В 18 лет я пошла в свою первую авиакомпанию: Там началась моя карьера бортпроводника. Он занимал серьезную партийную должность и я думаю, что поэтому. Учеба сегодня занимает 3 месяца, можно учиться как при авиакомпании, так и в учебных центрах, которых, в принципе, достаточно у нас в России. Если идти учиться самостоятельно в учебный центр, то обучение будет платным, это стоит порядка 70 тысяч. Есть ли смысл учиться платно? Есть курсы двухнедельные, годовые, то есть, в зависимости от того, какого уровня хотите достичь, вы выбираете длительность курсов. Поставят тебя на внутренний рейс или на международный, или как это происходит? Если уровень языка оценивают не очень высоко, то, скорее всего, это будут внутренние рейсы. Или нет какой-то связи? Вообще человек, который приходит в эту профессию, должен налетать 30 часов стажерских полетов и после этого первый рейс уже может быть международным. Поэтому у нас нет такого, что надо сколько-то отлетать. И, соответственно, можно в неделю делать один рейс в Лос-Анджелес и привезти 25 часов с этого рейса, а можно сделать 5 рейсов в Санкт-Петербург и при этом сделать 12 часов, получается. То есть, рассчитать достаточно сложно. Для меня оптимальный вариант — это часов. Я люблю длинные рейсы, когда достаточно времени для обслуживания, для общения. Кто-то любит рейсы разворотные, то есть, утром улетел, вечером прилетел и дома. Она покупается, или ее выдают в авиакомпании, или у разных по-разному, как это происходит? Что касается размера, максимальный размер для девушек это , но все зависит еще от роста. Сами понимаете, девушка высокая с м размером это совсем другое по сравнению с низкой с м размером. Какие-то меры принимаются, но если так случилось, что человек поправился, то ничего страшного. Форму можно либо расшить, либо получить новую, это не проблема. Авиакомпания всегда за то, чтобы мы выглядели хорошо. Поэтому даже если форма, допустим, пришла в негодность, не проблема поменять ее на новую. Поэтому надо брать с них пример. И, в принципе, я не могу сказать, что у нас есть какие-то особо крупные стюардессы. Я не встречала таких. Дают ли премии, поощрения за благодарности? Если пассажир написал на борту что-нибудь в этот листочек, который можно попросить, то это влияет на что-то или просто фидбек собрали и больше ничего не происходит? На самом деле решение по поводу выдачи премии принимает руководящий состав, оценивая при этом совокупные факторы, в том числе наличие благодарностей, хороший послужной список, хорошие отзывы от коллег, ну, и прочее. Так что благодарности нам очень нужны. Буквально вчера на рейсе из Брюсселя мне написал благодарность пассажир, он член Европарламента. И что-то сделать для того, чтобы победить? Или просто выбрали всех автоматически и награждали, как все происходило? В полуфинале у меня еще не было цели победить, в полуфинале мне просто хотелось участвовать, потому что мне было очень интересно. Но когда я уже дошла до финала, то поняла, что хочу либо победить, либо хотя бы войти в тройку финалистов. Что касается отбора в этот конкурс, то кандидатов выдвигало руководство, при этом согласовав с бортпроводниками, желают или не желают они участвовать. Конкретно меня выдвинул мой инструктор, поинтересовавшись предварительно, хочу ли я этого. Собственно, вот какой результат из всего этого вышел. Допустим, если ты улетел на 25 часов куда-нибудь в Лос-Анджелес, то потом возвращаешься, наверное, уставшей, и не хочешь никого видеть. Или говорят, что надо жениться на стюардессах, потому что они будут ценить каждый момент, который проводят с вами? Именно так у нас и происходит. Муж абсолютно адекватно относится к моим постоянным разъездам. Дело в том, что мы познакомились в самолете, и авиация связала нас. Поэтому у нас нет никаких проблем, он не заставляет меня спуститься на землю. Понимает, с каким трепетом я отношусь к этой профессии. А частые разлуки делают наши отношения крепче, потому что мы не так часто видимся. Мы не успеваем поругаться, поэтому все время проводим в хороших отношениях. Как часто производятся всякие разные аттестации, переподготовки? Что еще происходит, кроме тестирования английского и размеров? Может, какое-то дополнительное обучение? Иностранный язык в первую очередь совершенствовать. Обязательно нужно быть в курсе новостей авиации, вообще в курсе того, что происходит в мире, чтобы быть осведомленным. Обязательно нужно знать основы, не только основы, а правила этикета, основы сервиса высокого уровня. Если ты летаешь постоянно, не приедается ли это? И что больше завораживает, закаты или рассветы? Каждый раз пейзажи в иллюминаторе отличаются. А что касается того, нравится больше закат или рассвет, то определенно закаты. То есть, с этим нет проблем. И еще очень важный факт: Стоит пробыть в командировке дней, и ты уже адаптировался к местному времени, возвращаться в Москву уже гораздо сложнее. Даже с учетом того, что у нас всего сутки в какой-то стране, нужно уместить в эти сутки осмотр достопримечательностей, какие-то прогулки и обязательный предполетный отдых. Никакого алкоголя, никаких сигарет: Я придерживаюсь такого образа жизни, поэтому у меня нет проблем с акклиматизацией и прочим. Мало того, что у нас в командировках алкоголь запрещен, в принципе не было таких случаев на моей памяти, чтобы кто-то перед рейсом мог себе позволить что-то. Сложный вопрос, на самом деле. Мне кажется, у меня нет ничего, но, честно говоря, я даже не знаю. Наверное, это даже не физическое. У нас, у всех стюардесс возникает желание всем помочь всегда. Даже будучи не в самолете, даже просто стоя в очереди в магазине или еще где-то, мы всегда стараемся всем помочь. Это не столько болячка, сколько фактор, который переходит из работы в твою жизнь. Кстати, нет такого, что работаете с людьми, поэтому хочется на отдыхе никого не видеть, никого не слышать, от всех спрятаться и ни с кем не общаться? В принципе, может быть, день-два хочется побыть одному, как-то покопаться в своих мыслях, а потом, пожалуйста, у меня нет такого: Но день-два нужно побыть одной. Все же постоянно разные коллеги, с которыми летаете, или все-таки бывают какие-то стычки? То есть, буквально каждый рейс у нас новый экипаж, мы не успеваем друг к другу привыкнуть, чтобы возникали какие-то эксцессы между нами. Поэтому у нас все в принципе спокойно. Внимательность к деталям, наверное, коммуникабельность, находчивость и отзывчивость. Каждый день что-то новое: И все бы ничего, но перед посадкой, в самый разгар обслуживания, она попросила помочь ей переодеться. И при этом ей нужно было зашнуровать корсет, обязательно нужна была чья-то помощь, потому что у нее была цель выйти из самолета уже в свадебном платье, какое-то у нее намечалось там дальше действо. Я оценивала тогда просто каждую секунду и понимала, что это сделать нереально, но, тем не менее, это был такой челлендж. Но, тем не менее, я ей помогла. Она была вся такая распрекрасная, вся красавица, при этом мы не пожертвовали сервисом для других пассажиров, все у нас сложилось, но это было очень весело, все в бизнес классе веселились, все смеялись. И поэтому мои пассажиры в целом всегда довольны. Ни в коем случае не нужно провоцировать их, разжигать конфликт, нужно быть обходительным, стараться поменьше такого клиента тревожить. Потому что у человека и так уже накипает, мы стараемся сделать какие-то мелочи, например, сварить ему капуччино или что-то такое. Из таких мелочей складывается хорошее впечатление о полете и у человека повышается настроение. Что с такими делать? В этом случае наша задача — выдержать провокацию. Нужно рассказать пассажиру о правилах, при этом сделать так, чтобы у него не было возможности что-то нам ответить. Наш диалог должен плавно перерасти в наш монолог. Это, собственно, все рычаги воздействия. Как они себя ведут, кто из них самый любезный? Это люди, которые в перелетах стараются отдыхать, потому что у них очень насыщенная жизнь и перелет — это единственное место, где им удается поспать, провести время с собой. Поэтому я стараюсь таких людей не беспокоить; я никогда не прошу сфотографироваться с такими людьми. Почему-то у меня какой-то блок стоит на этом, я не могу тревожить людей. В целом все ведут себя достойно, все очень вежливые. Самая моя любимая пара — это чета Маликовых, они просто бесконечно вежливые, тактичные, и они реально хорошие люди. Самый веселый пассажир у меня был Джеки Чан, он нереальный, он просто классный! Я знаю, что кому-то это не нравится, потому что многие из моих коллег не любят фотографироваться. Но меня это абсолютно не напрягает, мой инстаграм полон фотографий с пассажирами, для меня это абсолютно не проблема. Я не вижу в этом ничего такого запрещенного. А всякие, допустим, приставания есть? Насколько часто бывает, что кто-нибудь из пассажиров начинает проявлять какие-то знаки внимания? Каким образом они проявляют эти знаки? Мне кажется, сидя в самолете ты не можешь ничего особенно предложить, кроме как пойти попить кофе когда-нибудь через две недели, когда мы вернемся в Москву. Какие-то есть изобретательные пассажиры? Может, кто-то возит с собой букет цветов на всякий случай, чтобы подарить его понравившейся девушке? На самом деле это все забавно: То есть, чтобы поставить галочку. Неважно, для галочки или еще для чего-то. Мы делаем хороший сервис, людям это нравится, они нас благодарят, все довольны. Есть, например, очень прикольный комикс, наверное, видели: Как на самом деле обстоят дела? Может, есть какой-то секрет? Или что-то особенное, что нужно сделать или сказать? Пассажир много делает ненужного. Единственное, что для меня важно — это чтобы пассажир ко мне обращался по имени. Это все, я просто растаю тогда. Я запомню этого пассажира обязательно, потому что это очень важно для нас. Мы к каждому пассажиру в бизнес-классе обращаемся по имени, поэтому для нас очень важно, чтобы пассажиры нас также называли по имени. У нас у каждого есть бейджик на каждом элементе форменной одежды, и все всегда видят, как их зовут. Конечно, у нас в принципе в стране это пока еще не очень принято, но мы идем к этому. И, соответственно, это вежливое отношение, тактичное, не переходя на личности: Обычно уходят за 70 дней до даты предполагаемых родов, а как же летают? Тоже до 70 дней? То есть, это может быть буквально срок 2 недели или даже 10 дней. После этого она вообще не выходит на работу, пока ребенку не исполнится три года. Легкого труда у нас никакого нет, у нас бортпроводники всю беременность работают дома. Аэрофлот бортпроводник как все устроено касалетка Лучший по профессии стюардесса. Ну на рейсах в условный Омск или Уфу всё же вряд ли, а вот в Китай или Лондон — легко. Your email address will not be published. Для автоматической регистрации на любой рейс любой авиакомпании перешлите маршрут-квитанцию на Подробности. The FrequentFlyers Theme by FrequentFlyers. Main menu Skip to content Новости Обзоры Ликбез Советы Репортажи Интервью Личный опыт О сайте Спросите нас! Или об этом никто не знает? До встречи на борту. А как их еще можно называть, если на бейдже только имя? Безусловно, благодарность от пассажиров безусловно влияет. Толстых старых стюардесс не пускают за границу — FrequentFlyers. Leave a Reply Cancel reply Your email address will not be published. Авторегистрация Для автоматической регистрации на любой рейс любой авиакомпании перешлите маршрут-квитанцию на Подробности. Класс Эконом Эконом Бизнес. Ссылка для активации подписки вылетела в направлении вашего почтового ящика. Обеспечьте заход с прямой.
Как обезболить ожог в домашних условиях
Прошение о повышении заработной платы образец
Лучшая стюардесса «Аэрофлота»: «Называйте нас по имени»
Пути истории 31 мир
Ветвление растений виды ветвления
Черная маска для лица в домашних условиях
Сколько рассматривается дело в следственном комитете
Месячные у девочек 14
Где щуп лансер 10
Результаты материальной деятельности людей
Основы экономической характеристики организации
Сборник задач 11 класс рымкевич
Как стать стюардессой?
Как вывести веснушки на лице у ребенка
Схемы вязания спицами для новорожденных для начинающих
Повышенное содержание лейкоцитов и эритроцитов в крови
Во сколько темнеет минск
Omed kz тесты для фельдшеров
Требования к претендентам на должности стюардесс и стюардов
Дальнийв полнакала схемана реле
Сонник вытащить занозу
Новости гпс мчс россии
Сонник спортивный автомобиль