Шкода Октавия — отзыв владельца. II поколение рестайлинг Двигатель: Расход топлива по трассе: Решил написать отзыв про свой нынешний автомобиль. После продажи своего Субарика отзыв о нем тут Отзыв о Subaru Legacy Lancaster , передо мной встал выбор другого автомобиля. В моем случае я стал присматриваться к другим машинам уже через пару месяцев владения Субариком, и не потому что он плохой например был или еще какой, нет, просто уже подбирал себе будущую машину, натура такая видимо. Было много вариантов, но окончательно закрепилось несколько - это Subaru Forester 2. Смотрел на механике так как на автомате машина едет задумчивее, а механика ее оживляет. Даже как мне показалось, что трешка Аутбэк едет не так бодро, как 2. Год машины хотел Как я пришел к Шкоде Сейчас и сам не вспомню даже. Знал что машина хорошая, более-менее комфортная, и достаточно быстрая 1. Тем более, что у меня у знакомого была Шкода года, пробег у нее был под , а она все бегала и бегала и даже масло не ела, но там и двигатель был 1. Еще катался на Супербе 1. В общем стал я смотреть именно Шкоду Октавию с двигателем 1. Про эти машины я читал отзывы на дроме, люди писали про расход масла, что может съесть грамм на км и это считается в пределах допуска так кстати в руководстве по эксплуатации так и написано. К такому расходу я был готов. Читал и про ДСГ7, что нарекания по ним есть, что сцепление слабое и т. По объявлениям нашел интересный вариант: При покупке машину свозил на диагностику, неполадок не выявили. Кроме того у продавца была на руках карта полной диагностики машины от ОД, в которой указывалось что машина в идеальном состоянии в техническом плане. И вот договариваемся о цене с продавцом, ударяем по рукам и на следующий день оформляем сделку. Сразу напишу плюсы и минусы машины, чтобы люди понимали, что это за аппарат. Салон и все что с ним связано: Сажусь за руль, завожу и меня словно заворожил вид приборной панели, всех кнопочек, все очень приятно и качественно сделано, подсветка приборки яркая, белая, регулируется яркость ее свечения. Сразу потыкал кнопками управления Максидотом, изучил все показатель машины. Передняя панель сделана из мягкого материала, чем-то отдалено напоминает кожу, но не она. Руль удобный, регулируется по высоте и по вылету. Все стеклоподъемники автоматические на Субару автоматическим был только водительский, остальные приходилось держать, чтобы закрыть или открыть окна. Прикуриватель в этой машине вынесен на не совсем обычное место, а именно, в зону ручника, что не очень удобно, поэтому мне пришлось от использования прикуривателя отказаться и подключить видеорегистратор и анти-радар в плафон освещения салоном в интернете есть много инструкций, ими и пользовался , и никаких проводов не болтается. Ну конечно же имеем всякие ящички, кармашки удобные, охлаждаемый бардачок и подлокотник тоже. Музыка в машине стоит Bolero с сенсорным дисплеем, 6 колонок. Играет очень хорошо опять же сравниваю с Субару. Звук качественный, как высокие, так и низкие частоты. Некоторые знакомые садились ко мне в машину и когда я включал музыку, спрашивали: Конечно сейчас уже привык к этому звучанию, но иногда прислушиваюсь и понимаю, что играет хорошо. Точно не скажу какая у меня стоит система, знаю только, что она же стоит в супербах года. Эксплуатировать машину начал по осени, поэтому печкой начал пользоваться сразу после покупки. Работала она не плохо, но чего-то ей не хватало Вентилятор имеет семь скоростей, так вот чтобы в машине было тепло при температуре воздуха около , то приходилось крутить печку на скорости. При работе на таких скоростях шла неприятная вибрация по панели. Еще сам моторчик издавал неприятные скрипы при езде на холодную. В интернете вычитал, что если моторчик вибрирует и скрипит, значит пора его чистить. Решил отложить эту процедуру до тепла. Кстати, немного отступлю от темы салона. Двигатель у этой машины греется только на ходу! Пришел, сел в машину, завел ее, и через секунд у тебя уже рабочие обороты. На таких оборотах машину не прогреешь, ну за час разве что только. Соответственно и от автозапуска толку нет никакого, приходится ехать в очень холодном салоне, который прогревался только минут через В этом случае спасал подогрев сидений. Поездил я так пару раз и решил кинуть под капот автоодеяло, перед этим почитал информацию, что люди их кидают и все нормально с машиной. Стало получше конечно на порядок. Так и перезимовали с одеялком. Наступает лето, жара, я включаю климат и что я чувствую в салоне? Жару В авто режиме он не справляется Ставлю крутилку на максимум против часовой, на синюю зону, и тогда становится получше, но сравнивал я климат этот с климатом Субарика года, так тот мне казалось работал намного бодрее, зимой жара, летом прохладно, красота в машине. И окончательно меня добила вонина из воздуховодов запахло уксусом каким-то в одно прекрасное утро Решил чистить всю систему. Опять почитал интернет пишут, что испаритель после зимы накапливает в себе эти прекрасные ароматы и по весне-лету выдает их в салон, надо его чистить. Купил новый салонный фильтр, пенный очиститель, набор ключей TORX и на даче все почистил. Почистил моторчик, смазал его, пролил испаритель очистителем и воздуховоды, заменил фильтр. Было очень много грязи и пыли После того, как я все собрал, я включил вентилятор и о чудо! Нет никаких вибраций даже на 7й скорости, никаких скрипов, а поток воздуха просто ошеломительный! Теперь я вообще никаких проблем с климатом не знаю. Надеюсь зимой он меня тоже будет радовать. Кстати, он в моей комплектации идет двух-зонный. Обивка тканевая, темная, почти черная. Из-за этого маркая, видно всю пыль, грязь, какие-то пятна появляются, хотя пользуемся машиной аккуратно. Скоро предстоит чистка салона собственными силами на даче, посмотрим сколько продержится. Сиденье по началу показалось не очень удобным мой рост см , но после того как я его подстроил вроде стало ничего. Было поначалу такое ощущение, что педальный узел сконструирован как-то неправильно, педаль тормоза находится значительно выше педали газа то есть ближе ко мне , управляю машиной правой ногой, привычка после Субарика тут видимо рассчитано, что правой ногой водитель жмет газ, а левой тормоз. Со временем привык, работаю правой. Регулируются передние сиденья по высоте, наклону спинки крутилкой имеют регулируемый поясничный упор, в общем для каждого найдется своя настройка. Моя сидушка почти на максимум отодвинута назад, и при этом заднему пассажиру сидеть за мной комфортно, сам садился, все нормально, удобно. Задний диван удобный, имеет подлокотник и еще крепления isofix для детского кресла. Я сначала думал, что по сравнению с Субариком буду комплексовать немного по поводу размеров багажного отделения, там то он вообще был здоровый, и чего я только в нем не возил Все вмещал в себя. Иногда смотришь на объем вещей и думаешь "блин Начинаешь все складывать и понимаешь, что еще столько же влезет С багажником Октавии почти такая же история. Он конечно чуть меньше, но для седана он просто огромен, а еще если задний диван сложить то спать можно. Постоянно катаемся за город, возим много детских вещей, стульчики, коляски и прочее, все входит. У багажника есть болезнь, а точнее у подсветки. Выходит из строя микровыключатель, встроенный в замок, и освещение перестает работать. Делать не тороплюсь, потом как-нибудь. Кузов и все что с ним связано: Во-первых хочу рассказать о "качественной" покраске После зимы начала облазить краска в зоне задней двери у порога Выглядит картина печально, как будто ВАЗ ти летний. По кузову много сколов от камней, которые начинают ржаветь. На заднем бампере тоже краска облазит в нижней его части. Руки дойдут, этим летом буду удалять ржу и закрашивать все, буду делать сам. Короче красят кузов не очень. Но это наверно сейчас у всех современных машин. Лобовое стекло очень хрупкое. Прилетает маленький камушек и получаешь скол. В Субару у меня чуть-ли не булыжники прилетали, все нормально было. Есть болезнь с задними боковыми стеклами. Лечится разбором и герметизацией силиконом. Опять же время найду и хочу устранить данный косяк. Линзы светят хорошо, на то они и линзы. У меня стоит галоген, светит и в дождь и в снег достойно, пока грязью фары не закидает. Противотуманки тоже светят ярко, плюс они еще подсвечивают зону поворота функция corner вроде. Линзы регулируются по высоте. По сравнению с праворульным Субариком со штатным ксеноном, тут свет просто прожекторный. У поворотников есть хорошая функция, слегка его качнешь и он моргает три раза и выключается, что в городе и на трассе при перестроениях удобно. Зеркала заднего вида не складываются автоматически, если нужно, то вручную. Форма ручек открывания дверей такая, что в слякотную погоду они загрязняются изнутри, пачкаешь руки. Двигатель, коробка, ходовые характеристики и все, что с этим связно. Вот тут и начинается самое интересное. Динамика машины просто ураган! По спидометру набирает км примерно за 7. Чиповать не буду, так как хочу чтоб ДСГ мне еще послужила. Турбина подключается примерно с оборотов. Обгоны на трассе просто пулей, обходит фуры, колонны махом, причем не поднимая обороты двигателя выше тысяч, а если притопить до отсечки, там и не замечашь, как с км до разогнался.. На Субарике такого не было, там приходилось в пол всегда давить и ждать приличную дистанцию со встречным авто. Но на этом положительные эмоции от двигателя переходят в отрицательные Не и даже не грамм на км. Напомню, что по диагностикам машина мне досталась в исправном состоянии Проехал я км, завожу машину и БАЦ! На максидоте лампа, типа проверьте уровень масла.. Хозя мне утверждал, что машина почти не ест масло. Ну вот, вижу лампу, на доливку ничего нет, нахожу ближайший автомагазин и не спеша двигаю к нему, покупаю литрушку, начинаю заливать. До отметки МАХ ушла вся. Ну думаю ладно, запомню на каком пробеге залил и буду следить за уровнем. Проезжаю еще км, и опять лампа! И эта картина повторялась из раза в раз. В итоге получаем расход масла примерно 3 литра на км. Поехал по сервисам, по знатокам, по форумам. Поможет только замена ЦПГ, цена примерно 80 - рублей. Для себя решил машину делать и ездить на ней дальше, пока доливаю масло Цепь растягиваетя за тыс. Все эти болячки идут на машинах до года так пишут, не знаю правда или нет, что после 12 года все эти проблемы ВАГ решил. Растяжение соответственно влияет на натяжитель, конструкция которого слабая старая ревизия и уже при 4-х зубьях из ти нужно менять цепь. Съездил на сервис, в гаражный, насмотрели 2 зуба Я удивился, ну думаю 2 так 2, хотя сам смотрел и мне показалось что там их 5. Беспокойство по этому поводу осталось. Не так давно заехал к дилеру - итог зубьев вылезло из ти! Стал мониторить цены, оказалось, как бы это смешно не звучало, но у дилера самая нормальная цена, 22 запчасти и работа. Я конечно мог бы поставить машину и не пользоваться ей, но живу в отдаленном районе и машина нужна позарез, в итоге проездил эту неделю как на иголках. Все обошлось, перескока цепи и поломки натяжителя не словил. Цепь заменил на новую ревизию. По началу, когда я слушал двигатель при выборе машины, он по звуку работы напомнил дизель, только чуть тише. Я подумал что за фигня?? Оказывается так работает TSI у шкоды, фольцев, сеатов и TFSI у ауди, двигатели по-сути одинаковые эти. Не огорчает расход бензина, он более чем приемлимый. Город - без климата, с климатом и с пробками. Сколько про нее есть разговоров. Одни ругают, другие хвалят, у многих ломается, и у многих не ломается, что тут правда, не разберешь В общем вот и я почувствовал все ее прелести на себе. Коробка конечно очень шустрая, работает быстрее механики, перещелкивает все 7 передач аж не замечаешь как. Работает быстро - это ее плюс. Капризна и ломается - это огромный минус. Эта коробка любит только трассу. Город и пробки ей противопоказаны вообще На светофорах и стоянии в пробках надо втыкать нейтраль всегда, так как можно коробку перегреть, из-за чего выйдет из строя сцепление или еще хуже - мехатроник. Сцепление старой ревизии долго не живет. На моей машине оно проехало 60 Потом бывший владелец заменил на усиленное модернизированное по гарантии. Нынешнее сцепление дает вибрации на 2-й передаче, дает удар и толчок при переключении с 2 на 3 передачу, редко, но бывает. Недавно узнал, что дилер по моей машине раньше давал рекомендацию на замену коробки, так как хозяин прошлый обращался с проблемами.. Это меня совсем опечалило. Цена новой коробки от р. Опять сел читать форумы.. Проблема у этих коробок идет в сцеплении и мехатронике. Сцепление меняют цена около 50 р. Еще коробка при переключениях гремит как ведро с болтами. Нашел видео в инете, где молодой товарищ из ближнего зарубежья то ли Казахстан, Киргизстан, не поймешь лепечит там на своем и показывает разобранную ДСГ7 и бренчит теми самыми элементами, которые похожи на ведро с болтами, то есть это норма И дилер тоже заявляет, что этот шум - нормальная работа коробки. А народ иногда оглядывается и смотрит, что же это там такое у меня бренчит? Вот такие сюрпризы преподносит нам ВАГ. Гарантия на моей машине уже закончилась, куланц тоже, так что все за свой счет Вот тут палка о двух концах, хочешь ехать быстро - плати.. Не хочешь платить, бери 1. Дорогу машина держит хорошо, уверенно. Но штатную Каму надо скидывать однозначно, что я и сделал. Поставил Мишлен, после этого машина ведет себя почти как Субарик, по управляемости. Шумоизоляция в машине приемлемая, на Слышно шум дороги и колес из-за слабой звукоизоляции колесных арок. Сначала думал, что КАМА шумит, так как на зимней BFGoodRich была почти тишина, но потом обулся в Мишлен, стало тише, но все равно слышно дорогу, а хотя резина считается тихая и мягкая. Машина оборудована Пакетом Плохих Дорог, подвеска иногда кажется жестковатой, а местами отрабатывает очень хорошо, плавно. Сравнил бы ее с подвеской моей бывшей Субару, почти один в один по ощущениям, ну может на Шкоде чуть мягче. Пробоев каких-то сильных не ощущал, хотя есть у народа такие жалобы на ППД. Может быть когда-нибудь и заменю ППД на Европу, а пока буду ездить так. Еще добавлю, что машина оборудована электроусилителем руля, после ГУРа особой разницы не заметил. Но точно могу сказать одно, забыл звук гудящего ГУРа в мороз. Машина в целом дарит положительные эмоции, но конечно ВАГовские недоработки и конструктивные недостатки очень выбивают из колеи. Я после того, как узнал о всех ее недостатках, написал запросы электронные в ВАГ в Москву, в Шкоду в Москву, в Шкоду в Чехию и в ВАГ в Германию. Откуда я ответ получил, уже не помню, но почти от всех он был примерно одинаковый, мол ОД в вашем городе самостоятельная организация, к нам отношения не имеет, и весь ремонт по Куланцу на их усмотрение. А ОД наш отказывает, машине уже 6 лет. Сначала хотел продать, но потом подумал, что подставлю кого-нибудь, как подставили меня, решил чинить и ездить на ней еще лет 5. А тем, кто хочет купить данную машину для себя, то мой совет: ОЧЕНЬ тщательно проверяйте машину, не верьте никому, чтобы вам там не пели. Проверяйте очень внимательно, катайтесь, смотрите на работу ДСГ. В общем не глядя такую машину покупать нельзя, иначе попадете на деньги. Если есть вопросы, задавайте, попробую ответить. Больше фото добавлю после выходных, а пока есть только эти. Присоединяйтесь, будем вам рады! Добавить фотографии Добавить фото. В комментариях много споров про надежность машины, и многие ругают Шкоду. Сам много читал про двигатели Шкод, мнения у всех разнятся. Одни пишут что 1. После долгих дум о том что же делать и как быть, машина была продана за дешево со всеми недостатками. Денег вкладываться в ремонт не было, а состояние становилось все хуже. Мое личное ощущение - немца больше не хочу, может и пройдет потом, но в ближайшие лет 10 точно не поменяется. Расскажи о своей машине. Очень хороший честный отзыв,только-5! Лечи мотор,а что остаётся делать,впарил конечно бывший хозяин! Mazda Mazda3 , Subaru Forester Вот поэтому я и взял джетту 1. Да, не ракета, зато я в ней уверен. У меня такая же,только года. Пробег 48 тыс,масло доливаю 1 литр на 15тыскм,ДСГ не гремит и не слышно переключений. Масло попробуй заливать мобил или шелл они не такие дорогие ,как все сделаешь машина будет возить и радовать ,система ЕГР там нет. Продал трамвай - купил BMW! У меня на А5 тоже облезала краска на порогах в районе передних дверей ,а вот сколы на дверях зацвели красил 5 двери по молдинги ,надо было еще пороги красить ,бампер у тебя облез ,потому что покрасили без грунта в ремонте когда был даже если тебе двигло делать ,машину подкрашивать это все будет дешевле чем покупать по качеству аналогичную машину да еще в две цены. Сделайте ксерокопию руководства по эксплуатации где написано что гр. Mazda Mazda6 , BMW 3-Series , Ford Focus , Hyundai Solaris , Volkswagen Passat и другие. Автор, напиши честно, что машина дрова. Ненадежно все, начиная от покраски, заканчивая двигателем и коробкой. Но раз купил, ремонтируй и крепись Правильно выполненная капиталка встанет в хорошие деньги. А дешёвая - только деньги на ветер. Некоторые производители пишут, что литр масла на км это норма. Тем самым уходят от гарантийного ремонта моторов, жрущих масло. Дилеры тойоты так вообще заливают масло, которое не подходит моторам по вязкости, чтобы не было расхода даже на подубитых двигателях с увеличенными зазорами. На солярисе от замены до замены не доливаю ни грамма масла, двиг 1. Есть там складывание зеркал. У меня год. С два можно еще смириться сделать, но дсг догружает бюджет конкретно. Сдайте в трейдин, делать это чудо не имеет никакого смысла. Спасибо за пятерки и комментарии Сделал фотки руководства по эксплуатации, смотрите. Subaru Impreza EJ15 Была: Subaru Legacy Lancaster EJ25 Есть: Subaru Legacy Lancaster , Skoda Octavia Городской режим езды пробки убивает читай закоксовывает этот мотор. Турбошкода с ДСГ один из самых проблемных авто на вторичке. Ремонт движка и коробки которых почти не избежать, с учетом что такие машины берут что бы наваливать может обойтись до половины стоимости самого авто. За динамику приходится дорого платить владельцам. В остальном обычная машина. Даже в новом руководстве оставили 0,5 на ,у многих производителей и на прописана ,хороший способ избежать ответсвенности ,нет сейчас стабилного качества в агрегатах. А ДСГ это как и любая автоматическая трансмиссия ,которая требует аккуратного использования ,а не рвать ее. Сам владею А5 доФл 1,8TSI. Жор масла на двигателе можно проверить только Если сам ездеешь или контрольным замером и при-покупке никто не скажет и не будет его делать так что сколько не смотри ,не угадаешь,просто надо закладывать в будущем на ремонт. Ну или брать простой атмосферник который слабенький емли нагрузить машину и прожорлив. Автор у Вас есть уверенность в том что прошлый владелец не заливал прошивку и не откатывал-ее назад и что-сейчас у вас заводская? Не факт катализатор может сдерживать. М-да а я хотел такую брать. Не на гранте лифтбэк лучше покатаюсь масло не жрет и робот не ломается. У меня у друга на лансере 10том 1. Мои 5 копеек - ребята, ну нельзя на турбовом моторе менять масло раз в 15 тысяч!! Это маркетологи придумали, а не инженеры! Я на Етике жены меняю в 2 раза чаще, там правда 1,2 мотор, но расхода масла нет вообще, пробег ДСГ - да, нюансы есть. Посмотрите на динамику и расходы на топливо и сравните с ценой ремонта. У меня в год пробег 30 т км. Схожая по динамике машина например iX какой-нибудь жрала бы на 4 л на больше, а может и больше. У меня средний за 4 года 7,2 л. Это она вам экономит столько, при том что и валит как надо. Любишь машину - ремонтируй и езди, коробка же не каждый год ломается. Кстати, если кто еще не знает, на спорте "S" в городе ездить приятнее - не пытается экономить на каждом углу и тормоз на перекрестках дожимать пока обороты не упадут до По маслу соглашусь, после того, как двигатель сделаю, тоже буду менять не позже 10 км. По режиму S - в пробках езжу, нормально, но торможение двигателем идет с рывками. Так в городском трафике обычно на D или руками иногда. Сними турбину и отправь на дифферентовку. Цена вопроса тыс рублей. Катайся смотри какой расход масла. Отдать 30 за турбину или 80 за ЦПГ рещать конечно тебе. После турбину я бы подумать о ЦПГ отталкиваясь от расхода масла. Турба на этом пробеге тоже подкидывает масло. Интересно по какой цене ты взял этот "гемор". Моя история про этот двиг Отзыв о Skoda Yeti. Также продал сою, цена хорошая. Не совсем понимаю как вы смотрели турбину. Ее надо снимать отдавать в руки людям которые разберут турбину и сделают выводы не по внешним признакам а по внутреннему состоянию. Но все таки почитай интернет на тему "Ремонт турбины". Еще трубки вентиляции картерных газов. Есть машины которым меняют масло-раз в 15 да еще и-кастрол льют и ходят далеко. Очень хороший объективный отзыв! Владел шкодой октавиа комби г. Брал с нуля под заказ. До покупки много читал отзывов про недостатки, взвешивал все за и против. Буду говорить по делу: Про двигатели тоже самое - в конце года они были модернизированы и масложор прекратился! Мой двигатель за км пробега съел в общей совокупности 2 литра масла. Никаких проблем с машиной вообще не было ни по ходовой ни по краске. Сколы были на капоте, но они не ржавели совсем! Пороги могут быть окрашены после ремонта как и бампера пластиковые - определить это не возможно, возможно поэтому и облезает краска. Стекло лобовое - очень нежное - это правда - зимой скребком нельзя лед счищать! По поводу автоскладывания зеркал - это отдельная опция - я ее заказывал за отдельную плату! Динамика и удовольствие от вождения зашкаливает. Машина уровнем выше японских собратьев, в том числе пресловутой всеми любимой камри и им подобным!!! Каждый выбирает сам для себя - либо ездить на надежном "вечном" троллейбусе типа камри или же получать удовольствие от вождения на современных европейских авто концерна ваг в том числе Не ошибается только тот кто ничего не делает! Если использовать примитивный двигатель и коробки 20 летней давности и не работать над динамикой авто, то и ломаться конечно ничего не будет, но и удовольствия от владения такого авто - А до японские автоматы айисин 09G не шли? Ваша машина и была надёжная по причине установки в ней айсина. И вовремя вы её продали, вся "радость" от двигателя досталась второму владельцу. И авто стали покупать в разы лучше и имидж подправили, и народ радостный. Но с приходом А7 автомат по началу тоже не был доступен сейчас он ставится только с 1,6 и "злобных отзывов" про коробку и двигун 1,8 нет Работа над ошибками проводится постоянно, будем верить в лучшее. Nissan Qashqai , Skoda Octavia , Skoda Octavia Именно надежная и беспроблемная машина!!! Я говорю что испытал лично, а не слышал от кого-то! В машинах до года выпуска были проблемы - сейчас они минимальны также как у остальных производителей! А двигатель, если в нем менять регулярно масло через км проходит еще очень долго поверьте мне. Между прочим тойота уже двигатели-миллионники не делает давно. Поговаривают о том что у двигателей камри ресурс составляет порядка км Повторюсь, что каждый выбирает для себя сам - ездить на надежном троллейбусе или получать удовольствие от вождения динамичного, не побоюсь этого слова спортивного авто Особенно про тысяч посмеялся это вам не ваг. Ничего в ваге не поменяется. А вы проехали 60 тысяч км. Это вообще не пробег и говорить про надёжность смешно. А тойота как делала надёжно, так и делает. Ещё раз советую прочитать отзыв. В машине нет ни одного надёжного агрегата Влалимир-ветер не надо говорить лозунгами, что есть в машине ,а что нет да еще в пример приводить машину другого класса и с другого рынка. Вот человек проехал тысячу и ничего по серьёзному не менял. Собрату шкодоводу только пятерку. Но выбирать машину конечно надо тщательнее. Лучше всего было найти в этом кузове 1,8 от г. Кстати, во сколько обошлась машина? Ну и отдельный респект что не унываешь. Я обычно очень близко к сердцу воспринимаю косяки любой своей машины. Человек ездит только по трассе. За 4 года пробег тысяча. Это значит, 70 тысяч в год. Расход масла примерно 3 литра на 10 тысяч км. А в городе у автора коробка сдохла на 60 тысяч, мотор на Конечно внимательно читал и Вам советую. Человек ездит как в Москве работает тут так и к себе на родину, это понятно по его дополнениям. Чисто городской пробег, в большом количестве километров нынче редкость. Расход масла у этих моторов норма, сам факт машина ездит на родном моторе, коробке и всех основных узлах без проблем. Не спорю что Тойота надёжнее Вага, но это обусловлено простотой первого. Сейчас Японцы так же переходят на турбо лексус как минимум, тойота на подходе , придёт время начнут и роботов ставить, вот тогда и можно будет судить и сопоставлять. Для пробегов по тысяч в год я бы и сам выбрал тойоту, но не все столько ездят, особенно покупая машину с салона, до тысяч добрался лет за 5 и скинул её, купив новую. У Вага ниже расход, приятнее материалы, лучше рулёжка, а когда берёшь новую, какая разница на надёжность? Уж свои 5 лет отъездит а дальше трава не расти. Вот бу ВАГ на дсг и ТСИ покупать, тут надо быть очень смелым человеком, с этим не поспоришь. Я уже так лохонулся, больше ошибки не повторю. Ваг только новый ИМХО. Я построю свой увеселительный садъ - съ преферансомъ и мадемуазелями! Subaru Legacy , Toyota Cavalier , Toyota Corolla Ceres Я думаю нужно сравнивать одноклассников. Ездил много на камри 50 кузове и на Пассате Б7 приятеля, небо и земля. По плохой дороге Камри на высоте, мягкая, вальяжная, но на хорошей пассат острее и приёмистее. Ну а динамика Б7 1. По материалам, пассат на мой взгляд выигрывает. Другой вопрос что на Камри за тысяч пробега не случилось ничего, вот вообще, кроме расходников служебная машина а на пассате на тысячах замена мехатроника, цепи, сцепления общей суммой за тысяч рублей! Я для себя выявил формулу, надо покупать новый ваг, ездить до тысяч и скидывать его. Тогда и экномичность оценить можно будет, динамику, материалы и осадочек не зацепить в виде очень дорогих ремонтов, ИМХО. Автомобили разных поколений могут принадлежать к разным классам например, та же Легаси III относится к D-классу, а Октавия А7 типичный C-класс , а по размерам они будут сопоставимы. Причем запросто новый С-класс может быть больше старого D-класса. Технически старые модели более высокого класса тоже нередко проигрывают более современным "младшим" моделям - прогресс не стоит на месте. Тем не менее, автор в отношении рулежки не готов признать преимущество Октавии перед УПП, который на добрый десяток лет старше. Не скрою, мне это как владельцу BH5 отрадно слышать. В точку, мудрые японцы именно такой расход масла - литр на каждую тысячу км. У октавии сильно портит ППД. НО тут либо российский клиренс, либо управляемость. Второй год после мазды привыкнуть не могу. В городе все ок, на трассе страшно после Но кроме управляемости мазда сливает по всему остальному, так что мирюсь Подозреваю, что у пассата или октавии рс без ПДД все сильно лучше в этом плане. На мой субъективный взгляд, мазда это японский немец. Что по дизайну, что по салону, что по рулёжке разительно отличается от тех же тойот или ниссанов. Мне мазда очень нравится, причём любая, в них проглядывается хорошая середина, между технологичностью и надёжностью. Считаю нынче каждый производитель нашёл свои ниши и выживают за счёт них, плохих нет нужно просто выбирать, что по душе и карману. Если бы все производители шли по пути тойоты, то мы никогда бы не увидели сегодняшних ауди Каждый выбирает для себя сам на чем ездить! А если бы все производители шли по пути сегодняшних ауди Поэтому есть определенная специализация автопроизводителей в разных сегментах и в этом нет ничего плохого. Ну я бы не сказал что страшно становится, стрелку клал, абсолютно адекватно машина себя ведет, страшно было на короле. Моторчик печки снимается за 5 минут, там проблема в том что фильтр стоит после моторчика, а не наоборот, соответственно вся грязь летит сразу на него, надо сетку колхозить. Стрелку кладет на ура, это да пугает рысканье на неровных трассах. Мазда по трассе как приклеивалась. На королле ездил только пассажиром, ничего не скажу. Из тойоты был только вокси, на нем я вообще первое время ездил по диагностикам в поисках неисправностей в подвеске. После первой моей мазды я думал, что таких корявых подвесок не бывает в принципе. Но все говорили, что так и должно быть на тойоте. Владимир, вот посмотрите джета 1. Простые машины Ваг уже давно научился делать и ходят они не хуже Тойоты, другой вопрос, что они стремятся совершенствоваться, вносить новые технологии. В своё время, думаю Вы его застали, смартфоны были глючные и не надёжные устройства. Кнопочные телефоны имели большой вес и многие пугались покупать телефон с "одним экраном" на весь корпус. Так же и Ваг, были по первой проблемы, были не доработки как и у старых смартфонов, но сейчас надёжность потихоньку стабилизируется и тенденция к этому с каждой новой модернизацией намечена. Да я только рад, что исправляют. Машины с объёмом 1. Пусть со сверхмощными и дорогими авто делают, что хотят, у их владельцев денег много. А вот простые машинки должны быть надёжными. А по ссылке, там правильно заметили. На казенных авто пробег накручивают и сливают бенз. Но все равно, в режиме трасса на крейсерской скорости пол миллиона проедут, если водятел не льёт отработку в движку, а новое масло себе не забирает Лесостепск в краю болот. Так двигун 1,8 в генерации А7 практически не брали, так как лосей и налог, да и ценник конский был, даже до падения рубля, машина в вылазила. Вот и отзывов нет. А с 1,4 полно, странно только Сам владел Октавией 1,8 tsi на 6 МКПП, 12 год, Отьездил 4 года и 26 дней, наездил 63 тысячи. В плане комфорта, управляемости, динамики машина действительно лучшая в классе, мало того А5 кузов, практичный, клиренс как у кроссовера. А7 в этом проигрывает А5. Механика просто прелесть на трассе получал истинное удовольствие. За 63 тысячи, помимо регламентных работ, замена двух стоект стабов и ступичного оподшибника. По гарантии меняли окислившиеся контакты на противотуманках. Расход масла на 10 тысяч составлял 1 литр. Главный косяк, у меня откалупывалась краска на арках крыльев, и на водительской двери. Вот это поганный сюрприз от ВАГа был. Слегонца потел патрубок на турбину, но масло не закидывало. Но честно, пугала дальнейшая ликвидность с пробегом, плюс турбинка и отколупывающаяся краска. Ситуация в стране будет только ухудшадся. Хотя Октавия нравилась и нравится сейчас, больше чем А7-я. Автору удачи, и нужно было добить в деньгах и смотреть машину от 12 года, желательно с МКПП, считаю что мужику никакой нагрузки не составляет пощелкать передачами, при том что немца действительно делают приятные, мягкие механические коробки. Ничего подобного, A5 FL2, легко и непринужденно держала скорость до ти, никаких рысканий, как влитая. Любая япошка сольет на трассе, владел Сивиком 1,8 4D до Октавии, вот там после Мазда концептуально ничем от поледок хонды не отличается, легкие кузова.. Концептуально все машины гольф класса - одно и то же. Только на вариантах подешевле сзади балка вместо многорычажки. Я сравниваю два конкретных авто с родной оригинальной в смысле еще без китайский и прочих дублей подвеской в очень хорошем состоянии. На обеих передвигался более двух лет. Подвеску на мазде ни разу не пробивал. Впрочем, как и на шкоде. Мазда повороты держала однозначно лучше. Если на октавии поставить европодвеску, думаю, будет намного лучше, чем с ПДД. Про дачу вообще молчу. Справедливости ради еще раз замечу, что по всему остальному эти машины сравнивать нельзя, просто разный уровень. Сейчас смотрю с недоумением на новую мазду3 с двигателем 1. И охреневаю от их цены от А кто то тут говорит, что шкода это дорого. Я не зря спросил, так как у пассата в руководстве не нашёл. Дружище, жаль тебе что такой вариант тебе попался Да не такой уж и большой налог со л. Всего то или около того, но удовольствие от "РЕЗВОГО КОНЯ" намного перевешивает все остальное!!! Всем дано говорить, но мудро мыслить - немногим! Opel Astra , Skoda Octavia Для кого как, а для меня это существенно. Самое важное я оставил напоследок. Брать двухгодовалую машину с пробегом под сотню - пахнет извратом. На мой взгляд, брать летку есть смысл только с пробегом Хозяин даже мехатроник поменял по гарантии. Машина понравилась, и цена не высокая. ВАГ группа проблемная стала. Так 3 месяца назад у меня пассат б6 умер. Пробег родной Стоял на нем простой 6-ти ступенчатый автомат. Пробки и южная жара убили коробку. Стал дергаться и переключаться с жестким ударом. Хотя я и жена не гоняли на нем. Земляку 5 за отзыв! Были у меня две турбоШкоды 1. Короче все плбсы и минусы очень объективно описал. Я сам чувствовал то же самое, когда взял!. Вобщем то во всем остальном машина классная, но 1. По полгода на таких отьездил, динамика офигенная!!! Моя нынешняя камри 3. И уже почти померла, Тойоты то же ломаются. Toyota Camry , Лада , ГАЗ 24 Волга Может это на А5 такая беда? У товарища на работе тоже А5, 1. А так он машиной доволен! У меня 1,8, но уже А7 л. Может конечно у меня маленький пробег, но По идее на А7 все конструктивные проблемы уже решены. Да и они были решены и на А5 после года, так что у вас и не должно масло уходить, да и пробег конечно маленький Надеюсь, что на новых Шкодах этих вопросов не будет. Платить будешь по тарифу где прописан а не где машина зарегистрирована. Вы смотрите раздел Отзывы о Шкода Октавия. Посмотреть всё о Шкода Октавия Подробные отзывы автовладельцев Шкода Октавия с фотографиями, недостатки и все минусы! Форум Раздел "Продажа авто". Авто Запчасти Шины и диски Спецтехника Мототехника Водная техника Автоаукционы Магазин запчастей Амаяма Подать объявление. Отзывы Форумы Автокаталог Каталог шин Статьи Автопутешествия Тюнинг ПДД онлайн Видео Правовые вопросы.
Zero lines перевод
Масло мандариновое полезные свойства
Skoda Octavia 1.8 Turbo
Антиперспирант от пота отзывы
Диабло 3 радужный гоблин где найти
Медведково рязань каталог
Алладин вологда каталог товаров
Нормативный состав изделия
Бульдозер либхер 764 технические характеристики
Часы oregon scientific инструкция
Сколько миллилитров в духах
Визовая анкета образец уфмс
Отзывы Skoda Octavia I лифтбек 1.8 MT (150 л.с.)
Термех динамика задачи
Скачать молитву символ веры текст
Гражданская оборона правила поведения
Понятие габарита линии
Какая разница допускается в тележке
Отзыв Skoda Octavia 1.8 Turbo 20V (2003 г.)
Сколько стоит проект участка
Правила числительных 6 класс
Картинки стихи про брата
Отзывы аликапс или сеалекс