«Гото Предестинация» - корабль-музей в Воронеже
История корабля
В. Дыгало, М. Аверьянов. История корабля
Строился по проекту русского царя Петра I [1] под руководством известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева. Во время своей службы линейный корабль входил в состав Азовского флота. В году после неудачного Прутского похода и потери Азова корабль был продан Османской империи. В конце XVII века в связи с подготовкой Петра I к военным действиям против Османской империи возникла необходимость в строительстве регулярного русского военно-морского флота [2]. В это время в Европе начинается подготовка к войне за испанское наследство [3]. Союз Московского государства с Австрией и Венецией, заключённый против Османской империи, распадался [4]. В таких условиях Московское государство в качестве стратегического направления выбрало борьбу со Швецией [5]. Поэтому усиление Азовского флота многопушечными кораблями было продолжено для того, чтобы не допустить военного конфликта с Османской империей и тем самым предотвратить войну на два фронта. Организация в — годах кумпанств в Воронежском крае и помощь иностранных мастеров оказались недостаточно эффективными мерами для скорейшего строительства Азовского флота, поэтому флот было решено строить на средства только государства и только с помощью отечественных специалистов [6] [7]. Например, в письме от 28 ноября 7 декабря года посол Священной Римской империи Гвариент сообщал в Вену [7] [8]:. Другой проблемой стало скорое окончание контракта иностранных корабельных мастеров [9] , которые могли воспользоваться этим и уехать прежде, чем закончат строительство начатых ими кораблей. В его указе под страхом смертной казни запрещалось жителям давать лошадей кому-либо из корабельных мастеров и рабочих или подвозить их на подводах без специального на то разрешения. Крюйсу было поручено первым делом составить два списка всех необходимых для строительства кораблей предметов. В период подготовительных работ был обнаружен нетронутый склад леса, заготовленный для строительства казённых кораблей [11]. При его строительстве, скорее всего, был использован английский чертёж, привезённый царём из Англии [11] [13]. Доказательством этой версии является наличие круглого шпигеля, который в то время был только у английских кораблей [14]. Осадка корабля была уменьшена. Киль положили длина футов, ширина 33 фута. Почти одновременно были заложены ещё два корабля: Таким образом, благодаря одновременному строительству трёх кораблей было начато своеобразное соревнование между русскими, английскими и венецианскими корабельными мастерами [16]. Для того чтобы Ф. Срочно прибыть в Воронеж было приказано также и второму подмастерью, Л. По дороге в Воронеж в Москве Ф. Верещагин пьяными ввязались в драку с солдатами Преображенского полка, в которой убили двух человек [11]. За это оба виновных в драке были задержаны и высечены по приказу князя Ф. Тем не менее, эта задержка в пути не имела никаких серьёзных последствий для Ф. В письме к Ромодановскому он пишет [17]:. Я зело ждал паче всех Скляева, потому что он лучший в сем мастерстве, а ты изволил их задержать. Истинно никого мне здесь нет помощников. А, чаю, дело не государственное. Для Бога освободи а какое до них дело, я порука по них и пришли сюды. Верещагину было велено следить за отделкой корабля [16]. По свидетельству англичанина Джона Перри [прим. Скляеву было приказано обращаться за советами по строительству корабля к английским мастерам. На корабле был поднят трёхцветный флаг с Андреевским крестом, освящённый в Адмиралтейской церкви [23] Митрофаном Воронежским. Существуют мнения [23] [24] , что этот флаг был первым утверждённым военно-морским флагом России. Сохранились хвалебные отзывы некоторых лиц, присутствовавших при спуске корабля на воду. Головин писал гетману Мазепе [25]:. О корабле, сделанном от произволения монарха нашего, извествую: Поскольку корабль предназначался для хождения по мелководному Азовскому морю, то его осадка была уменьшена [21]. Во флотах других государств подобные конструкции начали применяться лишь в х годах. Дополнительную прочность корабля обеспечивала большая кривизна бархоута [30] , а обводы корпуса были сделаны плавными [31] для того, чтобы корабль мог легко всходить на волну. На корабле использовали 6 якорей, среди которых 2 якоря по 72 пуда, 2 по 68 пудов и 1 весил 52 пуда 20 фунтов [32]. В архивных документах сохранилось донесение боярина С. На акварели Бергмана [прим. Благодаря наличию резных круглых венков вокруг пушечных портов на бортах корабля кораблестроители добились эффекта соединения носового украшения корабля с кормовым [34]. Декор кормы корабля имел центрическую композицию, подчёркнутую в центре полукруглого гакаборта овальным щитом с изображением коленопреклонённого апостола Петра, за которым по морю плыли корабли, а по безоблачному небу летел голубь с миртовой ветвью в клюве. Вокруг щита располагались резные фигуры играющих Путти с дельфинами. По бокам кровлю на корме поддерживали 4 амура, основание для которых образовывалось с помощью гармоничного перехода балкона с балясинами в штульцы. Украшением балкона служили также львиные маски, а в ночное время его освещали установленные на корме 3 фонаря. С обеих сторон от этой композиции к корпусу корабля шли плавно изогнутые ригели, опирающиеся на резных тритонов. Резные украшения в виде фигур украшали также крамболы, ограждения бортов, галс-клампы, завершения кнехтов и битенгов [36]. На одной из гравюр на корабле развивается флаг, в полотнище которого последовательно расположены девять горизонтальных полос белого, синего и красного цветов. Басов также считает, что и на акварели Бергмана представлены три варианта флагов. По данным историка В. В мае года Ф. Только безмерно жалко, что сей весны не отпустили в Азов: В году был составлен список кораблей, построенных на верфях Воронежского адмиралтейства [40]. Из этого документа ясно, что корабль находился в доке. В письме к Ф. В году было принято решение перевести корабль в Азовское море. Однако, в этом году перевод корабля в Азов не состоялся [41]. В июне года под командованием капитана Нанинга корабль находился в Таганроге в эскадре вице-адмирала Крюйса. Примерно в это время турецкий флот из 18 кораблей, 14 галер и множества мелких судов пытался настичь русские крейсеры [47] , стремясь приблизиться к Таганрогу. Таким образом, было выявлено неравенство в силах между русским и турецким флотами, в связи с чем было принято решение о том, что русская эскадра будет располагаться в таганрогской гавани. В течение следующих трёх недель ничего существенного не происходило, за исключением лишь захвата казаками на лодках небольшого турецкого судна, на котором находилось 15 человек. Завидев их, турецкие галеры подняли паруса и ушли в море к своему флоту. Тем не менее, 22 июля 2 августа турецкий флот перешёл к более активным действиям: С помощью 1 казаков удалось это предотвратить. Апраксин приказал отправиться в погоню за мелкими турецкими судами, но отступление неприятельского флота заставило его отменить это распоряжение. Такая оборона побережья могла бы продолжаться и дальше, по-крайней мере, до осени, но из-за неудачного Прутского похода этого не произошло. Примерно через 7 дней после отступления турецкого флота Ф. Апраксин получил от Петра I указ [48] , в котором тот сообщал об отсутствии возможности далее воевать с турками, чтобы не допустить дальнейшего кровопролития русских войск. Апраксину было велено также все запасы и артиллерию из Азова и Таганрога перевести в Черкасск. Все корабли, кроме них, Пётр I приказывал продать туркам, а если это не удастся, то сжечь. О такой возможности Петр I надеялся договориться с султаном. Крюйс по поручению царя даже составил соответствующую инструкцию капитанам этих кораблей. Но переговоры привели лишь к согласию турок купить 4 корабля. От продажи было выручено 26 венецианских червонцев [50] 81 куруш или около 80 рублей [51]. Корабль служил в Эгейском море, но в состав линейного турецкого флота не включался из-за своих небольших размеров и слабого вооружения к тому времени он нёс только 44 орудия. При их восстановлении использовались гравюры голландского мастера Адриана Шхонебека, книга C. Модель корабля продолжает выставляться на соревнованиях различного уровня. Существуют фирмы, которые делают модели этого корабля на заказ. Модели первого линейного корабля присутствуют в экспозициях Воронежского областного краеведческого музея [53] , Большеглушицкого историко-краеведческого музея [54] и др. Иванова и главы Воронежской области А. Как сообщил в середине декабря года А. В нём после завершения всех работ разместится до сих пор не созданный воронежский музей военно-морского флота. Дорого построенные корабли дурны и скорей годятся под купеческий груз, чем для военных действий. Адмиралтейская церковь в Воронеже. Пикарта начало XVIII века. Портрет Корнелиуса Крюйса неизвестный художник, около — годов. План таганрогской гавани год. Портрет Фёдора Матвеевича Апраксина кисти Таннауэра. Памятная доска на стене Адмиралтейской церкви. В других источниках, например, в книге В. Джон Перри руководил строительством шлюзов на реке Воронеж. Письмо Фёдору Алексеевичу Головину из Воронежа, 2 марта года. Более подробный список приведён в статье Список кораблей Азовского флота Так же см. II — , СПб.: Государственная типография, , с. III — , СПб.: Так что указанная милость государя была продолжением его успешной карьеры. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. Воронеж — родина Военно-морского флота. Митрофанов, Алексей Родина Галиасов - ps. Парусный флот во 2-й половине XVIII в. Символ нации - www. Информационный портал Центрального Черноземья. Большая Российская Энциклопедия, Первый линейный корабль России. Архитектура и убранство корабля - flot. Мнение о некоторых судах Воронежского флота после 25 апреля года. Заметки начало года. Изд-во Воронежского государственного университета, Геральдика Воронежской земли XVIII века. Воронеж — родина первого Адмиралтейства России. Таблицы результатов Кубка Университета - www. Воронежский областной краеведческий музей - www. Викулов, - www. Почтовый блок, выпущенный к летию военно-морского образования в России. Почтовый конверт, выпущенный к летию военно-морского образования в России. Шоколад "Флотский" "Гото Предестинация", г. Сальникова Марина В Воронеже на Адмиралтейке отлили колокол для копии первого петровского корабля - news. В Воронеже воссоздадут первый линкор российского флота - news. Издательство Воронежского государственного университета, История отечественного судостроения IX - XIX вв.. Период Азовский - old. Обычаи и традиции Российского Императорского флота - militera. Воронеж — Родина русского Военно-Морского флота. Введение 1 История постройки 2 Описание 3 Флаг корабля 4 История службы 5 Моделирование 6 Память 7 Примечания 8 Использованная литература и источники Литература. История постройки В конце XVII века в связи с подготовкой Петра I к военным действиям против Османской империи возникла необходимость в строительстве регулярного русского военно-морского флота [2]. Например, в письме от 28 ноября 7 декабря года посол Священной Римской империи Гвариент сообщал в Вену [7] [8]: Дорого построенные корабли дурны и скорей годятся под купеческий груз, чем для военных действий Другой проблемой стало скорое окончание контракта иностранных корабельных мастеров [9] , которые могли воспользоваться этим и уехать прежде, чем закончат строительство начатых ими кораблей. В письме к Ромодановскому он пишет [17]: Головин писал гетману Мазепе [25]: Описание Поскольку корабль предназначался для хождения по мелководному Азовскому морю, то его осадка была уменьшена [21].
Строился по проекту русского царя Петра I [2] под руководством известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева. Во время своей службы линейный корабль входил в состав Азовского флота. После неудачного Прутского похода и потери Азова корабль был продан Османской империи [1]. В году была открыта историческая копия корабля. В конце XVII века в связи с подготовкой Петра I к военным действиям против Османской империи возникла необходимость в строительстве регулярного русского военно-морского флота [3]. В это время в Европе начинается подготовка к войне за испанское наследство [4]. Союз Русского государства с Австрией и Венецией , заключённый против Османской империи, распадался [5]. В таких условиях Русское государство в качестве стратегического направления выбрало борьбу со Швецией [6]. Поэтому усиление Азовского флота многопушечными кораблями было продолжено для того, чтобы не допустить военного конфликта с Османской империей и тем самым предотвратить войну на два фронта. Организация в — годах кумпанств в Воронежском крае и помощь иностранных мастеров оказались недостаточно эффективными мерами для скорейшего строительства Азовского флота, поэтому флот было решено строить на средства только государства и только с помощью отечественных специалистов [7] [8]. Основные недостатки строительства кораблей кумпанствами стали ясны Петру I ещё в году. Например, в письме от 28 ноября 7 декабря года посол Священной Римской империи Гвариент сообщал в Вену [8] [9]:. Другой проблемой стало скорое окончание контракта иностранных корабельных мастеров [10] , которые могли воспользоваться этим и уехать прежде, чем закончат строительство начатых ими кораблей. Это заставило Петра I приказать оцепить Воронеж и прилегающие к нему верфи заставами. В его указе под страхом смертной казни запрещалось жителям давать лошадей кому-либо из корабельных мастеров и рабочих или подвозить их на подводах без специального на то разрешения. В конце года Пётр I находился в Воронеже вместе с вице-адмиралом Корнелиусом Крюйсом [8] , который по приказу царя занимался наблюдением за строительством и ремонтом кораблей на верфях Воронежского адмиралтейства [11]. Крюйсу было поручено первым делом составить два списка всех необходимых для строительства кораблей предметов. В период подготовительных работ был обнаружен нетронутый склад леса, заготовленный для строительства казённых кораблей [12]. При его строительстве, скорее всего, был использован английский чертёж, привезённый царём из Англии [12] [14]. Доказательством этой версии является наличие круглого шпигеля , который в то время был только у английских кораблей [15]. Осадка корабля была уменьшена. В журнале канцелярии Петра I за год была сделана запись: Киль положили длина футов, ширина 33 фута. Почти одновременно были заложены ещё два корабля: Таким образом, благодаря одновременному строительству трёх кораблей было начато своеобразное соревнование между русскими, английскими и венецианскими корабельными мастерами [17]. Для того чтобы Ф. Скляев мог выполнить возложенные на него обязанности, Петру I пришлось отозвать его из Венеции , куда он был отправлен царём за месяц до этого вместе с Лукьяном Алексеевичем Верещагиным для обучения на верфи венецианского адмиралтейства [прим. Срочно прибыть в Воронеж было приказано также и второму подмастерью, Л. По дороге в Воронеж в Москве Ф. Верещагин пьяными ввязались в драку с солдатами Преображенского полка , в которой избили двух человек [12]. За это оба виновных в драке были задержаны и высечены по приказу князя Ф. Тем не менее, эта задержка в пути не имела никаких серьёзных последствий для Ф. Более того Пётр I лично ходатайствовал об их освобождении. В письме к Ромодановскому он пишет [18]:. Я зело ждал паче всех Скляева, потому что он лучший в сем мастерстве, а ты изволил их задержать. Истинно никого мне здесь нет помощников. А, чаю, дело не государственное. Для Бога освободи а какое до них дело, я порука по них и пришли сюды. В середине декабря года Пётр I покинул Воронеж. Верещагину было велено следить за отделкой корабля [17]. По свидетельству англичанина Джона Перри [прим. Скляеву было приказано обращаться за советами по строительству корабля к английским мастерам. В это время, как сообщает Пётр I, в Воронеже стояли сильные морозы, из-за которых работы по постройке корабля были отложены [прим. Спуск корабля на воду был произведён 27 апреля 8 мая года [14] [22] [23] в присутствии царевича Алексея Петровича , царевны Натальи Алексеевны сестры Петра I , иностранных послов и других почётных гостей [прим. Сохранились хвалебные отзывы некоторых лиц, присутствовавших при спуске корабля на воду. Головин писал гетману Мазепе [24]:. О корабле, сделанном от произволения монарха нашего, извествую: Сам Пётр I оценивал построенный им корабль так [25] [26]: Тем не менее, уже в начале года в своих заметках Пётр I делает запись [28]: Поскольку корабль предназначался для хождения по мелководному Азовскому морю , то его осадка была уменьшена [22]. Во флотах других государств подобные конструкции начали применяться лишь в х годах. Дополнительную прочность корабля обеспечивала большая кривизна бархоута [29] , а обводы корпуса были сделаны плавными [30] для того, чтобы корабль мог легко всходить на волну. На корабле использовали 6 якорей , среди которых 2 якоря по 72 пуда , 2 по 68 пудов и 1 весил 52 пуда 20 фунтов [31]. В архивных документах сохранилось донесение боярина С. В году Пётр I составляет список кораблей турецкого флота и русских кораблей [прим. Благодаря наличию резных круглых венков вокруг пушечных портов на бортах корабля кораблестроители добились эффекта соединения носового украшения корабля с кормовым [34]. Вокруг щита располагались резные фигуры путти , играющих с дельфинами. По бокам кровлю на корме поддерживали 4 амура , основание для которых образовывалось с помощью гармоничного перехода балкона с балясинами в виде кариатид в штульцы. В ночное время его освещали установленные на корме три фонаря. С обеих сторон от этой композиции к корпусу корабля шли плавно изогнутые ригели , опирающиеся на резных тритонов. Резные украшения в виде фигур украшали также крамболы , ограждения бортов, галс-клампы , завершения кнехтов и битенгов [36]. По мнению ряда авторов [38] [39] , на них показаны проекты военно-морских флагов. На одном из видов на корабле развевается флаг, в полотнище которого последовательно расположены девять горизонтальных полос белого, синего и красного цветов. По данным историка В. В мае года Ф. Апраксин писал Петру I [прим. Только безмерно жалко, что сей весны не отпустили в Азов: В году был составлен список кораблей, построенных на верфях Воронежского адмиралтейства [41]. Из этого документа ясно, что корабль находился в доке. В письме к Ф. В году было принято решение перевести корабль в Азовское море. По этой причине провести корабль к месту назначения Пётр I поручил командору Кристиану Отто, шведу по национальности [44]. Однако, в этом году перевод корабля в Азов не состоялся [42]. В июне года под командованием капитана Нанинга корабль находился в Таганроге в эскадре вице-адмирала Крюйса. Примерно в это время турецкий флот из 18 кораблей, 14 галер и множества мелких судов пытался настичь русские крейсеры [48] , стремясь приблизиться к Таганрогу. Таким образом, было выявлено неравенство в силах между русским и турецким флотами, в связи с чем было принято решение о том, что русская эскадра будет располагаться в таганрогской гавани. В течение следующих трёх недель ничего существенного не происходило, за исключением лишь захвата казаками на лодках небольшого турецкого судна, на котором находилось 15 человек. Завидев их, турецкие галеры подняли паруса и ушли в море к своему флоту. Тем не менее, 22 июля 2 августа турецкий флот перешёл к более активным действиям: С помощью 1 казаков удалось это предотвратить. Апраксин приказал отправиться в погоню за мелкими турецкими судами, но отступление неприятельского флота заставило его отменить это распоряжение. Такая оборона побережья могла бы продолжаться и дальше, по крайней мере, до осени, но из-за неудачного Прутского похода этого не произошло. Примерно через 7 дней после отступления турецкого флота Ф. Апраксин получил от Петра I указ [49] , в котором тот сообщал об отсутствии возможности далее воевать с турками, чтобы не допустить дальнейшего кровопролития русских войск. Пётр I приказывал согласно договорённости с султаном разорить город Азов. Апраксину было велено также все запасы и артиллерию из Азова и Таганрога перевести в Черкасск. Все корабли, кроме них, Пётр I приказывал продать туркам, а если это не удастся, то сжечь. О такой возможности Петр I надеялся договориться с султаном. Крюйс по поручению царя даже составил соответствующую инструкцию капитанам этих кораблей. Но переговоры привели лишь к согласию турок купить 4 корабля. От продажи было выручено 26 венецианских червонцев [51] 81 куруш или около 80 рублей [52]. Корабль служил в Эгейском море , но в состав линейного турецкого флота не включался из-за своих небольших размеров и слабого вооружения к тому времени он нёс только 44 орудия. При их восстановлении использовались гравюры голландского мастера Адриана Шхонебека , книга C. Модель корабля продолжает выставляться на соревнованиях различного уровня. Существуют фирмы, которые делают модели этого корабля на заказ. Модели первого линейного корабля присутствуют в экспозициях Воронежского областного краеведческого музея [55] , Большеглушицкого историко-краеведческого музея [56] и др. После завершения всех работ в сентябре года в нём разместится музей военно-морского флота [67]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Это стабильная версия , отпатрулированная 13 июня Эта статья о историческом судне. О современной копии см. У этого термина существуют и другие значения, см. Дорого построенные корабли дурны и скорей годятся под купеческий груз, чем для военных действий. Гото Предестинация корабль, В других источниках, например, в книге В. Письмо Фёдору Алексеевичу Головину из Воронежа, 2 марта года. Возможно, что этот флаг был первым утверждённым военно-морским флагом России см. Тем не менее, Басов А. II — , СПб.: Государственная типография, , с. III — , СПб.: Так что указанная милость государя была продолжением его успешной карьеры. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. Воронеж — родина Военно-морского флота. Проверено 7 июля Архивировано 20 августа года. Парусный флот во 2-й половине XVIII в. Информационный портал Центрального Черноземья. Проверено 21 января Большая Российская Энциклопедия, Первый линейный корабль России. Изд-во Воронежского государственного университета , Изд-во Воронежского государственного университета, От первого корабля до первого Устава. История морских флагов России — гг. Геральдика Воронежской земли XVIII века. Воронеж — родина первого Адмиралтейства России. Проверено 28 июня Архивировано 22 мая года. Архивировано 21 августа года. Архивировано 7 марта года. Проверено 3 февраля Проверено 12 декабря Проверено 30 июля В Воронеже на Адмиралтейке отлили колокол для копии первого петровского корабля. Проверено 8 июля Проверено 15 октября Архивировано 23 января года. Парусные линейные корабли Азовского флота России. Эта статья входит в число избранных статей русскоязычного раздела Википедии. Суда по алфавиту Парусные линейные корабли России Военные корабли Азовского флота Корабли, построенные Воронежским адмиралтейством. Статьи с нерабочими ссылками Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN Википедия: Статьи с переопределением значения из Викиданных Статьи с утверждениями, не найденными в указанном источнике Википедия: Статьи без источников тип: Избранные статьи о военной технике Википедия: Избранные статьи по алфавиту. Навигация Персональные инструменты Вы не представились системе Обсуждение Вклад Создать учётную запись Войти. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править вики-текст История. В других проектах Викисклад. Эта страница последний раз была отредактирована 13 июня в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Свяжитесь с нами Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Разработчики Соглашение о cookie Мобильная версия. Трёхмачтовый линейный корабль 4 ранга. Гото Предестинация на Викискладе.
Приказ от 28.03 17
Схема вязания спицами реглан для маленьких собачек
Мумие бальзам гор инструкция
Тремор головы причины возникновения
Провести взрослый день рождения