Стационарные заправки для катеров. Кто запретил?
ВОДНО - МОТОРНЫЙ КЛУБ "НЕВОД"
Заправки для моторных яхт на воде
Это мощь , растворяясь в тиши,. Не бурлит , не шумит , а играет. Не хочу рекламировать иноземного производителя, но лодка, правда, замечательная. Вспомогательный двигатель Хонда—20, с дистанционным управлением в кокпите. Топливный бак для главного двигателя л и 15л для Хонды. Катер был укомплектован ходовым тентом, холодильником и дизельной плиткой, позволяющей сварить в течение 30 мин 2 чашки кофе. Так как катер имел выраженный аскетический вид, как снаружи, так и внутри, нами были произведены дополнительные работы: Установлены гигрометр, термометр и часы, очень красивые, но тут же вышедшие из строя. В заключение добавлю, что были сделаны две выдвижные переносные скамеечки, которые вместе с капотом моторного отсека образовывали дополнительное спальное место, а иногда и на двоих, таким образом, число спальных мест было доведено до 4х условно комфортных и до 6 в исключительных случаях. В, нашем запутанном законодательстве четкого ответа также не найдешь, со слов знакомых инспекторов ГИМС, с открытием навигации ходить по ВВП под мотором можно везде, кроме заповедных зон для нереста, оговоренных законодательными актами РФ или субъектов РФ, которые недоступны рядовому пользователю. Дни, пока мы добирались до Дона или просто стояли на одном месте, в счет дней нашего путешествия не принимались. Если не считать регулярных поломок грузовика и прицепа, мы быстро двигались, иногда даже до 60 км. В большинстве случаев спустя мин. Поэтому мы проехали очень симпатичный городишко Задонск и, доехав до понтонной переправы, сразу за ним спустили катер на воду. День уже клонился к вечеру, поэтому, накормив водителя и немного порыбачив, планировали ложиться отдыхать, но тут к нам стали подъезжать то экологическая служба, то работники ГИМС и интересоваться, на каком основании мы плывем по заповеднику. К счастью, мы заранее отправляли запрос на разрешение пройти по Дону в Воронежской и Ростовской областях. Воронеж нам разрешил и прислал разрешение - чудеса бывают, а Ростов так и не ответил. Благодаря этому разрешению нам бесплатно пожелали 6 футов под килем и уехали. Задонск — Кривоборье, 60км. День был теплый, солнечный, листва только-только начинала распускаться, и основной цвет по берегам был серо-коричневый в зеленоватой дымке. Пройдя в первый день всего около 60км, к В Кривоборье располагается когда-то очень популярная и модная турбаза, ныне находящаяся в упадке. От берега ведет тропинка наверх, сначала мало приметная, но по ходу все более исхоженная. Ржавый подъемник с канатной дорогой напоминает о прежнем благополучии. Попадались крупные экземпляры, до 30 см длиной и около г весом. Вечер прошел очень душевно и радостно за рассказами о Доне, путешествиях и рыбалке. Только вот суточная доза алкоголя г на душу в день - была сильно превышена. Расходились долго, с песнями и купаниями в ледяной воде, правда, добровольно купался только один из гостей, второй - глава местной администрации - то ли с высоты своего положения, то ли чтобы быть ближе к народу,- искупался в одежде и обуви. Кривоборье — Горожанка, 10км. Погода хмурая, периодически накрапывает дождик. Старались держаться поближе к крутому берегу, постоянно лавируя от одного берега к другому. Пройдя практически всю деревню, мы основательно сели на мель, попытки сняться вспомогательным двигателем закончились поломкой охлаждающей системы: Пока раскачивали и откапывали катер, все сильно переохладились, зуб не попадал на зуб. Дождик усиливался; недолго поработав, вышла из строя сначала одна, а затем и вторая печка. Согревались газовой плиткой, на которой грели чайник. Шестилетний Андрюша плакал и просился к маме домой. К счастью, к нам подъехал рыбак Володя, узнав в чем дело, забрал Андрюшку и вызвался нам помогать. Вообще вызволять нас принялась чуть ли не половина деревни: И конце концов, под вечер нас вытащили. Когда я позже попытался поблагодарить его в привычном нашему пониманию денежном эквиваленте, он сильно обиделся и не взял. Он и его жена питаются только тем, что сами вырастили, за исключением хлеба и молока, да еще помогают детям, которые живут в городе. За задним забором, метров через 10, начинается крутой спуск с реке. Перед самым спуском вдоль яра тянется неглубокий ров — Алексей сказал, что это бывшие окопы наших войск, оставшиеся после войны: Двигаться со сломанным вспомогательным движком не рискнули, починить самостоятельно не получилось, потому что я не взял никаких инструментов. Все мысли в течение дня были направлены на то, как найти проход между мелями. Местные рыбаки знали глубины метров на за деревней, а дальше не ходили. Я стар и мое место в пансионате с массовиком- затейником?! В ходе ремонта Игорь рассказал, что впереди нас ждут еще км 40 мелей, а дальше он не знает, и с заправками на Дону не просто плохо, их нет, но в случае острой нужды можно позвонить им и топливо подвезут чуть ли не до Волгограда. С не спокойным чувством переночевали в доме у Алексея. Весь день стояли у деревни Горожанка. Горожанка — Тенистый, 80км. Утром к нам присоединился Олег, еще один член экипажа. Позавтракав жареным судаком и крепким чаем, двинулись в путь. Володя попрощался, пожелав нам хотя бы один фут под килем. Олег и Миша сели на самый нос катера, и под Хондой мы шустро пошли вниз. Стала портится погода, пошел проливной дождь. Только вечером, перед самым заходом, вновь выглянуло солнышко. Спустя часа стала увеличиваться глубина: Очень сложно оценить пробег за день - примерно 80км. Тенистый — Каротояк, км. Через час уперлись в первую понтонную переправу. Возле домика без дела сидят 4 мужичка, вступаем в переговоры, просим нас пропустить, мужички несколько возбуждаются и больше всех Анатолий — представился как бывший председатель бывшего колхоза, а теперь паромщик. Спустя минут 40, приезжает начальник и начинается процедура разводки понтона, который очень похоже в этом году ни разу не открывали. Спустя час приехали хондовцы, привезли 70ти литровую бочку солярки, водку, свежий хлеб, домашнюю курицу и овощи, починили холодильник, датчик уровня топлива. На все это ушло больше 3х часов. Отправив Михаила, двинулись дальше в глиссирующем режиме км. Пройдя еще 2 понтона, встали на ночевку на песчаной косе, немного не дойдя до г. Ужинали на корме, задраив тент. Погода хмурая, глубины приличные м. Едва сдерживаю смех в роли рефери в спорных вопросах и как последняя инстанция знаний. Через час уперлись в очередной понтон в станице Каротояк. Олег с Андрюшкой пошли договариваться, чтобы нас пропустили, и заправиться свежей водой. На правом берегу стоит легендарный танк Т После Каротояка пошли на глиссере. Если кто-то хочет заболеть водномоторным спортом или туризмом, почувствовать упоение от скорости, то советую начать свой путь с этого места. На лицах экипажа блаженная улыбка, руки, изо всех сил сжимающие поручни, побелели. По берегам высокие дубовые леса, начинающие распускаться. Видели дуб, который течением сорвало с берега, но каким-то чудом поставило в реке на корни так, будто он растет посреди реки в виде зеленого островка. Перед обедом решили половить рыбку: Навстречу нам вылетает моторка с мигалками, со съемочной камерой, в грубой форме требуют остановиться, хотя мы просто плывем по течению, предъявить документы. Подошли трое чрезмерно упитанных сотрудника ГИМС, молча и очень долго изучали документы. Справедливо пожурив нас за то, что ребенок без спасжилета, спросили о наличии запрещенных предметов. Хотя где-то валялись сети, которыми ни разу не пользовались, и газовый пистолет, документы на который забыли дома. Выясняли, откуда и куда мы плывем, были сильно удивлены, что мы идем на Каспий, назвав нас отважными. Долго уговаривали нас сознаться в том. Но мы не поддались на уговоры, и нас отпустили. На нас смотрели, как на чудо-юдо. Так как обед нам сорвали ГИМСовци, рано встали на ночевку. Глубины в основном хорошие, но появляются отмели, меньше 1м, и обрывы, больше 7м. Даже привычных рыбаков нет, изредка валяются полусгнившие деревянные лодки. Много притоков, мелких речушек, небольшие заводи. Дон неширокий, глубиной до м. Вошли в Ростовскую область. Весь день шли на глиссере, редко задевая за дно. Дон раздваивается на 2 рукава, посередине возвышается большой длиной 1км, шириной м остров, за которым идет каскад мелких островов. Остров покрыт густым лесом. Мы пошли по правому, более узкому, руслу, левый рукав разливается в обширную заводь. Глубина стала уменьшаться, пришлось вновь идти на вспомогательном двигателе с поднятой рулевой колонкой и при этом все время цеплялись за дно, вдруг обрыв - эхолот показывает глубину 16м.! Вскоре показалась понтонная переправа и станица Казанская. Рядом достраивается автомобильный мост: Олег сходил в магазинчик, пополнил наши продовольственные запасы, и вскоре за Казанской, где речушка Песчанка впадает в Дон, встали на ночевку. Хотя время было около Как только Андрюше сообщили, что родители выехали из Москвы, он бросился в носовую каюту и через 2 минуты вылез с рюкзаком, сказав нам, что он готов расстаться с нами. Место, в котором мы остановились, по-видимому, пользовалось популярностью у местных жителей, и пока Олег колдовал над ужином из судачков, Андрей общался с пиявкой, а я бросал спиннинг, на бережок в 5м от нашего катера стали собираться молодые люди. Они с интересом расспрашивали нас о катере, его возможностях и, конечно, его стоимости. Мы радушно отвечали на простые вопросы и уходили от ответов на сложные. Я сказал, что меня здесь сильно заели комары, и мы в течение 1мин. Когда мы отошли на м, я спросил Олега, не заметил ли он какой-то агрессивности в поведении молодежи или это просто мое воображение, Олег полностью согласился со мной и сказал, что я просто с языка сорвал то, что он хотел сказать. Решили ночевать на воде, не подходя к берегу — береженого бог бережет. Отведав восхитительных жареных судачков, легли спать. Стояли 4 дня, но так как считаю правильным дни, когда плавание не осуществлялось, не учитывать, станица Казанская- Вешенская 30км.. Проснулся на рассвете от возбужденной возни Олега: Поставив кофе, почти без зависти наблюдал, как Олежек справлялся с вываживанием, неуклюже пытаясь поймать подведенную рыбу в сачок. Сама мысль вскочить, помочь, схватить колючую холодную рыбу в 4. Пока пил кофе под возбужденное и чрезмерно раздутое хвастовство, Олежек потягивал второго, чуть поменьше , примерно на 2кг, судака. Пришлось взяться за спиннинг настоящему специалисту, то есть мне. Обкидав в течение 1. Только подошли к понтонной переправе в Казанской, увидели родителей - Павлика и Катю. На 5км ниже станицы Казанской на правом берегу нашли обустроенное место для стоянки: Катя с Пашей привезли много вкусностей: Нашли обустроенную стоянку в 5км от ст Казанская. Устроили настоящий пир, погода располагала: Родители Андрея, приехали за ним и решили остаться на пару дней. Часов в восемь к нам подъехал УАЗик, из которого вышел одетый в тельняшку молодой человек, представившийся лейтенантом милиции и попросил у всех документы, всех нас тщательно переписал. Практически одновременно к нашему катеру подчалила моторка с работником ГИМС. Он также очень внимательно изучил документы и сообщил о запрете на хождение под мотором до 20 июня, пришлось показывать разрешение на хождение по реке, правда, в Воронежской обл. Любопытно, что в ходе нашей беседы, Володе позвонили скорее всего из УАЗика, в котором тихонько сидели еще 4 милиционера , чтобы он прочел им нашу разрешительную бумажку. Володя разрешение прочел, но не стал сообщать, что разрешение дано Воронежем. Пока я общался с Володей, прибежал Андрюша и сказал, что милиционер хочет посмотреть документы и на катер. Сбегая на берег, Андрюша упал в воду между пристанью и катером. Благо, было мелко, и мы легко вытащили его, очень испуганного. Участковый второй час продолжал все переписывать, я стал достаточно грубо язвить по этому поводу. Как-то неприятно было на душе. Кстати, рыбалка очень скромная: Алексей- участковый с супругой Катей пришел к нам в гости, оказались очень славными ребятами, прекрасно пели. Вечером Алексей пришел с очень милой беременной женой Катей 19 лет, принес много свежей рыбы и парного молока. За добрым ужином пели под гитару песни, беседовали о Доне, казаках, Шолохове. Было пасмурно, непрерывно шел мелкий дождь. Вначале глубины были приличные и доходили до м, но постепенно уменьшились до 1м, стали часто задевать за дно. Пришлось с глиссера перейти на вспомогательный двигатель за км до станицы Вешенская. В Вешенской с трудом нашли место, где встать. Привязались к старенькому пароходику. К нам тут же прибежал спасатель, представился инспектором ГИМС и потребовал документы. Проверив документы и похвалив наш катер, показал. Действительно, в м ниже спасательной станции тропинка поднимается вверх, и с правой стороны появляется дощатый темно-зеленый забор имения Шолохова. Было уже почти Уступив нашим просьбам, нас ненадолго пустили. Имение достаточно обширное, по периметру всего участка пышно цветет лиловая махровая сирень, в глубине стоит красивый дом, в стиле русской усадьбы, в который нас не пустили. В той стороне участка, которая выходит на Дон, находится могила Шолохова - громадный дикий камень с одной только фамилией , без дат, инициалов и других слов; рядом могила его супруги. Шолохова и его жены. Побродив немного по имению, мы двинулись дальше. Отойдя от Вешенской на 20км. Олег колдовал над бараниной не первой свежести. По левому берегу увидели живописную крохотную бухточку, очевидно в частном владении, очень красиво отделанную диким камнем. За бухтой вверх поднимались какие-то постройки - то ли гостиница, то ли дача. На ночевку встали на песчаном берегу на 2 км ниже. Я проснулся в 6. Как обычно, готовим завтрак на ходу. Периодически идем на глиссере, но глубины сильно меняются: Серафимович бывшая станица Усть-Медведицкая. Очень живописное место впадения Хопра в Дон. Казалось бы, после впадения в Дон Хопра должны начаться глубины, так нет! Позже, размышляя над тем, откуда взялись эти мели, мы предположили, что реки Хопер, Бузулук и Медведица принесли не только воду, но и песок. Подошли, признаков присутствия кого бы то ни было живого нет. Рядом на 5 моторках- казанках сидят мужички- браконьеры. Надо сказать, наш катер с развивающимся российским флагом, очень часто принимали за МЧС — рыбнадзор и в этот раз, по- видимому, тоже. Когда мы к ним подошли, вели они себя очень напряжено. После каждой фразы, сказанной нами или кем-то из рыбаков, раздавался неадекватный дружный хохот. Раздобыть топливо нам не удалось. Со слов этих мужичков- рыбачков, дальше Дон глубокий, держаться следует правого берега, но впереди будут два острова, их надо обойти слева. То ли мы что-то не так поняли, то ли это была хитрая уловка. Показался остров, который благополучно прошли правым бортом, вскоре появился второй, весь мой не очень большой опыт указывал на то, что обходить надо правее, но пошел, как говорили рыбачки. Мобильная связь не работает. Вдобавок разразилась совершено жуткая гроза. Наскоро поставив ходовой тент и не зная, что делать дальше, решили поздравить Олега с днем рождения. Приняли граммчиков по , настроение улучшилось, гроза прошла, на чистом голубом небе встала яркая радуга. Протянув на руках около м, мы в первый и последний раз пьяные пошли дальше. Олег умудрился приготовить праздничный ужин, пока мы шли на глиссере. Спать пошли поздно, закончился, как нам тогда казалось, самый трудный день нашего путешествия. Станица Новогригорьевская — д. Встали не очень рано, пытались спиннинговать, но безрезультатно. Взять взамен бутылку водки они категорически отказались, зато согласились распить ее вместе за меня отдувался Олег ; появилась вибрация на больших оборотах, осматриваем колонку и обнаруживаем, что у винта оторвана треть лопасти. Меняем винты, у нас стоят последовательно два винта, вращающиеся в разные стороны, весь ремонт под водой, на ощупь. Решили остановится на ночевку пораньше в ближайшей заводи и половить еще рыбу. Больше сегодня ничего не поймали , Олег приготовил фантастическое по вкусу жаркое из жереха. Калдаир — 13 шлюз. Встав пораньше, принялся спининговать в заводи - интенсивно ловились небольшие щучки около г. После двухчасовой рыбалки двинулись в путь и вскоре встретили баржу, двигающуюся вверх. Поговорили по рации, значит дальше Дон судоходен и наша рация работает. В целом глубины хорошие, периодически встречаются мели меньше метра. Вошли в Цимлянское водохранилище и в Учитывая выгодное географическое положение, теплый климат, я нарисовал Олегу такую картину: Почему-то всего этого не было, и яхт-клуба, пусть даже с серыми казанками, тоже не было, а про большее и не говорю. Видимые прибрежные постройки не внушали никаких иллюзий и обладали отталкивающим воздействием. Вдобавок с завидной регулярностью над головой проносились истребители, с громом превышая звуковой барьер. Маяк на выходе из Цимлянского моря в Волго-Донской канал к 13 шлюзу. Не могу не сказать несколько слов из этой книги: Волгодонской канал, протяженностью км, глубиной м, имеет 15 шлюзов, выдающееся инженерное решение, поднимающее воду, как по лестнице, на 50 метров выше Дона и на 90 метров выше Волги, с собственной гидроэлектростанцией, обеспечивающей не только свои потребности, но и вырабатывающей тысяч Квт электроэнергии, с созданием 4 мощеных для удобства рыбных промыслов и орыбленных водохранилищ и многого другого был построен за 4 года!!! Слышал мнение, что этот канал также был построен, для переброски советских подводных лодок в черное море, якобы сверху подводные лодки были загримированы под баржи, и, таким образом, внезапно в Черном море был создан мощный подводный флот, насколько это правда, не знаю. Также при строительстве канала впервые в мире были созданы и использовались шагающие экскаваторы. По каналу подошли к 13 шлюзу и попросили разрешение на шлюзование. Диспетчер шлюза стал выяснять, кто мы такие, где наши договоры на шлюзование, и вообще, как посмели появиться перед 13 шлюзом. Пройдя без происшествий 13 шлюз, подошли к белому дому и причалили по центру парадной лестницы. Навстречу нам выпорхнула очень приятная старший диспетчер Нина Владимировна и пригласила в свой кабинет. Войдя в домик и в особенности в кабинет, как-будто попали в далекие страшные сталинские времена: Нина Владимировна изящно и достаточно быстро посмотрела документы и даже сделала от руки копию, расспросила о целях нашего путешествия, созвонилась с 12 шлюзом и предупредила о нашем скором подходе и ходатайствовала о нашем прохождении. После 13 шлюза попадаешь в небольшое Карповское водохранилище, глубины приличные м. Со шлюзом не поспоришь, пришлось ждать, тем временем уже начинало смеркаться. Выйти на связь велели на рассвете. Впервые купались с удовольствием. Эхолот показывал глубины м и изобилие рыбы, недолго и безрезультатно покидали спиннинг. В темноте сели ужинать, как только зажгли свет, на нас налетели тучи мушек, к счастью они не кусались. Мушками были прокрыты все поверхности в несколько миллиметров, в том числе и мы, и тарелки с едой, и даже водка в стаканах походила на серый переливающийся напиток, по консистенции напоминающий густой кисель. Ели без особого удовольствия шевелящиеся макароны с сыром пармезан. Олег вдруг стал сторонником здоровой и свежей пищи, то есть отказался от вкусной тушенки и готовил только из пойманной рыбы, а рыба у нас, горе-рыбаков, попадалась через день, или деревенского мяса, которое приобрести удалось всего один раз. В этот день очень устали и, поставив будильник на 5. В половине пятого встал Олежек и, после кофе, решили пораньше подойти к шлюзу. Далее совершил ряд ошибок: Швартоваться задом наперед было как-то стыдно. Тогда решил зацепиться за крюк носом, Олег находился на самом носу, и потом уже подтянуться как положено. Во-вторых, шлюз заметил меня и набросился с такими словами, повторить не решаюсь, но смысл был такой, на каком основании я без разрешения швартуюсь к привальной стенке, чтобы я срочно ушел от шлюза во всем известном направлении, что сейчас подходит тонный нефтеналивной танкер и нас размажут по привальной стенке, как мажут не только масло, и отвечать никто не будет за нас, неправильных людей. И действительно, на нас надвигалась такая махина, что девятиэтажный дом показался бы меньше. В-третьих, когда я дал малый ход назад, не предупредив Олега, тот от неожиданности потерял равновесие и упал в воду и, как потом оказалось, глотнул воды и пошел на дно. К счастью, Олег всплыл сам- слава богу его отнесло от ворот шлюза. Мы, подобрав его, отошли от шлюза и стали успокаиваться; нам хватило ума не высказывать друг другу упреки, но больше без спасжилетов я не шлюзуюсь. Вероятнее всего шлюз не видел наших приключений, а то в лучшем случае шуточки и издевки сопровождали бы нас все 12 шлюзов, а в худшем - могли и не пустить, хотя не исключаю и благородство шлюза — всякое бывает. Шлюзовка прошла без сучка и задоринки, нас опять подняли на 13 метров тогда мне это казалось очень странным, ведь Дон выше Волги на 50метров. По эхолоту, рыбы здесь и правда много. Пройдя с часок на малых, прибавили ходу и встали на глиссер. Мне показалось, что через канал на высоте полутора — двух метров натянут трос, Олег, присмотревшись, предположил, что это отражение проводов высоковольтной линии, но каким-то звериным чутьем я почувствовал опасность, резко затормозил и мы остановились в нескольких сантиметрах от троса, идущего от парома. На пароме люди кричат нам , что мы не видели семафора, и действительно, не видели, но разве трудно было помахать руками, когда мы летели на глиссере? Нет, стояли и смотрели, как нас изуродует. Через 20км канал переходит в большое Береславское ВДХР. Там мы немного запутались, но вскоре по движению кораблей вышли на судовой ход. Десятый шлюз также поднял нас, а начиная с девятого стали опускать. На 7, 6 и 5 шлюзах , сейчас точно не помню, при движении в сторону Волги, рым опускается не до конца, крепится просто, а вот снять петли с крюка на высоте метров - задачка посложнее, без багорика трудно. Было уже около Пройдя 4 шлюз в Между последними шлюзами мест для стоянки нет — канал, и нам посоветовали попить кофе, напрячься и пройти шлюзы до конца. В конце концов, я пожаловался на него диспетчеру, который задал ему трепку, а за словом диспетчеры в карман не лезут. После этого он выходил из шлюзов, как на байдарке. Еще одно хотелось сообщить, слушаться диспетчеров надо, но во-первых, они всегда подгоняют, советую не очень к этому прислушиваться и делать все не спеша, во-вторых, иногда лучше по дрейфовать, чем прижаться, куда велит диспетчер: Очевидно, засосало в охлаждающую систему двигателя водоросли, глину или еще что-нибудь, стал греться движок, пришлось выключать и проходить шлюз на вспомогательном. Из первого шлюза в Волгу мы вышли в 3 часа ночи в кромешной темноте, под моросящим дождем. Сердечно хочу поблагодарить диспетчера 1 шлюза: Выйдя в Волгу, были потрясены величием и мощью реки. Сережа - мой давнишний знакомый, другом его не позволяет назвать только значительная разница в возрасте: С трудом уговорив Надю и Сергея дать нам возможность собраться и навести хоть какой-нибудь порядок на катере, мы обещали увидеться вечером. Закончился первый этап путешествия. Волгоград — Вязовка, около км. Как договаривались, дни пребывания на одном месте не учитывались. Вернувшись в Волгоград Он определил , что причиной перебоев в работе двигателя стало некачественное, грязное топливо, забившее топливопроводы и устранил неполадки. Вытаскивать и снова спускать катер - удовольствие недешевое, тем более что свой прицеп стоял в Москве. К всеобщему смеху и моему стыду обнаружилось, что один из винтов стоял задом наперед. Добавьте к этому катающихся и одновременно загорающих, практически очень мало одетыми, восхитительных волгоградских барышень, и станет понятно, как все это сильно отвлекало от работы и управления катером. Возвращаясь на свое место стоянки, я шел за пластиковым катером буквально в 10 метрах. Убедившись, что парень отделался только ссадинами и ушибами, передал его друзьям, пришвартовался к своему причалу и занялся уборкой. Спустя несколько часов подошел катер, в который врезался гидроцикл, и стал в достаточно грубой форме расспрашивать меня, где тот гидроциклист, и показал, как пострадал его катер: Этот мерзавец вызвал у меня глубокое чувство отвращения: На следующее утро , в воскресенье, когда я потягивал кофе, ко мне на борт пришел шкипер Виктор Иванович. Я угостил его чашечкой кофе. Понимая, что качественно почистить катер после месячного похода и 2х месячной стоянки под открытым небом не получится, я обратился за помощью в яхт-клуб. Во второй половине дня ко мне пришел молодой человек и предложил свои услуги по уборке катера. Поторговавшись, он согласился за 2. С трудом разложив меньшую часть продуктов по холодильникам и завалив все свободные пространства, поднялся пообедать в очень неплохой ресторанчик в яхт-клубе. Каждый вечер после работы на катере я наслаждался ужином в этом ресторанчике: Я хотел устроить сюрприз при встрече Ивана и попросил официанток придумать что-нибудь. Девочки сказали, что все будет красиво и мне не о чем беспокоиться. Вскоре подъехал кортеж из черных лимузинов, из которых вышла группа солидных мужей в галстуках, черных строгих костюмах и с протокольным выражением лиц. Немая сцена длилась чуть дольше отведенного протоколом времени. Подошли к плавучему памятнику погибшим морякам, почтив их память двумя долгими гудками. Встали на глиссер и пошли вниз. Ленину, на входе в Волго-Донской канал со стороны Волги, вначале поставили памятник И. Пройдя около 2х часов, решили искупаться, оставив катер дрейфовать на фарватере, дружно нырнули с кормы, а когда вынырнули, катер ветром отнесло метров на , минут 20 догоняли. Уже в сумерках у назначенного буя встретились с поджидающим нас Сергеем и через 20 минут сидели за столом, уставленным всевозможными яствами из рыбы и сочных овощей. Вязовка — Парашина протока. Сергей оборудовал на одном из многочисленных островов лагерь, на который он приезжает, как только сходит период мошки и уезжает осенью. Рыбу, в основном, ловил Сергей, но Егор больше любил хвастаться, не брезговал даже чужими трофеями. Сергей несколько изменил наш план постоянно перемешаться по Волге, попросил несколько дней постоять в лагере, он должен был съездить по работе в Волгоград , а потом вместе отправиться в дельту Волги. Идти на двух катерах и веселее и безопаснее, как в случае поломок, так и при встрече с лихими людьми, поэтому мы три дня провели в лагере, отходя на рыбалку и короткие экскурсии. Катер оборудован стационарным меккраузером почти в л. Итак, проведя несколько замечательных дней в попытках поймать крупную рыбу, постоянном подшучивании над Иваном, образованным, умным и трудолюбивым он отдувался за все чиновничье братство и комплиментах окружающим нас дамам, Прошли Калмыкию, где нам наперерез шла моторка с 4 мужиками активно жестикулирующими, останавливаться и разбираться не стали , как только стало садится солнце причалили к очень приятному левому берегу в районе Харабали - Парашкина протока левый берег представляет из себя большие и малые острова между Волгой и Ахтубой. Уже на берегу обнаружили выцветшую табличку, что дескать это заповедник и здесь нельзя останавливаться, мы собирались ужинать и ночевать на катерах и запред нас не смутил. Пока дамы готовили ужин, в воде проснулась жизнь, постоянные всплески, не выдержав закинул спиннинг буквально с 2го броска попался небольшой судак. Ловить дальше не смог заели комары, пришлось идти одеваться и обрабатывать себя всякими репеллентами. После 3 часов хода подошли к Астрахани, Волга раздваивается, взяли левее, и вскоре перед нами предстал красивый город. Я ссадил Ивана в центре - он должен был купить билет обратно - и побеседовал с тут же подскочившими ГИМСовцами, Оказывается, по этому рукаву ходить маломерам почему-то нельзя, что за дикость? По- моему, катера и яхты - украшение города и набережной. Правда, нас быстро и бесплатно отпустили, и мы отправились искать заправку. В конце города нашли бензоколонку на воде, но на ней был только 95 бензин. Поблагодарив капитана за информацию, принялись искать тару и возить дизтопливо на такси с лукойловской АЗС. Пока я заправлялся, у местных мужичков Иван выяснил, что можно будет остановиться в конце дельты у самого моря, Иван созвонился с турбазой и договорился о нашем приходе. Далее по Кизань- Рукаву начинаются глухие малолюдные места; прошли п. Кировский, вскоре Кизань рукав заканчивается раздвоением на Рытый и Никитинский банки. Картплотер, помочь нам не мог т. Иногда спрашивали у местных жителей. По берегам важно стоят цапли, есть много белых цапель, к катерам приучены - не улетают, не как на Дону. Не смотря на то, что Волга постоянно делится на рукава и я был дезориэнтирован, к Его сотрудники под стать ему и постоянно слушают блатные записи через наушники. Строения турбазы, напротив, произвели на меня приятное впечатление. В стене камышей и тростника отвоевана полоска суши, длиной метров и шириной 20, дальше вновь бесконечные и непроходимые заросли тростника, над землей, на высоте около метра, положен дощатый настил, по которому и проходишь к постройкам тур базы, которые представляют собой ряд деревянных домиков из оцилиндрованного бревна. Очень радушно нас встретив, Евгений, совершено неожиданно сказал нам, что нас никто не ждал и ужина не будет. Уха из соленой рыбы не самая страшная гадость, в конце концов, ее можно и не есть, Евгений сообщил нам, что столовая закрыта, почему- то ее нельзя открыть, и ужин нам накроют в егерском домике, не ожидая подвоха, мы согласились. Оказалось, что в егерском домике живут егеря, которые иногда снимают сапоги и одежды, а с личной гигиеной у них явные проблемы, поэтому войдя в помещение, можно упасть в обморок от не слабого духа, а выйти на улицу не позволяло изобилии злобных комаров. На рассвете проснулся от быстро приближающего гула двигателей, как-будто очень низко пролетает самолет. Как потом мне объяснил Евгений, это браконьеры уходили на промысел и, возможно, рыбинспекция за ними. На них устанавливают 2 двигателя по л. Достаточно бойко идет торговля черной икрой: Любое наше пожелание она воспринимала с негодованием, и после того как я попросил к овсяной каше масло и сахар, с силой захлопнула свое окошечко и долго нецензурно ругалась. Евгений поинтересовался, имеется ли у нас разрешение на выход в море и предложил помочь с разрешением за 10 тыс. По ходу нам стали попадаться лотосовые поля - это фантастическая красота, воздух пропитан сладким запахом цветов, подходить и фотографировать можно, срывать и заходить в глубь этих полей строго запрещено. То справа, то слева открываются протоки, причем вода в них бывает мутная — Евгений называл ее белой водой, а иногда прозрачная, которую называют почему-то черной. На границе этих вод охотно ловится на спиннинг крупный окунь и небольшая щучка, больше всех поймал никогда не державший в руках спиннинг Иван, и тут чиновникам везет. Наша банка представляла собой прямую, как по линейке прочерченную, протоку, может быть сделанную искусственно, но точно поддерживаемую искусственно, метров 50 в ширину и глубиной м, окаймленную тростником и камышом. Вскоре берега стали превращаться в островки, которые уменьшались в размерах и исчезли из виду. Мы вышли в Каспий!!! Свернули буквально на несколько десятков метров в сторону, и быстро стала уменьшаться глубина до 1. Заглушив двигатели, долго купались: Восхитительные Люда супруга Сергея и цветок лотоса. Если взять в руки хлеб, его охотно поедают рыбки, нахально пролезая между пальцами. В ходе этой рыбной трапезы они увлекаются и начинают пытаться вырывать волоски с тела, очень щекотно. Евгений постоянно находил повод, чтобы смочить горло: Вскоре цена за топливо снизилась, как в кризис, жаль только, что воспользоваться этим удобным случаем не удалось, потому что топливо у Евгения было по описаниям похоже на то, судовое, которое лучше не заливать. Искупавшись, пошли на турбазу. Должен сразу предупредить, что без Евгения я бы дороги назад не нашел. Прошли по Каспийскому морю 6 км и по банку еще 15 км. В полдень на банке такое интенсивное лодочное движение, которого с роду не видел, прибыли на турбазу, где нас пригласили на уху уже из свежей рыбы. У меня сложилось мнение, что люди, живущие рядом с изобилием рыбы, уху готовят хуже, чем, скажем, москвичи, умеющие приготовить уху из трех рыбок, помещающихся в майонезную банку. В Астрахань, пришли около Через час стало смеркаться, Сергей ушел куда-то далеко вперед, пока друг друга искали, наступила черная южная ночь. Заблудились и, в конце концов, сели на мель. Съев по правильному бутерброду с черной икрой и выпив по рюмке водки, легли отдыхать. Харабали — Вязовка, км. Проснувшись на воде на якоре, в команде с барышнями, впервые пожалел об отсутствии туалета, поэтому двинулись без завтрака. Когда Сергей подходил к нашему лагерю, к нему привязался мужик на гидроцикле, всячески давая понять, что он хочет познакомиться и больше всего с нашими дамами. Сергей так разволновался, что пролетел на 10км наш лагерь и остановился только, когда закончился бензин. Сергей и Юля уехали в Волгоград, а мы остались на несколько дней в лагере, в основном занимаясь рыбалкой. Из достойного внимания отмечу, что однажды рано утром я шел на катере в место, где заметил жерешиный котел, навстречу мне быстро двигался небольшой катер. Вдруг он резко поменял курс и направился мне наперерез. Я изменил курс, но катер упорно шел на- встречу, а высунувшийся человек махал мне красным флажком. Выйдя с двустволкой в кокпит, стал выяснять, в чем дело и чего они хотят. Двое мужчин, в обычной одежде, представившись сотрудниками ГИМС, потребовали документы, а я потребовал, чтобы они повесили кранцы и пришвартовались. Потратив уйму времени поймал одного не большого жереха, на 1. Вязовка — Волгоград, км. После вкусного прощального обеда, приготовленного Надеждой, приезжавшей в наш лагерь на выходные, я отправился в Волгоград. У меня что-то не ладилось с картплотером и поэтому шел по судовому ходу по бакенам. Был пасмурный день и блеклые выгоревшие бакены сливались с серой водой, периодически отходили местные судовые пути, к тому же стал плохо видеть, но в конце концов заблудился и на приличном ходу вылетел на отмель. К счастью ничего не сломал, очень крепкий американец. Мимо меня промчался большой катер, решив что так как вечер воскресенья и катер торопится домой в Волгоград я помчался за ним. Очевидно меня опять приняли за рыбинспекцию и стали увеличивать скорость, а я из всех сил пытался не отстать. Эта гонка продолжалась около часа и вскоре показался Волгоград. Но погода стала портится и ночью разразилась настоящая буря с не шуточной волной. Проснувшись чувствовал себя не важно, очевидно сказалась качка, с утра началась интенсивная работа, заправка катера топливом, водой, продуктами. Приехал мой знакомый Валера с которым должны были идти в Москву. Валера очень давнишний приятель, очень надежный, но так же не имеющий ни какого опыта, а нам предстояло пройти много шлюзов, и черт его знает что еще. Я очень беспокоился о предстоящем прохождении шлюзов на Волгоградской ГЭС, и по этому попросил шкипера Виктора Ивановича помочь мне, он охотно согласился. Шлюзовка прошла спокойно, подняли нас метров на Вечером нас забрали друзья из Волгограда и отвезли в очень красивый ресторан. Волгоградское водохранилище, а правильнее, море, в этот раз было гладкое как стекло. Путь однообразный, клонит в сон, картплотер работает идеально. Периодически меня сменяет за штурвалом Валера. Глубины метров, бывают и до 60 метров. От рева двигателя устаешь: Часа в 3 пополудни показался Саратов, город с воды не очень красивый. В самом начале Саратова, если идти снизу, располагаются две лодочные стоянки. Подходим к второй, где стоит катер подороже, и выясняем, где можно заправиться. Оказалось, что тут же стоит корабль-заправщик, который по 15 рублей за литр заправил нас прозрачным и без посторонних запахов диз. Выше Самары Волга, вернее Волгоградское водохранилище, становится восхитительным; судовой ход начинает петлять, появляются многочисленные острова, с песчаными пляжами и сказочными бухтами. Было около пяти часов дня, мы не смогли пройти мимо этой красоты и решили встать на ночлег и немножко порыбачить. Заметив по левому берегу два острова, разделенных небольшой, метров 50, протокой, которая уходила куда-то вглубь, мы подошли к этим островам. Берега островов поднимаются достаточно круто, метров на 10, и покрыты смешанным лесом. Особым азартом отличалась крупная интересная женщина лет 40, мужчина богатырского роста и сложения выполнял в основном подсобную работу. Познакомились, оказалось, это супруги Вера и Сергей. Вера - большая любительница рыбалки, а Сережа просто любит Веру и с удовольствием проводит время, наслаждаясь красотами природы и обществом своей жены. Смотрелась эта пара как-то удивительно гармонично и вызывала необъяснимую симпатию. Доброта и ненавязчивая забота друг о друге видна была в отношениях этих сильных и успешных людей. Начиналась вечерняя зорька, и в воде то там, то здесь раздавались всплески нешуточной рыбы. Половив с часок, Вера и Сережа пригласили нас на ужин из жареной красноперкой, уверяя, что такого деликатеса мы не пробовали. То ли Сергей так мастерски готовил, то ли на свежем воздухе пробудился волчий аппетит, но красноперка действительно была очень вкусная. Пришли они на острова на самодельном парусном катамаране, сделанном из двух байдарок. Спросив разрешения остановиться невдалеке, легли спать. Замечательная утренняя зорька, активно играет рыба. Недолго порыбачив с очень скромным успехом, двинулись дальше и через час-полтора подошли к шлюзу в Балаково. После недолгого ожидания стали быстро заходить: Пройдя шлюз, попали в Саратовское водохранилище. Чем ближе к Самаре, тем больше появляется недешевых катеров. На правом берегу, в не доходя 50 км до Самары, видели отшельнические скиты, и немного выше строится гигантский храм. Набережная застроена современными зданиями. Не доходя несколько километров до Самары, на всем протяжении города и выше, появляется такое количество катеров и лодок всех размеров и мастей, что управлять становится трудно. У нас за кормой в кильватерной волне прыгали два байкера, подходя чуть ли не впритык к корме. Смотрели в четыре глаза, Валера предупреждал о каждой новой лодке, появляющейся в зоне видимости, и это немного помогало. Пройдя первый шлюз, двигаешься по каналу около км, затем проходишь второй шлюз и попадаешь в Куйбышевское водохранилище. Глядя на эту роскошь, понимаешь, куда идут деньги на поддержание волжского автозавода и почему у нас еще долго не будет хороших машин. С трудом найдя свободное место, чтобы причалить, чуть не задев эти миллионные катера, вышли на пирс, где попали в объятия моего старинного друга и коллеги, выдающегося врача, зав реанимационным отделением, Михаила. Благодаря Мише и уважению, которым он заслуженно пользуется в городе, нас пустили на эту стоянку. Рукавишниковым, с которым я тоже лично знаком, и архитектором С. Шаровым, полюбовались красивым видом на Волгу. Вечером была шикарная русская баня и обильный стол. Переменная облачность, дождя нет, ветер. Расплатились по грабительским ценам с яхт-клубом на стоянку и продолжили путь. До Камского разлива прошли без происшествий. Начал подниматься ветер, и в месте впадения Камы в Волгу берегов практически не было видно. Попали в полутораметровую крутую волну, пришлось долго месить воду в водоизмещающем режиме. В Казань прибыли около В этой марине нас встретили какие-то высокопоставленные чиновники, по просьбе моего друга Ивана. Нам бегло показали город и отвезли в гостиницу за город. По дороге с вдохновением и скупой мужской слезой рассказывали о замечательной жизни и восхитительных переменах, происходящих под руководством отца народов, руководителя республики Татарстана, о великих планах этого гения человечества и т. Расположили нас в хороших апартаментах. В одной из комнат был накрыт стол, изобилующий горячительными напитками и очень скромной закуской. Казань — Чебоксары ,км. Погода теплая, но пасмурно. За стоянку в яхт-клубе никаких денег не взяли. Рано утром нас забрали из гостиницы, показали Казанский Кремль, побывали в мечети. Тут оказалось, что нужна помощь молодой паре на дрейфующем катере: Уже перед Казанью Волга становится значительно меньше, но, по-моему, более живописной, попадаются и огромные заводи, и многочисленные острова. За шлюзом прошли очень симпатичный городок Чебоксары, стали подыскивать место для ночевки, попытались пристать к островкам, но попали на мель. Шли вдоль правого берега, но никаких бухточек найти не могли, встали на ночевку на якоре. Очень неуютное место, вдобавок поздно вечером разразилась сильная гроза. Практически весь день дожди. Сильно потеет лобовое стекло. На подходе к Нижнему, на левом берегу, располагается огромный белокаменный монастырь. Много впадающих рек, очень живописные места. В Нижнем долго искали заправку, в конце концов, нашли в затоне по-моему, он называется гребной канал несколько марин. Катера красивые, есть и дорогие, но до Тольятти им далеко. В этих маринах есть заправка, но только бензином и - это уму не постижимо - не работает по выходным дням. Как назло, было воскресенье, все наши баки пусты, опять пришлось искать тару, вызывать такси, возить солярку и заправляться под проливным дождем. На это у нас ушло часа Пообедав в ресторанчике в одной из марин, пошли вверх, любуясь Нижним Новгородом. На мой взгляд, это один из самых красивых городов, которые мы встретили. Сейчас я думаю, что совершил ошибку, свернув в Нижнем в Оку. Карты у меня не было, да и в картплотере закончились приобретенные отрезки карты. Вместо того, чтобы пройти по Волге еще км до Москвы, прошли по Оке км, да еще по Москва-реке больше сотни, но тогда мне казалось, что мы уже дома. К вечеру погода стала налаживаться, появилось солнышко, и уверенность, что через несколько часов мы будем в Рязани, омрачалась лишь переговорами с редко встречающимися буксирами, упорно сообщавшими нам, что до Рязани км. Остановились на ночлег только в В звенящей тишине особенно явственно раздаются всплески рыбы. Пока Валера готовил ужин, я пытался спиннинговать, к сожалению, с почти привычным результатом. Создается впечатление, что спиннинг придумали люди, по-настоящему заботившиеся об окружающей среде и особенно о рыбе. Отойдя от Нижнего почти на км по Оке, встали на ночевку, топлива мало. Практически нет ни попутных, ни встречных судов. Новгорода по Оке — Касимов. На рассвете встали на глиссер. По берегам большое количество странных ужасных построек ,типа бараков или бомжовских дач. Берега восхитительные, но везде чувствуются негативные последствия присутствия человека. Вдоль берега поплавками, на 50 меров к фарватеру, вся поверхность воды поделена на равные квадраты, и рыбачки на резиновых лодках снуют между поплавками, то снимая рыбу, то что-то колдуя. В полдень прошли Муром, попытки заправиться с воды успеха не имели. Попутных и встречных катеров и других судов нет, это напрягает. Кое-где по берегам работает техника, что делают, не знаю, пытались у них заправиться — не удалось. Пожалуй, это самый красивый город, виденный мной за все путешествие. Ока делает плавную дугу и в открывающейся панораме, на высоком берегу, стоят 7 восхитительных храмов, к сожалению, реставрационных работ не видно. Причалив с торца к городской пристани, в виде огромного понтона, к которой уже, видно, давно не подходили теплоходы, стали искать топливо. Пришлось прибегнуть к обычной нудной практике - заправиться с помощью такси. Вся заправка у нас продолжалась часов , но зато этот причал оказался излюбленным местом для влюбленных и буквально пол- ночи я слушал объяснения в любви, ненадолго нарушаемые приездоми нашего таксиста. Выше Касимова Ока начинает особено сильно петлять и мелеет, попадаются места, где глубина на фарватере меньше 1. С самого утра ждали, что вот-вот увидим Рязань, но только после обеда вдалеке от берега увидели обычные некрасивые высотки в Рязани. Перед Рязанью прошли две понтонных переправы, открыли быстро после запроса по рации. Там очень удивились моему появлению, долго выясняли с начальством, есть ли у нас разрешение, но, в конце концов, пропустили. Шлюз старый, еще дореволюционной постройки, если память не изменяет, то года. Поднимают метра на , шлюзовка тихая и спокойная, как-то все по-домашнему. Не знаю, какие чувства испытывают мореплаватели, совершившие трудный переход, но меня охватило сладкое чувство победы: Спустя месяц, в конце сентября, в прохладный, но солнечный день, моя супруга довезла моего друга Алексея и меня до Коломны, и мы, попрощавшись с клубом, вошли в Москву-реку и сразу уперлись в понтонную переправу. Мы запросили по рации разрешения пройти, и нас сразу пропустили. За этой понтонной переправой последовало еще две, через каждые км, которые мы также прошли без особых задержек. Отмечу, что понтонные переправы расположены близко друг от друга, и вызывая их по рации, надо правильно называть их. Сейчас не могу вспомнить всех названий, по-моему, первая переправа называется Андреевская, а дальше можно спросить. Километров через 40 подошли к шлюзу Фаустово, также прошли спокойно, нас подняли на 3 метра; еще через км поднялись на 3 метра в шлюзе Софьино. Жуковский, в одной из них мы остановились за умеренные деньги. На следующий день, приехав с нашим грузовичком и Наилем, стали искать, где можно поднять катер. В том клубе, где стояли, спуска к реке не было, поэтому обратились в соседний, нам с радостью разрешили, но сказали, что за подъем катера с нас хотят 3 тысячи рублей. Я стал объяснять, что прицеп нам не нужен, у нас свой, да и грузовик тоже наш, за что надо платить? Оказывается, за подъезд в реке! Этот клуб был тут же послан в привычном направлении, но в соседнем клубе все равно с нас взяли одну тысячу за использования подъезда к берегу, по-моему, это наглость. Несмотря на трудности, сейчас зимой, когда я сижу в теплом кабинете, и поглядываю на пушистый белый снег, мне хочется пройти этот путь еще раз. За 27 на самом деле более 40 дней пройдено на катере около 5 тысяч километров. Пройти быстрее, наверное, возможно, но очень трудно - после особенно тяжелых переходов экипажу требуется отдых. О с заменой 5 фильтров и 15л масла, плюс работа. Питание, спиртное, билеты не учитывались. По поводу сервиса, что касается ремонта и обслуживания, импортных моторов то дело обстоит не так уж и плохо. Специалисты готовы приехать практически в любое место нашего путешествия. Цены на топливо на этих заправках обычно выше, чем на АЗС. В Коломне топливо было низкого качества. Хотелось бы повторить маршрут не в одиночку, а хотя бы еще с одним, лучше с двумя катерами - и безопаснее и больше помощи при стаскивании с мелей, в решении вопросов с заправками и тд. Большим упущением явились скудные фотоматериалы, хотелось иметь рядом хорошего фотографа и даже оператора. Оставаясь поклонником алюминиево-дюралевых катеров, сильно изменил свое мнение в пользу пластиковых, они безусловно красивее, более комфортабельны и не намного тяжелее. Судить о крепости корпуса мне трудно, что касается двигателей, то подвесные моторы при прохождении мелей более удобные, да и тише работают. Я несколько разочарован в двигателе Volvo Penta - разгон очень хороший, разгоняется значительно быстрее более мощных и легких катеров, начиная с об. Если бы довести обороты до , скорость увеличилась бы по ощущениям до км. Двигатель, по сравнению с автомобильными дизелями, шумноват и для своих размеров слабоват и чересчур нежен стоило поработать в грязной воде 10 мин. Плавать по Дону и Волге , в целом, безопасно, но не надо слишком тесно общаться с местным населением, не стоит позволять заходить на катер. Просьбы показать катер и покатать или подвезти были частыми. Я выражаю глубокую благодарность всем, кто помогал нам в пути. Вешенская В Вешенской с трудом нашли место, где встать. Продукция Гидродинамические испытания 3D инжиниринг стеклопластик Вакуумная инфузия двигатели и движители ходовые испытания Новости О нас Контакты Поиск путешествие на катере аптечка статьи скоростной катер своими руками. Компания по разработке и производству катеров.
Запрошенной темы не существует, но на нашем сайте есть еще много интересного! Зарегистрируйтесь для полного доступа к функциям форума ВМК "Невод". ВОДНО - МОТОРНЫЙ КЛУБ "НЕВОД" Место встречи водномоторников Пропустить. Поиск Карты Регистрация Вход. Буль - продольная надводная или подводная полость судна, служащая для придания ему дополнительной остойчивости или защиты от чего-либо например, противоторпедные були. Информация Запрошенной темы не существует, но на нашем сайте есть еще много интересного! Счетчик посещений Просмотров на пользователя: Авторские права на содержание опубликованных на сайте текстов и изображений защищены. Настоящий сайт является собственностью Водно - моторный клуб Невод. Полное или частичное использование материалов сайта возможно только по согласованию с Водно - моторный клуб Невод.
С яруга каменец подольский район на карте
Гадание на картах пасьянс
Геральдическое описание печати президиума верховного совета ссср
Расписание автобусов балаково саратов через маркс
Приказа минэкономразвития 412 от 24 ноября 2008