Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Компрессор зил 157 технические характеристики/
Двигатель ЗИЛ-157
Пневмокомпрессор Aurida. ЗИЛ 157КД-3509012
ЗИЛ-157
По завершении Второй Мировой войны в СССР активизировалась работа по созданию собственных грузовых автомобилей повышенной проходимости. В году на вооружение Советской Армии был принят трехосный автомобиль ЗИС Многие технические решения были заимствованы от американских грузовиков. К середине х годов ЗИС перестал удовлетворять требованиям, предъявляемым к армейским грузовикам. В частности претензии сводились к повышенному расходу топлива более 50 литров на км. Двойные скаты, установленные на задних мостах в условиях бездорожья забивались мягким грунтом, который приходилось постоянно счищать, что сильно замедляло движение. На смену ЗИС был предложен новый трехосный грузовой автомобиль повышенной проходимости ЗИЛ Первые опытные образцы машины были собраны на Московском заводе им. Лихачева в году, а серийное производство началось два года спустя. ЗИЛ является настоящим долгожителем отечественной автомобильной промышленности. За время производства было выпущено около тыс. Производство 3ИЛ было прекращено только в году. Основным заказчиком ЗИЛ было министерство обороны, поэтому к проходимости, надежности и возможности эксплуатации в различных климатических зонах предъявлялись особые требования. Автомобиль прекрасно показал себя в качестве транспортного средства для перевозки различных грузов, боеприпасов и личного состава. Оборудованный лебедкой и усиленным бампером он успешно применялся как средство эвакуации техники, как на колесном, так и гусеничном ходу. В гражданской сфере его предполагалось использовать для перевозки грузов в сельском хозяйстве, в лесозаготовительной отрасли, на различных видах производства и строительстве. Причем часть модификаций была выпущена для поставок за границу. ЗИЛ можно и в наши дни встретить на лесозаготовках в Финляндской республике. Кроме того, вездеходные качества автомобиля по достоинству оценены в охотничьих хозяйствах и на рыбоводческих фермах. В первоначальном, базовом исполнении ЗИЛ производился с по год. Он имел односкатную ошиновку колес, систему регулировки давления в шинах, диски колес разъемной конструкции, двигатель ЗИС мощностью л. Также в серийной версии по заказу на удлиненных кронштейнах рамы устанавливалась лебедка, что не отражалась в индексном названии модели. Кроме этого выпускались опытные образцы с отличными от базовых моделей характеристиками. На основной базе ЗИЛ собирались пожарные машины, имеющие увеличенную кабину для перевозки пожарных расчетов, бак для воды и выдвижную пожарную лестницу. Также были созданы машины для резервного электроснабжения, передвижные мастерские и спецмашины для вооруженных сил. Для перевозки сельскохозяйственных грузов с года производилась модификация ЗИЛ имеющая грузовую платформу транспортного типа с наставными бортами и габаритными огнями на крыше автопоезда. ЗилВ и ЗИЛКДВ использовались в качестве седельных тягачей. ЗИЛ и его модификации наибольшей модернизации подвергался дважды: Технические параметры базовой модели определяли ЗИЛ как армейский трехосный вездеход с бензиновой силовой установкой. Грузоподъемность машины при движении по шоссе составляет кг, по грунтовой дороге и пересеченной местности до кг. Наружный радиус поворота — 12 метров. Изначально объем одного топливного бака составлял литров. После модернизации был добавлен еще один бак емкостью 65 литров, что обеспечило запас хода по топливу более км. Автомобиль способен преодолевать подъемы с максимальным углом до 28 градусов, и броды глубиной до 0,65 м. Рулевой механизм червячный, глобоидальный, с тремя гребнями на ролике. Гидроусилитель руля устанавливался на некоторые модификации ЗИЛ только в последние пять лет производства на Уральском автомоторном заводе. Машины первых выпусков комплектовались пятиступенчатой коробкой передач без синхронизаторов. Передача крутящего момента от двигателя осуществлялась посредством однодискового сухого фрикционного сцепления. Привод задних мостов раздельный, параллельный. Мосты планетарные, с полуосями и дифференциалами. После модернизации мосты получили усиленные кожухи. Количество карданных валов — 5 шт. Передняя подвеска основана на полиэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска балансирного типа на полуэллиптических рессорах. Основной тормоз — барабанный, с пневмоприводом на все колеса. Стояночный тормоз — барабанного типа с механическим приводом на трансмиссию. ЗИЛ имеет кабину, рассчитанную на водителя и двух пассажиров, выполненную целиком из металла. Кузов в базовой комплектации представляет собой деревянодосочную платформу с задним открывающимся бортом. На боковых бортах смонтированы гнезда для установки дуг тента и откидные скамейки. Военное назначение ЗИЛ определило его спартанский дух. На спаренном пассажирском сидении можно свободно разместить два человека средней комплекции. Органы управления водителя удобно расположены под рукой. Существенным недостатком ЗИЛ специалисты отмечают отсутствие гидроусилителя руля на большинстве модификаций. От своих предшественников ЗИЛ отличался специально созданными шинами с наличием большего количества мягких внутренних слоев и размерами 12, дюймов. Революционным для своего времени стала система изменения давления в шинах, позволяющая водителю изменять давление в шинах прямо во время движения. Подкачка шин компрессором позволяла также осуществлять движение даже при пробитой шине, что в условиях военного применения имело огромное значение. Многие специалисты отмечают высокую надежность всех узлов и деталей, и если бы не маломощная по нынешним меркам силовая установка, ЗИЛ производился бы и в наши дни. Некоторые энтузиасты устанавливали на ЗИЛ белорусские дизельные моторы Дс с заменой задних опор на кронштейны от ЗИЛ и ЗИЛ При технической взаимосовместимости двигателя с коробкой передач ЗИЛ, во время работы сильно увеличивается вибрация, приводящая к быстрому выходу из строя деталей и узлов. По этой причине замена моторов на дизельные агрегаты не нашла широкого распространения. На первые модели ЗИЛ устанавливались карбюраторные, четырехтактные, шестицилиндровые, рядные двигатели жидкостного охлаждения ЗИС объемом 5,55 литра. Двигатель имеет блок цилиндров, выполненный из серого чугуна и головку цилиндров из алюминиевого сплава. Расположение клапанов — нижнее. Мощность двигателя составляет л. После проведенной модернизации в году мощность двигателя была увеличена до л. Для запуска двигателя используется высокооборотистый стартер повышенной мощности СТ с использованием ти вольтовой свинцовой стартерной аккумуляторной батареи 6СТ При разряженной АКБ существует возможность запустить двигатель при помощи заводной Г-образной ручки, находящейся в комплекте ЗИП. Изначально мотор рассчитывался под бензин с октановым числом 66ед. В зависимости от года выпуска цена на ЗИЛ колеблется от 80 до тыс. До настоящего времени на армейских базах хранения сохранились экземпляры, произведенные в начале х годов прошлого века и находящиеся в достаточно хорошем состоянии. Как правило, их покупают под коллекционное восстановление, а в полной комплектации цена за такую модель может доходить до тыс. Currently you have JavaScript disabled. In order to post comments, please make sure JavaScript and Cookies are enabled, and reload the page. Click here for instructions on how to enable JavaScript in your browser. Menu Трактор Грузовые автомобили Бульдозер Минитрактор Погрузчик Экскаватор Экскаватор-Погрузчик. Назначение Основным заказчиком ЗИЛ было министерство обороны, поэтому к проходимости, надежности и возможности эксплуатации в различных климатических зонах предъявлялись особые требования. Модификации В первоначальном, базовом исполнении ЗИЛ производился с по год. ЗИЛГ оборудовался экранированным и герметизированным электрооборудованием, а отрицательный вывод аккумуляторной батареи соединялся с корпусом машины. ЗилЭ производился на экспорт, и был предназначен для эксплуатации в странах, расположенных в средних широтах. ЗИЛЮ также производился на экспорт, но для эксплуатации в тропических условиях. На машине отсутствовали отопитель кабины и предпусковой подогреватель двигателя. ЗИЛБ не имел в базовой комплектации системы регулировки давления в шинах. ЗИЛК стал вторым базовым поколением и производился с по год. На нем был установлен более мощный двигатель л. Также предусматривалась возможность установки лебедки на удлиненных кронштейнах рамы. ЗИЛКГ оборудовался экранированным и герметизированным электрооборудованием и выпускался с по год. ЗИЛКД являлся представителем третьего базового поколения. По сути, автомобиль стал модернизированной версией ЗИЛК и выпускался с по год. Его отличала повышенная грузоподъемность, улучшенные характеристики двигателя, новая бортовая платформа от ЗИЛ и электропуск стартера. Технические характеристики ЗИЛ и его модификации наибольшей модернизации подвергался дважды: Особенности и эксплуатация Военное назначение ЗИЛ определило его спартанский дух. Видео Двигатель На первые модели ЗИЛ устанавливались карбюраторные, четырехтактные, шестицилиндровые, рядные двигатели жидкостного охлаждения ЗИС объемом 5,55 литра. При движении автомобиля по шоссе, двигатель потребляет около 40 литров топлива. Цена В зависимости от года выпуска цена на ЗИЛ колеблется от 80 до тыс. Оставить комментарий Отменить ответ Currently you have JavaScript disabled. Свежие записи ЗИЛ ЗИЛ Hyundai HD 65 КАМАЗ John Deere Трактора ДТ К ЛТЗ МТЗ Т ТДТ John Deere New Holland Минитрактор МТЗ Уралец. Бульдозеры Т Caterpillar Komatsu Shantui. Погрузчики Погрузчик John Deere LiuGong New Holland SDLG XCMG Амкодор. Экскаваторы Doosan Caterpillar Hitachi Hyundai Komatsu ЕК ЭКГ ЭО. Экскаваторы-Погрузчики Case Caterpillar JCB John Deere Komatsu New Holland Volvo. Грузовые автомобили DAF Hyundai ЗИЛ КАМАЗ МАЗ Урал.
Как красиво сделать пригласительные на свадьбу
Яичная диета меню отзывы и результаты похудения
Где номер рамы маз
Свойства коэффициента корреляции
Методы и способы установления цен
Сколько стоит сделать регистрацию в кочубеевском