Тест Драйв Mercedes W124
Тест Драйв Mercedes W124
Тест Драйв Mercedes W124
Нам не страшен серый волк, Серый волк, серый волк! Где ты ходишь, глупый волк, Старый волк, страшный волк? Этот седан — живое доказательство того, что идеей имплантации больших моторов в маленькие кузова болеют не только тюнинговые ателье. В конце х Мерседес решил задать жару конкурентам, выпустив горячий ремикс своего тогдашнего любимца W Помогать в аранжировке позвали своих штутгартских односельчан из Порше. При таких исходных данных посредственность не могла родиться в принципе. Прозвище прочно приклеилось к седану, выдержав испытание временем. Внешне любимец таксистов всего мира — классик из классиков. Бруно Сакко явно рисовал W с оглядкой на младший й, но при всей стилистической схожести, старшая модель ожидаемо производит более солидное впечатление. Субординация, усиленная приметами рестайлинга года, соблюдена безукоризненно. Откуда ни посмотри, седан прямо-таки источает уверенную сытую надменность. Тот самый дух истинного Мерседеса, которого многим не хватает в его наследниках. У автомобиля просто нет плохих ракурсов. Хотя именно Е имел полное право принарядиться по полной. На производство каждого экземпляра уходило 18 дней ручной сборки. Но антикрылья и прочая мишура — это для дилетантов. Дверь закрывается с характерным оружейным щелчком. В свое время Mercedes вложил в проектирование го немало сил и средств. Неудивительно, что интерьер на молекулярном уровне впитал эту немецкую основательность. К чему ни прикоснись — ощущение, что все сделано на века, не покидает тебя ни на секунду. Волчара сумел выжить в девяностые, продержался в нулевых и безо всяких реставраций выглядит так, словно только что сошел со стапелей завода в Цуффенхаузене. Плотной черной кожей обиты дверные вставки и великолепные сиденья, ничуть не уступающие ковшам Recaro в E 2. Вышло и брутально, и стильно. Двухзонный климат-контроль, электрорегулировки сидений водительское с памятью положений , люк, топовая аудиосистема Becker и прочие прелести богатой жизни. На втором ряду опционально установлены два раздельных кресла. Быть здесь пассажиром — особая честь. Места для ног достаточно, а само сиденье радует удачным профилем спинки и ощутимой боковой поддержкой. Высокий класс модели подчеркивают индивидуальные лампы для чтения в боковых стойках и электрическая шторка на заднем стекле. Такой серый волк нам точно не страшен. Французам только и оставалось, что завистливо троллить немцев киношными рекордами несуществующего Пежо. Поэтому, без труда подогнав под себя электрическое кресло, приноровившись к фамильным разновеликим зеркалам, я включаю Drive и, утапливая газ, готовлюсь к схватке с лютым зверем. Несмотря на более острый, по сравнению со стандартным W, руль три оборота от упора до упора , стабильность на прямой не пострадала, зато появилась уверенность в прохождении поворотов. Передачи сменяются плавно, а легкая задумчивость при резком нажатии на газ с лихвой компенсируется мощнейшей тягой в Нм. Склонность к раскачке умеренная даже по нынешним стандартам. Никуда не делась и фирменная железобетонная курсовая устойчивость. Кажется, нет в мире сил, способных сбить с намеченной траектории Волка, несущегося в погоне за дичью. Этого зверя дрессировали пожирать километры автострад, деликатно и не очень сгоняя всякую шелупонь из левого ряда. С яростью ринувшись выполнять волю хозяина, Волк попутно раскидал малочисленных конкурентов и навсегда застолбил место в сердцах истинных фанатов марки. Тогда Виталий купил свой первый Е Поняв, что восстановление этого экземпляра — дело затратное и хлопотное, Виталий продал его, купив следом другой, лучше сохранившийся седан. Потом был еще один и еще. Этот Волчок — уже четвертый по счету. У Виталия он появился случайно. Друзья сказали, что есть коллекционер, который владеет Е в отличном состоянии, и он совсем не прочь с ним расстаться. Встреча с автомобилем принесла немало сюрпризов. Устоять было просто невозможно. Покупка Волчка обошлась Виталию в сумму чуть менее миллиона рублей. Сразу после покупки Е отправился в боксы на дефектовку. Целью Виталия было привести автомобиль в состояние максимально близкому к новому. Для покраски Виталий лично разобрал седан, сняв двигатель и салон. Вся оптика заменена на новую. Высокая цена обусловлена применением особо тонких нитей обогрева, не боящихся повреждений от использования подъемной электрической шторки. Такие стекла устанавливались только на дорогие модификации W Виталий полностью перебрал подвеску, заменил тормоза. Самый большой объем работ был проведен с двигателем. Обошлось без капитального ремонта, но мотор подвергся тотальной ревизии. Подкапотное пространство украшено новыми заводскими наклейками. Салон благодаря заводской тонировке сохранился в отличном состоянии. Никакой реставрации коже или пластику не потребовалось. Электроника также в полном порядке. Все опции, включая электроприводы и память сиденья, работают идеально. Работы проводились в мастерской по реставрации олдтаймеров, которой и руководит Виталий. Запчасти, за редким исключением, использованы новые и строго оригинальные. Поиск деталей занял около полугода, примерно столько же длились сами работы. Вложения в автомобиль почти равны стоимости его покупки. Виталий искренне считает образ стандартного Е почти совершенным, но не удержался и внес пару изменений. Знатоки отметят, что дюймовые диски Evo никогда не устанавливались на эту модель. Штатный размер — 17 дюймов. При всем уважении к труду штутгартских инженеров Виталий считает, что это слишком мало для такого авто. Колеса установлены через сантиметровые проставки. Вторая доработка касается салона и внушает особое уважение. Виталию автомобиль достался со стандартной отделкой корнем ореха. Такая отделка была прерогативой версии Е Limited , выпущенной ограниченным тиражом. Панели были найдены Виталием чисто случайно. Он просто увидел объявление о продаже деталей салона с Е, где на заднем плане виднелись искомые панели. Переговоры с продавцом были непростыми, тот отчетливо понимал, какая редкость находится в его руках. Все будет исправлено в этом сезоне. Сейчас все работы по автомобилю завершены, и он наконец-то полностью готов к эксплуатации. План прост — ездить и наслаждаться, поддерживая редкий автомобиль в оригинальном состоянии. Ценители Е из Арабских Эмиратов предлагали за автомобиль три миллиона рублей. В другой раз поступило предложение обмена на новую Audi A 6. Но Виталию неинтересно ни то, ни другое. Громкой премьерой года от Mercedes — Benz стало новое семейство автомобилей бизнес-класса, получившее обозначение W Автором экстерьера был Бруно Сакко. Не желая останавливаться на достигнутом, в Штутгарте решили имплантировать в седан пятилитровый V 8 от родстера SL Товарный Е развивал мощность л. Автомобиль имел спортивно настроенную подвеску и тормоза от родстера SL. Внешне от обычного W седан отличался расширенными колесными арками и другими бамперами. Версия Е выпускалась до года. С года вместе с основной линейкой W седан пережил рестайлинг и смену имени. Последние экземпляры модели под именем E Limited сошли с конвейера в году. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Вертикальная передняя панель, отлитая из качественного винила, выдается в салон не более чем на 30 см, поэтому запас внутреннего пространства — на уровне современных моделей бизнес-класса, превосходящих старичка по габаритам. Ну вот зря Вы так Даже VW Passat в 31 кузове платформа B3 и 3A кузове платформа B4 благодаря поперечному расположению двигателя просторнее в салоне а это т. В-третьих современные модели бизнес-класса уж точно априори просторнее нежели старичок W как это возможно ни печально признавать владельцам W и особенно "волчков". Зато он впереди всех "на светофоре" из "большой тройки" Audi S4 4A, BMW M5 e34, MB E W , до тех пор пока дорожное полотно сухое и не разозлится S4 — потому что потом первым будет Audi S Обожаю этот салон и эту отделку "чёрным деревом" чёрный клён , хотя W нравится больше, но этот у меня на втором месте из "штернов" самые гармоничные и по интерьеру и по экстерьеру всё-таки бизнес-седаны размерности E — ни D-класс, ни F-класс не выглядят настолько гармонично Банальная кстати не отделка корнем ореха nussbaum , а простое "полосатое" дерево не помню как оно правильно называлось, но выглядит хуже всего. А селектор КПП со "змейкой" Audi от него отказались в кузове 4B, Mercedes в кузове W уже по сути начал отказываться Mercedes стал "попсовым" и "китайским" Климат-контроль не двух зонный — это обычная печка с кондиционером, по-немецки просто klima, а klimaautomatic была однозонной с одной крутилкой и выглядела значительно более просто и убого, поэтому и редко встречается в отличие от климат-контроля Audi 4A и BMW e34 хотя у них тоже не столь часто в сравнении с Audi. А вот уже полноценный двухзонный климат у W и W https: И места для ног сзади рослого водителя сзади для средне-крупного человека не достаточно если честно Индивидуальные лампы для чтения если честно находились далековато Сами Насери обидел мерседесовцев не тем, что обозвал "волчки" тракторами, а потому что назвал "баварцами" так как "баварцы" это всё-таки Audi AG и BMW AG а Штутгарт это Баден-Вюртемберг Porsche, Mercedes-Benz и Неккарзульм Audi Sport GmbH. И баварцы себя не считают "немцами" а вот жители Шварцвальда и Швабии считают в большей степени. Триплекс на заднем стекле кстати не столько редкая опция была — по крайней мере для меня, почти все E и E помню были с триплексом, а тут "волчок" тут просто обязан был быть триплекс и ставили его не из-за электрошторки вот это гораздо более редкая опция. Компания Mio для многих - старый приятель! Быстрее, выше, сильнее — этот девиз не утихает в автомобильном мире ни на секунду. Сильнее и выше — показатели, которые мы еще вспомним, а сегодня посмотрим, кто в России всех быстрее, всех стремительней и злее. Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины — показательная история бурного…. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…. Кажется, что в России буквально у каждого автомобиля есть прозвище. И совершенно не важно, что у модели существует официальное название — оно почти всегда трансформируется и обретает новый смысл. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Редкие авто Совсем не трактор: Любой, кто осмелится распевать обидные песенки возле этого седана, крупно пожалеет. Шутник будет просто уничтожен мощью сильного V8 и раздавлен авторитетом одного из самых легендарных Мерседесов конца прошлого века. Расход топлива Mercedes-Benz E W На км. Не, все-таки он староват, как ни крути Хорошая машина, но как-то без фанатизма Конечно! Идеальный баланс мощи, стиля и комфорта. Одиночные , Подержанные авто , немец , немецкая иномарка , немецкие автомобили , E-класс , Mercedes-Benz. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Кстати с дурацким распределением воздушных потоков, где не было режима в ноги и на стекло Кстати очень популярный был в Японии. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
30 грамм азофоски это сколько ложек
Кран очищенной воды
Какое событие стало решающимв объединении франции
Пояснительная записка в пфр образец 2015
Схема сварки под слоем флюса
Пополнить вебмани с номера телефона