Большой тест драйв со стиллавиным хендай туссан - Hyundai Tucson 2015 - Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive
Видео тест-драйв Hyundai Tucson в программе Большой Тест-Драйв от Сергея Стиллавина
Hyundai Tucson 2015 - Большой тест-драйв (видеоверсия) _ Big Test Drive
Большой тест драйв Хендай Туссан
Видео тест-драйв Hyundai Tucson в программе Большой Тест-Драйв от Сергея Стиллавина
Видео тест-драйв Hyundai Tucson в программе Большой Тест-Драйв от Сергея Стиллавина
Hyundai Tucson 2015 - Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive
Теперь посмотрим ходовые огни, работают ходовые огни:. И наконец ближний при включенном ближнем — ходовые огни выключаются:. У азиатских авто производителей производителей, как и у японцев, которых они в принципе видимо в качестве первой задачи хотят переплюнуть — со светом есть некоторые проблемы, обычно, например у того же Сорренто свет был достаточно номинальный, что ближний что дальний. Здесь проблема ближнего света решена, могу честно сказать, отличный очень авторитетный ближний свет в купе с этой решёткой радиатора, которая, наверное, в зеркалах заднего вида напоминает структурно, во-первых, Audi, во-вторых что-то более премиальное чем Hyundai, ну и в-третьих старшего брата Hyundai Santa Fe в новом кузове. В любом случае оптика авторитетная и ночью действует умиротворяюще. Портит вид конкретно автомобилю участвующему в обзоре — это ые колёса. Ввиду того что колёсные арки достаточно широкие — машина на семнадцатых дисках выглядит сиротливо. Значит на всех рекламных фотографиях и на всех тестах — автомобиль с ми колёсами. Но при этом стоит сказать, что даже на этих колёсах с большим слоем резины — машина жестковата, она очень собрана, очень спортивна, но жестковата. Значит давайте посмотрим боковую линию автомобиля:. Автомобиль очень напоминает своего старшего брата Santa Fe, в последней генерации, но есть при этом есть один эргономический минус! Смотрите как открывается дверь:. Накладка двери не закрывает сам порог — соответственно Вы садитесь в автомобиль и пачкаете брюки. Если взглянуть из далека можно увидеть, что арки выполнены асимметрично. Арки начинаются снизу — затем взлёт и тоже самое повторяется в задних арках. И кстати плоская поверхность этого крыла похоже что перекачивала с той же Toyota RAV4, очень похожее решение само по себе. Также есть некоторые вопросы с точки зрения индивидуальности дизайна задней части автомобиля. Надо сказать, что абсолютных провалов у задницы этого автомобиля нет — это точно. Единственное что по сравнению с передней частью автомобиля — задняя честь недостаточно авторская, в частности фонари. Так что задница немногим напоминает туже Kia Ceed. Автомобиль увеличился в габаритах на 6 сантиметров длину, на 3 сантиметра в ширину и стал чуть ниже. В любом случае он короче, чем тот же самый Toyota raw 4. Как не странно ix 35, который был с точки зрения автомобильных журналистов, профессионалов и экспертов — очень провальным для компании Hyundai, но тем не менее является вторым по продажам после Toyota Raw 4. Главная претензия к ix35 второму поколению Hyundai Tucson — это его очень разболтанная подвеска, к которой было огромное количество нареканий — здесь же, в третьем поколении , эти проблемы устранены. Этот автомобиль действительно можно назвать взрослым, повзрослевшим, ставшим очень интересным с точки зрения управляемости. Если Вам интересно сравнение Hyundai Tucson с другими моделями — предлагаем ознакомиться со статьями: По сравнению со вторым поколением багажник hyunda tucson чуть уменьшился в своём объёме. В багажнике имеется ти вольтова розетка. В RAV 4 конечно же будет побольше места в чем в Tucson. Кстати крышка багажника тяжёлая. Хорошо, что номер открывается вместе с крышкой — можно немного на платной парковке постоять бесплатно! Также мы протестировали багажник Хендай Туссана на вместительность, запихнув в него вещи семьи из четырёх человек собравшихся на отдых. Ну и первое что бросается в глаза — это отсутствие пневмо доводчиков капота. На наш взгляд автомобиль за 1 руб. Что касается силовых агрегатов:. В нашей же версии представлен 2-х литровый дизельный с классической 6-ти ступенчатой трансмиссией, который в смешанном цикле ест порядка литров, то есть за десятку он не вылезал даже при самом интенсивном вождении, потому что тачка шикарно вообще стоит на дороге, особенно в городских условиях и на трассе тоже, единственно что для трассовой езды, в отличии от старшего брата Santa Fe, коротковата немножко база и в купе с жёсткой подвеской машина достаточно прыгуче чувствует себя на дороге для дальних поездок с учётом ещё и коротковатого водительского сиденья. Отличие лишь в чуть грубоватой настройки подвески. Ну и, наверное, шумоизоляция всё-таки похожа на японские стандарты, чем на немецкие. Хотя она стала гораздо лучше по сравнению с тем же ix Когда мы забирали эту машину, не видя ещё салона авто, то услышал одно мнение которое меня удивило. Ведь Hyundai и Kia разделяют стилистику друг друга в следующей парадигме: Kia — это типа молодёжь и модно, а Hyundai — типа консервативно для взрослых людей с хорошим вкусом. Так вот ничего особенно старпёрского в этом оформлении tucson нет, всё ожидаемо. На фото можно увидеть совсем немного жёсткого пластика выделен красным над органами управления. Сочетание жёсткого и мягкого пластика в Hyundai Tucson жёсткий пластик — выделен красным. В любом случае машина выглядит очень продуманно, спокойно, здесь нет ничего лишнего. Что касается кнопок — качество исполнения на действительно высоком уровне. Единственно немного странно в машине с очень хорошо продуманными ходовыми качествами видеть немного сильно утопленные в панель, вызывающие небольшой дискомфорт во время манёвренной езды крутилки. Ну и может быть для некоторых покажется что под рулевые переключатели немного высоко задраны. В общем в наличии имеются все необходимые опции, включая подогрев руля — зимой это прекрасно. Двух зонный климат контроль. Кстати есть возможность выбирать режим движения — Drive Mode. Электрический тормоз — P в кружочке. Ну и помощь при спуске. В топовых комплектациях есть система, позволяющая Вам оставаться в полосе движение — задняя камера фиксирует разметку и возвращает автомобиль в полосу движения. Но в водительской приборной панели Hyundai Tucson почти ничего такого нет, только такой лёгкий голубоватый мунлайт. И само собой разочаровало наследие прошлого — фиолетовая подсветка блока климат контроля. Надеемся, что Hyndai со временем предпочтёт какой-то более оригинальный цвет. В общем в салоне практически всё идеально, правда очень много разношёрстного пластика, но в целом ничего не раздражает. Заднее окно изнутри, такое ощущение что ты в Evok, оно такое очень узкое и стремительно уменьшающееся в своих пропорциях в высоте к задней части. Очень хорошие информативные зеркала в этой машине. Руль совершенно спокойно движется в 3D пространстве. Достаточно вместительный охлаждаемый ящик. Изображение с задней камеры находится на приемлемом уровне, но изображение могло бы быть чётче, есть на рынке примеры, но и этого достаточно. Также производитель увеличил диаметр тормозных дисков спереди и сзади, для того что бы этот автомобиль ещё лучше тормозил. Изменена подвеска — впереди МакФерсон, сзади много рычажка, причём доработанная и на топовых комплектациях само устройство много рычажки немного отличается. Передняя всегда, как номинал, одинаковая у всех автомобилей, и у моно приводных, и у полно приводных. Дальше на задний диван — место достаточно для задних пассажиров. Есть подогрев задних сидений. Можно, во-первых, регулировать положение наклона задней спинки, а в топовой комплектации в добавок можно регулировать и лифт самой сидушки, то есть можно двигатель заднее сиденье. И посадка вполне приемлема — Вы сидите не на подиуме, в отличие от переднего водительского, а достаточно низко и очень удобно, если откинуться назад. А ещё раз обращу Ваше внимание: Но из чисто эстетических соображений звук с которым закрывается центральный замок двери — дешёвый и лёгкий. В отличие от старших братьев и от японских производитель — коробкой не нужно рисовать слалом, просто по прямой. Бросается в глаза следующее:. Во-первых, корейский производители пока что ещё не хотят обращать внимание на европейскую и ставшую японским атрибутом историю с системой старт-стоп, то есть с системой выключения двигателя на кратковременных остановках на светофорах — у корейцев она напрочь отсутствует. Во-вторых, прекрасно работает пара двигатель-коробка и когда вы в городских условиях начинаете разгоняться — никаких дёрганий нет. Потребление топлива порядка 8 — 8,2 литра при смешанном цикле и приятная шума изолированность двигателя нисколько не указывает на то, что это дизельный мотор, только во время стоянки — это немного слышно и то по большей части, когда Вы снаружи автомобиля. Что касается безопасности — этот автомобиль прошёл все мыслимые и не мыслимые тесты, у него 5 звёзд европейского бюро по безопасности. Также можете посмотреть видео тест драйв Хендай Туссан или посмотреть тест драйв о Hyundai Tucson от Игоря Бурцева. При любом использовании материалов сайта, гиперссылка hyperlink на ProTucson. Меню Hyundai Tucson Тест драйв Хендай Туссан Большой тест драйв Хендай Туссан Комплектации и цены Габаритные размеры Объем багажника Отзывы владельцев Сравнить Хендай Грета и Хендай Туссан Cравнить Киа Спортейдж и Хендай Туссан X Trail или Tucson — сравнительный обзор Что лучше: Ниссан Кашкай или Хендай Туссан? Сравнение поколений Туссанов Защита картера на Туссан Карта сайта ProTucson. Включенные ходовые огни у Hyundai Tucson Семнадцатые колёса на Tucson Боковая линия Hyundai Tucson в новом кузове Боковая линия Hyundai Santa Fe в новом кузове. Накладка двери Tucson не закрывает порог Можно испачкать брюки о порог при посадке в автомобиль ввиду того что накладка двери Hyundai Tucson не закрывает порог. Асимметричные арки hyundai tucson Плоская поверхность крыла у Hyundai Tucson Плоская поверхность крыла у Toyota Rav4. Задняя часть Hyundai Tucson Задняя часть Kia Ceed Багажник в Hyundai Tucson Багажник в Toyota Rav4 Открытый капот у Tucson Интерьер салон внутри hyundai tucson Немного сильно утопленные крутилки Tucson Под рулевые переключатели у hyundai tucson немного сильно задраны. Проверка системы Tucson при запуске автомобиля. Tucson выбор режима движения. Водительская приборная панель Hyundai Tucson в новом кузове. Вид на заднее окно изнутри hyundai tucson Камера заднего вида в Hyundai Tucson Место для задних пассажиров в tucson Оставьте комментарий Отменить ответ.
Как сделать душ в майнкрафте
Источник бесперебойного питания back ups 500
Презентация сказки три поросенка
Куни фото крупно скачать
Toyota land cruiser 100 технические характеристики
Сколько стоит бетон в пензе