Классификация (характеристики) моторных масел
Автомобильные масла: их классификация и виды
Моторные масла
Что такое синтетическое масло
Синтетическое моторное масло, состав, характеристика
Характеристики моторных масел
Современный рынок моторных масел очень богат. Рядовому автолюбителю бывает сложно сделать правильный выбор. Для продления срока службы двигателя автомобиля, а также его надежной работы необходимо своевременно производить замену моторного масла на свежее с подходящими данному двигателю техническими характеристиками. Также бывают и универсальные в этом плане масла. Некоторые автомобильные производители выпускают проверенные именно на своих двигателях масла под одноименным брендом. Покупка таких жидкостей в большинстве случаев позволяет забыть о вопросах совместимости. Однако, основная масса производителей масел не тестирует их совместимость с конкретными марками двигателей, а просто использует общепринятые классификации масел: API, SAE, ACEA, ILSAC. SAE — классификация моторных масел в зависимости от их вязкости в диапазоне температур от минимальной температуры окружающей среды зимой, перед пуском двигателя до максимальной рабочей температуры масла в двигателе летом. В некоторых руководствах по эксплуатации транспортных средств встречаются диаграммы подбора масла по классификации SAE в зависимости от сезона и климатических условий. Ниже приведена общая диаграмма применимости моторных масел в рамках классификации SAE в зависимости от температуры окружающей среды. Для каждого конкретного двигателя оптимальные значения могут отличаться в силу особенностей его конструкции. Класс вязкости масла по SAE записывается в виде одного или двух чисел, а также буквы. Наличие буквы W winter — зима , которая разделяет два числа, говорит о всесезонности масла. Или, другими словами, о возможности его применения при отрицательных температурах. Чем меньше это число , тем при меньшей температуре будет возможен запуск двигателя, тем меньше будет износ деталей в результате холодного пуска. Если температура окружающей среды будет слишком низка, масло будет слишком густым и либо стартер не сможет провернуть коленчатый вал, либо густое масло не сможет обеспечить должное смазывание всех деталей двигателя , в том числе деталей головки блока цилиндров и турбокомпрессора. Дело в том, что если горячее масло будет слишком жидким, то его попросту выдавит из пар трения. Кроме того, уменьшится толщина пленки и давление в системе смазки двигателя. Металл будет соприкасаться с металлом. Скорость износа возрастет в разы. Также появятся локальные перегревы. Чтобы этого не допустить, масло должно быть достаточно вязким при высоких температурах внутри двигателя. Чем более вязкое масло, тем больше толщина его пленки. Чем толще пленка, тем лучше защищены детали. Чем больше второе число, тем при более высоких температурах моторное масло сохраняет достаточную для работы двигателя вязкость. Необходимо помнить, что приведенная выше таблица является общей. Для разных двигателей оптимальные значения вязкости могут быть разными. Это обусловлено тем, что мощность стартера, величина зазоров, общая длина, сопротивление системы смазки и рабочая температура могут существенно отличаться. По мере износа двигателя внутреннего сгорания, зазоры в парах трения увеличиваются. Следовательно, будет целесообразным применение более густых масел. Эта спецификация была создана Американским Институтом Топлива American Petroleum Institute. Она подразделяет масла по типу: S Service — категория масел для бензиновых двигателей. За S следует буква, характеризующая версию спецификации: SA для двигателей, выпущенных до года , SB до года , …, SJ до года , SL до года , SM до года , SN с года и более новые. C Commercial — категория масел для дизельных двигателей. За C следует буква, характеризующая версию спецификации: CA для двигателей, выпущенных до года , CB до года , …, CH-4 с года , CI-4 с года , CJ-4 с года. EC Energy Conserving — категория энергосберегающих масел. Эти масла снижают потери в двигателе, обусловленные вязкостью масла. Их применение позволяет снизить расход топлива. Поэтому в случае бензинового двигателя не стоит пытаться найти масло именно той спецификации API, что указана в руководстве к вашему автомобилю. Главное — найти такое же или более новое. Для этого достаточно лишь вспомнить алфавит. Например, если производитель рекомендует масло API SJ, вы можете так же использовать API SL, SM или SN масла. С дизелями дело обстоит несколько сложнее. Более новые версии масла могут привести к повышенному образованию нагара. Рекомендуется использовать масло именно той классификации по API, что была указана заводом-изготовителем. Следует также обращать внимание на совместимость масла с турбированными двигателями. Для дизелей это будут CC и более поздние, для бензиновых — начиная с SL. Самыми первыми в истории человечества были минеральные масла, синтетические и полусинтетические появились несколько позднее. Обычно минеральные моторные масла являются результатом перегонки мазута. Для изготовления некоторых разновидностей масел также используются технические сельскохозяйственные культуры. Невысокая стоимость минеральных масел объясняется несложной технологией их производства. К их преимуществам относят эффективность, стабильность действия и отсутствие разрушительных воздействий на двигатель и его компоненты. В чистом виде масла данного типа практически не используются , так как в этом случае смазочные свойства проявляются лишь при температуре, близкой к комнатной. Изменить температурный режим можно с помощью присадок. Также они способствуют увеличению моющих, противоизносных и антикоррозийных свойств. К недостаткам минеральных масел для двигателей внутреннего сгорания можно отнести значительное изменение их свойств при температурных перепадах и слабые моющие свойства, а также потерю характеристик с течением времени. При изготовлении синтетических моторных масел эти два недостатка были учтены , вследствие чего перепады температур не оказывают такого сильного влияния на их консистенцию, а двигатель остается чистым значительно дольше. Их свойства намного меньше зависят от внешних факторов и характеризуется более высоким уровнем стабильности при эксплуатации , в том числе с течением времени. Они характеризуются более высокой эффективностью при низкой температуре по сравнению с минеральными маслами. Полусинтетические масля являются неким компромиссом между минеральными и синтетическими маслами как по стоимости, так и по своим свойствам. У нас мотокультиватор с 2-тактным двигателем. Пользуемся им два раза в год. Покупать и хранить специальное 2-тактное масло накладно. При этом после очередного ТО автомобиля остается немного моторного масла. Соответственно требования к маслу сильно различаются. Использовать 4-тактное можно только в крайнем случае, когда не возможности купить правильное масло. Хорошая статья, подробная и информативная. О датчиках давления масла можно почитать здесь http: Ваш e-mail не будет опубликован. Функции и роль моторного масла: Это значительно увеличивает срок службы двигателя; защищает от коррозии ; замедляет образование отложений на поверхности деталей двигателя, смывает отложения ; путем заполнения зазоров между поверхностями масло снижает прорыв газов из камеры сгорания. Можно ли использовать масло от четырехтактного двигателя для двухтактного? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.
Психология имя человека
История развития университетов
Фото в машине ночью руками
Найдите значение выражения 17 25
Как снять деньги с телефона наличными
Как строить маршрут в гугл картах