Технологическая карта ТО-2 автомобиля ВАЗ 2110
Технологическая карта на тему "Ремонт головки блока двигателя ВАЗ"
Разработка технологического процесса ремонта двигателя ВАЗ-2170
В таком случае, пожалуйста, повторите заявку. Разработка технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен млн. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основным из них являются: Система автотехобслуживания в настоящее время идет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда. Важнейшим направлением совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда. Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств. Насос охлаждающей жидкости 27 центробежного типа рис 1, рис 2. Корпус 30 насоса изготавливается из сплава алюминия, валик 34 устанавливается в двухрядном шариковом подшипнике 32, который в корпусе стопорится винтом Чтобы винт не ослабевал, контуры гнезда стопорного винта расчеканиваются после сборки. Подшипник не имеет внутренней обоймы, роль обоймы выполняет валик насоса. При сборке подшипник заполняется смазкой Литол и в дальнейшем не смазывается, исключая некоторых конструкций насоса разных производителей. На передний конец валика напрессовывается зубчатый шкив 33, на задний крыльчатка Зубчатый шкив изготавливается из металлокерамической композиции. Сальник неразборный, запрессовывается в корпус насоса и предотвращает подтекание охлаждающей жидкости. Система охлаждения жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком 7. Система имеет насос 27 охлаждающей жидкости. Привод насоса осуществляется от зубчатого ремня 28 привода распределительного вала. Вместимость системы, включая отопи- толь салона, составляет 7, 8 л. Для контроля температуры жидкости имеется датчик 12, который завернут в рубашку охлаждения головки блока цилиндров. Указатель температуры жидкости устанавливается на комбинации приборов. При работе двигателя нагретая в рубашке охлаждения блока и головки блока цилиндров жидкость поступает через выпускной патрубок 3 по шлангу 11 в радиатор для охлаждения или в термостат 6, в зависимости от положения клапанов термостата. Далее охлаждающая жидкость всасывается насосом 27 и направляется в рубашку охлаждения двигателя. По шлангам 2 и 5 обеспечивается циркуляция жидкости и подогрев горючей смеси во впускной трубе и подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры карбюратора. К системе охлаждения через патрубки 4 и 37 шлангами подключается радиатор отопителя салона автомобиля. Радиатор 18 разборный трубчатопластинчатый с пластмассовыми бачками 16 и Сердцевина радиатора состоит из алюминиевых трубок 22 и алюминиевых охлаждающих пластин 23, крепится к пластмассовым бачкам и уплотняется резиновыми прокладками. Радиатор не имеет заливной горловины, верхний патрубок бачка 16 соединяется шлангом 10 с расширительным бачком. Левый бачок 16 имеет также подводящий и отводящий патрубки для подсоединения шлангов 11 и 9. Правый бачок 25 радиатора имеет сливную пробку 26 и датчик 24 включения и выключения электровентилятора. Расширительный бачок 7 изготавливается из полупрозрачной пластмассы, крепится ремнем к кронштейнам левого брызговика кузова. Нижний патрубок расширительного бачка соединяется шлангом с термостатом. Для предотвращения образования паровых пробок верхний патрубок бачка соединяется шлангом 10 с патрубком радиатора. Бачок имеет заливную горловину, закрываемую пластмассовой пробкой 8 с выпускным паровым 20 и впускным 21 клапанами. Клапаны в пробке устанавливаются в отдельном неразборном корпусе Для полного слива жидкости из системы должны быть вывернуты сливные пробки из бачка радиатора и из блока цилиндров, а также обязательно должна сниматься пробка 8 расширительного бачка. Электровентилятор состоит из электродвигателя 14 и крыльчатки Крыльчатка четырехлопастная, изготавливается из пластмассы. Лопасти крыльчатки имеют переменный по радиусу угол установки и для уменьшения шума переменный шаг по ступице. Крыльчатка устанавливается на валу электродвигателя и поджимается гайкой. Для лучшей эффективности работы электровептилятор находится в кожухе 15, который крепится на кронштейнах радиатора в четырех точках. Электровентилятор в сборе устанавливается в резиновых втулках и крепится гайками на шпильках кожуха. Включение и выключение электровентилятора осуществляется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости датчиком 24 типа ТМ, завернутым в бачок радиатора с правой стороны. Термостат системы охлаждения ускоряет прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим. Термостат 6 состоит из корпуса 42 и крышки 43, которые завальцовываются вместе с седлом основного клапана Термостат имеет входной патрубок 44 входа охлажденной жидкости из радиатора, входной патрубок 41 шланга перепуска жидкости из головки блока цилиндров в термостат, патрубок 47 подачи охлаждающей жидкости в насос и патрубок 45 шланга расширительного бачка. Основной клапан 46 запрессовывается в стакан, в котором завальцована резиновая вставка В резиновой вставке находится стальной полированный поршень 40, закрепленный на неподвижном держателе Между стенками стакана и резиновой вставкой находится термочувствительный твердый наполнитель Основной клапан прижимается к седлу пружиной. На основном клапане крепятся две стойки, на которых устанавливается перепускной клапан 48, поджимаемый пружиной. Термостат, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, автоматически включает или отключает радиатор системы охлаждения, пропуская жидкость через радиатор, или минуя его. Обслуживание насоса в основном заключается в замене изношенных деталей на новые так как восстановление деталей имеющих дефекты намного сложнее и экономически не целесообразно. Для продления срока службы подшипника насоса необходимо при проведении ТО-1 смазать через отверстие в корпусе насоса смазкой Литол При износе некоторых деталей водяного насоса восстановлению подлежит: Восстановлению подлежат небольшие трещины, сколы в алюминиевом корпусе насоса, которые возникают в следствии перекоса при затягивании болтов насоса при установке, усталостного напряжения в металле или просто по неосторожности, восстановление заключается в наращивание или заварке трещин аргонно-дуговой сваркой с последующей обработкой. Восстановлению подлежит внутренняя резьба в корпусе насоса под стопорный винт так как она алюминиевая то испортить её легче всего восстановление заключается в рассверливание отверстия под следующий диаметр винта с нарезанием мечиком соответствующей винту резьбы шаг, тип. Возможно так же восстановление зубчатого шкива, форма зуба которого бывает прямоугольной или трапециидальной, износ которой приведёт к ухудшению циркуляции охлаждающей жидкости в системе в результате проскакивания ремня, уменьшения его натяжения из-за чего возможен и его обрыв и в конечном итоге выход из строя двигателя. Восстановление заключается в гальваническом наращивание зубьев с последующей обработкой для придания правильной геометрической формы соответствующей первоначальной формы зуба. Такие детали насоса как сальник, двухрядный роликовый подшипник, роль внутренней обоймы которого играет валик, и крыльчатка восстановлению не подлежат. Для расчёта объёма работ по ТР необходимо предварительно определить годовой пробег одного автомобиля ВАЗ Определение удельной скорректированной трудоемкости текущего ремонта автомобиля определенной марки модели определяется по формуле:. Остальные расчёты проводятся аналогично, результаты расчётов распределение работ по ТР сводится в таблицу 1. Остальные расчёты проводятся аналогично, результаты расчётов списочного состава производственных рабочих зоны по ТР сводится в таблицу 1. Остальные расчёты проводятся аналогично, результаты расчётов явочный состава производственных рабочих по ТР сводится в таблицу 1. Рассмотрим существующие методы организации технологического процесса и на основание плюсов и минусов выберем наиболее подходящий нам. В настоящее время существует 2 метода организации технологического процесса: При индивидуальном методе неисправные узлы, агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль. При этом методе агрегаты не обезличиваются и время простоя автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоёмкого агрегата. При отсутствии обезлички повышается ответственность и заинтересованность водителей за сохранность автомобиля, увеличивается срок их службы снижаются затраты на ремонт агрегатов. Сущность агрегатного метода ремонта заключается в замене неисправных узлов, приборов, агрегатов исправными, новыми или заранее отремонтированного или взятого из оборотного фонда. Основным преимуществом данного метода является снижение времени простоя авто в ремонте которое определяется лишь временем необходимым для ремонта узлов и агрегатов. Снижение времени простоя в ремонте обуславливается повышением коэффициента технической готовности, а в следствии в увеличение производительности и снижение стоимости себестоимости перевозок. Проанализировав методы на мой взгляд наиболее рациональным и целесообразным будет применение индивидуального метода организации технологического процесса. При ремонте жидкостного насоса трудоёмкость составляет 47 чел-мин, что не займёт много времени и простои автомобиля незначительный. Организацию технологического процесса осуществляем по схеме рисунок 3. Для того, чтобы технология ремонта была проведена в полном объеме перечня работ, необходим правильный подбор оборудования из каталогов оборудования[3]. Для ритмичной работы производственного корпуса нужно создать рабочие места с высоко квалифицированным обслуживающим персоналом, а также аппарата управления. Технологическая карта необходима для достижения наибольшей производительности труда при организации ТО и ТР путём расстановки всей последовательности действий в правильном порядке. Была составлена операционно-технологическая карта по текущему ремонту жидкостного насоса по которой определилось: Обслуживание насоса охлаждающей жидкости не требует особого профессионализма и навыков от ремонтного рабочего в виду его простой конструкции. Своевременное и качественное выполнение работ по обслуживанию автомобиля того или иного узла снижает суммарные затраты на обслуживание в целом, что позволяет повысить такие показатели как безопасность движения, безотказность, ремонтопригодность, надёжность. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: Табель технологического оборудования для АТП различной мощности, ПТК и БЦТО. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Вместе с оценкой стоимости вы получите бесплатно БОНУС: Даю согласие на обработку персональных данных и получить бонус. Спасибо, вам отправлено письмо. Если в течение 5 минут не придет письмо, возможно, допущена ошибка в адресе. Разработка технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине: Система охлаждения ВАЗ рисунок 1 рисунок 2 Система охлаждения жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком 7. Расчет годового объема работ по ТР. Расчеты проводим по формуле 1. Распределение трудоемкости работ ТР. Расчеты проводим по формуле 2. Списочный состав производственных рабочих ТР. Диагностические работы Остальные расчёты проводятся аналогично, результаты расчётов списочного состава производственных рабочих зоны по ТР сводится в таблицу 1. Явочный состав производственных рабочих определяют следующим образом 1. Явочный состав производственных рабочих ТР. Диагностические работы Остальные расчёты проводятся аналогично, результаты расчётов явочный состава производственных рабочих по ТР сводится в таблицу 1. Количество производственных рабочих зоны ТР. Виды работ Трудоем-кость Тгi, чел. Диагностические ,42 0,07 1 0,07 1 2. Регулировочные ,84 0,15 0,13 3. Разборочно-сборочные ,01 1,16 1,03 4. Сварочно-жестяницкие ,68 0,3 1 0,3 1 5. Малярные ,1 0,4 0,33 Участковые: Агрегатные ,23 0,5 0,43 2. Слесарно-механические ,68 0,3 0,3 3. Электротехнические ,55 0,2 0,17 4. Аккумуляторные 68,71 0,04 3 0,03 2 5. Ремонт приборов системы питания ,42 0,08 0,07 6. Шиномонтажные ,42 0,07 0,07 7. Вулканизационные 68,71 0,04 0,03 8. Кузнечно-рессорные ,42 0,07 0,07 9. Медницкие ,42 0,08 0,07 Сварочные 68,71 0,04 0,03 Жестяницкие 68,71 0,03 0,03 Арматурные ,85 1,3 1,16 Обойные ,85 1,3 1,16 Итого 6,13 5 5,48 4 2. Схема организации технологического процесса Рисунок 3 2. Подбор технологического оборудования Оборудование для выполнения технологии ремонта в агрегатном участке приведено в таблице 3 Таблица 3 Технологическое оборудование Наименование Модель Размер ДЧШЧВ , м 1 2 3 1. Верстак слесарный ПИМ 1,4Ч0,8Ч1,0 2. Тиски слесарные СТ — 0,4Ч0,2Ч0,25 3. Прибор универсальный для проверки поршня с шатуном 0,67Ч0,50Ч1,1 4. Станок для шлифования фасок клапанов 0,67Ч0,51Ч1,2 5. Пресс с ручным приводом ОКС — 0,65Ч0,50Ч1,6 6. Станок настольно — сверлильный НС — 12А 0,65Ч0,50Ч1,5 7. Стеллаж секционный ПИ 1,4Ч0,45Ч2,0 8. Стол для контроля и сортировки деталей Р — 2,0Ч0,8Ч1,0 9. Тельфер МН Н 0,25Ч0,25Ч0,3 Универсальные центры для проверки валов Р — 1,5Ч0,6Ч1,1 Ларь для обтирочных материалов ЛР — 6 — 25 1,0Ч0,5Ч0,6 Шкаф для приборов ШР — 25 1,2Ч0,6Ч1,8 Поверочная плита П — 1,0Ч0,75Ч1,0 Стенд для ремонта двигателей 1,3Ч0,84Ч1,7 Стенд для ремонта двигателей 1,0Ч0,68Ч1,6 Стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов Р — 0,93Ч0,6Ч1,05 Пресс гидравлический 1,0Ч0,7Ч1,80 Стенд для ремонта коробок передач Р — 0,6Ч0,54Ч1,3 Стенд для ремонта редукторов задних мостов 0,83Ч0,7Ч1,35 Стенд для ремонта передних и задних мостов 1,84Ч0,76Ч1,4 Стенд для заточки инструментов ЗА64 0,8Ч0,52Ч1,0 Вертикально — сверлильный станок 2А 1,15Ч1,12Ч1,8 Инструментальный шкаф для станочника ШС — 12 0,5Ч0,5Ч1,5 Ванна для мойки мелких деталей 1,5Ч0,7Ч0,7 Установка для механизированной мойки деталей — М 1,87Ч1,65Ч1,7 Подвесная кран - балка ГОСТ — 67 6,87Ч0,42Ч0,35 2. Определяем площадь агрегатного цеха по формуле 2. Операционно-технологическая карта ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ Наименование и содержание операции Число точек воздействия Трудоёмкость чел-мин Оборудование и инструмент Технические условия и указания 1 2 3 4 5 Разборка ж. Библеографический список Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ ОНТП Отраслевые номы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. Технологической проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Транспорт, , - с. Двигатель автомобиля ВАЗ Механизмы и системы двигателя автомобиля, техническое обслуживание. Назначение, устройство и работа кривошипно-шатунного механизма. Механизм газораспределения, его составные части. Устройство системы смазки и охлаждения. Технологический проект грузового АТП на автомобилей Технологический расчет грузового автотранспортного предприятия. Расчет годовой производственной программы. Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР. Определение годовой программы технических обслуживаний парка автомобилей АТП. Устройство грузовых автомобилей Изучение сущности рабочего цикла. Характеристика чередования тактов в двигателях ЗИЛ и ЗМЗ Описание устройства блока цилиндров двигателя КамАЗ и механизмов уплотнения гильз цилиндров от утечки жидкостей и газов. Технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия на автомобилей ПАЗ - Расчет производственной программы и годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения автомобиля, ее неисправности. Оборудование для диагностирования и ремонта. Система охлаждения двигателя ВАЗ Способы поддержания нормального температурного режима в двигателях внутреннего сгорания. Жидкостные и воздушные системы охлаждения, их состав. Жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком. Системы двигателя автомобиля НИССАН Блок двигателя и кривошипно-шатунный механизм автомобиля НИССАН. Газораспределительный механизм, системы смазки, охлаждения и питания. Комплексная система управления двигателем. Подсистемы управления впрыском топлива и углом опережения зажигания. Термостат в двигателе КамАЗа, карбюратор КА. Устройство автомобилей ВАЗ и ГАЗ Тепловые режимы термостата в двигателе КамАЗ. Ограничитель числа оборотов коленвала в карбюраторе КА. Работа ограничителя при низких и высоких оборотах. Фазы газораспределения для двигателя ВАЗ Система питания газобаллонного автомобиля ГАЗ Участок сборки автомобилей Сибирский Государственный Межрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства. Устройство автоматической системы регулирования температуры охлаждающей жидкости Назначение, устройства автоматической системы регулирования температуры охлаждающей жидкости. Устройство, принцип действия и техническое обслуживание. Оборудование, инструменты, приспособления, приборы. Техника безопасности и уборка рабочего места. Система смазки и охлаждения двигателя автомобиля Назначение и характеристика смазочной системы. Типы смазочных систем, классифицированных по различным признакам. Конструкция и работа смазочной системы, ее назначение и характеристика. Особенности конструкции и работы жидкостной системы охлаждения. Устройство и принцип работы двигателя автомобиля Составные части кривошипно-шатунного механизма КШМ. Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ. Назначение системы газораспределения, основные неисправности. Принцип работы системы охлаждения автомобиля. Порядок устранения различных неисправностей в системе охлаждения Система питания охлаждения автомобилей воздухом. Двигатели типа "С" и "F". Воздушный фильтр, фильтрующие элементы. Описание системы охлаждения двигателей. Порядок устранения различных неисправностей в системе охлаждения. Проект разработки моторного участка Проект разработки моторного участка на автобусов НефАЗ Тип и списочное количество подвижного состава. Технологический процесс ремонта головки блока цилиндров двигателя. Проектирование АТП АТП на легковых автомобилей ГАЗ Ремонт головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ Конструктивные особенности головки блока цилиндров на автомобиле. Технологические характеристики и свойства сплавов Д20 и Д Снятие и установка головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ. Разборка, сборка, проверка технического состояния, ремонт детали. Проектирование автотранспортного предприятия Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Расчет производственной программы, годовых пробегов подвижного состава, годовых работ по техническому обслуживанию. Расчет тарифных ставок рабочих. Система охлаждения автомобиля ЗИЛ Центр образования Карасунскго Административного округа. Организация агрегатного участка на городской станции технического обслуживания на 91 автомобиль КамАЗ и определение калькуляции себестоимости текущего ремонта на км пробега Общая характеристика автотранспортного предприятия и объекта проектирования. Выбор метода организации производства технического обслуживания и ремонта на агрегатном участке. Расчёт площади объекта проектирования. Смета затрат и калькуляция себестоимости. Анализ системы охлаждения двигателя ВАЗ Конструкция, механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания. Устройство, техническое обслуживание, неисправности и ремонт системы охлаждения двигателя ВАЗ Общие требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автотранспорта. Система охлаждения ЗИЛ Содержание: Общие сведения об автомобиле. Категории Авиация и космонавтика Административное право Арбитражный процесс 29 Архитектура Астрология 4 Астрономия Банковское дело Безопасность жизнедеятельности Биографии Биология Биология и химия Биржевое дело 79 Ботаника и сельское хоз-во Бухгалтерский учет и аудит Валютные отношения 70 Ветеринария 56 Военная кафедра География Геодезия 60 Геология Геополитика 49 Государство и право Гражданское право и процесс Делопроизводство 32 Деньги и кредит Естествознание Журналистика Зоология 40 Издательское дело и полиграфия Инвестиции Иностранный язык Информатика 74 Информатика, программирование Исторические личности История История техники Кибернетика 83 Коммуникации и связь Компьютерные науки 75 Косметология 20 Краеведение и этнография Краткое содержание произведений Криминалистика Криминология 53 Криптология 5 Кулинария Культура и искусство Культурология Литература: Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин мм, мм:. Просвет автомобиля с полной массой при статическом радиусе шин мм, не менее,мм:. Расход топлива на км пути в летнее время, с полной массой, для пятиступенчатой коробки передач, не менее, л:. Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала мин-1, кВт л. Должны совпасть отверстия в корпусе ж.
Организационная структура компании по продажам
Расписание оао анапа
История общественных движений
Модуль зажигания ваз 2115 инжектор 8
Технологические условия производства
Сколько стоит заменить динамик на телефоне
Приказ 1280 инструкция 2 п 2
Рассылка на номера
Абрикос челябинский ранний описание
Тестораскаточная машина своими руками
Расписание поездов сарапул куеда
Виртуальная точка доступа wifi программа
Готовые проэкты домов
Экономический кризис 2014 2015
Стих для любимой подруги просто так короткие