Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Газогенератор на угле для автомобиля чертеж схема/
Говорим про схему устройства газогенератора
Форекс форум
Как своими руками сделать газогенератор для авто
Войти Регистрация Восстановить пароль. Форекс форум Сообщения Сообщения за день Правила форума Справка Календарь Форумный календарь Экономический календарь Сообщество Группы Пользователи Раздел Все разделы прочитаны Навигация Руководство форума Партнеры форума Пригласи! Форекс форум Офф-топ Свободное общение За рулём Автомобили на дровах. Показано с 1 по 12 из Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте Подписаться на эту тему Добавить в список игнорирования Поиск по теме Расширенный поиск. И только немногие любители истории техники знают, что существовали автомобили, у которых в качестве топлива использовались древесные чурки. И слово это вовсе не считалось аббревиатурой. Некоторые люди почему-то убеждены, что газгены, обходившиеся чурками вместо бензина, были исключительным атрибутом советской нищеты. В действительности этот вид топлива был распространен по всей Европе. Использование газа в качестве топлива для ДВС началось задолго до появления бензина. К примеру, читаем у Жюля Верна: На нем же работали первые двигатели внутреннего сгорания, в ту пору еще стационарные. Правда, мобильные газогенераторы удалось создать только в период между мировыми войнами, да и вырабатываемый ими газ по составу заметно отличался от светильного. Но в качестве топлива годился. Этот газ каждый из нас неоднократно видел. Если в костер подбросить много дров, то из него начинает идти обильный белесый дым. Это он и есть. Когда костер разгорается, дым исчезает в пламени — газ сгорает. По составу он представляет собой довольно сложную смесь, основу которой составляют окись углерода, водород, метан и водяной пар. Понятно, что в том виде, в котором светильный газ образуется в костре, он не пригоден в качестве моторного топлива, в первую очередь из-за сильной загрязненности твердыми частицами. Газогенераторная установка готовит намного более чистый и качественный продукт. В нашей стране в начале двадцатых проводились конкурсные испытания газогенераторных автомобилей, а первым среди наших соотечественников установил генератор на автомобиль ленинградский профессор В. Наумов в г. Научный автотракторный институт НАТИ начал заниматься автомобильными газогенераторами в г. Разворачиваются работы по применению твердого топлива для автотракторных двигателей, ведется проектирование, постройка и испытания газогенераторных установок для речных катеров и других нужд народного хозяйства. Первый построенный газогенератор НАТИ-1 работал на обычных дровах. Тогда же появилась и первая автомобильная установка. Она была создана при поддержке общества Автодор. Мезиным при участии активистов-автодоровцев инженера НАТИ А. Смеситель установки целиком заимствован с НАТИ Мезин спроектировал в НАТИ две установки: НАТИ для ГАЗ-АА и НАТИ для ЗИС После испытаний в начале г. Приобретенный в этой работе опыт позволил создать более совершенные конструкции. Одной из них стала установка НАТИ-Г14, созданная под руководством С. Ее серийное производство под руководством инженера НАТИ Н. Юдашкина было налажено на Горьковском автозаводе для автомобиля ГАЗ Он же ранее разработал и организовал производство газовой версии двигателя ГАЗ-А. С по г. Их газогенераторные установки отличались размерами и конструкцией отдельных агрегатов, их размещением на шасси и количеством секций грубых очистителей-охладителей. Так, камера сгорания изготавливалась из жаропрочной хромоникелевой стали, но никель в ту пору импортировался и был дорог. ЗИС отличался вольтовой электропроводкой вместо стандартных 6 В. Повышенное напряжение потребовалось в связи с увеличением мощности стартера из-за большей степени сжатия газового двигателя и наличия мощной воздуходувки. В конце г. Загруженное в газогенератор топливо поджигается через воздушный клапан при помощи факела. Воздух, необходимый для газификации, засасывается в камеру через фурменные отверстия благодаря разрежению, создаваемому всасывающим действием двигателя. Причем его количество должно быть недостаточно для полного сгорания топлива. При этом углерод топлива соединяется с кислородом воздуха, образуя углекислый газ СО2 и окись углерода СО. Далее они попадают в зону восстановления, где проходит через слой раскаленного угля, лежащего на колосниковой решетке. В результате негорючий СО2 превращается в горючий СО. Входящий в состав топлива водород частично соединяется с кислородом, образуя воду, которая присоединяется к влаге топлива, а остальной выделяется в чистом виде. Под влиянием высоких температур в камере газификации часть влаги соединяется с углеродом, образуя окись углерода и водород. Окись углерода вместе с ранее образованной и полученной в результате восстановления углекислого газа переходит в состав генераторного газа. Водород же, полученный в результате разложения воды, суммируется со свободным водородом, причем часть этого водорода переходит в состав генераторного газа, а другая часть вступает в химическую реакцию с углеродом топлива, образуя метан. Теоретически весь кислород воздуха должен израсходоваться при газификации, однако в действительности часть его сохраняется и переходит в состав генераторного газа. Вода, не разложившаяся при газификации, переходит в генераторный газ в виде пара. В слое топлива, находящегося непосредственно над зоной горения, происходит процесс сухой перегонки топлива, т. Продуктами сухой перегонки являются древесный уголь или кокс, а также летучие вещества, смолы и влага, выходящие в газо- и парообразном состоянии. Все продукты сухой перегонки в описанном типе генератора целиком проходят через зону горения и восстановления, где подвергаются процессам газификации, несколько более сложным, чем описано, но дающим те же основные продукты. Над зоной сухой перегонки находится зона подсушки, где происходит высыхание топлива. При выходе из генератора газ имеет высокую температуру и засорен золой и частицами угля. В таком виде он не может использоваться в двигателе и перед поступлением в цилиндры должен быть очищен и охлажден. Топливом для газогенераторов могут служить дрова, торф, бурый каменный и древесный уголь, антрацит, брикеты из растительных отходов и т. Все топлива разделяются на два класса: Двигатель внутреннего сгорания может работать только на бессмольном газе, но все легко доступные топлива — дрова, торф, бурый уголь образуют смолы, к тому же каждое топливо имеет свои особенности. Все это ставит перед конструкторами трудноразрешимые задачи при кажущейся простоте и доступности процесса. По удобству пользования и другим эксплуатационным параметрам древесина является одним из самых заманчивых видов топлива, причем наиболее подходят твердые породы — дуб, бук, береза и др. Применение мягких пород менее желательно, поскольку они дают большее количество твердых частиц, забивающих агрегаты очистки и проходы для газа. На процесс образования газа сильно влияют размеры и влажность древесных чурок. Свежесрубленное дерево не годится в качестве газогенераторного топлива из-за высокой влажности. Поэтому древесину предварительно сушат. Мощность двигателя при этом снижалась с 46 до 36 л. Торф по свойствам наиболее близок к древесине, но имеет большую зольность, менее прочен и легче. Малозольный торф может использоваться в газогенераторах, предназначенных для работы на древесных чурках. Торф с более высоким образованием золы, как и бурый уголь, требуют особой конструкции камеры сгорания. Кроме этого, высокая зольность обуславливает постепенное снижение мощности двигателя в процессе работы. Газ, получаемый из торфа и бурого угля, содержит также повышенное количество смолы, что нужно иметь в виду при обслуживании установки и двигателя. Весьма нежелательной примесью к бурому углю является сера, которая попадает в газ. В результате ее взаимодействия с конденсатом образуется серная кислота, разрушающая металлические детали установки и двигателя. Высокая зольность торфа и бурого угля и обильное накопление шлака при газификации этих топлив вынуждают иметь для них камеру газификации большего размера, без горловины или других переходов. Это требование противоречит другим требованиям. Однако специалистам НАТИ НАМИ удалось найти удовлетворительное разрешение и для этого противоречия. Обычно древесный уголь употреблялся только для розжига основного топлива в газогенераторе при первоначальном пуске. Он является очень хорошим топливом, но его использование в обычных установках недопустимо, так как возникают перегрев газогенератора и прогары. Для него НАТИ разработал установки Г21 и Г23, для ГАЗ и ЗИС соответственно. Эти установки проще и легче работающих на чурках — масса НАТИ-Г21 составляла кг, а НАТИ-Г кг. Они расходовали примерно в полтора раза меньше по массе топлива, их розжиг происходил за мин. Однако очистку их газогенераторов, а также очистителя-охладителя приходилось делать через каждые км пробега, в то время как у древесно-чурочных газогенераторов через каждые км. В марте г. XVII съезд ВКП б поставил перед машиностроителями задачу: Военные операции съедали основную массу производимого в стране топлива. Только в боевых действиях против Финляндии было задействовано около тыс. Тем временем по выпуску грузовиков и мощных гусеничных тракторов СССР вышел на первое место в Европе. Экономику страны постоянно лихорадило, топлива для автотранспорта катастрофически не хватало. Война лишь довела ситуацию до логического конца. В военные годы ЗИС и ГАЗ эксплуатировались не только в тылу, но и на фронтах. В частности, половина транспортных автомобилей блокадного Ленинграда, Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота была оснащена газогенераторными установками. Для установки на обычные грузовики были разработаны установки НАТИ-Г69 для ЗИС-5 и НАТИ-Г59 для ГАЗ-АА. К концу войны в СССР эксплуатировалось тыс. Во время Второй мировой войны газогенераторные автомобили получили также распространение в Германии, Франции, Великобритании, Швеции, Финляндии, Китае, Японии, Австралии, Индии. Эксплуатация газогенераторных машин осложнялась нехваткой кондиционного топлива из-за отсутствия достаточного количества топливозаготовительных баз, хотя решение об их строительстве было принято еще до войны. Вдобавок они нередко поставляли чурки повышенной влажности, что вело к выходу из строя дорогостоящего газогенераторного оборудования. После войны Уральский автомобильный завод в гг. УралЗИС с установкой НАМИ-Г Минский тракторный завод выпускал трелевочный трактор КТТ. Это были последние серийные газогенераторы. Баннеры форума Открыть счет в Insta Forex Пополнить счет Экономический календарь Мониторинг счетов. Как работает машина на дровах Существуют автомобили, работающие на дровах, углях, торфе. На самом деле, это так.. Такие автомобили оснащены специальным устройством, называемым газогенератор. В газогенераторе твердое топливо преобразуется в газообразное, которое потом сжигается в двигателе внутреннего сгорания История вопроса Ни одна страна в Европе, кроме России СССР и Венгрии в е годы не могла обеспечить свои потребности в жидком топливе путем добычи нефти, а основным мировым экспортером нефтепродуктов были Соединенные Штаты. Нехватка горючего во время Первой мировой войны стала одним из важных факторов, приведших к поражению Германии, что понимали и ее лидеры. Именно поэтому там в годы наиболее активно велся поиск заменителей нефтепродуктов. Такие изыскания велись также и в СССР и других европейских странах. Одним из вариантов экономии бензина было применение газогенераторов, благодаря которым автомобили смогли использовать в качестве топлива древесину, угольные брикеты, торф и подобные виды топлива. В году в Европе насчитывалось около 9 тысяч автомобилей, работавших на твердом топливе, а к году их число увеличилось почти в 50 раз. Газогенератор Созданием газогенераторов мы обязаны Георгу Имберту, который в сконструировал такой генератор для автомобилей, а потом, в течении всей своей жизни занимался их усовершенствованием и более широким внедрением. Принцип работы газогенератора основан на неполном сгорании углерода. Основную массу твердого топлива составляет углерод, который при сгорании может присоединить один атом кислорода образуется угарный газ или два углекислый газ. При этом, угарный газ или монооксид углерода сам по себе является горючим газом, и может быть впоследствии должен до углекислого газа. Какой газ выделится при горении топлива зависит от количества кислорода — если кислорода много, то топливо сгорит полностью, выделяя большое количество тепла, и выделится углекислый газ. Такое возможно при сжигании большого количества твердого топлива в закрытой камере с очень небольшим доступом кислорода и отводом продуктов горения в двигатель. Сжигание топлива производится в специальном баке, который похож на бойлер. Бак может быть установлен на спереди капота, сзади или на специальном прицепе, а в грузовиках — и в кузове. Двигатель автомобиля может быть как бензиновым с небольшими изменениями карбюратора , так и дизельным для дизельных двигателей изменения чуть серьезнее, для его работы необходимо оставить небольшое количество жидкого дизельного топлива для воспламенения смеси. Практические испытания показали, что кг сухой древесины могут заменить литров бензина. Но также следует учитывать, что автомобиль на генераторном газе будет намного медленнее бензинового. Машины способны ехать без бензина, используя только твердое топливо в виде дров и всего того что способно гореть. Это наше прошлое, а, возможно, и будущее…. Газогенераторный трактор производства ГДР, год. Токарев Газогенераторные автомобили Год издания: В книге даны устройство и элементарный расчет газогенераторных установок, описание конструкций газогенераторных автомобилей, а также сведения по их эксплуатации. Книга рассчитана на широкий круг читателей - инженерно-технических работников автомобильной промышленности и автомобильного транспорта. Газогенераторные автомобили ГАЗ и ЗиС Год издания: Книга является учебником для переквалификации шоферов бензиновых автомобилей на шоферов газогенераторных автомобилей. Газогенераторные автомобили ГАЗ и ЗиС-. Для этого ТНВД регулируется на минимальную подачу топлива. Мотоцикл, работающий на дровах Пишет владелец: В связи с подорожанием топлива, отсутствием низкооктанового бензина и зверским аппетитом колясыча - собрал газогенератор. Топливо для него — сухие древесные чурки, расход — мешок чурок на км. НЕМНОГО ТЕОРИИ Газогенератор — это установка для получения горючего газа из твердого топлива. В качестве твердого топлива, как правило, применяются местные ресурсы: В толстостенной трубе сверлим отверстия для фурм подвода воздуха в зону горения. Вытачиваем из шестигранника фурмы и привариваем их к трубе В диске косилки делаем отверстие под толстостенную трубу и сваркой соединяем их. Свариваем диск с бидоном. Отрезаем от ресивера кусок и в его торце делаем отверстие под наружный диаметр трубы, это будет подвод воздуха к фурмам. Привариваем кусок трубы со сгоном по которой будет подводиться воздух. Привариваем всё это к трубе с диском. К бидону привариваем крышку бочки. Из старого чайника из нержавёйки делаем колосниковую решётку и для подвижности подвешиваем её на цепях. В крышку бочки ввариваем гайку и вкручиваем в неё болт, который соединён тросом с колосниковой решёткой и позволят встряхивать колосник для очистки. Из старого огнетушителя делаем центробежный очиститель циклон и привариваем его к бочке без дна и крышки, делаем в ней с боку отверстие для воздухоподводящей трубы. В нижней части бочки привариваем резьбовую пробку через которую будем удалять золу. Привариваем к бочке крышку и дно — газогенератор готов. Из батареи делаем охладитель, предусмотрев отверстия для чистки и слива конденсата и соединительные фланцы. Продолжение в следующем сообщении Мотоцикл, работающий на дровах Из двух 20 литровых вёдер от краски делаем фильтр тонкой очистки газа. Вёдра ставим друг на друга, нижнее заполняем керамзитом, а верхнее минеральной ватой. В нижнем ведре делаем пробку для слива конденсата и трубу с фланцем для подвода газа. В верхнем ведре делаем отводную трубу. Из уголка свариваем раму для крепления газогенератора, охладителя и фильтра. Отрезаем заднюю часть коляски и прикручиваем к раме коляски подрамник соединяющий раму газогенераторной установки с рамой коляски. Из печки трактора Беларус делаем вентилятор розжига и закрепляем его в передней части коляски. Из двух шаровых кранов и сгонов делаем распределитель пускает газ к вентилятору розжига или смесителю Делаем впускной коллектор под один карбюратор из дужек от кроватей, перед карбюратором ставим смеситель и соединяем его шлангом с распределителем. Для управления воздушной заслонкой в смесителе на руль добавляем рычажок. Запускаем двигатель на бензине, закрываем бензокраник, распределительными кранами перекрываем подачу газа к вентилятору и открываем его подачу к смесителу, прикрывая воздушную заслонку создаём тягу газа при этом смесь обогащается и двигатель теряет обороты , после выгорания бензина подрегулируем качество смеси на слух. Конденсат сливать почаще с мешка чурок сливается около 0,5 л конденсата , зольник чистить через каждые км. Всегда держать обороты двигателя не ниже средних при малых оборотах ухудшается качество газа. Dictamnus Albus - естественный газогенератор в мире растений. Ноу-хау летней давности Нынешние цены на бензин заставляют активно искать альтернативу этому виду горючего. И если о массовом переходе на водород или топливные элементы пока говорить рано в силу дороговизны и сложности подобных устройств , то замена бензина дровами — технология уже известная. Но оправданна ли она? Оборудовав ГАЗ самодельной газогенераторной установкой, группа инженеров Житомирского агроэкологического университета не изобрела ничего революционного. Автомобили с системами, способными при сжигании древесины, угля, торфа и т. Однако своей разработкой ученые еще раз подчеркнули актуальность внедрения энергосберегающих технологий. Газогенераторная установка массой почти в кг не только снизила грузоподъемность авто, но и существенно повлияла на его габариты. Но мой оппонент твердо стоял на своем и приводил все новые аргументы, начиная с необходимости смены конструкции двигателя и заканчивая тем, что прошел дождь и дрова размокли В роли топлива — деревянные брусочки. Топливный бак вмещает 35—40 кг дров. Дрова поджигаются через небольшое отверстие в нижней части газогенератора. Разумеется, перед любой поездкой первым делом необходимо заправиться. Не проблема — в кузове автомобиля лежат заблаговременно подготовленные деревянные брусочки, упакованные в мешки. Два мешка — и топливный бак полный. Если припомнить физику, то эти сорок килограммов дров эквивалентны 13—15 литрам бензина, а значит, заявленный конструкторами пробег в 75—80 км на одной загрузке сомнений не вызывает. Топливо загружается в верхнюю часть газогенератора см. В нижней части установки, кроме двух маленьких окошек, предназначенных для очистки установки от золы, есть небольшое отверстие, через которое и поджигаются политые бензином дрова. Топливо подсушивается, а затем подвергается так называемой сухой перегонке, необходимым условием которой является недостаток кислорода иначе все просто сгорит. В результате выделяются влага Н2О, метан СН4 и углеводороды типа СnНn. Так как отбор газа производится из верхней части газогенератора, то продукты подсушки и сухой перегонки смешиваются с поступающим снизу газом и уходят из газогенератора. Кроме вышеназванных химических соединений, в состав газа входят окись углерода СО , углекислый газ СО2 , азот N2. Километр пробега автомобиля с газогенераторной установкой в раза дешевле, чем у авто на бензине или ДТ. Затем он попадает в охладитель — понижение температуры позволяет закачать в цилиндры больше газа выше плотность при том же объеме. Качество полученного продукта при отсутствии газоанализатора проверяют очень простым способом. Подносят спичку к струящемуся потоку — если горит, значит готов к подаче в двигатель. Газ начинает вырабатываться практически сразу после запуска установки, однако необходимые фракции, делающее его горючим, появляются лишь минут через Для увеличения количества массы поступающей в цилиндры горючей смеси и уменьшения потерь мощности газ после прохождения фильтра попадает в радиатор-охладитель интеркулер. Старость не радость В конструкцию двигателя ГАЗ доработок не вносили. Газ подводится во впускной коллектор и далее, как и бензин, подается в цилиндры. Заводится автомобиль только на бензине, для чего под капотом предусмотрен дополнительный бачок с топливом. Затем переключателем внутри кабины машина переводится на газ. Но увы — после переключения с бензина на газ грузовик сделал несколько кругов по двору университета и двигатель умолк. Все попытки реабилитировать автомобиль ни к чему не привели, хотя за день до этого он довольно бойко колесил по Житомиру, что подтвердила видеосъемка. Итог Действительно, если говорить об установке газогенераторов на легковой транспорт, то время автомобилей на дровах, наверное, закончилось. И дело не только в том, что конструкция автомобильного газогенератора несовершенная и устаревшая. Просто трудно представить современного автомобилиста, избалованного километровым безостановочным пробегом, который тормозит на обочине через каждые 70—80 км и досыпает в огромный агрегат, занимающий половину, а то и весь багажник, дрова, уголь или солому. Однако если использовать газогенераторы как стационарные устройства, перерабатывающие биомассу, которой так много в нашей стране, в электроэнергию, или как энергоустановки сельскохозяйственных машин, для которых удобство эксплуатации и динамические показатели играют второстепенную роль, то получаемый экономический эффект может перевесить все минусы. К тому же биомасса отличается от других видов топлива не только неисчерпаемостью ресурсов, но и экологической безопасностью. Так что работы в этом направлении весьма перспективны. Тем более что Украина имеет огромный потенциал производства энергии с использованием альтернативного топлива, и не воспользоваться таким шансом — недопустимая глупость. Владислав Осадчий Фото Андрея Яцуляка Источник: Авто едет на… дровах. Над ними смеялись, говорили, что они напрасно тратят время и пытаются воплотить в жизнь фантастический проект. В итоге оказалось — напрасно. В то время как цены на бензин растут с каждым днем и уже подобрались к 16 грн. Сварочный аппарат, болгарка и металлолом в общей сложности на 30 долларов — по словам ребят, это все, что понадобилось им для изобретения автомобильного газогенератора. В их эксперименте участвовало два автомобиля. Один ВАЗ года выпуска теперь ездит не на бензине, а на древесном угле — хитрая установка весом около 50 кг настолько компактна, что помещается в багажнике авто. Я так загорелся этой идеей, что мне захотелось повторить их эксперимент. Достал старую литературу, чертежи — все это есть в открытом доступе. Но собственных технических знаний и навыков не хватало. Начал искать людей, которые могли бы мне помочь. И вот так нашел единомышленников. Андрей Власенко по образованию инженер, специализируется на радиоэлектронике. Однако хорошо знаком с устройством автомобиля, и при этом — мастер на все руки. Поэтому сложные формулы и чертежи без труда были адаптированы и применены на практике. Никакие сложные детали, которые невозможно найти, в нем не использованы. В моем авто — это листы металла. Передвигаюсь на древесном угле. В день по городу наматываю до км. Одной загрузки угля помещается в установку примерно кг хватает на км. Если древесный уголь покупать цена — около 6 грн. Но если заготавливать его самому, то ездить будете вообще бесплатно. Я с вечера нажигаю необходимое количество в обычной железной бочке. Использовать можно любой пило-, лесоматериал, сосну, обрезки фруктовых деревьев и т. За неделю лично я сэкономил на бензине грн. Кроме того, выхлоп абсолютно чистый. Так что древесный уголь не только экономичнее, но еще и экологичнее, чем бензин. В результате сгорания угля выделяются водород, метан и углекислый газ. Именно эта смесь и поступает в двигатель. В сравнении с бензином авто теряет мощность всего лишь процентов на 15 и способно развить скорость до 90 км в час. Параллельно на машине установлено и бензиновое питание, специальной кнопкой я в нужный момент могу переключаться. Не переживайте, с двигателем ничего не случится. Наоборот, на газообразном топливе двигатель работает даже мягче. Изобретатели уверяют, что установка такого аппарата не создаст совершенно никаких проблем с ГАИ. Газогенератор регистрируется в МРЭО как обычное газобаллонное оборудование. Ощущения во время вождения — самые обычные. Разжег уголь, прогрел авто пять минут и поехал. Она применялась еще во время Второй мировой войны, когда были сложности с бензином, - рассказывает Сергей Лагунов. Советские ученые купили эту технологию у американцев, переделали и создали наши ЗИСы, ЗИМы и ЗИЛы на дровах. В качестве топлива могут использоваться солома, ветки, древесный уголь, бурый уголь, каменный уголь и торф. Но для каменного угля и торфа нужна более сложная система фильтрации. Не все у нас сразу получилось, сначала машина не хотела ехать и глохла. Но потом мы применили наш секрет, который помогает избежать замены фильтров, и машина поехала! Более того — установка настолько непривередлива, что промыть фильтр можно даже водой из обычной лужи! Первый экспериментальный заезд состоялся 14 марта. Сейчас авто на дровах ребята опробуют в городском цикле. Мало кто знает, что в первых транспортных средствах с паровым двигателем в качестве топлива использовались именно уголь и дрова. Да, идея сама по себе не нова, но возродить ее и воплотить на практике в жизнь не так просто - и в техническом плане, и в финансовом. Поэтому я, как человек, посвятивший свою жизнь автомобилям, крепко жму им руку. А, кроме того, очень неплохо показать современной молодежи, как и с чего начинались современные автомобили. Ведь для многих то, что сделали эти ребята, - фантастика. Большинство современных автолюбителей уверено в том, что машины всегда ездили на бензине. В своем эксперименте останавливаться на ВАЗах Сергей Лагунов и Андрей Власенко не намерены. Ребята всерьез подумывают над тем, чтобы заставить ездить на дровах скутер, грузовые авто, а в перспективе и иномарку, работающую на инжекторе. На экспериментальное авто выбор остановили на БМВ сейчас собирают деньги. В том, что у них все получится, даже не сомневаются. И, наверное, именно в этом их главный секрет успеха. Конкурс демотиваторов "Дар Речи" Архив трейдерских конкурсов Командный турнир трейдеров "Формула Форекс" [Архив] Конкурс трейдеров "Квест" [Архив] Ловушка Трейдерский турнир "Рыцарский шлем" [Архив] Конкурс трейдеров "Клёвое место" [Архив] Безрыбье Командный турнир трейдеров "Президентская гонка" [Архив] Конкурс трейдеров "Вкусный момент"! Ручная торговля vs торговый робот - кто кого? Остальные конкурсы [Архив] Конкурс видеопрогнозов "Аналитик форума" [Архив] Кинофестиваль "Кассовый сбор" [Архив] Фотоконкурс "Летний коктейль"! Уровни и объёмы ПАММ-счета. InstaCredit Кофейня инвестора Forex Copy ПАММперсы ПАММарафон ПАММойка Программное обеспечение Трейдерский софт, компьютерное оборудование Индикаторы и скрипты для MT4 и МТ5 Скрипты советники и индикаторы для МТ5 Автоматизированные торговые системы Советник Ilan - вчера, сегодня, завтра MQL-программирование, АТС Брокеры, банки и платежные системы Брокерские компании Горячая линия INSTAFOREX Трейдеры и брокеры - вопросы взаимодействия РАУФР [Архив] Решения и постановления РАУФР Банки Электронные платежные системы Час пик Дискуссионный клуб "Экономика и политика" Украина Общемировые проблемы и тенденции Кругозор Как мы живём Психология и самопознание Офф-топ Свободное общение Личное пространство Пока никого нет дома Клуб трейдеров в моем городе Юмор: Похожие темы Девушки и автомобили от Wanderer в разделе За рулём. Анекдоты про автомобили от alexx1 в разделе Анекдоты. Автомобили, которые вы не видели от Volangott в разделе За рулём. Автомобили в Сомали от Volangott в разделе За рулём. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Main Style Grey Olive Aquamarine Red Green Violet Mobile -- English US -- Russian RU Главная Обратная связь Архив. Используемые инструменты работы на рынке Форекс во многом определяют результат валютной торговли участниками рынка Форекс, являющихся клиентами брокеров. Каждый Форекс- брокер предлагает свой торговый терминал, однако большинство брокеров и трейдеров рынка Forex сходятся сегодня в своем выборе терминалов MetaTrader 4 и MetaTrader 5. Форум ФорексДеньги создан для тех, кто выбирает в своей Форекс торговле терминал семейства MetaTrader, а так же платформы брокеров бинарных опционов. Прогнозы рынка Forex, независимые мнения экспертов валютного рынка - всё это вы найдете в Форекс-форуме обсуждения трейдинга. Приветствуется наличие опыта работы на Форекс, однако не запрещены вход и право участия в дискуссиях всем желающим, в том числе трейдерам-новичкам. Обмен мнениями по движениям валют, демонстрация собственной торговли, ведение трейдерских дневников, разработка форекс-стратегий, взаимопомощь - главная цель общения в Форекс-форуме, посвященном трейдингу. Если вы имеете негативный или положительный опыт работы с Форекс-брокером, поделитесь им в разделе форекс-брокеров , посвященном вопросам качества брокерских услуг. Вы можете оставить отзыв о вашем брокере, рассказав о преимуществах или недостатках торговли через него. Совокупность отзывов трейдеров о брокерах представляет собой своеобразный рейтинг Форекс-брокеров. В этом рейтинге вы можете видеть лидеров и аутсайдеров рынка услуг трейдинга на Forex. Трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, приглашаем в раздел программное обеспечение , где можно задать любой вопрос по торговым платформам MetaTrader, опубликовать свои наработки, или взять готовые рекомендации по автоматизации трейдинга. Или пока еще не располагаете нужной квалификацией для общения в трейдинговых разделах? Тогда вам подойдет Форекс-форум для общения на свободные темы. Разумеется, не запрещено общение на темы, близкие к рынку Форекс. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, карикатуры на экономическую тематику и полноценный офф-топ. Форум трейдеров ФорексДеньги создан трейдерами для трейдеров, и не предназначен для извлечения прибыли. Однако, общение на Форекс-форуме дает форекс-бонусы , которые могут быть использованы в Форекс-трейдинге у одного из партнеров форума. Бонусы - это подарки, которые вознаграждают профессиональных Форекс-трейдеров за потраченное на нашем форуме время, а начинающим трейдерам позволят попробовать форекс-торговлю на реальном счете без вложения собственных средств. Дизайн и поддержка сайта Insta Media Group.
Куда бай брест расписание автобусов
Скачать дополнительное соглашениек договору образец
Фенербахче футбольный клуб состав
Как сделать газогенератор своими руками
Причины войны 1812 года по пунктам
Бч могилев расписание
Сонник к чему снятся скорпионы
Как сделать газогенератор для дома или автомобиля
Расписание игр стадиона цска
Составить рассказ о реках
Как сделать древесный газогенератор своими руками: самоделки на дровах и на опилках
Сколько человек награждены орденом красной звезды
Сценки поздравления подруге
Карты гармин топо 6.35
Делаем газогенератор для автомобиля своими силами
Госзакупки ру официальный