Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Приказ по присвоению литеры о1/
О Порядке присвоении литеры "О1"
ГОСТ 3.1102-2011 Единая система технологической документации (ЕСТД). Стадии разработки и виды документов. Общие положения
форум militaryrussia.ru
Вернуться в Общение на произвольные темы. Немного о литерности КД Ответить. Безотносительно к основной теме спора "зацепил" момент передачи в серию изделия после прохождения этапа О1. В вышеуказанном ГОСТе далее следует этап А - Корректировка конструкторской документации по результатам изготовления и испытания установочной серии, а также оснащения технологического процесса изготовления изделия, с присвоением конструкторским документам литеры "Б". В своё время этот вопрос обсуждался на одной из веток форума Портала серии игр "Противостояние" http: Нашел красивую цитату из ГОСТ 2. Когда я учился в институте, то нас обучали примерно такому же этапированию процесса проектирования. Только без слов "по заказу Министерства обороны". А все остальное было. Что-то здесь не совсем так. Либо стандарт старый, либо изменения не учтены. В году мы, передавая в серию РДТТ для ракеты Х15, перевыпускали КД с литеры О1 на литеру В. Уже потом ДМЗ доводил её в процессе отработки серии до уровня литеры А. Литеры О и А имеют разное значение - опытное и серийное производство. О1 не встречал, пишут просто О, при этом дополнительно в соседней графе основной надписи ставят литеру этапа - Д 1,2,3,4. После Д4 ставят А, убирая О. С литерой В не сталкивался. У меня почти противоположная ситуация - с литерами О и А не сталкивался, зато встречал О1 и В: Последний раз редактировалось osankin Вт 03 апр 5: Пессимист - это хорошо информированный оптимист один мудрый человек. Ответить с цитатой Re: Но ведь и отхождения от ГОСТов могут иметь место? Обязательность выполнения стадий и этапов разработки конструкторской документации устанавливается техническим заданием на разработку. В описанных мною ситуациях - нет. Скорее всего, имеются какие-то дополнительные нормативные документы, возможно отраслевые, регламентирующие и литеру "В"и этапы Д1-Д4. Сейчас я частенько подписываю чертежи нашего СКБ специального конструкторского бюро - аналога внутренних проектно-конструкторских бюро, имевшихся в советское время на всех крупных предприятиях для решения их внутренних технологических вопросов - так в чертежах СКБ в угловом штампе вместо графы "Литера", имеется графа "Стадия" и стоит, как правило, литера "Р". До этого момента я вообще не имел представления о подобных вещах. Или имела место попытка демпинга по разработке ЭД с попыткой перекрестного финансирования когда разработка нового ЭД велась за счет средств гос. Хотя все это - только преположения. Решил найти им замену - знакомо и показательно. Однако литера О1 думаю речь шла о ней, а не о литере 01 присваивается КД для выпуска только установочной партии. А вот для серийного выпуска должна быть присвоена минимум литера "А" - а при выпуске головной партии и соответствующей корректировке КД - литера "Б". Именно по такой КД ведется серийное производство. И именно в этом ГОСТе четко описана процедура присвоения КД литеры "А" - тем более, что сам ГОСТ носит название "Военная техника. Постановка на производство изделий". Теперь что касается коллектора. Вот только этот КПД не зависит от температуры сколько-нибудь значимо у обоих типов ЭД. Характерно что представители "гидры" пытаясь "натянуть сову на глобус" "бумажные" характеристики своих "электричек" до тепловых , говоря о "высоком КПД" электродвигателей, откровенно шуллерничали умалчивая о том что этот КПД на траектории резко снижается нагрев! Для сравнения у ВПДМ этот недостаток практически отсутсвует, отсюда и скачек по характеристикам, даже на древних батареях. И по "проблеме тока коллектора" - ну ка, ну ка, господин специалист - подробней про эту проблему в разрезе КПД ЭД расскажите И шепотом - Вы часом проблему не попутали - ибо, если мне память не изменяет - в коллекторах ЭД прежде всего решают проблему коммутации - и мешают нормальной коммутации э. Кроме того - влияние этих факторов при уменьшении мощности - уменьшается - таким образом при эксплуатации на пониженной мощности эти явления будут мешать меньше. И проблемы в коллекторе возникают именно при работе с мощностяими выше расчетной - и не из-за температуры. А проблема "тока коллектора" хотя не встречал упоминания о таковой - только в постах Гостя - тактика и техника.. Что касается "кругового огня" - проблема не только в нагрузке, но и в температуре, при ее значияются значительном повышении физически свойства коллектора и щеточного аппарата изменяются значительно. Несомненно возможно - но только после выполнения мероприятий в соответствии с ГОСТом - что Гость "забывает". А с учетом особенностей ЭД, опишите мне ситуацию, когда дело обойдется без установочной партии? Что касается биротативности - так это проще - коллекторов 2 - нагрузка на каждый - меньше В том числе - межпластинное напряжение, реакция якоря и пр. Более того, я ВАМ опишу ситуацию когда установочная партия выпускалась за 3 года до ГИ, и ПИ, МВИ и ГИ "бегали" торпеды именно эти торпеды "ЦНИИ Гидроприбор и его люди за 60 лет" т. Опять же безотносительно к сути вашего спора хочу сказать следующее: Я открыл эту ветку, собственно, немного из других соображений, а именно, из-за того, что в своё время пришлось узнать о способе обозначения этапов отработки КД на изделия, отличном от того, который был знаком мне лично, и это при наличии соответствующего нормативного документа, регламентирующего этот процесс ГОСТ 2. При этом эти обозначения отличались от предписанных указанным документом. Не сомневаюсь, что имеются допонительные нормативные документы, регламентирующие этот момент. Но хотелось бы узнать об их существовании от тех, кто глубже владеет ситуацией, в этом, собствннно, заключался мой вопрос. Определённые моменты уважаемый РРР осветил, выложив ранее незнакомые мне документы, за это ему огромное спасибо! Что касается возможности серийного производства изделия по документации с литерой О1, то, исходя из личного опыта, могу сказать, что применительно к изделию Х, которое выпускал Дубненский машиностроительный завод, ситуация обстояла следующим образом: На этом этапе шла как конструкторская отработка машины по замечаниям заказчика по сути, этап О2 так и технологическая отработка с учётом конкретных особенностей организации производства на заводе. Что касается узла, которым занимался лично я, то за это время он претерпел значительные конструктивные изменения, связанные как с надёжностью его функционирования в процессе эксплуатации так и с технологическими особенностями производства на ДМЗ. После проведения дополнительных ГСИ было принято решение о начале серийного производства, на основании которого мы перевыпустили КД на литеру "В" и передали её на ДМЗ, после чего он стал официальным держателем подлинников КД с правом самостоятельного внесения в неё дальнейших изменений. При этом за нами оставался авторский надзор.
Пособие неработающей матери
Рейн где находится на карте
Клапан кдм 2м технические характеристики
Разработка и поставка ТС
Где находится кладбище ксении петербургской
Worldclass ru москва расписание
Аквамарин wow 3.3 5 где взять
Разработка и поставка ТС
Нуга бест наколенники инструкция по применению
Расписание поездов вологда великий устюг
форум militaryrussia.ru
1918 1922 события
Оформление списка источников в курсовой пример
Фосфалюгель инструкция по применению взрослым
Разработка и поставка ТС
Примеры вирта текст