Mitsubishi двигатели V6 (6G72, 6G73, 6G74, 6А12, 6А13). Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Ремонтное пособие по двигателям V6: 6G72, 6G73, 6G74, 6А12, 6А13. Mitsubishi
Схема автомобиля - Мицубиси Паджеро Спорт
Автор klyushovdenis , 27 октября, Опубликовано 27 октября, Бензиновые двигатели серии 6G7… — V-образные шестицилиндровые с углом развала цилиндров и верхним расположением распределительных валов и клапанов в головках цилиндров. Блок цилиндров двигателя 6G72 выполнен из чугуна, головки блока цилиндров и корпус насоса охлаждающей жидкости — из алюминиевого сплава. Кованный стальной коленчатый вал двигателя 6G72 опирается на четыре подшипника. Крышки подшипников объедены в постель коленчатого вала для повышения жесткости блока цилиндров. Поршень отлит из специального алюминиевого сплава и соединен плавающим поршневым пальцем с шатуном. Первое кольцо имеет бочкообразную наружную поверхность, второе кольцо — коническую наружную поверхность со скосом. Маслосъемное кольцо составное, скребкового типа с пружинным расширителем. В двигателе 6G72 в головках блока цилиндров расположены камеры сгорания шатрового типа. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали, для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов установлены гидрокомпенсаторы, для двигателей SОНС литой распределительный вал опирается на четыре подшипника. Существует две разновидности двигателя 6G72 — 12 клапанные и 24 клапанные. Для клапанных двигателей 6G72 крышки подшипников объединены в постель вала. Для клапанных двигателей 6G72 вал расположен в туннельном картере головки цилиндров. Для двигателей DОНС литой распределительный вал опирается на пять подшипников и закреплен крышками. Распределительные валы приводятся во вращение от коленчатого вала зубчатым ремнем. Для клапанных двигателей 6G72 натяжение ремня регулируется автоматическим натяжителем. Коромысла с роликами отлиты из алюминиевого сплава и имеют износостойкую опорную поверхность, контактирующую с кулачком распределительного вала. Модель двигателя Engine Code: V type 6 cylinder DOHC 24 valve Степень сжатия Compression Ratio: Опубликовано 16 мая, Что там в нутри я не смотрел, только пригнали и оставили у меня, завтра начну разбираться что куда и зачем. Е джи троник , так я на горячую это вроде как нормально спокойно стал заводить мотор на газу. Рядом стоящие машины , все маслом засрало Щуп выплюноло , и слжило его под капотом. Газ снял и выкинул потом. Сколько встречал раньше газовых хюндаев почти все х.. После удаления газа и исправления несколько косяков начинали работать сносно. Опубликовано 18 мая, Опубликовано 16 июля, Есть у меня додж стелс года с мотором 6g72 12 клапанный. Суть в том, что накрылась коробка автомат,маркировка от старости проржавела и номер коробки не знаю. Есть в питере битый додж на разборке года с мотором 6g72, 24 клапана и отличной коробкой автоматом,прокатился на битой машине,автомат работает идеально,очень хочу купить эту коробку но не знаю подойдёт ли к 12 клапанному мотору. У нас в Петрозаводске мастера не могут ответить на этот вопрос точно. Подойдёт ли коробка с 24клапанного на 12 клапанный мотор? Заранее благодарю кто подскажет. Опубликовано 17 июля, Опубликовано 17 июля, изменено. Если привод передний, нужно искать от доджа каравана, крайслера вояджера этих годов выпуска. Номер коробки на фото. Опубликовано 18 июля, Нашёл коробку от гранд каравана в Москве зар, но на фото с разборки она не слева как у меня на додже стелсе а справа. Получается зеркалка и не подойдёт? Кирилл я оказался не прав, я думал трансмиссии у них идентичные на старом стелсе и вояджере , а вышло что нет На караване так же как на крайслере вояджере - одинаковые машины. Дай погуглю, может дам какой совет, более дельный. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу. ClubMan Group Community Software by Invision Power Services, Inc. Темы Весь контент This Topic This Forum Расширенный поиск. Vkontakte Youtube Facebook Instagram Вся активность Главная Форум Другие мировые марки и модели Японские автомобили MITSUBISHI MITSUBISHI Pajero двигатель 6G MITSUBISHI Pajero двигатель 6G Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах. Нужна схема электропроводки, расположение и название датчиков по 3-х литровому мотору. Может есть у кого. Блин завтра попробую оригинальные мануалы глянуть где-то должен быть. Там газ стоит шайбой на входе? Много раз слахал что когда газ просто так врезан в воздушный патрубок , то это не есть хорошо. Ну а чуть позже , я всё же как то удачно избавился от этого конченного унитаза.. Так может взять все скопом? Сторговать и быть довольным? Буду искать именно с 12 клапанного движка коробку. Первое фото крайслер второе стелс. Назад 1 2 3 4 Далее Страница 1 из 4. Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать учетную запись Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Войти Уже есть аккаунт? Перейти к списку тем MITSUBISHI. Остальные проекты Магазин AutoClubMan Клубный сервис и запчасти Клубное мероприятие Большой Сбор. Реклама и сотрудничество Размещение рекламы сервисов, магазинов запчастей обращаться к Petrovi4 По вопросам остальной рекламы обращаться к Mike. Условия использования материалов Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник - http: Нарушение авторских прав может повлечь за собой подачу иска к нарушителям и последующую материальную ответственность для владельцев информационных ресурсов, так исполнителей "кражи" интеллектуальной собственности. IPS Theme by IPSFocus Обратная связь.
Двигатель 6G72 — это мощный шестицилиндровый силовой агрегат, который появился в году и смог продержаться на конвейере вплоть до года. Этот мотор зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, экономичный и простой в обслуживании двигатель. Благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам этот силовой агрегат пользуется заслуженной любовью у автовладельцев. Отметим, что этот японский автопроизводитель постоянно совершенствовал и модернизировал свои двигатели 6g Фактически изменения в его конструкцию вносились каждый год, что и объясняет столь большое количество разновидностей этих двигателей. Все они зарекомендовали себя как довольно надежные и простые в эксплуатации. Мотор 6g72 имел ременной привод газораспределительного механизма, при этом конструкция силового агрегата такова, что при обрыве ремня поршень соударяется с клапанами, вынуждая проводить дорогостоящий ремонт. Отметим, что такие сервисные работы по замене ремня ГРМ выполняются каждые 90 километров. В восьмидесятых годах прошлого века японская компания Mitsubishi представила новое семейство инжекторных шестицилиндровых бензиновых двигателей 6g72, которые сначала были представлены двух 6G71 и трехлитровым 6G72 силовым агрегатом. Вскоре предложение было расширено ещё тремя моторами, которые широко использовались на различных автомобилях этого японского автопроизводителя и устанавливались на американские машины по лицензии. Это V-образный чугунный шестицилиндровый двигатель, который имеет угол развала цилиндров в 60 градусов. Головка блока цилиндров у двигателя 6g72 выполнялась из алюминия, что позволило существенно облегчить этот силовой агрегат, улучшив показатели температурной стойкости. Популярностью пользовался 3,5-литровый двигатель 6g74, который был точной копией базовой модели с расточенными цилиндрами. Он был прост в обслуживании, надежен и экономичен. Он также имел ременной привод ГРМ и требовал регулярной замены этого механизма каждые тысяч километров. Двигатели 6g74 устанавливались на американские внедорожники и ряд топовых модификаций Паджеро. Первоначально этот мотор и двигатели 6g74 имели два клапана на цилиндр, однако в середине девяностых годов проведен рестайлинг, после чего мотор получил новую головку блока цилиндров и клапанный механизм, который имел уже на каждый цилиндр по четыре клапана. За счёт подобной компоновки, а также инжекторной системы впрыска существенно повысилась мощность мотора. Предлагались как атмосферные версии, мощность которых составляла лошадиную силу, так и турбированные двигатели модификации 6G72TT , которые развивали лошадиных силы мощности. Несмотря на свой внушительный объем, двигатели 6g74 отличаются экономичностью и расходовали в городе литров бензина на крупноразмерных внедорожниках и больших моделях от Dodge. Также отметим соответствие экологическим нормам Euro 4. Мотор 6g74 в отличие от большинства других силовых агрегатов, выпущенных в восьмидесятых и девяностых годах прошлого века, изначально был разработан для использования на 95 бензине. Поэтому попытки заправлять 6g74 низкооктановым топливом неизменно приводили к поломкам этого силового агрегата. Обслуживание двигателя 6g74 не представляет сложности и подразумевает регулярную замену масла и работы с приводом ГРМ. В целом мотор 6g74 получился довольно успешным, за исключением разве что высокого расхода масла, что часто отмечается на старых автомобилях. Обусловлено это проблемами с маслосъемными колпачками, которые на 6g74 необходимо заменять при первых признаках расхода масла. На сегодняшний день существует множество различных программ тюнинга этого двигателя:. Все о твоем двигателе. Главная Зарубежные двигатели просмотров. Двигатель на авто Ниссан: Двигатель F16D3 Шевроле Лачетти: Двигатель серии 4g15 Мицубиси: Двигатель Мицубиси Паджеро 4d Нажмите, чтобы отменить ответ. Вопросы эксперту Блоги о тюнинге Калькуляторы. Как измерить компрессию автомобильного двигателя? Проверка компрессии позволяет определить состояние двигателя, в том числе его предполагаемый пробег и ресурс. Поэтому такую проверку достаточно часто проводят Какой утеплитель выбрать на зиму? Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля в зимнее время года сталкивались с проблемой замерзшего двигателя, который отказывается заводиться, и машину О проекте Карта сайта Политика конфиденциальности. Заявка на обзор двигателя x. Когда мы сделаем на него обзор, вам придет уведомление на e-mail. Отправить на email x. Проблемы, с большой долей вероятности, заключаются в гидрокомпенсаторах. Необходимо провести их замену, для чего снимают клапанную крышку. В редких случаях появление стука в 6g72 обусловлено проворотом шатунных вкладышей. В последнем случае требуется дорогостоящий капитальный ремонт. Рекомендуется проверить регулятор холостого хода. Его регулировка или же замена не представляет сложности. Также при наличии таких плавающих оборотов следует провести осмотр дроссельной заслонки и при возможности выполнить очистку. Причин подобного может быть несколько. В первую очередь проведите замену свечей, которые могут быстро выходить из строя по причине использования некачественного топлива. В редких случаях требуется снимать впускной коллектор и проводить его шлифовку. Необходимо вскрыть мотор, предварительно проверив компрессию. Как правило, проблема с потерей мощности приводит к капитальному ремонту и замене ряда основных компонентов.
Big bad bosses angel перевод
Тест на беременность продолжение будет
Где находится санаторий сакив крыму
Дальномер plr 15
Нмтп транснефть новости