Ugears: механические модели из дерева, сборка которых займет тебя на много часов
Сборные деревянные модели кораблей из Китая. Обзор и сравнение с европейскими.
Как собрать деревянную модель?
Заводская, 1"Б", строение 2 , оф. О нас Как сделать заказ Возврат Оптовикам Оплата Доставка Контакты. Запомнить меня на этом компьютере Забыли свой пароль? Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:. Используйте вашу учетную запись Google для входа на сайт. Используйте Windows Live ID для входа на сайт. Используйте вашу учетную запись VKontakte для входа на сайт. Форум Галерея Фильмы Блоги Статьи Отзывы Прайс-лист. Новинки Сборные модели Производители Все корабли Amati OcCre Artesania Latina Billing Boats Constructo Corel Dusek Jotika Mamoli Mantua Model Airways Model Shipways Woody Joe Россия Китай. Подборки Мы рекомендуем Для первого раза Модели для детей Экзотика. Другие модели Модели из бумаги 3D модели Модели зданий Модели пушек Японские пагоды Модели Aerobase Модели паровозов Модели трамваев Модели карет. Электроинструменты Бор-машинки Пилы Станки Шлифмашины Расходники универсальные Расходники специальные. Proxxon Электроинструменты Proxxon Запчасти Proxxon JAS Расходники JAS. Паруса Для моделей Amati Для моделей OcCre Для моделей Corel Для моделей Mamoli Для моделей Mantua Для российских моделей Для витрин Держатели для моделей Основания Таблички. Элементы Все элементы Дополнения Профессиональные элементы Элементы милания и другие Корабельная артиллерия Блоки Бочки Брашпили Ведра Винты Вант-путенсы Гвоздики Декорации для масштаба для масштаба для рангоута и такелажа для современных Иллюминаторы Колокола, сирены Леера Литье Нагеля Носовые фигуры Обшивка Петли для руля Пиллерсы Помпы Пушки Пушечные порты Разное Решетки Рымы и гаки Трапы Фигурки Флаги Фонари фототравление Цепи, тросы Шлюпки Шпили Штурвалы Юферсы Якоря. Клеи, лаки, химия Клеи Воски, лаки и масла Для золочения Для чернения и воронения. Краски, морилки наборы красок для моделей Шпаклевки Краски Морилки. Материалы Все материалы Бальза Рейки Круглые заготовки Ламели листы Фанера Нити Проволока Миниатюрные винтики Ткань для парусов. Металл Листовой металл Полоски Профиля Прутки Трубки. Пластик Evergreen Полоски Трубки и прутки Уголки и профиля Листовой пластик Сайдинг. Чертежи Книги издательства Ancre Книги издательства Seawatchbooks Книги и журналы на русском языке Видеоматериалы. Обзор и сравнение с европейскими. Думаю, что многие согласятся в ее полезности, многим статья позволила сделать правильный выбор своей первой деревянной модели корабля. В то время изготовители были только в Европе и США. Из европейских изготовителей это: Из американских это Model Shipways. Тем, кто захочет прочитать статью, даю ссылку на нее: В тоже время я, чтобы не давать ссылку на недостоверную информацию, обязан указать вам на важнейшие изменения, прошедшие с того момента: Испанская фирма Artesania Latina перевела своё производство в Китай, результаты не замедлили сказаться: Экономят на всём, вплоть до бумаги. С недавних пор чертежи и инструкции на некоторые модели кораблей Artesania Latina дает не на бумаге, а на компакт-диске. Довольно большой процент некомплекта: Поскольку производство в Китае, а офис в Испании, то заказ гарантийных деталей превращается в бег с препятствиями; Испанская фирма OcCre наоборот, активно наращивает своё присутствие, ассортимент и качество упаковки. Эта одна из двух фирм по деревянным моделям кораблей, которая радует нас своими достижениями в плане ассортимента; Итальянская фирма Amati на сегодняшний момент является производителем самых качественных моделей кораблей. И в первую очередь за счет своей серии моделей Victory Models. В нее входят модели Lady Nelson , Granado , HMS Fly , HMS Pegasus , наш Меркурий и HMS Vanguard. Особое внимание следует обратить на последние четыре модели в списке. У них замечательное качество материалов, мелочевки, инструкции и упаковки. Конечно, произошли и более мелкие изменения по сравнению с тем, что написано в вышеприведенной статье, но эти три самые важные. И если в годах тон и вектор развития задавала фирма Amati повторюсь, их модели серии Victory Models до сих пор на высоте и она являлась безусловным лидером среди деревянным сборных моделей кораблей, то за последние года ситуация начала развиваться и в другом направлении. Как и следовало ожидать, появились китайские производители деревянным сборных моделей кораблей. И данной статьёй я хочу снова, как и 10 лет назад, ответить на ваш вопрос: PS Через год после написания этой статьи появился обновленный рейтинг по европейцам. С китайскими моделями мы знакомы уже достаточно давно, почти два с половиной года, а до этого еще полтора года приглядывались к ним, не решаясь связываться с китайским качеством. Думаю, что на сегодня мы в России имеем самый большой опыт и статистику по Китаю. И только в этой ситуации я решился взять ответственность на себя и подготовить эту статью. Первое, что бросается в глаза и вызывает недоумение — это китайская структура торговли. Если вы спросите любого китайского продавца, он ли делает продаваемые наборы или нет, что вы услышите в ответ? Правильно, каждый продавец называет себя настоящим изготовителем. Поэтому понять, кто же из китайцев делает, а кто продает, нам до сих пор так и не удалось. Такое ощущение, что китайцы все и всё воруют друг у друга, переклеивают наклейки, перемаркируют упаковку и выдают это за своё творение. Поэтому в дальнейшем в статье я буду понимать под словом "изготовитель" некого усредненного китайца. Вполне возможно, что один и тот же набор для сборки деревянной модели корабля делают в абсолютно разных местах и с разным условиями. Все китайские наборы для деревянных моделей кораблей я бы разделил на две группы: Это реплика скорей "по мотивам", а не дословная копия старой модели испанской фирмы Artesania Latina, которую сама Artesania Latina не выпускает почти десять лет. Как и оригинал, так и китайская реплика весьма и весьма удачные модели кораблей, тут спору нет. Все остальные реплики, что я видел, имеют преимущество только в цене. Инструкции и чертежи часто являются сканами с оригинала, только худшего качества как по полиграфии, так и по четкости , упаковка, как обычно, непрезентабельная; качество дерева далеко не айс по сравнению с той же Amati. В общем, только цена хороша. Но и здесь, разница с европейскими моделями начального уровня составляет порядка тыс. Надеюсь, что нам никогда не придётся предлагать вам такие модели. Другой вопрос с репликами дорогих моделей. К ним относится всё вышеуказанное, но там хоть экономия составляет от 10 до 30 тыс. А за эту сумму можно и пострадать. Во вторую группу деревянных наборов кораблей из Китая входят собственные разработки китайцев. Тут ситуация совсем другая. Всё, что написано далее, относится только к этой группе, а никак не к группе реплик. Для начала предлагаю задаться вопросом, а на основе каких данных, на основе каких чертежей разрабатывали свои деревянные модели кораблей европейцы и разрабатывают сейчас китайцы? Большинство европейских наборов было разработано в хх годах. На тот момент не было ни книг издательства Ancre , ни большинства книг из серии Anatomy of the ship. Другое дело сегодняшняя ситуация, с ее огромным выбором чертежей и исторического материала. Да что стоят одни только монографии французского издательства Ancre, книги SeawatchBooks , серия книг Anatomy of the ship! Именно эти книги и чертежи легли в основу китайских разработок по деревянным моделям кораблей. Естественно, что историческая достоверность всех современных китайских разработок значительно выигрывает перед старыми европейскими. Справедливости ради замечу, что даже сейчас, когда я беседовал с владельцем фирмы Amati, выяснилось, что они итальянцы не в курсе про Ancre тем более про SeawatchBooks , а про серию книг Anatomy of the ship "когда-то что-то слышали". Китайцы, не церемонясь с авторскими правами, смело берут лучше чертежи и разработки и делают именно по ним свои наборы кораблей. Причем выискивают нужный материал очень тщательно. Меня удивила года два назад просьба китайца изготовителя модели корабля "Ингерманланд" продать ему книги Г. Гребенщиковой на тот момент это были книги "12 апостолов" и "пушечные корабли типа Victory". Думаю, что европейские разработчики никогда бы не нашли в сети ссылку на книги на русском языке, а китайцы нашли. Плохо это или хорошо про авторские права — не берусь судить. Но в результате конечный потребитель получает самые исторически достоверные модели из всех серийно выпускаемых. Итак, первый критерий сравнения — историческая достоверность — явно достался китайцам. Далее предлагаю построить сравнение по тем же пунктам, что и в статье о европейских изготовителях. Поэтому сравнивать китайские фирмы между собой, как это было у европейцев, не имею права. Модель, на которой написано "Фирма А", вполне может оказаться моделью "Фирмы В", просто фирма А купила эту модель, наклеила на коробку надпись "made in Фирма А" и продает как свою, хотя реально это изготовитель "Фирма В". Вопрос про упаковку можно разделить на два аспекта: По дизайну коробки всё просто: Представления о китайском продукте здесь не перевернулись. Как не было дизайна, так и нет. По упаковке деталей в коробке наблюдается явный прогресс. Если раньше листы дерева с вырезанными лазером деталями просто лежали в коробке, никак не закрепленные что приводило к их поломке во время транспортировки , то сейчас почти во всех коробках все листы запаяны в плёнку, что исключает их повреждение. Исключение составляют большие фанерные детали каркаса у больших моделей. Их никак не запаять в плёнку эти детали уже вынуты из фанерных листов, иначе вес коробки был бы запредельным и бывает, что тонкие верхние части шпангоутов ломаются. Для каркасных деталей это не так критично, но всё же неприятно. Упаковка мелочевки как не вызывала нареканий, так и не вызывает. Образец упаковки китайского набора. Да и как же иначе, если оригинальный чертеж, к примеру, модели корабля Royal Caroline в книге из серии Anatomy of the ship имеет размер максимум 40 см, а китайская модель имеет длину более метра и чертеж должен быть таким же большим. Конечно, увеличенный скан из книги виден за версту. Сборочная инструкция весьма и весьма минималистская. Как правило, в цветных пошаговых фотографиях с минимумом пояснительного текста. И если для относительно несложных моделей это позволительно, то для сложных моделей такая инструкция вызывает затруднение. Поэтому я не советую браться за изготовление большой китайской модели корабля, если у вас нет предыдущего опыта сборки хотя бы моделей парусников. По инструкции я бы расставил приоритеты так: Amati, Artesania Latina и OcCre имеют инструкцию лучше, чем у китайцев, а Mantua, Corel и Mamoli хуже, чем у китайцев. Образец инструкции из китайского набора. Качество материала и деталей. Вот уже много лет на нашем форуме поступают справедливые нарекания на качество мелких деталей в европейских сборных моделях парусников и нарекания на то, что европейцы используют фанеру, а не цельный массив дерева по этой причине у деталей видны их фанерные торцы. Частично эту ситуацию начала исправлять итальянская фирма Amati, а китайцы практически не используют фанеру для тех деталей, которые будут видны на модели парусника. Хорошо это или плохо, покажет время. Пока всплыл один неприятный факт, о котором можно было догадаться и раньше: Еще раз скажу, что для деталей из массива отсутствует проблема видимости некрасивых фанерных торцов. Другое отличие от европейцев в том, что во время компьютерных технологий гораздо дешевле и проще разработать модель какой-то детали например, шлюпки , сделать ее развертку на плоскости и запустить рез на лазерном станке, чем делать эту деталь литой или точёной механическим способом. Поэтому иногда доходит до маразма в виде вырезанных лазером а не точёных шкивов. Рейки, блоки, юферсы — всё режут лазером. Поэтому крупные детали тот же брашпиль, шпиль, лафеты, шлюпки нужно собирать из более мелких деревянных деталей. Несомненно, такие собранные вами детали получаются лучше, чем у европейцев. Вообще технологичность технологичнее, значит быстрее и дешевле у китайцев видна во всём. Немалое удивление вызвал у меня тот факт, что большинство реек в наборах деревянных моделей кораблей китайцы не пилят на циркулярной пиле, а тоже вырезают лазером! Берут лист дерева нужной толщины и лазером прожигают на нем параллельные линии на нужном расстоянии друг от друга. Вот и получились рейки! А нагар от лазера по краям реек даже идет на пользу: Очень много китайцы применяют в своих моделях кораблей фототравленных деталей. Это тоже дешево и технологично. Если, к примеру, европейский изготовитель даст пушечный порт литым из металла, то китаец из дерева лазером нарежет прямоугольников крышки портов , по краям этого прямоугольника нарежет рамку порта, а петли даст фототравлением. Если европеец гаки крючки даст гнутыми из латунной проволоки, то китаец положит небольшой лист фототравления с сотней таких гаков, причем абсолютно одинаковых. А вот по используемому дереву я отдать предпочтения китайцам не могу. По моему мнению, рейки и массив ореха у европейцев всё же лучше, чем у китайцев. А круглые заготовки темного дерева я у китайцев вообще пока не видел. Отличается от европейцев и китайский подход к литым декоративным украшениям. Если европейцы используют исключительно литье из металла для декора, то китайцы льют из смолы европейцы относятся к смоле презрительно, как к моветону в деревянных моделях парусников. Вполне возможно, что литьё из смолы проще, поэтому и мелкие детали проливаются гораздо тщательней. Литьё, безо всякого сомнения, у китайцев лучше, и его можно сравнить только с литьём современных моделей итальянской фирмы Amati. Литьё остальных европейских изготовителей даже рядом не стоит с китайским еще раз напомню, что Европа льёт металл, а Китай - смолу. Если у сборной деревянной модели парусника из Китая идут в комплекте готовые паруса, то они всегда намного лучше, чем паруса у европейских изготовителей. Тут и добавить больше нечего. Нити китайцы применяют синтетические, хорошей красивой скрутки и нескольких цветов. Европейцы в большинстве своём традиционно используют хлопчатобумажные нити обычной не плотной скрутки исключения бывают только у моделей Amati и Model Shipways. Флаги у европейцев сейчас стали хуже, рисунок размыт. Связано это с тем, что в Европе некоторое время назад запретили применение химикалии, которая использовалась при печати флагов. Теперь европейцы вынуждены печатать флаги по другой технологии с поганым результатом. Как вы понимаете, в Китае никакой химикалии не запретили и флаги у них на высоте. Опять же, из-за повсеместного применения лазера детализация у китайцев в разы лучше, чем у европейцев. Другой вопрос, что с мелких деревянных деталей нужно снимать нагар от лазера, а это непростая задача. Отдельным абзацем выделю шлюпки в китайских моделях кораблей. Практически всегда шлюпки у них идут сборные, из дерева, по наборной технологии. Как правило, для сборки шлюпки применяется специальный стапель идет в комплекте , обшивка уже раскроена лазером, не придётся ее подгонять. Учтите, что у шлюпок детали очень тонкие, нежные и их легко поломать. К сожалению, это всегда обратная сторона хорошей детализации. Те шлюпки, что идут в наборах, продаются и отдельно, как самостоятельные мини-проекты. Можно купить и отдельно. А у китайцев для многих моделей используется специальный собираемый стапель обязательно прилагается в наборе. Это и интереснее, и проще, и результат получается более правильный. Ну а про сборку отдельных крупных деталей из более мелких я писал выше. В итоге сборка китайских моделей более интересна, чем европейских это если вы уже искушенный пользователь. Про цену говорить бессмысленно. Если бы меня спросили сейчас, модель какого производителя - европейского или китайского — я бы предпочёл, то я не дал бы однозначного ответа. Если выбирать между европейской моделью низкого и среднего уровня цены и ее китайской "репликой", то я бы выбрал европейца, пусть он и подороже. А вот если выбирать уже не между "репликой", а между Европой и китайской самостоятельной разработкой, то я бы стал уточнять какой именно европеец и какой именно китаец. Например, сравнивая Mamoli и тот же китайский Harvey , я бы без колебаний выбрал Harvey. А если сравнивать модель речного парохода Mississippi, то я бы предпочёл европейца хотя у китайцев есть Mississippi собственной разработки. У дорогих китайских моделей вызвать нарекание может только качество дерева и инструкции. Поэтому имея опыт, можно их выбрать. А без опыта не стоит. Отдельно стоят модели с резным деревянным а не литым декором. Пока их буквально штуки, но уже довольно популярная Royal Caroline не вызывает нареканий по качеству дерева. И вообще, по отзывам тех, кто ее делал или делает, это чуть ли не образцово показательная модель. Несомненно, вы заметили, что китайцы предлагают и интересные модели в "адмиралтейском" стиле, и модели необычных судов. Всё это идёт им в плюс, спору нет. Эти модели и нас радуют, у европейцев ничего подобного нет. Пару слов о специнструменте, который предлагают китайские производители. Возьму в пример их "станок для изготовления тросов". Как видно, там основные детали вырезаны лазером на листе дерева, сам станок собирается и склеивается на ПВА. Мне кажется, это выглядит очень кустарно. Не берусь судить о работоспособности подобных станков Бог миловал, я не пробовал их в работе , но никаких бронзовых или латунных втулок там и в помине нет, ни говоря уже о подшипниках. Поскольку производителей деревянных моделей кораблей в Китае довольно много, то между ними идёт или будет идти очень жесткая борьба за покупателя. К сожалению, главным оружием этой борьбы является цена. Все стремятся снизить цену, а значит и себестоимость продукции, что неизбежно вызовет экономию на всём и снижение качества моделей. Как бы мы этого не хотели, но это будет в сегменте дешевых и средних моделей. И даже сейчас это становится заметно. Самой первой китайской моделью, которую мы начали предлагать, был " Ингерманланд ". Мы были в восторге от него. Почитайте описание на эту модель, которое мы сделали, воодушевленное её качеством! А вот спустя два года началось незначительное, но всё же ухудшение. Дерево для первой невидимой обшивки стало хуже, подложка литых деталей стала толще приходится дольше ее стачивать. А у другой модели среднего ценового диапазона — щебеки Requin — пострадала упаковка: Пока все эти изменения не так значительны, а что будет в следующих партиях? Отсутствие парусов или шлюпок? Отсутствие какого-либо запаса по материалу? Кто знает… Да, так и случилось, теперь шлюпка не входит в комплект, а продаётся отдельно - доп. Думаю, это всё приведет к тому, что через несколько лет замечательные наборы для изготовления деревянных моделей кораблей превратятся в ширпотреб, в сувениры, которые будут продаваться в детских магазинах по 3 рубля за килограмм. Выживут ли европейские изготовители — большой вопрос. Если не выживут, то мы все можем оказаться у разбитого корыта. Но это один из вариантов пессимистичный развития событий. Тем более этот вариант не "на сейчас", сейчас с качеством у китайцев вполне нормально, как я и написал в этом обзоре. Интернет-Магазин Новинки Модели кораблей Ручные инструменты Электро-инструменты Модели из бумаги Строения 3D Модели Трамваи и паровозы Пушки Клеи, лаки и воск Краски, морилки Паруса Элементы Материалы Металл Пластик Evergreen Книги, чертежи Товары для магазинов. Покупателям Как сделать заказ Гарантии Доставка Оплата Возврат Оптовикам Контакты. Информация О нас Отзывы Форум Блоги Статьи Фильмы Галерея. При копировании материалов ссылка на сайт обязательна. Обзор европейских производителей деревянных моделей кораблей.
Первые романовы таблица
Какие цвета сочетаются в спальне
Table mountain перевод
Как достичь оргазма без
Портфолио на конкурс учитель года
Как быстро подтянуть тело в зале