Ссылка на файл: >>>>>> http://File-Portal.ru/Проверяем конденсатор свв61 вентилятора/
Конденсатор - как проверить в домашних условиях?
Проверка и замена пускового конденсатора
Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети
Как проверить конденсатор мультиметром
Как проверить конденсатор?
You are using an outdated browser. Upgrade your browser today or install Google Chrome Frame to better experience this site. Весь ассортимент продукции в сети розничных магазинов Вольтмастер. ДПС 2МКФ Х В ИСП. ДПС 3МКФ Х В ИСП. ДПС 4МКФ Х В ИСП. ДПС 5МКФ Х В ИСП. ДПС 6МКФ Х В ИСП. ДПС 8МКФ Х В ИСП. ДПС 10МКФ Х В ИСП. ДПС 12МКФ Х В ИСП. ДПС 14МКФ Х В ИСП. ДПС 16МКФ Х В ИСП. ДПС 20МКФ Х В ИСП. ДПС 20мкФ Х В ИСП. ДПС 25мкФ Х В ИСП. ДПС 25МКФ Х В ИСП. ДПС 30мкФ Х В ИСП. ДПС 40мкФ Х В ИСП. ДПС 50мкФ Х В ИСП. ДПС 60мкФ Х В ИСП. ДПС 80МКФ Х В ИСП. ДПСМКФ Х В ИСП. К-В , пусковой г. К 2МКФ Х В ИСП. К 3МКФ Х В ИСП. Введите номер заказа Узнать Такой заказ не существует. Программа поставок программа поставок каталог новости продукции договор. Разработчикам наш каталог как выбрать статьи полезные ссылки электронные каталоги. Помощь как заказать поиск товара норма отгрузки оформление заказа регистрация оплата оплата картой доставка пн-пт Оплата картами Visa и MasterCard. О компании Контакты Программа поставок Вакансии Новости продукции webmaster platan. CBB60 CBB61 CD60 К К
Гараж из лего своими руками
Я уже рассказывал про то, как выбрать напольный для комнаты или вытяжной вентилятор для кухни , ванной или туалета. При производстве дешевых моделей производитель экономит на качестве материалов, поэтому они ломаются чаще, чем более дорогие аналоги. Если же перестал работать вентилятор, тогда не спешите его выкидывать, потому что для восстановления его работоспособности в большинстве случаев не понадобится много времени и финансовых затрат. Я не буду останавливаться на механических неисправностях таких, как ремонт крыльчатки, корпуса, механизма поворота и т. Для устранения этих поломок, просто необходимо изношенную или поломанную деталь восстановить или заменить на новую. Для рассмотрения будет взята более сложная модель напольного исполнения. Встраиваемые вытяжные вентиляторы конструктивно гораздо проще, из-за отсутствия блока переключения скоростей, поэтому их отремонтировать еще легче. Но ремонт, учитывая цену простой модели вытяжного вентилятора без наворотов нецелесообразен. Для того что бы найти причину неисправности вентилятора, необходимо его будет разобрать. Сделать это будет своими руками довольно просто и быстро. Сперва снимаем защитную решетку, затем лопасти или крыльчатку вентилятора, которая фиксируется гайкой. Далее необходимо снять вторую часть защитной решетки и открутить саморезы крышки. Перед тем как приступать к ремонту своими руками необходимо изучить принципиальную схему работы устройства. Как правило, в напольный вентилятор ставится асинхронный электродвигатель, состоящий из восьми обмоток рабочие и пусковые. Для успешного запуска необходим сдвиг фазы на 90 градусов. Для этих целей устанавливается конденсатор. Работать устройство начинает после нажатии кнопка включения, после чего загорается лампочка индикации и запускается мотор, скорость вращения которого зависит от схемы включения обмоток, за что отвечает переключатель 3 скоростей с механической блокировкой одновременного включения нескольких кнопок, при котором возможно возникновение коротких замыканий. Ремонт электродвигателя своими руками необходимо начинать со смазки подшипников, очень часто после этого вентилятор начинает нормально работать. Вал мотора вращается в пластмассовых втулках. Для смазки подойдет машинное масло- капните пару капель масла навал под наклоном так, что бы оно затекло во внутрь втулки, а затем повращайте вал вперед и назад по оси до тех пор, пока он не начнет легко вращаться. Вероятность поломки ротора двигателя сравнительно мала и в моей практике ремонта бытовой техники пока не встречалась, потому что в роторе наводится ЭДС возникает ток под воздействием обмоток статора. Часто в электродвигателях бытовых вентиляторов происходит обрыв в одной из обмоток статора. Если хоть одна обмотка будет оборвана, тогда двигатель не будет работать вообще. Для проверки достаточно резко крутануть лопасти по часовой стрелке. Только сразу резко убирайте руку от лопастей, что бы не получить травму. Если после этого заработает напольный вентилятор- значит сгорела одна из обмоток. Учтите, что при обрыве обмотки, подключенной от конденсатора- вентилятор не будет работать в любом случае. Для определения целостности всех обмоток, рекомендую их прозвонить мультиметром по этой инструкции. Учтите, что сопротивление обмотки не должно быть слишком высоким или нулевым. Очень важно перед отключением проводов с обмоток не перепутать их затем при подключении, поэтому прежде чем снимать провода нанесите на них отличающую маркировку, если они одинакового цвета. Я перед снятием проводов или началом разборки своими руками любых устройств всегда делаю фотографии всех этапов. Если возникнут затем вопросы или сомнения при сборке, тогда фотографии здорово выручают. Если оборвана или выгорела обмотка статора , учитывая цену напольного или встраиваемого вентилятора, не рекомендую заниматься перемоткой или ремонтом обмотки. В таком случае целесообразнее купить новую модель. Поскажите определил, что в вентилятор не приходит напряжение по кабелю. Сам кабель для подключения целый, кажется вилка не исправна, но она без болтиков, как Я понял скленная. Подскажите как ее разобрать и затем собрать обратно? Если вилка не разборная, тогда придется ее отрезать и выбросить, а вместо нее купить и поставить разборный вариант. Добрый день, подскажите пожалуйста. Симптомы — двигатель вентилятора потерял мощность, слабо стартует, вяло крутится пропеллер, зато отлично греется магнитопровод с корпусом. Все остальное работает, даже реагирует как бы на изменение скорости вращения. В двигатель вентилятора уходит 4 провода синий, красный, черный, белый. Черный берется напрямую через предохранитель с платы управления, с провода на , синий с платы на 1ю скорость вращения, белый на 2ю, красный на 3ю. Сопротивление черного провода с синим 1. Сопротивление Между красный-белый-синий от до Ом, к тому же если подать напряжение напрямую черный — синий то под напряжением оказываются и красный и белый. На момент замеров провода были отсоединены от платы. Получается произошло замыкание между обмотками? И возможно вы сможете подсказать где можно заказать новый двигатель на модель Elenberg FS RC, жалко терять, полностью рабочую, управляющую часть вентилятора, ДУ пульт и всё такое… Заранее большое спасибо. У меня ощущение такое, что у вас межвитковое замыкание. Суть обмотки трехскоростного двигателя сводится либо к намотке разным шагом, либо по типу автотрансформатора, с отводами от одной обмотки. Возможно, оба варианта могут комбинироваться. В любом случае замыкание сразу всех трех обмоток на недопустимо кратковременно можно, но не желательно. Поэтому и получается, что при подаче напряжения на один из проводов, остальные оказываются под напряжением. Сами перемотать двигатель вы точно не сможете. А заказать лучше всего в сервисном центре. Обычно адреса сервисов пишутся на гарантийном талоне или на сайте. Александр, столкнулся с такой же проблемой. Снимаете двигатель вентилятора и внешнюю изоляцию с обмоток, что бы добраться до проводов. Так выполнена Защита от перегрева.. Лучше заменить на аналогичный и подшипники смазать уж заодно. В дополнение к предыдущему комментарию, если параллельно синий-черный и белый-черный выводы для 1й и 2й скорости подключить лампочки в нагрузку, в то время как основное напряжение со схемы идет на красный-черный, то мощность двигателя вентилятора сильно увеличивается. Через пару тройку лет начинает плохо запускаться на 1-й скорости долго раскручивается , на 2-й запускается. К тому типу, что высохла дешевая смазка в подшипниках. Нужно разобрать двигатель вентилятора, промыть бензином-растворителем Галоша, и смазать смазкой типа step-up. Вентилятор напольний трёхскоростной ТСМU При включении красной кнопки идет подсветка. При включении скоростей любых вентилятор не работает. Электросхема вентилятора как на рисунке Кто подскажет в чем проблема? Как исправить Большое спасибо. Если вы говорите о рисунке в статье, то нужно последовательно проверять все контакты на присутствие напряжения. Вполне возможно, что обрыв произошел в самом вентиляторе или в проводе, который непосредственно входит в вентилятор. Любой из проводов мог от вибрации переломитсья внутри изоляции. Если вентилятор не подает признаков жизни вообще, то скорее всего нулевой. Для начала надо определить приходит ли напряжение на двигатель, а потом будем двигаться дальше. Выкидывать два вентилятора жалко. Вентилятор Premium Tornado, в два а то и в три раз стал медленно крутиться вентилятор. Если не видно подпаленной обмотки в вентиляторе обмотка становится черно-коричневого цвета , то вероятнее всего его надо просто смазать. Особенно если он в последнее время издавал дребезжащий звук. А что это за схема нарисована. Если с ней разбираться то при перегорании лампочки вентилятор должен ПОЛНОСТЬЮ перестать работать пропадёт либо 0 либо фаза. Скрутка синий провод должна быть перед лампочкой, ближе к вилке. Вы не совсем правы. Вы правы в том, что схема неправильно нарисована, но вы неправы в том, что скрутку надо перенести до лампы. Лампы в цепи вообще быть не должно. Лампу нужно перенести между фазой и нулем. Но вряд ли кто будет это делать, да и не настолько это важно, гораздо важнее схема переключателя и обмоток. Поднимитесь по статье чуть вверх и почитайте комментарий от 22 июня этого года. Если лень искать, перейдите по этой ссылке http: Не запускается двигатель не подаёт признаков жизни, вообще! Конденсатор на движке 1,2 мкф — исправный проверил на др. Перемыкаю до конденсатора между собой провода, идущие на ЭТОТ конденсатор — двиг. В чём причина, не пойму.. Почему он его не толкает!? Стартовая обмотка где-то не контачит? Если, ДА — как проверить её контачность? Сгоревшей она быть не может, потому что вент не работает с магазина. Первое, что надо сделать, если еще есть гарантия, отнести в магазин и обменять на рабочий. По идее, если вы просто запускаете двигатель, без перемыкания конденсатора, значит пусковая обмотка приказала долго жить. Причины две, либо где-то непропай, но если начинает гудеть, значит заводской брак такое тоже бывает , хотя опять же надо понимать от чего гудит, от того, что вы минуя конденсатор подаете питание на другую обмотку или попросту коротите пусковую обмотку. Как можно определить обмотки статора? При разборке вырвали все провода от статора! Как определить где какая обмотка? Такие работы обычно делаются на месте. Угадать, что у вас за двигатель удаленно — сложная работа. Кто знает какова мощность вентилятора при переключении скоростей. У него 3 скорости это белый провод синий и красный и черный ноль общий плюс пусковая обмотка. Я хотел бы узнать если ветилятор на 70 ватт какова его будет мощность при включении красного провода какова при включении белого и какова при включении синего. Кто это знает будут благодарен за ответ. Самый точный способ это узнать, это взять токоизмерительные клещи или тестер с возможностью измерения тока, или найти datasheet на двигатель. А какая разница, как выглядят подшипники? Втулки не железные, а латунные и они тоже требуют периодической смазки перед этим желательно их промыть и только потом смазать. Таки я не удивлен. Сейчас вся техника так или иначе содержит определенные изъяны. Делать технику вечной или ремонтопригодной, как это делали в советском союзе ныне невыгодно. Считается, что раз купив вы для них потерянный клиент. Это как расхожая фраза: Мол, надо делать чуть-чуть плохо, чтобы ломалось, но поскольку хорошо, чтобы обратились именно к вам. Вот и весь секрет. Вечного, конечно же ничего нет, но даже качественно сейчас не делают. Сезон отработало — радуйтесь. Не хотите радоваться, покупайте бренд. Причем это все звенья одной цепи, вынуждающие вас на покупку дорогого девайса, после покупки нескольких дешевых. Вентилятор скарлет , сначала не крутился вал, смазал втулки двигателя, он начал крутиться и задымил, что делать? Такие двигатели дешевле купить. Если хочется помучиться, то надо разобрать его, чтобы было видно, откуда идет дым. Могло быть такое, что когда он не крутился, была немного подожжена обмотка, а после того, как он начал крутиться лак осыпался и произошло межвитковое замыкание что лечится только перемоткой двигателя, а этим вряд ли кто будет заниматься. А может быть и такое, что смазка обгорала каким-то образом. В любом случае, надо смотреть откуда идет дым. Пардон за глупый вопрос, но как реагирует электродвигатель, если поломан конденсатор? Двигатель греется, едва слышно гудит, но лопасти не крутятся совсем. В выключенном состоянии, лопасти проворачиваются очень легко дело не в смазке или механических помехах. Вот думаю, проблема в обмотке или конденсаторе. Пардоню, так и быть… Как правило, двигатель в этом случае просто не крутится если неисправность в конденсаторе , вал двигателя дергается туда-сюда очень быстро, а поскольку двигатель не крутится, то токи через него проходят большие, следовательно, он начинает греться. FS Elenberg Мотор не сгорел. Когда ось стала туго вращаться капал масло. Перестало помогать со временем. Накопилась грязь внутри мотора? Могу ли я это сам починить? Могу ли я в Москве купить новый мотор или всю головку? Первым делом надо разобрать мотор, помыть и прочистить. Потом найти силиконовую смазку и смазать двигатель. Можете ли вы купить запчасти, лучше уточнять у компании производителя или у сервисных центров данной компании. Работаю электриком в поликлинике. Сами понимаете, что там коллектив практически женский, помимо основной работы, просят починить всякую домашнюю мелочевку примус починяите? Попалася потолочный вентилятор со светильником, в разобранном состоянии. Загрузите фотографию на photoshare. Чем смогу — помогу. Светильник работает, центральный выключатель который на цепочке с ним то же работает. Но вот сами провода вентилятора 4 штуки торчат как сиротки. Два конденсатора не электролита, один из которых миеет два вывода, другой три вывода. В потолке торчат рабочие F и N со стенным выключателем. Обороты вентилятора могут быть только с одной позиции — на макси. Чего то не получается с поланшета скинуть фотки. Конденсатор 7mf v и трехвыводной 2mf 4,5mf v все AC. Если придать рукой вращение, то моторчик будет крутить в ту сторону, куда крутнет рука: Юрий, все таки желательно фото. Если вы подключили с-ч и он стал вращаться это уже почти победа. Полминуты он у вас поработал, стал вонять, а что с температурой? Если сильно нагрелся, попробуйте наоборот раскрутить его через к-ж, сопротивление побольше, ток меньше, значит должно меньше нагреваться и дольше работать. Возможно, что для регулирования оборотов применялись конденсаторы. Проверьте свободность вращения, если туговато, почистите и смажьте подшипники. При работе сам переключает режимы скорость вращения, поворот корпуса, выключается Все это происходит не сразу, а через некоторое время работы. В чем может быть проблема? Вы не совсем по адресу обратились. Тут больше по электричеству, а не электронике, а у вас, я так понимаю, управление электронное. Единственное, что могу вам посоветовать, посмотреть емкости, особенно электролитические. Желательно сделать это так, чтобы у вас был доступ к плате во время работы и можно проконтролировать по нагреву. Очень похоже на то, что какой-то конденсатор нагревается и начинает заглючивать микросхему. Да, на короткое не похоже. Следовательно возьмите самый близкий по номиналу предохранитель и попробуйте запустить. Если будет короткое предохранитель сгорит сразу. Хотя может быть ситуация, когда большой пусковой ток сожжет предохранитель. Тогда попробуйте трехкратное значение то есть, в нашем примере приблизительно 3 А. Как правило, пусковой ток в пределах от номинального. Во всяком случае, короткое будет видно сразу по равномерному оседанию медного проводника по стенкам предохранителя: Говоря другим языком, при коротком замыкании ток настолько сильный, что волосок предохранителя буквально распыляется по стенкам, а при перегрузке происходит оплавление волоска примерно по середине и на концах волоска образуются как бы капельки металла. На будущее, все же лучше ставить предохранитель. Во всяком случае сразу будет понятно, все ли в порядке. Главное, что все получилось, и это хорошо. Вентилятор напольный при включении в розетку начинает гудеть как трансформатор и медленно вращаться вал двигателя. Хотя ни одна кнопка скорости не нажата. При включении скорость меняется на несколько секунд и потом опять медленное вращение. Повороты налево-направо выполняет нормально. Напольный вентилятор при подключении вилки в розетку начинает гудеть как трансформатор и медленно вращается ось двигателя. При включении кнопки скорость на несколько секунд меняет скорость на быструю и опять медлено. В дальнейшем на кнопки изменения скорости не реагирует. Следовательно, нужно устранить эту неисправность и тогда, вероятнее всего все заработает. Много полезного здесь , всем спасибо. У меня плохо крутится вентилятор. Разобрал двигатель, смазал стержень и на входе и выходе. Нужно ли смазывать большой железный цилиндр, который входит в большой паз, где проволока и пластины???? Второй вопрос, через полчаса работы корпус двигателя очень горячий, можно только прикоснуться меньше чем на полсекунды, а к пластинам вообще нельзя прикаснуттся. Смазывать надо только там, где латунные втулки в корпусе двигателя. Однако, судя по вашим данным, с двигателем что-то не то. Он не должен быть настолько горячим. Возможно межвитковое замыкание, замыкание на кнопках замкнуты сразу две кнопки и одна обмотка как бы закорачивается через эти кнопки, что не есть хорошо. У меня советский вентилятор Орбита — 5Р, после того как супруга его помыла и включила через несколько часов, в области двигателя произошел щелчек и запахло паленым, двигатель не крутился, со слов супруги. Подскажите есть ли шанс восстановить двигатель в домашних условиях. Для начала надо разобрать и посмотреть. А вентилятор и правда хороший. Здравсвуйте Мастер Проблема в том что до этого он ключался только на 3 последней передаче , с первой едва начинал крутиться… поэтому по глупости включал с 3-ей передачи… вот до сегодненшнего дня уже не работает включаю вентилятор.. Попробуйте почистить и смазать подшипники. Если не поможет, то скорее всего либо перемотка если очень дорог сердцу , либо помойка, если дешевле купить новый. Вентилятор включается только с толчка и без лопастей, крутится нормально как только надеваешь лопасти скорость снижается и,со временем прекращает крутится в чем проблема, подскажите. Дмитрий, проблема в нагреве. Раз включается с толчка, значит недостаточный магнитный поток, с учетом того, напряжение плюс-минус нормальное, это может означать только одно, либо межвитковое замыкание, которое становится еще сильнее от нагрева статора плюс магнитный поток в горячем статоре еще сильнее слабеет. Поэтому я вам и ответил, что скорее всего перемотка. Вентилятор Wellton HFR совсем новый оторваны 4 провода: Будьте добры куда подсоединить? Для начала найти самое большое сопротивление ДОПУСТИМ это будет между красным и синим , дальше замерить сопротивление между в нашем примере красным и белым, а потом между синим и белым. В одном случае сопротивление должно увеличиться на определенную величину, в другом, показать непосредственно эту величину. Если на цифрах, предположим, что красный-синий — Ом, тогда красный-белый Ом, а синий-белый 10 Ом. Тогда в нашем примере красный будет началом обмотки тот провод, который показывает наибольшее сопротивление по отношению к любым замерам , а все остальные концами обмотки. То есть, один провод питания вы подаете на в нашем примере красный, а другой на любой из оставшихся трех и в зависимости от полученного суммарного значения сопротивления будет изменяться скорость. Главное условие, эти три конца нельзя между собой объединять, питание на них должно подаваться по очереди и только на один из них. Конденсатор нормальный 1,2 мкF на 1-вой и 2-й скоростях пальцами ощущается вибрация. Сомротивление меджу 1-й и 2-й скоростями Ом меджу 2-й и 3-й Ом между 1-й и 3-й Ом. Наиболее вероятно и чаще всего в этом случае причиной является межвитковое замыкание, тем более если создаются помехи в колонках, это говорит о сильном магнитном поле, которое создается короткозамкнутыми витками обмотки. Тут только перемотка поможет. Движок гудит и не крутит. Втулка вращается легко, никаких затруднений нет. Почитайте комментарии в этой статье за последний месяц, в принципе, все ответы на ваш вопрос в них есть. Но даже на 1й самой тихой скорости его поток для меня сильно избыточен! Самый простой способ разорвать один из проводов и воткнуть в этот разрыв конденсатор. Есть еще вариант поставить специальный диммер для асинхронных двигателей. Его можно поспрашивать в магазинах, где торгуют вентиляционным оборудованием. Более сложный вариант это частотный преобразователь, там хоть 1 оборот в минуту можно сделать при желании. У меня напольный вентилятор,с лопостями не работает,но когда снимаю лопасти то начинает слабо крутить. Что это может быть? Сам вал трогать не надо только если на самом валу нет зализов в тех местах, где втулки. Здравствуйте Вентилятор работал очень хорошо в течении 5 лет Несколько дней назад остановился и не подает признаков жизни Не реагирует на переключения скорости Сам пропеллер крутися свободно,но прекратилась подача электричества Я поменял провод с другой розеткой,заработал. При этом пропеллер крутится свободно Спасибо. Во первых надо понять, приходит ли на двигатель напряжение, чтобы дальше рассуждать. А еще почитайте комментарии начала этого лета. Но там, в основном, признаки жизни есть, в вашем же случае, надо искать либо отвалившийся провод, либо где-то может быть в вилке очень часто в месте, где провод соединяется с вилкой произошел разлом провода. Я менял вилку,после чего он проработал 3 дня и вчера остановился. Никаких шумов или признаков жизни двигатель не подает, Я даже подключал его прямо на премую без вилки,в нескольких местах кабеля. Просто перерезал и подключал. Снял крышку ,где распаложенны переключатели скоростей ,но там все в порядке,как мне показалось. Я даже подключал другой конденсатор,но все безуспешно. Просто интересно ,в чем же дело? Двигатель вращается свободно в ручную Спасибо! Вполне вероятна ситуация, что в самом двигателе отломился проводок и скорее всего общий. Нужно разбирать двигатель и смотреть там. Если вы напрямую включали сам двигатель и он не подал признаков жизни, значит что-то случилось с обмоткой. Почитайте комментарии за этот сезон. Все ответы уже есть. Либо обмотка, либо подшипники. При включении цепи в работу на одном выводе конденсатора показывает В, на втором 24В, если прозвонить клемы конденсатора как есть он в схеме , то на его выводах показывает В. Однозначно, надо прозванивать двигатель. Отрезать не обязательно, достаточно зачистить изоляцию. Если двигатель гудит, то может еще не все потеряно. В любом случае, тут либо звать грамотного электрика по месту, либо купить новый. Если бы был обрыв обмотки идущей на конденсатор, то на конденсаторе не было бы напряжения. В любом случае сейчас нет возможности его повторно разобрать, позже напишу о результате. Сделал надрез чуть ниже эл двиг. Черный, так, на секундочку, самый важный провод, он общий и он должен прозваниваться с синим, белым и красным. Следовательно, либо где-то в двигателе отвалился может быть даже просто в том месте, где соединяется с обмоткой, тогда это нелегко, но возможно починить своими руками , либо обрыв в основной обмотке двигателя, а это уже перемотка. Вентилятор Поларис с 3 скоростями, начал хуже работать. Лопасти крутятся быстро, но уже вы полутора метрах не чувствуется мощность. Раньше спокойно обдувал всю комнату. Если крутится но хуже, значит надо чистить. Ольга, просто протрите от пыли лопасти. Пару дней наблюдали с женой точно такой же эффект. Вентилятор еще недавно исправно гонял воздух даже на первой скорости, а тут вроде крутится хорошо, а воздуха почти нет. Снял кожух, дай, думаю, протру заодно. Протер от налипшей на лопасти пыли и О ЧУДО, ОН ЗАДУЛ как прежде! Начал искать информацию и прочитал, что из-за налипшей пыли ухудшается аэродинамика. Спасибо вам за ответ Я подключил кабель электричество на прямую к двигателю и он заработал,но когда установил пропеллер он постепенно остановился,не смог его раскрутить,а без него крутиться отлично. Может проблема в конденсаторе? Я же подключал без конденсатора, через его кабеля. Естественно дело в конденсаторе. Без конденсатора не образуется круговое поле и двигатель теряет очень много мощности. Раз двигатель рабочий, значит смотрите дальше, ищите обрыв до вентилятора. Последовательно прозванивайте каждую цепочку. Может где непропай на плате, может с кнопками какая проблема. Все ответы в комментариях за этот сезон. Их не так много, перечитайте и если возникнут дополнительные вопросы, задайте. Если смазали густой смазкой, то снова промывайте и смазывайте, либо машинным маслом, либо силиконовым. Если вообще перестал крутиться, значит беда с двигателем, как правило, легче купить новый. Если жужжит и не крутится. Если вообще признаков жизни не подает, значит что-то нарушили в электрической цепи. Первое, проблема с двигателем, что мало вероятно, но возможно, что отломился провод внутри двигателя идущий на первую обмотку. Второе, проблема с кнопкой кнопками. Третье, какой-то непропай на плате и т. Надо брать тестер и последовательно вызванивать всю цепочку. У меня перестал вращаться вентилятор напольный Villea FS? Разобрал выключатель собрать не могу, подскажите как правильно его собрать там две пластины и одна пружинка вывалились? Модели разные и какого-то одного решения для подобного случая нет. Это надо было запоминать, как разбирали и потом собирать в обратной последовательности. Или обратиться в мастерскую. Здравствуйте,подскажите пожалуйста,вентилятор KIA после помывки включили лампочка горела красная пошел дым и запах,я так понимаю сгорел мотор!? Сначала надо разобрать и посмотреть, двигатель или плата сгорела. Если двигатель, то лучше купить новый. Задели ногой провод, и вилка вылетела из розетки, воткнули, вентилятор заработал, но крутится и не реагирует на управление, ни со своей панели ни с пульта, кнопки не работают, выключать приходится вытаскиванием вилки. Скорее всего придется так и выключать из розетки, или отнести в ремонт. Удаленно я вам рекомендаций дать не могу. Если вентилятор с пультом, то внутри есть электронная плата, когда дергали провод, наверняка вентилятор упал, а раз упал, то могла отвалиться какая-нибудь микросхема. А это уже надо смотреть по месту. Подскажите пожалуйста подлежит ли ремонту вентилятор,если при включении в сеть двигатель не работает и греется,проводку проверил,нигде замыканий нет. Если в выключенном состоянии вращается свободно, то скорее всего ремонт будет дороже покупки нового. Напольный вентилятор на пульте vitek при нажатии на кнопку вкл. При повторном нажатии — тоже самое. В чем может быть причина? Михаил, в данном случае вам поможет только мастерская. Проблема в электронной схеме, а такие вещи удаленно на электрическом сайте никто не решит. Попробуйте обратиться на радиоэлектронные форумы. Простой настольный вентилятор на три скорости. При включении не вращается ни на одной скорости. Не помогает ни на одной скорости помощь дополнительного резкого вращения лопостей. Механических трудностей вращения нет. Скорее всего обрыв обмоток. Раз гудит тихо, значит работает только одна обмотка и та еле-еле. Так что, либо дорогостоящий ремонт если только обрыв не в самом начале, в том месте, где провод спаивается с обмоткой , либо новый вентилятор. Вручную раскрученные лопасти после подачи напряжения тормозились и только тихо гудел мотор. Помогла замена конденсатора на новый. Обрыв или короткое замыкание в старом конденсаторе тестером не обнаружил. Измеренная емкость полностью соответствовала указанной на корпусе конденсатора. Похоже конденсатор коротил под напряжением. Я в таких случаях интересуюсь у производителя, где находятся сервисные центры и заказываю через сервисные центры или ищу в интернете. Скорее всего межвитковое замыкание происходит перемагничивание стали статора, возникают сильные вихревые токи и перенасыщение статора. Наиболее вероятно, что нужно покупать новый. Не поворачивается из стороны в сторону. На команду не реагирует как с пульта так и с кнопки на корпусе. Тут три варианта, либо сгорел двигатель или его заклинило, либо не подается питание на двигатель, либо сломался поворотный механизм. В любом случае нужно разбирать и смотреть, что именно произошло. Здравствуйте, подскажите пожалуйста что делать. Вентилятор ночью упал лопастями вниз, что мешало вращению, так как я спал, я не видел этого, проснувшись утром, увидел, что вентилятор не крутит, нет никаких посторонних звуков, вообще звуков не издает, когда включаю какую-либо скорость. Скорее всего вам придется покупать новый вентилятор. Если в нем не было встроено какого-то механизма от перегрузки что крайне и крайне маловероятно , то двигатель полностью сгорел. Прочитал Вашу статью и вопросы- ответы, но свой случай не нашел! Вал от руки вращается легко. При включении в сеть, есть храктерный гул 50 Гц. При этом, вал уже с места не здвинуть не вращается. Двигатель 30 секуд под напряжением, не греется. Сегодня заменил пусковой конденсатор. Но результат остался тот-же. Что выбросить или можна както обойти? Юрий, здравствуйте, если эта проблема появилась после того, как вы его собрали, то как вариант, могли неправильно собрать. Тут надо смотреть двигатель. Пошел по пути Вашей рекомендации. Но оказалось еще проще: Заработал как часы, а главное по сравнению с прошлым летом почти беззвучно теперь уже по понятной причине. И самое важное, что вовремя, так как пошла волна летней жары. Еще раз спасибо, господин ОПЫТНЫЙ ЭЛЕКТРИК. Ну а что заработало, это хорошо. Здраствуйте, решила смазать вентилятор, смазала втулки, после сборки при включении вал не вращается даже если его прокрутить и соответственно характерный гул,вал как буд-то зажат, хотя без подачи электричества вращается свободно,подскажите как лечить. Причина в некорректной сборке электродвигателя, а частности обратите внимание на установленный пластинчатый с обмоткой магнит и его крышек со втулками. Если обмотка цела и магнит перевёрнут или стоит в неверном положении, то появляется такая характерная беда как отсутствие вращения вала при включённом вентиляторе, причём руками не провернуть, а когда отключаешь всё прекрасно вращается, выявила в процессе сборки. Обратите внимание на правильную сходность пазов под провода и неровности на крышках, всё должно совпадать!!! Скорее всего межвитковое замыкание происходит перемагничивание стали статора, возникают сильные вихревые токи и перенасыщение статора …. Наверное ваш ответ соответствует и моему случаю. Но у меня симптомы совсем иные: Через минуту-две можно опять включить вентилятор и всё заработает по тому же сценарию. Сергей, тут еще один вариант может быть, посмотрите на конденсатор, не нагревается ли он при этом? Межвитковое замыкание, как правило проявляет себя быстрее, нежели вы описываете, да и минута-две это малый срок для остывания двигателя, чтобы он дальше продолжал работать, да и двигатель при этом должен быть очень и очень горячий. Вентилятор при повороте влево, немного тормозит потом короткий скрип. Проблема скорее всего в механике, двигатель поворота довольно сильный усилие очень сильное передается через редуктор , и вероятнее всего, что-то из механизма поворота где-то заедает. Если у вас электронная схема, то помочь я вам вряд ли смогу. Могу подсказать только направление. Нужно смотреть рабочую цепочку на двигатель, конкретно на то, что им управляет и попытаться понять, почему этот управляющий ключ находится в постоянной закоротке. Здраствуйте, вопрос таков, у меня вентелятор комфортмакс, 3-х скоростной. Тут два варианта, если без подачи напряжения втулка вращается туго, то ее надо почистить и смазать, если же легко, то скорее всего придется покупать новый, ибо ремонт дороже обойдется. В трехскоросном вентиляторе сгорела какая то деталь, чёрного цвета, к которой подходят несколько цветных проводов… Не подскажите, что это за деталь? Где её можно купить? Выложите его например на photoshare. Выложил фото на phototherapy. Может я скину Вам на what app, или на viber? Пришлите привет, и я вам сброшу фото….. Если в электронной схеме вентилятора закорочен ключ, то можно отпаять резистор, через который на него подаётся управление. Если ключ — это BT, то резистор будет где-то ом. И подсоединяться резистор будет к средней ноге ключа. После рассоединения цепи управления ключа включаем вентилятор. Если ключ и в этом случае открыт, то он точно неисправен. Если же ключ закроется, то тогда неисправна скорее всего микросхема, управляющая ключами. Стоит также проверить качество соединений проводов, не искрит ли обмотка двигателя — это может являться причиной выхода из строя электронного ключа. При включении слышен щелчок, как он реле. Гул слышен на расстоянии 3-х метров вполне отчетливо. Не получается понять, была ли потеря мощности. Хочется сказать да, была, но прочитав все ответы, не могу объективно ответить. Не могу сказать насколько все плохо удаленно. Возможны три ситуации, либо разболтался крепеж и гудят ослабленные половинки или лобовины двигателя, либо листы статора как в дросселях дневных ламп разошлись и между собой гудят, либо межвитковое замыкание обычно это проявляется сильным нагревом двигателя. Тут надо проверить, все ли хорошо затянуто, посмотреть визуально, нет ли расщепления листов стали и посмотреть, как сильно греется, а там будет видно. А в некоторых вентиляторах всё-таки устанавливают защиту от перегрузки. В виде термопредохранителя, который перегорает, например при достижении температуры в градусов. Сама перегрузка двигателя может наступить,например, если вентилятор упал, и заклинило лопасти. Или же вентилятором долго не пользовались, а затем решили включить, не проведя элементарный техосмотр на лёгкость вращения лопастей. В случае, если в двигателе установлен термопредохранитель, то при перегрузке перегорает именно он, а не сам двигатель. Располагается эта деталь под общей скруткой проводов на статоре. Перевязана эта скрутка ниткой, и залито это всё лаком. При разборе без острого канцелярского ножа не обойтись. Существует риск повредить обмотку, поэтому нужно быть очень аккуратным. Процесс подпаивания тонких проводов обмотки к выводам термопредохранителя то же не из лёгких. А затем ещё нужно всё это дело упаковать обратно, перевязать нитками. Вобщем занятие только для людей с опытом в таких делах. Единственное, что легко сделать при таком ремонте — это купить новый термопредохранитель за 50 рублей. Узнать заранее, установлен термопредохранитель в двигателе или нет, нельзя. Но симптомы его перегорания следующие — отсутствует прозвонка всех трёх катушек на общий провод и естественно двигатель не издаёт никаких звуков при включении. Здравствуйте, можно ли где-нибудь отремонтировать безлопастной вентилятор Flextron? Ни одна мастерская не взялась, сервисные мастерские, указанные на сайте продавца, тоже отказались. Может быть найдется частный мастер? Вентилятор хорошо работал года 2, потом запахло дымком и он встал. Были бы вы в Благовещенске, я бы вам сказал, к кому можно обратиться с этим моментом, а так общая рекомендация, обойти все сервисные центры и телерадиомастерские компьютерные мастерские, мастерские по ремонту мониторов в городе. Где-нибудь найдется умелец, который может не только блоками и платами менять, а еще и понимать, где на этой плате неисправность. По сути сложного ничего в таком вентиляторе нет, поток воздуха образуется высоким напряжением, то есть, для нормального радиоэлектронщика проблем не должно возникнуть. Больше я вам помочь ничем не могу. Спасибо большое за Ваш ответ. Попробую поискать в Москве… Жалко выбрасывать, он такой симпатичный! Все не читал, но могу дать совет тем, кто желает снизить минимальную скорость вращения вентилятора. Вентилятор на этой кнопке станет оч медленным и будет потреблять всего 10 Вт. В итоге получаем более плавную градуировку скорости. Теперь все стало на свои места. Привет, вентилятор советский Вл-2 промышленный односкоростной, обе обмотки вызваниваются и имеют одинаковое сопротивление,подключены они последовательно, при подаче питания двигатель гудит и рукой еле еле в прокрутить можно, без напряжения крутится свободно, подшипники смазаны, в чем же дело подскажите! Сопротивление каждой обмотки 0. Очень много полезной информации, но нашёл моей проблемы, поэтому пишу индивидуально. Заранние огромное спасибо за помощь. Да, надо смотреть на лопасть. Нарушилась центровка крыльчатки или обломали какую лопасть или погнули. Добрый вечер Вентилятор новый. После падения работает, крутится. НО дергает из стороны в сторону, так что он может очутиться на другой стороне комнаты. И что можно сделать? Скорее всего повредилась или погнулась одна из лопастей вентилятора и нарушилась балансировка. Надо смотреть на крыльчатку. Благодарю за то что ответили Да одна из пяти лопастей сломалась. Возможно ли как то сбалансировать движение, прикрепив что нибудь? Как вариант, вкрутить вместо отломанной лопасти легкую шпильку и накручивать на нее гайки. Изначально вес шпильки и гайки должны быть чуть больше веса отломанной лопасти. Затем положением гаек ближе к центру или дальше от него добиться минимальной вибрации. Просто шпилькой вы могли бы свести на нет всю вибрацию, а картонка ваша, к сожалению, рано или поздно отвалится. Подскажите, пожалуйста, вентилятор старый, но до сих пор работал исправно. А этим летом заметила, что он стал намного медленнее крутиться сначала на 1- скорости, а затем на 2-й. На 3-й пока нормально. Схема, если я правильно понимаю, такая же, как на Вашем рисунке, Zelveger, года выпуска. Любой двигатель надо периодически чистить и смазывать как впрочем все в этой жизни, включая даже наше тело. Так что надо в первую очередь его почистить и смазать. Если будете делать это самостоятельно или кто-то другой но делать это впервые , то запоминайте и замечайте все особенности при разборе, а еще лучше ставьте маркером метки, чтобы потом по ним можно было собрать. Может и не сможете собрать, но во всяком случае получите опыт. Это хорошо, что разобрались. А еще лучше, что смогли сами устранить неисправность, тем более довольно таки неприятную. Удачи вам и новых творений. Если вентилятор новый, значит на гарантии, то лучше отнести обратно в магазин. Если же по существу, то варианта три, либо отлетел провод от первой скорости как на самой кнопке так и внутри двигателя , либо обрыв обмотки, либо не работает кнопка. Тут только тестер поможет. Вам наверное придется обратиться в мастерскую, потому что удаленно тут вряд ли поможешь. Желтые детали — это конденсаторы. Один фильтрующий, другой подаёт напряжение для питания микросхемы в моём Bimatek с пультом именно так. Проблема точно не в них, так как у вас панель жива. Возможно сработала термозащита в дорогих моделях она устанавливается. Как это проверить было описано выше. При срабатывании термозащиты перегорании термопредохранителя плата управления продолжает исправно выдавать напряжение на обмотки двигателя. Это можно проверить тестером — между чёрным общий и любым цветным синий, красный, белый должно появляться напряжение при переключении скорости на панели. Если напряжение на обмотки поступает, то плата управления исправна. Так же при перегорании термопредохранителя ни одна из обмоток не будет звониться на общий черный провод. В этом случае имеет смысл разбирать двигатель и смотреть в нём термопредохранитель. Вобщем ремонт довольно сложный. Кстати теперь буду знать, что подключать вентилятор к бесперебойнику — это рискованно. Раньше как-то на эту тему и не думал…. Уронили и откололся кусок лопасти. Можно ли как то отремонтировать лопасть? Можете попробовать приклеить, например клеем , но может нарушиться балансировка, может и снова отлететь этот кусочек, лучшим вариантом будет заказать через сервисный центр крыльчатку. У меня вот такая проблема, вентилятор Elenberg FS RC при включении на первую и вторую скорость эл. Берите тестер и прозванивайте обмотки вентилятора. Если обмотки целые, то скорее всего придется идти в мастерскую. Павел, я уже за этот сезон ответил практически на все вопросы. Перечитайте комментарии за этот сезон. Если не найдете вашего случая, то задайте вопрос. Здрасте сломалась фиксация кнопки 1 скорости на вентиляторе, возможно её как починить и что нужно сделать для этого? Кнопок огромное множество и какая у вас, понятия не имею. В любом случае, тут вам поможет опытный механик по месту, потому что удаленно решать эту проблему сложно. Оторвались провода от двигателя. На двигателе их 8,а на проводе 5. Как узнать какие куда припаять? Только имея схему обмоток и паспорт двигателя. Так просто уже не узнать. Настольный вентилятор Irit Home, 40 ватт, слабо дует. Первую минуту после включения еще более-менее, а потом как-то резко снижается мощность обдува, хотя, ног самая высокая скорость. Старый вентилятор на этой скорости сшибал с ног, а чтобы почувствовать, как дует этот, нужно чуть ли не вплотную к нему приблизиться. Там есть комментарий по возможно неисправному конденсатору, может быть это ваш случай? У меня напольный трёхскоростной вентилятор китайского производства. Купил в магазине двигатель, поставил как было раньше. Всё работает нормально, но двигатель сильно греется. Игорь, замеряйте токи в рабочей и пусковой обмотках и смотрите в паспорте на двигатель, какие должны быть. Либо пусковую обмотку перегружаете пусковой конденсатор великоват для этого двигателя , либо обмотки неправильно подключили общий провод не туда подключили , либо две обмотки сразу включаются. Напольный вентилятор не вращается но гудит при вращении вала начинает работать но вращается против стрелки влево. Скорее всего что-то с пусковой обмоткой или конденсатором. Берите тестер и звоните обмотки, а потом, если все в порядке, попробуйте заменить конденсатор. Давайте ВСЕ дружно перестанем покупать КИТАЁЗНУЮ технику! У самого 3 чайника, 2 вентилятора и т. Двигатель потерял обороты и перестал вообще вращаться. Прочитав коментарии здесь, сделал вывод, что произошло межвитковое замыкание и двигатель можно выкинуть. Купил точно такой же двигатель. Предварительно разобрав и смазав, подкючил его по схеме к кнопкам, согласно цвета 4 провода: Только, вот новый двигатель вращается, практически на максимальных оборотах, на 1, 2 или 3-ей скорости. В чем тут проблема и как её можно решить? Александр, вам надо взять в руки тестер и промерить сопротивления. Один должен быть общим, обычно это черный, сопротивление между ним и любым другим проводом должно быть больше, чем между любыми другими проводами и он должен быть подключен напрямую минуя кнопки или если кнопка питания двухполюсная, то есть разрывает и фазу и ноль, то через кнопку питания, но не через кнопки регулировки скорости. Дальше посмотрите на конденсатор и попробуйте его отключить, если таковой имеется, после того, как двигатель раскрутился. Может быть старый конденсатор слишком велик для нового двигателя. После того, как найдете общий, попробуйте в ручную подавать питание на оставшиеся концы по очереди и смотреть, будет ли разница во вращении. Вентилятор работал на маленькой скорости. Стал издавать лёгкий стук. Я его выключила с пульта, а он продолжал работать на большой скорости. Пришлось отключить шнур от сети. На следующий день, и последующие ещё два дня работал нормально. Потом в включенном состоянии перестали вращаться лопасти. Разобрали вентилятор, всё в полном порядке, никаких следов повреждений. Удалили пыль с мотора и кошачью шерсть с вращающегося вала. Шерсти было не много, но вал вращался плохо. Прокрутили вал по часовой стрелке, стал вращаться лучше. Включили вентилятор, все скорости работали отлично. Через день включила вентилятор снова, лопасти не работали. Заработали они только после того , как я их провернула вручную. Что с вентилятором не так? Ну если лопасти проворачиваются с трудом, то что-то с двигателем. Тем более, что был какой-то стук, это говорит либо о сломанном или износившемся подшипнике. Если все проворачивается легко, но с трудом, когда двигатель включен, то еще больше похоже на разбитый подшипник и как правило смещение ротора, при этом он начинает касаться статора и его клинит. Напольный вентилятор перестал крутиться на 1 скорости. На 2 и 3 раскручивался. Я смазал согласно вашей инструкции и он заработал. Через несколько дней он перестал крутиться на всех скоростях. При включении скорости вал крутиться еле-еле. Что это может быть????? Если вентилятор исправен двигатель , то при смазке она не должна быть густой , он должен работать. Проверяйте конденсатор, если он есть, проверяйте легкость вращения ротора, проверяйте нет ли люфта в подшипниках, правильно ли вы собрали двигатель если он из двух половинок, их нельзя поворачивать на градусов относительно друг друга. Проверяйте работают ли кнопки переключения скоростей , замыкаются ли они. Все ли провода целые, нет ли где пережатого, перебитого. У меня вентилятор Scarlett sc При включении в сеть на максимальных оборотах начинает гудеть, лопасти медленно двигаются. И так это продолжается около минут, после чего вентилятор начинает работать штатно, то есть крутится в нормальном режиме и все три режима работают. Мое предположение — все дело в конденсаторе. Насколько я понимаю, он с механическим переключением. Если при этом двигатель не греется чрезмерно, то наиболее вероятно, что тут замешан конденсатор. Тут лучше обратиться в мастерскую, предварительно, если есть познания в электротехнике подать напряжение напрямую к самому двигателю, минуя электронику. То есть на максимальных оборотах как бы он работает вполсилы. Лопасти крутятся без заеданий, смазки хватает. Вентилятор Daewoo напольный с пультом. Последние 24 часа работал практически без остановок. Ночью выключил его на пару часов. Потом включаю-он не крутится. Точнее как бы пытается крутится но выходит со скоростью пол оборота в секунду. Как выяснилось вал вентилятора что-то держит. Вряд ли проблема в смазке, ибо она бы ступорила вал постепенно. Андрей, идея только одна — межвитковое замыкание. Если что-то держит, значит слишком сильный магнитный поток. Хотя дэу в принципе не откровенный Китай, но не думаю, что качество его на высоте. Но это справедливо, если вал держит что-то в момент, когда подается напряжение. Если же это происходит без напряжения, то смотрите, что именно его держит. Может нитка какая куда намоталась и стопорит. Тут уже чистая механика. Надо смотреть, что мешает и устранить. Держит даже без напряжения. Разобрал кожух вплоть до мотора. Видны микросхемы и подхалим. На днях придётся вскрыть мотор. Вентилятору 8 лет и за это время он ни разу не смазывался. Так что видимо, это закономерный конец. Скорее всего после смазки его век все равно очень быстро закончится. Люфт будет слишком большой и тут уже никакая смазка не поможет. Но какое-то время он еще проработает. Будете разбирать, делайте фотографии, при обратной сборке важны любые мелочи. К сожалению, вы правы. Проблема в подшипниках и смазка помогает на пару минут работы. Да, увы, но в большинстве случаев техника мало любит отсутствие ухода. Так что, в следующий раз, не поленитесь, и каждый сезон промывайте и обновляйте смазку и тогда вентилятора должно хватить на бОльший срок. При цене вентилятора в 1,5 тыщи проще их менять раз в лет. Тем более что никто не даст гарантии более долгой работы при условии ухода. Гарантия — год ну или два. Всё остальное за ваш счёт А в моём случае я скорее всего через года поставлю кондиционер и вентилятор больше не понадобится. Тут уже каждому свое. Но если говорить о китайских вентиляторах, а цена их меньше тысячи, то кому-то дешевле их просто покупать. Советский уже не купишь, а качество его совсем другое. По ходу, Daewoo советский Потому что мне уже 2 новых вентилятора приносили! Один Mystery вообще не включился. Второй Supra принесли без крыльчатки, а подхалим поработал пару минут и встал. Плюс ко всему даже на первой скорости слишком сильно крутится и шумит. Старый Дэу в этом плане идеален для сна. Я его снова разобрал и снова смазал. Может проработает хотя бы пару недель. Хотя судя по тому как греется мотор на 1 скорости нельзя дотронуться , маслу для швейных машинок при такой температуре придёт хана. Если мотор греется, то тут уже не маслу хана. Хотя для двигателя рабочая температура до 70 градусов, но все же, тут конечно, надо было знать, как он грелся изначально. А масло для швейных машинок действительно не предназначено для таких температур. Тут уж хотя бы силиконовое или высоктемпературное даже хотя бы машинное больше подошло. Ну сейчас на новом масле свобода вала почти как у нового. Сравниваю с Супрой завтра заберут назад. Но всё равно греется. И у Супры тоже сильно греется, мотор не щупал, а вот рёбра пластиковые спереди, откуда торчит вал, очень тёплые спустя пару минут работы. А подшипник тот извлечь никак нельзя? По поводу подшипника не могу сказать, каждая фирма по всякому делает. Где-то возможно, где-то он запрессован в крышку. По сути, весь подшипник это латунное кольцо, поэтому бывает запрессованным а бывает нет. Попробовал уже третий вентилятор. И все эти новые вентиляторы слишком мощные даже на 1 скорости. Вы наверняка в курсе конденсаторов. Припаивать последовательно к проводу питания? Какую ёмкость лучше подорбать? Андрей, если я правильно понял вашу задумку, вы хотите уменьшить подаваемое напряжение посредством последовательно включенного конденсатора. Если так, то емкость конденсатора подбирается по желаемому току. Ну а требуемое сопротивление подбирается исходя из действующей цепи у нее тоже есть сопротивление и вам надо лишь посчитать, сколько нужно добавить сопротивления, чтобы ток упал на заданную величину, этим сопротивлением и будет конденсатор. Я хочу чтоб он слабее крутился на первой скорости. Боюсь, что снижать напряжение — вредно для микросхем вентилятора. Там и пульт и диодный дисплей и электронное управление. Ну ведь не обязательно конденсатор ставить в главной цепи, можно попробовать поставить непосредственно в цепи двигателя. Но тут я не знаю, какова схема и как она управляется. Если тупо переключением обмоток, то проблем нет, в цепь первой обмотки поставить конденсатор и все. Если же у двигателя только два вывода и управление идет частотно-модуляционное, то это уже не ко мне. Я с радиоэлектроникой очень поверхностно связан. Принципы понимаю, а схемотехнику не очень. Здравствуйте перестал крутиться пропеллер не в ручную не как не запускается только жужжит разобрал почистил смазал собрал не чего не изменилось в чем может быть проблема? Здравствуйте, вентилятор напольный Verloni, при включении двигатель немного гудит, но лопасти не вращает. Пытался раскрутить лопасти вручную, несколько секунд слабенько вращает и останавливается, в чем может быть проблема? Ответ такой же, как и Сергею, проблема в том, что скорее всего надо покупать новый вентилятор. Все ответы на ваши вопросы можете посмотреть в теме за этот сезон. Здравствуйте, вентилятор напольный Vitek с пультом. При включении в розетку в режиме ожидания начинает гудеть и слегка прокручиваться двигатель. Если включить обдув, работает нормально, скорости переключает. Если выключить кнопкой OFF снова слегка гудит и очень медленно крутится. Вал смазан, конденсатор исправен, на плате управления внешне все целое. Подскажите, что это может быть? Если вентилятор на гарантии, то несите в магазин. Если не на гарантии, то лучше взять провод с выключателем как у торшеров и других светильников и отключать этим выключателем. Ваше внешне целое говорит о другом, что внутри все же имеется какой-то контакт если это электронный ключ, то его пробило , то есть возникает замкнутая цепь и небольшой ток но все же протекает через двигатель, вот он и гудит. На первой скорости крутнул пальцем — работает. При переходе на 2 и 3 скорость не работает, скорость резко уменьшается. Я далеко не знаток в двигателях. Хочу просто совет что делать? Ремонтировать или на свалку? Чтобы что-то подсказать, нужно брать в руки тестер и смотреть, приходит напряжение на провода с переключателя или нет, а потом уже говорить о том, на свалку или на ремонт. Сильно щёлкал механизм механического таймера. Открутил винты открыл крышку таймера разлетелись шестерёнки. Нет ли схемы механизма или ссылки на видео по сборке. Такие схемы только у производителя или специализированных сервисных центров. Если это дешевый китайский вентилятор, то идти и покупать новый. Они как правило делаются одноразовыми. Если хочется занять руки, то читать комментарии и искать свой вариант. В комментариях очень много дополнений к статье, особенно за последний сезон. Орбита 5Р сколько лет работал и недавно раздолбало внутри лопастей кольцо на котором происходило вращение, новый на рынке стоит от и выше, можно ли где нибудь найти деталь на замену или как нибудь починить? Лично я ремонтом вентиляторов не занимаюсь. Тут только гугл в поиск и доски объявлений. Лопастной вентилятор Irit; работает крутится, греет , но периодически проскакивает искра внутри корпуса и распространяется запах горелой обмотки. Можно ли узнать ваши рекомендации? Подскажите, можно ли как-то дополнительно изменить скорость вращения трехскоростного электродвигателя вентилятора? Хочу сделать скорость еще ниже чем есть. Почитайте комментарии за это лето. Там поднимался этот вопрос и все что можно было обсудить уже обсудили. Если появятся вопросы, напишете. Ну и можно попробовать регулятор для асинхронных двигателей, посмотреть в магазинах вентиляционного оборудования. У меня еще возник вопрос: Все 4 провода от двигателя подходят к плате управления. Один провод, как я понимаю, это фаза. Три других соответствуют разной скорости оборотов двигателя это даже на схеме на двигателе изображено. Так вот я меряю напряжение между фазой и любым другим провод. На всех трех проводах есть напряжение и оно меняется в зависимости от того на какой скорости работает двигатель. А судя по вашей схеме напряжение может быть только на каком-то одном проводе, я правильно понял? Получается у меня не такой двигатель как на схеме? Нет, вы не совсем правильно все поняли. Обмотка в двигателе одна, но имеет отводы. В зависимости от того, сколько витков участвует в работе двигателя меняется ток и скорость вращения. Поэтому, независимо от того, к какому проводу вы подадите напряжение, оно появится на всех остальных выводах. Система управления может быть и другого рода, управление может происходить меньшим напряжением, но это экономически нецелесообразно, гораздо проще сделать отводы от одной обмотки. Если же двигатель имеет несколько обмоток, то все равно они между собой объединены через общий провод и тоже будут показывать напряжение. Есть и третий вариант. Предположим, что обмотки между собой не объединены электрически, то есть через провода, но когда вы подаете напряжение на любую из обмоток, возникает электрическое поле, которое создается током в обмотке, в других обмотках возникает обратный момент, электрическое поле создает напряжение на обмотках. Так что, как ни крути, напряжение будет на всех проводах, где-то больше, где-то меньше, в зависимости от конструктивной особенности двигателя. Да, для всех типов. Вы просто снизите напряжение в пределах разумного, чтобы хватало раскрутиться — чем больше емкость конденсатора, тем быстрее будет вращение и наоборот на одной из обмоток, другие при этом затрагиваться не будут. Исключение лишь в том, что если вы поставите конденсатор в общий провод всех обмоток, то снизите все три скорости. Добрый день у меня вентилятор lasko. Движок не крутит, замерил напряжение до лампочки дальше по цепи за лампой затем идёт сопротивление за ним по нулям…. Что будет если на прямую соеденить без лампочки и сопротивления? Правда у меня лампочка с сопротивлением после скрутки. После скрутки один провод идёт к движку я иак понимаю к кондею … Второй через лампочку и сопротивление к блоку переключения…. Являюсь обладателем напольного вентилятора LASKO LS перестал работать. После нажатия кнопки включения загорается индикатор но двигатель молчит, ни при каких режимах к слову их три. Разобрал замерил напряжение до индикатора В за индикатором В. Сразу за индикатором сопротивление за ним 0В, то есть к блоку переключения питание не подается.. Кинул перемычку до индикатора к блоку также двигатель не запускается, снял крышку с двигателя сбоку пусковой кондей на 1. НЕ ПОМОГЛО… Нужен совет.. Первым делом надо прозвонить двигатель. Обмотки в двигателе мотаются по двум принципам: В любом случае все провода должны между собой звониться. И есть еще пусковая обмотка к ней подключается конденсатор. При условии, что обмотки целые, к ним должно прийти напряжение, следовательно, если напряжение не пришло, значит надо искать где оно теряется возможно, стоит какой-то предохранитель, или проблема с пайкой на плате. То есть, при исправном двигателе вам надо искать где пропало напряжение, шаг за шагом. Извините, перечитал массу комментариев, но ответа на свою проблему не нашел может не очень внимательно читал? Запускался только от руки и то не с первого раза. Прогревался и работал вообще без проблем. Решил — однозначно проблема во втулках пыль, отсутствие смазки. Втулки промыл и смазал, крутится легко, но гудит и не запускается. Может ли это однозначно быть конденсатор? Просто ничего другого в домашних условиях проверить не смогу. Вы уверены, что правильно собрали схему? Если он крутился, но туго из-за отсутствия смазки и наличия грязи , а после разборки крутиться перестал, значит дело не в конденсаторе, а в повреждении питающих проводов или неправильной сборке электрической схемы. Здрaвствуйте, очень нужен ваш совет напольный вентилятор vitesse vs включаеш в сеть ни какой реакции мотор не гудит и не крутит,вилка в порядке и розедка тоже. Берите тестер в руки и поочередно смотрите напряжение от вилки до двигателя. Если на двигатель напряжение приходит, а вентилятор молчит, значит где-то отпаялся проводок внутри двигателя. Либо неправильное включение, либо вентилятор рассчитан на другое напряжение или частоту, либо неисправность самого вентилятора. Удаленно вряд ли кто сможет сказать точную причину. А что может быть не правильно подключено? На коробке стоит вольт. Просто как только подключили , работал хорошо , а потом осталась только работать вторая скорость на второй работает уже третьи сутки , только греется Спасибо за ответ. А вот не знаю. Вы пишете, что выходит три провода. Как правило, в таких вентиляторах еще стоит датчик влажности, который имеет превосходство по отношению к таймеру, то есть, пока будет влажно, независимо от того, закончил таймер отсчет или нет, вентилятор будет работать, пока влажность не придет к определенному показателю. Если это ваш двигатель, то есть вероятность, что он жив. Но это надо смотреть на месте. Купил вентилятор, совсем новый Vitek. Все крутится все работает, но есть запах который идет из мотора. Это не запах гари. Что это может быть. Второй день вентилятор работает думаю врятли этот запах выветрится. Скорее всего вы говорите о запахе пластика и он со временем выветривается. Решил починить вентилятор, обычный, напольный. При включении тихо гудел но не крутился Прозвонил все провода — норма. Конденсатор 1,2mF разряжается со щелчком, пробовал с новым не помогло, втулки прочистил, смазал, пыль удалил, привел в божеский вид. Дело дошло до двигателя. Прозвонил все концы, нашел четыре обмотки. Соединял так как понял схему в статье: Соединение 1 черный провод на розетку; обм. Переключаю на вторую, он вовсе остановиля, но с толкача уже не завелся. Корпус мотора, стал теплым. Вот так я провел 8 часовой рабочий день, так и не поняв в чем причина неудачи, думаю неправильно соединил. Если поняли в чем причина, уповаю на вашу помощь и надеюсь на скорый ответ. Вряд ли я вам теперь помогу. Суть в следующем — есть три рабочих обмотки и одна пусковая. Теоретически, я бы пустил как пусковую через конденсатор , а остальные как рабочие. То есть, все обмотки должны одной точкой соединиться на ноль, пусковая обмотка через конденсатор на фазу, а остальные обмотки по очереди подключаться на фазу. Дальше остается экспериментировать с поиском обмоток. Обмотка 1 и обмотка 4 по вашей нумерации это вторая и третья скорость. Остается определить, на первую скорость пустить обмотку 2 или 3. Но как оно было соединено, вот в чем вопрос… Я говорю о классической схеме. Либо ищите донора такой же двигатель , либо гуглите дальше. А на будущее, если не знаете точно, что делаете — используйте камеру телефона, прежде чем приступить к разборке. Дело в том, что при разборке, соединение 2 и 3 не пострадало и я отстриг провода с частью изоляции, не распаивая, чтобы знать куда потом присоединять, потом пометил выходы обмотки, распаял соединения, чтобы прозванивать удобнее и нашел соответствующие концы. То есть соединение 2 и 3 без изменений как с завода. А так же было известно, что черный провод соединялся с конденсатором и обмоткой 4, тоже как было с завода. Оставалось додумать куда цеплять вторые концы обм. Переделать, набравшись терпения думаю можно, вот только вопрос, нормальные ли такие показания для обмоток? Рабочие ли они вообше? И есть ли разница какой конец обмотки к какому припаивать? Грубо говоря у обмотки два конца, какой из них на ноль, а какой на фазу? Есть ли у обмотки начало и конец или без разницы?. Судя по классической схеме, каждая скорость работает автономно? Я думал что с каждой скоростью обмотки складываются последовательно электриком не являюсь. Не судите строго за кучу вопросов и писанины, просто есть два нерабочих вентилятора, хотелось бы разобраться в тонкостях, и в потенциале еще 3 вентилятора. Асинхронный двигатель а это как раз двигатель в вентиляторе, и определить АД можно по отсутствию щеток не может работать на однофазном переменном токе. Для АД в дальнейшем это сокращение асинхронного двигателя переменный ток подобен пульсирующему. Другими словами, если вы будете качель колебать вверх-вниз, она никогда не раскачается вперед-назад. Для раскачки создается дополнительная пусковая обмотка. Она вносит небольшую коррективу в магнитное поле АД и создает подобие кругового поля. По факту дает начальный импульс. Если качели дать начальный импульс, а затем колебать ее ввер-вниз она будет раскачиваться вперед-назад. АД имеет фиксированное количество оборотов в зависимости от количества полюсов. Если бы это был синхронный двигатель, то да, можно было бы просто сделать отводы от обмоток, поскольку в СД количество оборотов зависит от напряжения на статоре или на якоре две цепи управления, и в этом сложность. Поэтому в АД мотают несколько обмоток на разные скорости вращения и разные токи. Учитывая, что это вы измеряете постоянным током то есть, без учета реактивной индуктивной составляющей, которая увеличивает суммарное сопротивление получаем мощность ватт. Естественно, что такой мощности у бытового вентилятора быть не может, но повторюсь, это было измерение постоянным током. Для измерения настоящего полного сопротивления измерять нужно током частотой 50 Гц. В общем, вам это не надо. Начало и конец обмоток в АД это не прихоть, хоть и принимаются эти обозначения условно. Суть не в начале и конце обмотки, а в том, в каком направлении укладываются провода, то есть, образуют ли обмотки направление магнитного поля в одну сторону для всех обмоток. Если проще, то неправильное включение обмотки начало и конец перепутаны ротор начнет вращаться в обратную сторону и не более того. В принципе, определить начало и конец обмоток с помощью мультиметра можно, прочитав материал. Нюанс в том, что если у обмоток одинаковое сопротивление то напряжение либо есть в случае согласованного соединения , либо нет в случае несогласованного соединения. Вам придется сделать работы несколько больше. Сначала соединить условно согласованно и замерить напряжение, затем условно несогласованно, и замерить напряжение. В случае, когда напряжение будет наибольшим, принять соединение за согласованное. Если один конец конденсатора был соединен с обмоткой, значит ее оставить пусковой и больше не возвращаться к этому вопросу. Ну а дальше, экспериментируйте. Подскажите пожалуйста, почему после сборки вентилятора, электромотор стал вращаться в противоположном направлении? Если есть щетки, значит перепутали щетки, если только обмотки, то либо изменили направление пусковой обмотки перепутали местами провода обмотки или конденсатор не на тот конец обмотки подключили , или направление рабочей обмотки. В общем, любое изменение направления тока дает изменение вращения магнитного поля, и как следствие, изменение вращения ротора. Вы уже не первый, кто задает этот вопрос. Тут уже сложно что либо исправить. Обычно гораздо важнее схематика обмоток, нежели лампочки. Ну а лампочка, как индикатор должна работать, то есть при включении вентилятора попадать на фазу-ноль, а не в разрыв провода. Схематики обмоток тоже там нет. Лучше разместить нормальную схему,чтобы не вводить не очень опытных пользователей в заблуждение ,или не вы автор? Есть вентилятор, стоял на обдуве промышленной холодильной установки. Из него выходит шесть проводов я так понимаю что он был трёхфазным можно ли его запустить на вольт и как это сделать? Там же вы можете прочитать, как читать шильдики на двигателе и включить на вольт. Там небольшой и очень понятный цикл статей. Помогите кто знает как. При включенни напольного вентилятора на 1 скорости все вроде бы нормально, немного дрожит мотор, но когда включаю 2 или 3 скорость, мотор начинает очень сильно дрожать, вибрировать и калатать. Помогите кто знает как это устранить. Сам двигатель или в сборе с крыльчаткой. Может быть у нее разбалансировка произошла откололся кусочек или еще какая оказия произошла. Если дрожит сам мотор, то беда с подшипниками. Как снять переключатель вращения. Без этого не снять кожух. Вентилятор работает но и подвывает и прищелкивает. Надо бы посмотреть механизм поворота. Ну не выдергивается этот шпенек никак. А этот шпенек возможно и не вынуть так просто. Сначала, как правило, требуется разобрать корпус. А дальше будет видно, что делать со шпеньком. Либо стоит стопорное колечко, либо надо посильнее дернуть. Но это, повторюсь, будет видно, когда разберете корпус. Ещё раз с вопросом о вентиляторе с охлаждения холодильной установки. Сопротивление обмоток , и Собрал в треугольник с конденсатором подключил на вольт. Запускается но сильно греется , не подскажете в чём может быть причина. Конденсатор В 6мкф , другого не нашёл. Запускает без проблем , ход вентилятора свободный без тормозов и залипаний. Маркировки на двигателе к сожалению никакой нет. Эдуард, я вам уже сказал, без шильдика это все филькина грамота. Второй момент, касательно нагрева — вы уверены, что подключили обмотки согласованно? Третий момент, что за нагрузка на моторе? Может он тупо греется из-за большой нагрузки? Работал вентилятор отлично 6 скоростей с пультом, вентилятор Polaris. И тут он перестаёт крутить лопасти вообще, кнопки горят пульт работает а лопасти не крутят. Увы, Polaris это нарицательное имя. Произойти могло что угодно. Если есть знакомый электрик а скорее всего электронщик потребуется , то можно попробовать узнать, что там случилось. Если же нет, то купить брендовый вентилятор не экономьте на вещах, которые должны работать долго , и еще немного переплатить и взять безлопастной лопасти у него, правда есть, но они спрятаны, а снаружи этот вентилятор выглядит в виде кольца или овала. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема. При включении вентилятора он запускается работает какое то время и выключается, время работы бывает разным может проработать несколько часов и потом сам по себе выключится, а может через несколько минут выключиться, а при повторном включении прорабатывает несколько минут иногда секунд и снова сам выключается. При этом таймер на вентиляторе отключен. Модель вентилятора Polaris PFS 40RC Tehno red. Вынужден вас разочаровать, но Polaris имя нарицательное. Может быть все, что угодно. Либо сервисный центр — если он еще на гарантии, либо нормальный вентилятор покупайте. На вентиляторах экономить не надо. Андрей, я живу на данный момент в Благовещенске. Так вот, народ не из ленивых, предпочитает заказывать технику из Китая, потому что здесь, она уже стоит в два раза в зависимости от типа и цели от 1,5 до 10 крат дороже. А в моей жизни было два случая. Есть и другой случай, когда кабель мини-USB в магазине для сотовых телефонов стоил рублей, а в магазине через дорогу примерно метров , в компьютерном уже 25 рублей. И чтобы вы понимали, я говорю об одинаковой продукции одна и та же упаковка, фирма, цвет и т. Поэтому говорить о цене в России и Китае бесполезно. А вот о бренде можно. Четкого ответа нет, а удаленно диагностировать затянется на полгода. Проще либо нормальный брендовый взять, либо этот на ремонт отнести. По закону есть лазейка, что товар можно в течение двух лет в гарантию относить, но это уже к юристам. Перегорает резистор в двух случаях — короткое замыкание или неправильно подобрана мощность резистора. Номинал теперь не узнать если невозможно прочесть цветовую маркировку или цифры , а значит два пути — писать производителю, с просьбой сказать вам номинал, либо идти к электронщику, чтобы он вам подсказал. Перестал работать напольный вентилятор. Всё началось с того,что я его разобрал,так как он плохо крутился. Проверил — по началу работал. Когда почти собрал до конца,решил ещё проверить. Но работать он отказался. И что самое примечательное — когда выключаю,то крутиться вал на отлично,а как включаю — вал становиться мёртво и его не повернуть не в право,не в лево. У вентилятора как минимум две обмотки у трехскоростных четыре обмотки , одна рабочая и одна пусковая которая идет через конденсатор. Для того, чтобы вентилятор начал крутиться, должны работать обе обмотки. Если одна обмотка по какой-либо причине перестает работать, то вал двигателя будет стоять мертво и греться. Ибо возникает не круговое поле в данном случае, правда, скорее квадратное, нежели круговое, но тем не менее , а пульсирующее. Потому и не можете провернуть вал. Плюс в режиме, когда вал не крутится, двигатель находится в режиме короткого замыкания. Потому и происходит нагрев. Ищите, где отломили провод. Если на всех трех режимах гудит, но не вращается, при этом гудит тем сильнее, чем выше скорость, значит ищите проблему в пусковой обмотке и конденсаторе. И конечно, любой обрыв это причина. Все разделы Контакты О нас. Поиск и устранение неисправностей при ремонте бытового вентилятора Перед тем как приступать к ремонту своими руками необходимо изучить принципиальную схему работы устройства. Перед тем как приступать к проверке электродвигателя: Сразу необходимо проверить исправность шнура подключения к электрической розетке. Для этого необходимо сперва разобрать блок переключателей, а затем с соблюдением мер по электробезопасности мультиметром проверить наличие Вольт на контактах лампочки. Проверьте исправность конденсатора по этой инструкции. Прозвоните на целостность и проверьте надежность всех контактов проводов и соединений в цепи. Если при работе вентилятора слышен гул или шум, тогда смажьте Литолом или Солидолом пластмассовые детали внутри редуктора через отверстия, которые в нем специально для этого предусмотрены. Проверьте наличие Вольт на выходе с включенной кнопки переключателя. Ремонт электродвигателя вентилятора Ремонт электродвигателя своими руками необходимо начинать со смазки подшипников, очень часто после этого вентилятор начинает нормально работать. Схемы подключения вентилятора Установка вентилятора в ванной, туалете. Октябрь 4, в Октябрь 19, в Подскажите на какой марки кабель заменить поврежденный от масляного радиатора? На многожильный кабель марки ПВС 3х1. Июнь 19, в Октябрь 11, в Август 10, в Июль 1, в Июль 9, в Июль 24, в Октябрь 10, в А двигатель сам при этом крутится? Или просто стоит на месте и гудит? Июль 26, в Июль 27, в На любой неполярный конденсатор такого же напряжения и емкости. Июль 28, в Февраль 13, в Для начала напишите с чем вы хотите экспериментировать. Март 17, в Март 18, в Март 19, в Июнь 25, в Оторвал нечайно все провода обмотки как назад подитьсоеденить? Июнь 26, в Март 20, в Март 21, в Апрель 20, в
Комната на чердаке своими руками
Хайлендер 2011 технические характеристики
Поздравление дому народного творчества
Много мебели новосибирск каталог товаров акции