Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Мотор колесо шкондина чертежи/
Электромагнитный Двигатель Шкондина. Революция в физике
Двигатель автомобилей Tesla - Шкодина Василия
Философский камень.
Василий Шкондин изобрёл замечательный электродвигатель! Но, как признал сам автор, электромагнетизм у нас вообще не изучен. А это означает, что автор не может сказать, почему его мотор работает, и как долго будет ещё работать… В России сделано изобретение века, которое обещает совершить революцию в физике! Автор — Ярослав Старухин Мы все уже привыкли, считаем это обычным делом, когда новое прорывное открытие в области теоретической физики даёт мощный толчок научно-техническому прогрессу и побуждает людей создавать какие-то новые технические новинки военного и гражданского назначения. Именно так после революционного открытия Ганса Христиана Эрстеда, который обнаружил в году тесную связь между электричеством и магнетизмом, человечество обрело первые электродвигатели, электрогенераторы, средства теле- и радиосвязи, и многое, многое другое. То, что изобрёл и довёл до массового производства русский инженер Василий Васильевич Шкондин, обладает обратным эффектом. Принципиально новый электродвигатель Шкондина и его массовое производство, уже начатое в целом ряде стран, способны дать толчок для пересмотра и ревизии всей теории электромагнетизма, возникшей аккурат после открытия Ганса Христиана Эрстеда, в которую творение Шкондина просто не вписывается. Услышьте это из его уст сами! Эфир есть или нет? Откуда это всё берётся? Я сейчас приведу один пример, который говорит о том, что электромагнетизм ещё вообще не изучен! У одного вращаются магниты, и точно такой же двигатель со всеми параметрами, у которого, наоборот, магниты стоят на месте, а вращается ротор. И вот что получилось: Из этого какой следует вывод? Получается, что, если магниты вращаются, они теряют свои магнитные свойства! И мы так и остались в недоумении, так и не определили, почему возникает это явление! Узнав про этот феномен, мы именно по этому принципу и стали делать моторы, когда магниты стоят на месте, а вращается ротор. Стоит только один раз проэкспериментировать, и ты уже видишь, по какому пути тебе нужно идти. И мы не ошиблись! На всех международных салонах, а их было уже десять, на тестировании двигателя Шкондина мы всегда выигрывали: Итак, помимо изобретения принципиально нового электродвигателя, Василий Шкондин сделал открытие: Как объясняет этот феномен современная теоретическая физика? Это означает, что учёным-физикам придётся вернуться к революционному открытию Ганса Христиана Эрстеда, которое было сделано почти лет назад. Очевидное-невероятное состоит в том, что Г. Эрстед в году открыл само явление электромагнетизма и сопроводил его своим комментарием, который был сразу же отвергнут учёными того времени, как ошибочный! Учёный совет при Королевской академии наук Дании вынес Г. Х Эрстеду точно такой же вердикт: Правда горькая пилюля была подслащена тем, что Эрстед был сразу же избран членом многих наиболее авторитетных научных обществ: Лондонского Королевского общества и Парижской Академии. В году его избрали почётным членом Петербургской академии наук. Англичане присудили ему медаль за научные достижения, а из Франции он получил премию в золотых франков, когда-то назначенную Наполеоном для авторов самых крупных открытий в области электричества! Но, при всём этом, объяснение открытия, сделанное Эрстедом, было признано однозначно неверным! Эрстед, и как это взаимосвязано с открытием В. Эрстед приоткрыл тайну электромагнетизма: Иначе было бы непонятно, как один и тот же участок проволоки, будучи помещён под магнитным полюсом [стрелки] относит его к востоку, а, находясь над полюсом увлекает его к западу. Именно вихрям свойственно действовать в противоположных направлениях на двух концах одного диаметра. Эти слова Эрстеда хорошо иллюстрирует следующий рисунок: Что же открыл в XXI веке Василий Шкондин? Поняв это из эксперимента, Василий Шкондин выбрал, как он сам говорит, верное для себя направление: Уже только поэтому его двигатели выгодно отличаются по характеристикам от двигателей, у которых постоянные магниты установлены в роторе. Эти секреты изобретатель пока не собирается раскрывать никому, кроме своих самых близких компаньонов. На них, правда, приходится целых 9 научно-исследовательских институтов и радиофизическая обсерватория РАН. И один изобретатель — Василий Шкондин. Там, где прячется гениальность Ждём Василия Васильевича на автостоянке Института белка — там он арендует помещения для мастерской-лаборатории. Появляется свежая иномарка-минивэн, за рулём сам Шкондин. Приглашает следовать за ним. Едем по извилистым дорожкам института и наконец паркуемся на крошечной площадке перед задней частью какого-то крупного одноэтажного здания, напоминающего цех средних размеров. Знакомимся — на первый взгляд да и на второй тоже изобретатель совсем не тянет на год рождения. Нас встречает и обнюхивает средних размеров гончий пёс. По глазам видно, что давно не щенок, серьёзный товарищ и он первый сюрприз Шкондина. Изобретатель утверждает, что собаке от роду 22 года. Прочитал на моём лице недоверие и призвал в качестве свидетелей помощников — как оказалось, к мастерской он прибился совсем маленьким щенком в году, с первого дня аренды. Подумалось — может быть, институт занимается не исследованиями структуры и функций белка, а давно решил вопрос, как побороть старость? И Шкондин подозрительно моложав и энергичен… Внутри небольшого, не более кв. Куда ни кинь взгляд — рамы, колёса, скутера и солидный трёхколёсный байк. Тесно… Много места занимает огромный допотопный фрезерный станок. И только приглядевшись, замечаешь, что колёса необычные — внутри ободов установлены диски, внешне что-то вроде коробок от киноплёнки. На рабочих столах преобладают тестеры, магниты и ещё какие-то совершенно незнакомые детали. Техника на грани фантастики Увесистый трёхместный и трёхколёсный байк-рикша, с огромными мягкими креслами, тяжёлой рамой, широченными колёсами и начисто лишённый каких-либо обтекателей, призванных экономить топливо и энергию аэродинамика обувной коробки, а то и хуже , на 14 литрах топлива способен преодолеть без дозаправки км — заслуга мотор-колёс Шкондина. Расход — 1 литр на километров. Большой и мощный мотор выброшен, установлен маленький и слабосильный бензиновый, который призван компенсировать механические потери и подзаряжать аккумуляторы. Осталось создать конструкцию с благородными формами, изначально спроектированную под мотор-колёса Шкондина, и революция в автопроме будет неизбежной. С трудом парировал желание велика встать на заднее колесо и опрокинуть седока. Из-за спины слышу вопль Шкондина: Освоился, сделал несколько кругов, помечтал — эх, мне бы такое чудо — летом по Москве рассекать. Василий Васильевич именно на нём частенько летает к себе на дачу в Тульскую область. Это не очень далеко, 30 с небольшим километров. В горку, как на импортных электровелосипедах, педали крутить не надо. Поэтому оценивать двигатели Шкондина по мощности в ваттах и лошадиных силах бессмысленно, и это признали все эксперты из научных институтов. А ещё Шкондин похвастался мотором, подходящим для лёгкого вертолёта или самолёта. Подержал в руках — тяжёлый, больше 20 кг. По автомобильным меркам — современный трёхлитровый шестицилиндровый двигатель мощностью свыше л. Для двухмоторного самолёта на мест — самое то. Василий Шкондин выставлял свою технику множество раз по всему миру. Даёт на тестирование и испытания в солидные отечественные и зарубежные институты и лаборатории. Всё, что создано другими конструкторами и компаниями в этой области, уступает мотор-колёсам Шкондина по всем параметрам: Суета вокруг колёс Шкондин запатентовал своё изобретение — мотор-колесо первого поколения — в году. И с тех пор занят его развитием. Сегодня готово уже четвёртое поколение. Ноу-хау держит при себе, всех секретов не раскрывает. Жулики неоднократно пытались его обойти, их привлекает кажущаяся простота конструкции. Но всё, что у него примитивно скопировано украдено , работает, в лучшем случае, как обычный электромотор. Был момент — на частном самолёте примчалась к нему на Кипр некоторое время назад он имел возможность подолгу проводить там время пара удачливых бизнесменов. Покрутились вокруг, посмотрели на технику и заявили — платим любые деньги за пару велосипедов. Не вопрос, Шкондин продал. Спустя полтора месяца эта же парочка вновь возникла на горизонте, но уже с недовольными лицами и претензией: За рубежом его секреты давно пытаются разгадать целые лаборатории и научные коллективы, с солидными, по сотне сотрудников, штатами. И все как один занимались тем, что привлекали сотни миллионов долларов, проводили маркетинговые исследования, обольщались видимой простотой конструкции, восторгались перспективами и, не успев приступить к серийному выпуску, по жадности, выбрасывали изобретателя из бизнеса. В итоге, их копии оставались заурядными подделками. Единственная страна, где производятся мотор-колёса Шкондина, — Индия. Под его мотор-колёса они приобрели там крупнейший в мире велозавод 10 тыс. Часть из них специально спроектирована для установки мотор-колёс. Но и тут неучастие автора изобретения сказалось — мотор-колёса индийского разлива давно уступают его последующим разработкам. И не ратует за отказ от традиционных энергоносителей: Предполагаю, ещё и потому, что, как человек просвещённый, он прекрасно понимает — нефтяные и газовые гиганты при такой постановке вопроса раздавят его, как мелкую букашку. Да и не стоит забывать — Шкондин изобрёл три десятилетия назад не мечту человечества, не вечный двигатель с КПД выше единицы то есть способный обеспечить энергией себя и поделиться ею с потребителем , а высокоэффективные мотор-колёса для транспорта и генераторы электроэнергии. Выходит, его случай — отнюдь не революционный прорыв в неведомое и вполне согласуется с постулатами общепринятых физических теорий. Или темнит господин Шкондин, скрывает что-то? На выезде из Пущино в сторону трассы на Москву над дорогой плакат-растяжка. Что же, к мотор-колёсам и генераторам Шкондина вернёмся обязательно. Сегодня работы Шкондина востребованы, крупный концерн готовит площадки для массового производства мотор-колёс и связанной с ними техники, возможно, и военного назначения. Его мастерская переезжает в просторные помещения под 2 тыс. Вот им и карты в руки. Двигатель Шкондина Шкондин В. Славянская культура Блоги Клубы Картинки Фотоблоги Карта Энциклопедия Экскурсии Пользователи Форум Магазин футболок. Союз нерушимый монархий Европы сплотила навеки великая Русь. Богатырь и Сила Сильная. Куда пропали деньги от продажи Аляски. За что гитлеровцы обезглавили княгиню Оболенскую. Как в России появились зоопарки. Эксперимент Розенхана, который остался незамеченным. Старик Федор Исаев Москвич Iking Александр Морган. Последние комментарии Даже не могу предположить на что они похожи. Милорад сегодня в Занималась разведывательной деятельностью, а также организацией побегов и вывозом за Андрей сегодня в Но это вас так в гайдаро-ельцинском детском саду учили. Ведь это было не в пустыне и Вот мне тоже так кажется. Мир сейчас кардинально поменялся и судить об исходе событий Алена сегодня в Всегда Россия тянулась к Западу, а не наоборот. И всегда нас старались оболгать, Хз, больше на пропаганду смахивает, а тогда это было модно Виктор Шамонин-Версенев сегодня в Лента комментариев Все комментарии. Добавить комментарий RSS-лента комментариев. Информация Правила пользования О ресурсе Пресс-центр Пресс-релиз Наши баннеры. Специальные проекты Проекты Магазин футболок Магическая кнопка. Магазин футболок Акции О магазине Новости Славянской Культуры Как сделать заказ Оплата и доставка Оптовым покупателям Информация Контакты.
Приказо нормировании рабочего времени
Вестерн юнион найти перевод
Аппарат правительства рф официальный сайт структура
Мотор-Колесо Шкондина.
Тактовая частота памяти
Прыгунки с какого возраста для девочки
Понятие конкретного товара
Двигатель автомобилей Tesla - Шкодина Василия
Негр много кончил в пизду
Тайная история отзывы
Философский камень.
Во сколько сегодня футбол в бресте
Сонник умерший забрал деньги
Квалификационные характеристики медицинских работников
Электромагнитный Двигатель Шкондина. Революция в физике
Футбол узбекистан олий лига турнирная таблица