В книге рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей семейства LADA КALINA. Автомобили выпускаются с тремя типами кузова седан, хетчбэк и универсал и тремя двигателями. Большинство устанавливаемых на автомобили узлов и агрегатов унифицированы кроме оборудования задней части кузова. Устройство, техническое обслуживание и ремонт показаны в основных главах книги на примере модели ВАЗ - автомобиля с кузовом хетчбэк и с клапанным двигателем. Особенности устройства и ремонта различных модификаций автомобиля LADA KALINA представлены в заключительной главе книги. Please click here if you are not redirected within a few seconds. Лада Калина ВАЗ руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту читать онлайн, скачать, купить. Лада Калина Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Бензиновые двигатели: PDF Страниц в книге: Купить Книгу в мягком переплёте с доставкой. Основные технические характеристики General technical specifications Лада Калина ВАЗ хетчбэк с мотором 1. Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа. МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Теме сборки на основе Лады Калины почти безупречного автомобиля посвящены сотни страниц форумов. И результаты обычно получаются неплохими: Да и каких-то серьёзных конструктивных недостатков, способных поставить крест на машине, нет. И если бы не переходящее из поколения в поколение умение чего-нибудь не докрутить на конвейере и чего-нибудь не сломать у официалов, то Калину можно было бы без скидок назвать первым образцом неплохого отечественного автомобиля постсоветского производства. Впрочем, есть у нее и несомненные достоинства, а уж ремонт и обслуживание этого автомобиля — просто песня, а не работа. Калина прошла довольно долгий путь от старта проекта до серийного автомобиля. Имя собственное автомобиль получил гораздо позже, в году, а в м название модели было зарегистрировано. Но удалось отыскать малоизвестный факт, подтверждающий версию того, что интересной истории возникновения названия этой модели нет. Пользователи одного форума задались вопросом: Как обычно, было много предположений и догадок, зависящих от степени остроумия и культуры посетителей ресурса. Самый радикальный шаг выглядел так: Так что, к сожалению, никаких романтических историй тут не будет. Просто кому-то нравится калина. В году был показан первый прототип — в кузове хэтчбек, а годом позже продемонстрировали и седан. Использование математического моделирования и других технологий позволило добиться достаточно короткого срока проектирования, прототип года был не похож на то, что предполагалось построить в году. В феврале года на АвтоВАЗе вышел приказ о создании производства по изготовлению Калины, а уже в ноябре того же года началась сборка Калины в кузове седан, а с июля года — хэтчбеков. Универсал встал на конвейер последним, в августе года. Непременно надо отметить, что всё время производства в конструкцию автомобиля вносилось что-то новое, а также проводились отзывные кампании, дважды — в связи с дефектами рулевой колонки, один раз — из-за дефекта опор двигателя. Для поездки в сервис мы взяли одну из последних Калин первого поколения. Она была выпущена в году, куплена в автосалоне со скидкой в м. Двигатель — 1,6 л, клапанный, 98 л. Всё это время машина обслуживалась у официального дилера, причём последнее ТО проходила летом года. Часть цен на обслуживание у дилера мы возьмём из наряд-заказов, сейчас они чуть выше, но по карману ударить всё так же не способны. Посмотрим, насколько это хорошо — обслуживать ВАЗ у дилера. Моторы ВАЗ хорошо знакомы по другим моделям ВАЗа: Основной их целью было повышение ресурса он заявлен в тыс. В этом двигателе используются облегчённые детали кривошипно-шатунного механизма, появились автоматический натяжитель ремня привода ГРМ и металлические прокладки газопроводов и ГБЦ. Также есть отличия в помпах и сальниках коленвала. Но самое важное отличие го мотора от его предшественника — это отсутствие на поршнях проточек под клапаны и, как следствие, загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ или смещении фаз. Некоторые бедолаги после такой поломки предпочитают при ремонте ставить поршневую от го мотора — в мощности машина почти не теряет, зато клапаны остаются целыми в любых ситуациях. На моторе используется ремень Gates 76 х 22 мм зубьев , причём его ресурс ограничивают двумя сотнями тысяч километров пробега. Оптимистично, конечно, с учётом, что ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Однако на практике может быть наоборот: Само собой, менять его самостоятельно могут и хотят не все, в сервисе за это возьмут 4 — 5 рублей, а если менять вместе с помпой — рублей на дороже. Но не будем о грустном, посмотрим, как заменить моторное масло. Если честно, то абсолютно так же, как и на любой другой лёгкой в обслуживании машине. Откручиваем пробку горловины, сливную пробку, масляный фильтр. Фильтр легко достать сверху, но если в характере есть сталь, а голове — тяга к приключениям, то получится открутить и снизу, достать его можно с любой стороны. Дилер заливает масло Shell Helix 5W40 — почему бы и нет. Фильтр даже у официалов стоит всего рублей ставят, кстати, MANN , экономить на нём не стоит. Масла потребуется 3,5 литра. Сколько сможете сэкономить на самостоятельной замене? От до рублей: Замена воздушного фильтра — работа несложная, но потребуется отвёртка: Думаю, открутить их будет легко, особенностей в замене самого элемента нет. Да и в сервисе за это возьмут всего рублей — , так что много отложить на чёрный день не выйдет. Вряд ли получится сэкономить и на замене ремня генератора. Но тут ситуация обратная: На восьмиклапанных моторах этого делать не нужно, там потребуется только ослабить ремень натяжным роликом. За замену в сервисе попросят от пятисот рублей, сам ремень стоит Для замены свечей потребуется ключ-звёздочка torx. В остальном — всё точно так же, как на любой машине, где катушки расположены на свечах. В официальном сервисе на ТО поставили свечи APS, которые стоят 70 рублей за штуку. На самостоятельной замене можно сэкономить от рублей. Пока капот открыт, посмотрим на замену лампочек. Лампы левой по ходу движения фары менять несложно, особенно если вы обладаете рентгеновским зрением или чертовской интуицией: Справа еще чуть сложнее: После этого его можно сдвинуть в сторону, более ничего отсоединять не придётся. Первый раз, конечно, покажется неудобным, потом привыкаешь. Штатные лампы Калины умерли в первые же месяцы, чуть лучше показали себя лампы Phillips, теперь в машине стоят изделия Osram, и за полтора года ни одна лампа не сгорела. Правда, стоят такие недёшево: За замену одной лампы в сервисе просят рублей. А теперь обратим внимание вот на что: Подойдёт любой дверной уплотнитель, в моторном отсеке станет заметно чище. Пара слов о замке капота. Об этом тоже стоит задуматься, особенно если район обитания Калины не находится под контролем Человека-паука, Бэтмена или другого борца с несправедливостью. Всё, что мы увидим на подъёмнике, объединим в один раздел: Самое скучное в Калине — это ходовая часть. Поэтому перейдём к более интересным вещам: Речь идёт о МКПП с индексом , которая сразу после выхода получила множества нареканий именно из-за гула, особенно при торможении двигателем на 2-й и 3-й передаче. Однако отметил, что кроме расшатанной нервной системы никаких иных последствий быть не должно, на надёжность это никак не влияет. Владельцам машин с гудящей коробкой посоветовали съездить к дилеру, который от неприятного шума позволит избавиться. Итак, если нет желания ехать в сервис, то что можно сделать с коробкой? На нашей Калине масло меняли дважды сначала — на ТНК, потом — Тотал 75W К чему это привело? Гул остался, зато на подъёмнике мы увидели, что масло из коробки бежит ручьём. И если в сервисе это признали неисправностью, с которой надо бороться, то мнение опытных владельцев поражает оптимизмом: Мол, потеплеет на улице — течь перестанет. Кому-то помогает, но и через сальники, конечно, давит. Одним словом, замена масла — не панацея. Но и повода сильно расстраиваться из-за гула нет, это особенность КПП. Пару слов о ценах: На машине пришлось один раз заменить сцепление, но претензий к Калине нет: Штатное сцепление Valeo официалы заменили на такое же. Нареканий к нему нет, да и цена радует: О том, что поменять можно колодки своими силами и зажилить при этом рублей , говорить даже не будем — скучно это. Но скажем вот что: Гораздо лучше поставить ТИИР, которые подороже около рублей , но не визжат при попытке заставить их придержать диск. Пожалуй, на этом мы закончим обязательную программу и перейдём к произвольной. К тому, что можно и нужно делать владельцу Калины. Чтобы в салоне было хорошо, в машине есть много электрических штучек: И вот как раз при общении с ними частенько и возникает необходимость достать бубен и потанцевать. Бывает такое нечасто, но владелец нашей машины с этим сталкивался, подобные истории есть и на форумах. Борются с этим радикально: Штатная может не только сама выбирать треки без ведома хозяина, но и посадить за ночь аккумулятор, гоняя музыку в отсутствие хозяина. Да и не очень нужно: Навигаторов сейчас в продаже полно, жертвовать ради него качественно звучащей музыкой смысла, думается, нет. Да и передняя панель у новой магнитолы болтаться вряд ли будет, а вот у родной — запросто. Симптомы — потухшая приборная панель и указатели поворотов. Сгорает F1 — проверьте изоляцию этого провода в месте его выхода из защиты. Если начинает сходить с ума один борт, то дело может быть не в контроллере СУЭП, как полагают в официальном сервисе штука дорогая, им выгодно такое полагать , а в проводке, идущей в центральной стойке. Снимите накладку и осмотрите жгут, скорее всего, есть проблема в изоляции. К слову, на АвтоВАЗе во времена выхода первой Калины стандарты сборки были много ниже нынешних, и мастера прокладывали провода кое-как. Поэтому проблема может возникнуть не только электрическая, но и акустическая: Причина, по которой она бросает то в зной, то в холод, не обязательно кроется в датчике температуры хотя можно проверить и его, он находится за плафоном освещения на потолке , но и в моторедукторе заслонки отопителя. На этом разговор об электрике закончим. На формах периодически возникают претензии к ЭБУ, но в нашей машине всё в порядке, да и специалисты сервиса на этом заострять внимание не стали. Назовём основные места их поселений. Скрип водительского кресла лечится снятием обшивки и укладкой поролона в витках пружин. В приборной панели может дребезжать пластик окантовки вокруг стекла — проклейка маделином материал, позволяющий компенсировать трение и исключить возникновение звуков. В перчаточном ящике может греметь плафон освещения — помогла изолента. Ну и не забываем об уже упомянутой проводке в стоках дверей — она может стучать в полости при движении. Помогут поролон или что-то другое, что попадётся под руку. Но направление мысли, думаю, понятно. Теперь посмотрим машину снаружи. В целом ЛКП нельзя назвать плохим — если не сдирать краску до металла, то ржавчины бояться не стоит. Отдельно скажем про значок ВАЗа на пятой двери: Возникает от того, что какой-то сумрачный гений догадался её не клеить, а крепить через резиновые уплотнители с жестяными шайбами. Вот как раз от жести всё и начинается: Радикальный метод — отодрать значок, всё зачистить, обезжирить и приклеить, шайбы — в мусорку. Если заткнуть уши или не обращать внимания на скрипы, то салон Калины не так уж плох. Он до сих пор вполне современен, сидеть тут приятно, но самое главное — это замечательный обзор. Большие зеркала, узкие стойки, хорошая площадь остекления — всё без нареканий. Педали, на мой вкус, какие-то маленькие и невнятные, но привыкнуть можно. Гораздо хуже обстоит дело с рычагом КПП. Вибрация от него исходит приличная, но это единственное, что связывает его с машиной жёстко — переключения весьма невнятные. Но и тут можно научиться, тем более что других замечаний к машине нет. Наверное, это лучшее, что я видел для новичка. Как первая машина, особенно в городе — самое то. Да и её ремонт, не говоря уж об обслуживании, не сделает хозяина нищим. Нервным — может быть, но нищим точно нет. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Была у меня калина еще первых выпусков года с 8-клапанным мотором. Подгивали крылься, где пескоструило из под колес, правда мовилью пролита была вся. Брал бу с пробегом 80 тыс. Отъездил 4 года почти, проблема с коробкой была только одна - про заднюю передачу, когда протерся провод - нарастил прямо во дворе на колене и все норм. Коробка подвывала всегда, масло зик залил - стала работать мягче. Внутри салон больше чем у тойже приоры, багажника тоже хватало. Сцепление родное поменял на тыс, когда стер его вноль почти, поставил сакс и стало очень мягким и приятным. У меня Калина-универсал года, первое поколение, клапанник 1,6. Многие перечисленные проблемы отсутствуют - коробка тросовая, сверчков пока нет, магнитола используется редко. Два ТО делал у дилеров, ТО-3 - у мастеров в гараже, так как у дилера и дорого и некачественно. Нравится салон и ходовые качества - на мой взгляд лучше машины для города нет. Багажник устраивает, на дальние поездки ставлю на крышу "Туле". ЛКП стойкое ни где не гниет. Тоже владеем калиной 8кл. Буквально вот сегодня звонит и говорит, что не включается задняя скорость. Еще одна болячка проявила себя. Против случайного включения задней передачи, в кпп вставлен соленоид. Расположен он низко, провода сгнивают. Или обламываются провода на рычаге кпп. Этот случай уже 3. Получается такой веселый квест, проехать везде и парковаться только так, чтобы не сдавать назад. Компания Mio для многих - старый приятель! Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины — показательная история бурного…. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Выбор авто Подержанные авто Сверчок и немножко нервно: Чуть-чуть истории Калина прошла довольно долгий путь от старта проекта до серийного автомобиля. Двигатель Моторы ВАЗ хорошо знакомы по другим моделям ВАЗа: Ходовая часть, трансмиссия и тормоза Всё, что мы увидим на подъёмнике, объединим в один раздел: Однако… На машине пришлось один раз заменить сцепление, но претензий к Калине нет: Кузов и салон Чтобы в салоне было хорошо, в машине есть много электрических штучек: Подержанные авто , Практика , Как выбрать и купить авто с пробегом , российские автомобили , Kalina , Lada. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Схема габаритов 2114
Ремонт
Какую часть говядины лучше варить
Сверчок и немножко нервно: обслуживание и ремонт Lada Kalina
Лепить человека из мастики
ВАЗ (Lada) Kalina
Типы карт mastercard
Ремонт и диагностика рулевой рейки
Добровольная выплата алиментов образец заявленияв бухгалтерию
Лада Калина-ремонт своими руками
Звуковая карта 8738 lx
Лада Калина ВАЗ-1118 руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту
Проблемы совершенствования кредитной политики банка