так как получается, что хоть подшипника и два, но из-за того, что они рядом друг с другом, опора одна — как качели. Это приводит к шумности мостов. Редуктора идут в разнос. Волговский редуктор также опирается на два подшипника, но они разнесены по краям редуктора и жёстко закрепляют его в чулке. Кроме надёжности повышается также и скорость. Теперь можно ставить и БТРовские блокировки. Теперь они не будут вылетать так часто, как это бывает на родных мостах. Лопата для чистки дорог Для внедорожника пролезть сквозь снежные завалы большого труда не составляет, но иногда надо подумать и об автомобилях способных ездить только по твердому покрытию. Как убирают у нас дороги, все прекрасно знают. А наши зимы способны замести дорогу практически за час-два. Да и во дворе расчистить площадку в ручную не очень сподручно. При наличии лопаты, которая легко управляется при помощи лебедки, Вы расчистите подъезд к дому и площадку во дворе. Маневренность машины и небольшие размеры позволят убрать снег с небольших площадей. При помощи дистанционного управления лебедкой можно поднимать и опускать лопату не выходя из машины и даже на ходу, регулируя высоту сгребаемого снега. Отвал снега можно производить в любую сторону, изменив угол лопаты простым переставлением штифта. Для транспортировки лопаты предусмотрены специальные цепи, которые жестко крепят ее, так что можно поехать почистить дорогу и к далекому соседу. Подцепить или снять лопату можно одному человеку, потратив время только на откручивание или закручивание одной гайки. Если лопату усилить, то можно сдвигать более твердые, чем снег, вещества. Единственное надо помнить, что это не бульдозер и не стоит увлекаться. Езжу на недоприводе, но на самом деле в душе не рейсер а джипер. Вот к стати загляни сюда: Зачем сафари у нас своих заказников хватает. Ждите скоро на ГореМоре приедем рыбу душить БУДЕМ. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Chevrolet Impala цвет Холодильник. BMW 5 series RED DIAMOND. Mazda 3 carbon music. BMW 8 series "Черный бриллиант! Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. PbI6aK33Rus был больше 1 месяца назад. Ранее Машинка из Подмосковья! Далее Специально для NADKOVA Я без УАЗа жить не могу. Ну что сказать… Дробовик и на сафари! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Тюнинг или подготовка строительство внедорожника — затяжной процесс, который практически никогда не удается довести до конца, поэтому его лучше проводить поэтапно. И имейте ввиду, что любой внедорожник очень критичен к любому дополнительному весу. Избыточный вес отрицательно сказывается на проходимость машины, кроме того, повышаются нагрузки на подвеску, так что старайтесь избегать ненужных деталей. О тюнинге подробнее… Вперёд! Начинать стоит, пожалуй, с наиболее простых и важных доработок. Первый этап тюнинга один из дорогостоящих, но делающий машину способной поспорить с "большим" бездорожьем. Практика показывает, при подготовке УАЗ, для повышения проходимости оптимальными являются шины с внешним диаметром 31, 33, 35 дюймов. Колесные диски лучше заменить на 15 дюймовые они дешевле и чаще встречаются в магазинах, чем дюймовые. Модель и, соответственно, рисунок протектора колес зависят от области применения. Наиболее универсальными являются шины категории all terrain -"общего назначения", то есть имеющие более-менее ровные характеристики на самых различных типах покрытий, от зимнего шоссе до жидкой грязи и глубокого песка, но это не для серьезного бездорожья. А наиболее популярные — BFGoodrich Mud-Terrain с внешним диаметром 35 дюйма. Стоимость этого этапа будет зависить от типа и марки производителя колес и дисков, и колеблется в пределах от до у. Подробнее об этом этапе тюнинга…. Второй этап тюнинга неразрывно связан с первым, так как, чтобы большие колеса заняли свое место, и при ходах подвески и поворотах руля не задевали арки, необходимо кузов автомобиля приподнять над рамой — залифтовать, установив между рамой и кузовом дополнительные проставки, а арки крыльев подрезать. Это также увеличит проходимость, особенно мест с большими буграми, пнями, валунами и т. Кроме того, проходимость увеличит и лифт подвески: Стоимость этого этапа тюнинга зависит от степени лифтовки и составляет от до у. Если же лифтовка носит особо серьезный характер, то стоимость возрастает пропорционально выполняемым работам. Степень доработки подвески зависит от лифта кузова и подвески. Подготовка УАЗ требует добавки дополнительных листов в рессоры и установки амортизаторов с большей энергоемкостью. Иногда мы ставим по два амортизатора на каждое колесо. Стоимость третьего этапа тюнинга колеблется в районе у. Подробнее об этом этапе тюнинга… Первые три этапа значительно приподнимают автомобиль. Однако, то что хорошо на сложном рельефе, совершенно неприемлемо на асфальте. Приемлемое поведение на шоссе может обеспечить лишь подвеска с высокой угловой жесткостью и как можно более низкое положение центра тяжести автомобиля. Автомобили УАЗ укомплектованы одним из трех типов мостов. У всех у них неблокируемые межколесные дифференциалы. Для увеличения проходимости применяются блокирующие устройства с принудительной блокировкой или самоблокирующиеся. Однако на наш взгляд устанавливать их стоит только тем, кто умеет обращаться с ними, то есть не допускать прыжков, резкого движения, яростного буксования на смешанном покрытии и т. Средняя стоимость этого этапа составляет у. Этот этап тюнинга в основном относится к базовым и старым моделям УАЗов на новых моделях дисковые тормоза идут с завода. Он необходим, поскольку попадание в барабанные тормоза песка и грязи ведет к их неравномерному износу. И после форсирования бродов, купания в грязевых ваннах, тормоза, даже если водитель как положено просушил их, ведут себя, мягко говоря, неадекватно — никогда нельзя предугадать, в какую сторону потянет автомобиль при следующем торможении. Дисковые тормоза, в отличие от барабанных, вследствие того, что колодка контактирует с диском по плоскости и всегда плотно прижата к диску, обладают способностью к самоочищению. Стоить это будет у. Хорошо подготовленный джип обязательно имеет мощный бампер. Самый простой и надежный бампер — толстая труба. Сейчас продаются готовые бампера — РИФ, которые мы рекомендуем к установке, но можно сварить индивидуальный бампер, что будет дешевле и мощнее. Он будет не только крепче, но и после "жесткого контакта с местностью" может быть легко приведен в порядок с помощью кувалды… Защитная решетка — " кенгурин " убережет передок автомобиля от "контакта" с препятствиями или при "нырянии" в грязь или снежно-ледяную кашу. Как сделать кенгурятник на буханку читайте здесь. Тросы-растяжки веткоотбойники сохранят в целостности лобовое стекло и передние стойки, приняв на себя удары ветвей деревьев, от которых также надо защитить световые приборы. Пороги защитят Ваш автомобиль от ударов с боку, а также выполнят функцию упоров для домкрата-"хай-джек", позволяющий вывесить колесо даже в глубокой грязи или снегу. Защита рулевых тяг, моторного отсека, картеров мостов, раздатки, топливных баков просто необходима если Вы передвигаетесь по лесу, по каменистой или незнакомой местности, преодолеваете броды или ухабистый ландшафт. Настоятельно рекомендуем облицевать пол, кожухи, арки — алюминиевыми панелями. Грязь, налипающая на обувь и с нее попадающая в салон внедорожника, с алюминиевых панелей может быть легко смыта. Стоимость этого этапа напрямую зависит от производимых работ. Укажем её только чисто символически: Выбирая оптимальные конструкции, отвечающие поставленным требованиям, можно добиться наименьшей стоимости проекта подготовки внедорожника. Настоящий вездеход обязательно имеет выведенный на крышу воздухозаборник двигателя. Он необходим не только когда капот вашей машины погружается под воду. Иногда двигатель может нахлебаться воды и на меньшей глубине, достаточно поднять волну. А кроме того не известно какие ямы могут быть даже в самом невинном броде. В большинстве случаев попадание воды в цилиндры работающего двигателя — фатально. Кроме того необходимо обеспечить герметизацию заливной горловины систем смазки, а также позаботиться о том чтобы вода не попала в картер двигателя через отверстие щупа. Всю критичную к воде электрику генератор, катушку зажигания, блоки управления, аккумуляторы, если есть аудио технику, рации и т. Необходимо обеспечить герметизацию системы вентиляции коробки переключения передач, раздатки, мостов и прочих агрегатов. Простым решением является вывод сапунов на крышу или в подкапотное пространство. Стоимость здесь составляет от у. Лебедка, домкрат-"хай-джек" сделают Вашу машину практически непобедимой никаким бездорожьем, никакой распутицей. И не найдётся такого маршрута, который Вы бы не смогли преодолеть. При установки лебёдки рекомендуем поставить два аккумулятора. К допоборудованию мы относим багажник с люстрой, компрессор высокой производительности, позволяющий регулировать давление в шинах в зависимости от дорожных условий, подвязки, ограничивающие ударные нагрузки на амортизаторы при прыжках с отрывом колес от земли. Рекомендуется установить мощный генератор, чтобы обеспечить питанием мощную люстру без ухудшения подзарядки аккумуляторов. Стоимость этого этапа в основном определяется стоимостью дополнительного оборудования, а цена производимых работ начинается с 50 у. Для работы в паре с низкооборотным двигателем, лучше установить коробку передач старого образца особенно в случае применения колес большого диаметра , несинхронизированную — она надежнее. Раздаточная коробка старого образца также предпочтительнее, так как имеет коэффициент понижения 2. Если же высокая скорость на шоссе для Вас имеет большее значение, чем возможность преодоления действительно серьезного бездорожья, то ваш выбор — мосты "спайсер", мелкомодульная раздаточная коробка, пятиступенчатая коробка передач и двигатель ЗМЗ Стоимость этого этапа даже приблизительно трудно определить. Установка ксенона решит проблему освещения пути движения в ночном лесу или на открытой местности. Свет от ксенона просто не сравним с простым освещением, можно даже не обсуждать, что видимость становится как днём, кроме того установка ксенона снизит нагрузку на генератор, а это тоже не мало важно при пользовании люстрой. Каждый знает ощущения переносимые в жаркую погоду в УАЗ и ему подобных модификаций. Единственный способ облегчить свои страдания — снять боковинки дверей. А если передвижение по лесу или по лужам? Очень удобно и быстро при необходимости можно открывать и закрывать окна. Единственный недостаток — это не полное открывание задней двери при откинутой боковинке передней двери, однако места, чтобы выйти и войти пассажиру вполне достаточно. Второй вариант более дорогой, но и более комфортный — электрические стеклоподъёмники. Очень большой минус — это капитальная переделка двери. Решить проблему свежего воздуха возможно также при помощи установки люка. Кстати, его можно использовать не дай Бог конечно , как запасной выход. А для любителей охоты очень полезная вещь, если гоняться за зверьём по полям. Наверное не надо говорить о том, как неудобно использовать родные бензобаки. Приходится все время следить за стрелкой на щетке приборов, особенно при штурме находящегося далеко от цивилизации бездорожья: Установка большого дополнительного бака позволит Вам удаляться на большие расстояния от заправок. А при желании можно вообще убрать родные бензобаки, и сразу отпадёт проблема в их защите, но при этом, правда есть небольшая проблема: Честно говоря, только военные, по долгу службы, могут высидеть на родных УАЗовских сидениях. Говорить об мягкости хода УАЗки просто не приходится, а значит сглаживать все неровности дороги при наличии родных сидений придётся "мягкому" месту. Повысить комфортность передвижения возможно путем замены сидений на более мягкие и комфортабельные. А при желании можно установить сидения с электроприводом и подогревом. Очень классно после ковыряния в ледяной жиже усесться в теплое сиденье, подрегулировать его, как кому удобно и продолжать свой путь не переживая за то, что завтра на "пятую точку" не сядешь. Очень часто бывает, что водители от монотонности дороги засыпают за рулем. Но только не водитель автомобиля УАЗ. Даже на идеальной дороге УАЗка гуляет по ней так, что только успевай подруливать. Демпфер решит проблему рысканья по дороге. И более того, снизит нагрузку на рулевой механизм при сильных ударах колеса о препятствия. Старые модели УАЗ выпускаются и до настоящего времени без ГУРа. Чтобы свернуть рулевое колесо, особенно в кромешной грязи, требуется огромное усилие. Кроме того, проблема "удара в руль" при наезде на препятствие и при движении в колее постоянно напоминает водителю ударами по пальцам. Установка ГУРа решит проблему управления автомобилем и сделает езду комфортной и удобной даже в условиях тяжелого бездорожья. Любителям ретро деталей это вряд ли покажется интересным. А вот любителей комфортной езды и внешнего вида это может вполне заинтересовать. Удобный, мягкий руль, от которого не мерзнут руки зимой, которым не отбиваются пальцы при движении в колее и наезде на брёвна, очень симпатично смотрится. Да к тому же родной "дубовый" руль на старых моделях УАЗ не отвечает требованиям безопасности. А если говорить про замену рулевого колеса в "буханке", то стоить отметить, что значительно увеличивается пространство у водителя. Каркас безопасности очень полезен тем кто относится к преодолению бездорожья, как к спорту, а также тем, кто беспокоится о себе и пассажирах. Очень часто возникают ситуации способные повлечь опрокидывание УАЗки. Вот тут, правильно сделанный, каркас безопасности выручит на все СТО. Кроме того, многие организаторы "спортивных покатушек" требуют его наличие. Если делать его по ВСЕМ правилам — из бесшовной трубы, то это очень дорогое удовольствие — это совсем для крутых спортсменов готовых столкнутся с локомотивом. Намного экономичнее делать из обычной трубы, это обеспечивает высокую безопасность и всех устраивает. Решить проблему надежности "колхозных" мостов и уменьшить их шумность можно путём замены редукторов на волговские газ Это требует замены чулков мостов. Но замены не полной, а только той части где располагается редуктор. Остальное же остаётся УАЗовским. Вся штука заключается в том, что УАЗовский редуктор опирается на два подшипника расположенных близко друг к другу. И получается, что редуктор с одной стороны как бы висит в воздухе. При малейшем нарушении регулировки зазоров, редуктор начинает разбалтываться, так как получается, что хоть подшипника и два, но из-за того, что они рядом друг с другом, опора одна — как качели. Это приводит к шумности мостов. Редуктора идут в разнос. Волговский редуктор также опирается на два подшипника, но они разнесены по краям редуктора и жёстко закрепляют его в чулке. Кроме надёжности повышается также и скорость. Теперь можно ставить и БТРовские блокировки. Теперь они не будут вылетать так часто, как это бывает на родных мостах. Фото Видео Советы при покупке Полезные статьи. УАЗик буханка Про автомобили УАЗ буханки. УАЗ , УАЗ , УАЗ , УАЗ , УАЗ , УАЗ , УАЗ , УАЗ Тюнинг буханки Уаз, общие аспекты, подготовка, цены Тюнинг или подготовка строительство внедорожника — затяжной процесс, который практически никогда не удается довести до конца, поэтому его лучше проводить поэтапно. Подробнее об этом этапе тюнинга… Этап 2. Лифт кузова и подвески. Подробнее об этом этапе тюнинга… Этап 3. Подробнее об этом этапе тюнинга… Этап 5. Установка дисковых тормозных механизмов Этот этап тюнинга в основном относится к базовым и старым моделям УАЗов на новых моделях дисковые тормоза идут с завода. Подробнее об этом этапе тюнинга… Этап 6. Защита агрегатов и кузова Хорошо подготовленный джип обязательно имеет мощный бампер. Шноркель и герметизация систем и агрегатов. Установка люков Решить проблему свежего воздуха возможно также при помощи установки люка. Установка агрегатов Установка импортных агрегатов NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU и т. Установка Волговских редукторов в "гражданские" мосты Решить проблему надежности "колхозных" мостов и уменьшить их шумность можно путём замены редукторов на волговские газ Общее История Описание Салон Буханка Модели Уаз Уаз Уаз Уаз Уаз Уаз Уаз Уаз Тюнинг Общие советы Дизель Салон Лебедка Кенгурятник Опыт тюнинга Лифт Лифт 2 Примеры Для охоты и рыбалки. Интересное Буржуйка Заработать Уаз в игре Спецтехника Новый дизайн Модельки Деньги за ваш авто.
Ввод в действие основных фондов
Златоуст новости за неделю
Курсы разработки мобильных приложений
Кто выиграл в матче португалия
Расписание автобусов орша лепель