Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Где масса на шеви нива/
помогите идентифицировать причину неисправности
Проблемы с плохой массой на автомобиле
Расположение масс на Шеви Ниве
Только после полного прогрева он слегка поднимает стрелку где-то до Попробовал снять провод и приложить к массе, тогда стрелка резво несётся вверх и загорается освещение комбинации приборов причём именно оно в обычном режиме почему-то не работает. Купил новый датчик, а ситуация не изменилась". В первый момент прикольно, но через несколько дней начинает доставать. Если фары уже горят, то при включении зажигания они начинают гореть ярче. Казалось бы, банальное замыкание проводов в жгуте, идущих к коммутатору и к фарам вернее, к правой фаре, левая не горит, но: При выключенном освещении - все нормально". Появляется эта хрень абсолютно бессистемно, при этом но не всегда пищит сигналка так же, как в момент снятия с охраны". Начинает гаснуть при оборотах Проверил масло - в норме, заменил его лампа продолжает гореть. Что это может быть, или просто заменить датчик давления масла? Да чуть не забыл, реле поворотника работает с удвоенной частотой, но здесь проблема вроде на поверхности, при работающих лампочках получается накрылось реле или я не прав? Включаю передние противотуманки - вместо них загорается свет в салоне". Могу еще насыпать, такие вопросы появляются в конференции иногда несколько раз в день А причина всех этих чудес - отсутствие соединения электрических цепей с массой, т. Или некачественное, окислившееся соединение, имеющее достаточно большое переходное соединение. Пусть есть три лампы, как на рис. Одна включается своим выключателем и соединена со шпилькой массы. Две другие тоже имеют свой - общий - выключатель, но подключены к разным шпилькам массы одна имеет общую шпильку с первой лампой. Это вполне реальная ситуация: II включена первая лампа, ток идет от плюса аккумулятора через лампу, а затем через шпильку массы и кузов автомобиля - к минусу аккумулятора. III показывает, как будет идти ток в той же ситуации, если клемма плохо привинчена к шпильке массы. Ток также проходит через первую лампу, но поступает на минус аккумулятора через другую шпильку, пройдя через все три лампы. Все они будут гореть слабо, но заметно. В примере рассмотрен вариант, когда массы нет совсем. Но могут быть и промежуточные варианты: Заметное - это могут быть вольты или доли вольта, для разных цепей автомобиля "заметным" может быть разное напряжение. Например, лямбда-зонд инжекторного двигателя выдает напряжение до 1 В, поэтому падение напряжения на переходном сопротивлении всего в одну десятую вольта уже вызовет серьезные нарушения в работе двигателя. А для срабатывания реле нужно несколько вольт, поэтому из-за падения напряжения В их срабатывание не произойдет, но вольт могут помешать реле выключится. Общий принцип определения таких глюков в работе электрооборудования: Вы включаете фары - и глохнет двигатель, нажимаете на тормоз - включаются поворотники, включаете вентилятор печки - начинает метаться стрелка тахометра. Есть одно серьезное "но" в правиле, которое сформулировано выше. Плохой контакт может быть и в плюсовой цепи. Если взаимодействующие цепи подключены к одному предохранителю, то начать проверку нужно с него. Для этого посмотрите таблицу предохранителей. То же самое можно сказать и о цепях, включающихся через контакты замка зажигания. Или просто плохо затянута клемма на аккумуляторе. Перечисленное проверить проще всего, поэтому начните поиск именно с этих мест. Если там все в порядке - "шерше ля фам" - ищите шпильку массы. Самое неприятное в этих дефектах то, что они по большей части "плавающие": Завел машину - дефект наличествует, а после прогрева пропадает Тоже самое может произойти на какой-нибудь выбоине в асфальте Почти около каждого узла электрооборудования имеется шпилька, приваренная к кузову. Посмотрите, к какой шпильке массы подсоединен узел, который глючит. Массовые провода в ВАЗовских автомобилях как правило имеют черный цвет. Даже если гайка на шпильке хорошо затянута, соединение с массой может быть плохое - из-за коррозии. Если под рукой есть тестер - замерьте напряжение между клеммой и шпилькой. Если нет - просто отвинтите гайку, снимите и зачистите клемму и поверхность, с которой контактирует эта клемма. Зачистить можно очень мелкой шкуркой - вам нужно удалить слой окисла и грязь с контактирующих поверхностей. Затем промойте хотя бы бензином, а лучше - спиртом и как следует завинтите гайку. Чтобы защитить соединение от коррозии в дальнейшем - смажьте снаружи хотя бы литолом. А можно брызнуть из баллона тектилом или мовилем. Глюки системы зажигания нередко возникают из-за плохой массы коммутатора черный провод с клеммой, выходящий из разъема. При устранении глюков поворотников и габаритов, ищите шпильки во всех четырех углах машины. Но больше всего глюков возникает из-за, как ее называют в конференции, "гайки массы": Шпилька находится немного правее проема под комбинацию приборов, на ней висит реле поворотников и сходятся три черных провода:. Комбинация приборов на этом фото снята см. Желтый предмет - переноска, она подсвечивает искомую шпильку. Такое реле поворотников маленькое используется на современных инжекторных Нивах "фотомоделью" послужила моя Нивка, выпущенная в апреле г. К гайке очень трудно подлезть, мешает воздуховод сверху и вертикальная стойка крепления комбинации приборов спереди. Нужен короткий торцевой ключ. Если у вас не получается как следует затянуть эту гайку, попробуйте следующий вариант. Снимите откусите, в конце концов все массовые провода с этой шпильки и перенесите их, снабдив клеммами, на другую шпильку:. Подлезть к этой шпильке намного проще. Недостаток в том, что она выступает на меньшую длину. Да и провода, может быть, придется наращивать. Черный провод на этой шпильке был установлен мною при установке электростеклоподъемников, в оригинале его нет. Посмотрите, какую интересную иллюстрацию к этой статье прислал Володюшка. Надо всего-то снять центральную консоль три самореза , в которой кнопки. С левой стороны и находится это гайка. БЕЗ проблем открутил и закрутил её как раз, когда занимался с печкой. Использовал трубку на 10 мм". Правда, как выяснилось из дискуссии, у автора этого сообщения отломаны крючки, которыми "борода" крепится к торпеде. Для крепления массы комбинации приборов я нашел другой болт. В моем случае проводов хватило без удлинения, а к другому болту не хватило:. Машинка я го ноябрь или декабрь. Смотрел это место у знакомого на й машинке. Там болта нет, но дырка под болт присутствует. Поскольку машина была во время полной переделки салона, в том числе с заменой торпеды, вполне возможно, что этот болт открутили и не прикрутили. Хозяин что-то определенное сказать затруднился. Насчет надежности контакта, по моему прибору:
В айфоне пропал звук звонка что делать
Фильм про снайпера на реальных событиях
Горы шварцвальд на карте
Масса Ваз 2115
Построить график y 1 3 x
Календарь дат по истории
Расписание автобусов хвастовичи брянск
Проблемы с плохой массой на автомобиле
Дать общую характеристику типа членистоногие
Выпадают нарощенные волосычто делать
помогите идентифицировать причину неисправности
Обществознание в схемах и таблицах
Варим шурпу из свинины видео
Всемирная история 5 класс учебник 2 часть
Расположение масс на Шеви Ниве
Расписание поездов тюмень омск на сегодня