Тест-драйвы и статьи о Mazda CX-5
Видео Mazda CX-5
Тест-драйвы и статьи о Mazda CX-5
Видео Mazda CX-5
Видео Mazda CX-5
Видео Mazda CX-5
За СX-5 просят уже 1 —1 рублей. А звание самого дорогого в тесте носит Forester — 1 рублей минимум. Потолок — почти 2,6 млн. С проси хоть кого, все хотят кроссовер. Forester бывает только полноприводным. На фоне других участников теста стиль Subaru — эстетика вчерашнего дня. Сзади втроём существовать можно. У всех изначально фронтальная оптика галогеновая. Хотя той воздушности, что дарит Forester, здесь нет. Водительский подголовник неудачной формы заставляет отклонять спинку. Светодиодный макияж лишь подчёркивает женственность образа. Войти Регистрация Забыли пароль? Архангельск Владивосток Владимир Волгоград Воронеж Екатеринбург Ижевск Иркутск Казань Калининград Кемерово Краснодар Красноярск Киров Москва Нижний Новгород Новосибирск Омск Пенза Пермь Ростов-на-Дону Рязань Самара Санкт-Петербург Саратов Тольятти Тюмень Ульяновск Уфа Хабаровск Челябинск Ярославль. Наши тест-драйвы Каталог компаний Наши видео Цены и комплектации Сообщество DRIVE2. Новости Наши тест-драйвы Наши видео Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng FAW Ferrari FIAT Ford Geely Genesis Great Wall Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti JAC Jaguar Jeep KIA Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Maserati Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Rolls-Royce Saab SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Лада УАЗ. Наши дороги Автоспорт Шпионерия Автомобизнес Техника Гостиная Авторские колонки Форумы. Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng FAW Ferrari FIAT Ford Geely Genesis Great Wall Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti JAC Jaguar Jeep KIA Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Maserati Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Rolls-Royce Saab SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Лада УАЗ. У Subaru самый большой багажник: Sportage предлагает — л, CX-5 — — Чтобы орудовать шайбой-контроллером мультимедийной системы, приходится слишком сильно отводить локоть назад. Здесь больше понравится водителю, нежели пассажирам. Тормоза тоже самые крутые. Заметные колебания кузова, низкая чувствительность руля… Это точно Subaru? Вариатор Subaru настроен классно: Последняя работает так себе: Ступичные подшипники стали прочнее. После рестайлинга увеличен диаметр поршней амортизаторов, изменены клапаны, применено более вязкое масло. Демпфирование стало более быстрым. Задние сайлент-блоки передней подвески лучше сохраняют форму под нагрузкой. Благодаря этому степень сжатия необычайно высока для серийных автомобилей — Forester также использует универсальную для всех Subaru платформу: McPherson cпереди, многорычажка сзади. Покрытие юбки поршня стало двухслойным для снижения трения. Типов кузова было два: ВКонтакте Facebook Одноклассники Рассылка Подпишитесь на новости Драйва, чтобы ничего не пропустить.
Куриные грудки со шпинатом
Схема контроллера литий ионного аккумулятора ноутбука
Политология 2 курс
Прогноз курса тенге к рублю
У ребенка болят ноги что делать
Вязание платья со схемамии описанием