Задача нашего теста — проверить, соответствуют ли заявленные производителем особенности реальным характеристикам продукта. В этот раз исследовались масла двух категорий: Измерение проводится в термостате, в котором поддерживается заданная температура. Вискозиметр погружается в термостат, и когда масло нагрелось до нужной температуры, засекается время прохождения маслом известного объема вискозиметра изогнутой трубки. Вязкость рассчитывается по формуле. Но, по правде говоря, точные формулы интересны только компаниям-конкурентам — важные свойства масла определяются просто количеством присадок. Чем больше сульфатная зольность, тем больше в масле присадок. ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО ГОСТ , указывающее на потенциал масла в плане ресурса. При работе двигателя в масле образуются продукты окисления, которые вызывают коррозионный износ деталей. Для нейтрализации этих кислот в него добавляют специальные присадки. Если производитель сэкономил на количестве присадок, а масло используется в тяжелых условиях например, в автомобиле, который эксплуатируется в крупном городе, или просто в сильно изношенном двигателе , то присадки очень быстро сработаются. Для определения щелочного числа масло растворяют в определенном объеме и проводят обратное потенциометрическое титрование. Это значит, что в раствор добавляют избыток кислоты соляной , а потом капают щелочь до тех пор, пока вольтметр не выдаст скачок напряжения. Из объема щелочи, который для этого понадобился, и определяют щелочное число масла. Тигель, в который наливается масло, подогревают, при этом за 1 минуту температура масла не должна подниматься больше, чем на 2 градуса. Затем над тиглем проводят зажженным фитильком и фиксируют температуру, если масло вспыхивает именно вспыхивает и гаснет, но не горит — чтобы масло загорелось, нужна температура куда большая. Масло в пробирке помещается в термостат с сухим льдом, где по достижении им заданной температуры проводится нехитрый опыт: В большинстве случаев моторные масла застывают из-за выпадения кристаллов парафинов. На установке ВО-4, которая моделирует процесс работы моторных масел в двигателях внутреннего сгорания высокотемпературное окисление масла в цилиндро-поршневой группе двигателя, то есть окисление масла в тонком слое, были исследованы следующие параметры:. Чем меньше процент изменения, тем более стабильны свойства масла. ИЗМЕНЕНИЕ ЩЕЛОЧНОГО ЧИСЛА, по которому оценивают срабатываемость в масле многофункционального пакета присадок. Сущность метода оценки склонности масел к высокотемпературному окислению состоит в нагревании масла в специальной лабораторной установке в заданных условиях при принудительной подаче воздуха в присутствии медного катализатора, за счет которого убыстряется процесс окисления пробы масла. Лабораторная установка, реализующая данный метод, состоит из нагревательного блока и системы подачи воздуха, включающей лабораторную воздуходувку, буферную емкость и систему дифференциальных манометров-реометров. Нагревательный блок представляет собой термостатируемую баню с четырьмя гнездами, в которые помещают колбы-реакторы с капиллярными распылителями. В качестве катализатора окисления используется медная спираль диаметр витка — 20 мм, высота — 20 мм, номинальный диаметр проволоки — 2,0 мм. Продукт содержит многофункциональный пакет присадок, обеспечивающий его высокие моюще-диспергирующие и антикоррозионные свойства. Масло обеспечивает надежный запуск и смазывание всех деталей двигателя в любое время года и при любой температуре воздуха окружающей среды, защиту деталей двигателя от износа и увеличение срока эксплуатации двигателя без сервисного обслуживания. При моделировании процесса высокотемпературного окисления в двигателе выяснилось, что образец показал стабильное качество по всем параметрам, а именно достаточно низкий фотометрический коэффициент загрязнения и небольшое изменение щелочного числа. Немного хуже обстоит дело с изменением вязкости, которое характеризует срабатываемость полимерного загустителя, однако оно невелико. Результаты теста характеризуют CONSOL Люкс Турбо с хорошей стороны. Это масло смело можно назвать сбалансированным по всем параметрам. Оно соответствует последним требованиям к моторным маслам ведущих производителей автомобилей и рекомендуется к применению в современных форсированных бензиновых двигателях с турбонаддувом и дизелях последнего поколения для зарубежных легковых автомобилей, а также легких грузовиков. Лукойл Люкс обеспечивает высокий ресурс и чистоту двигателей любых современных моделей российского и зарубежного производства, обладая при этом высокими противокоррозионными свойствами и термической стабильностью. Оно предотвращает высоко- и низктомпературные отложения на деталях двигателя, обеспечивает легкий пуск двигателя зимой, быстрое смазывание удаленных участков и предотвращает износ трущихся деталей в момент пуска двигателя за счет хорошей прокачиваемости. Продукт не имеет вредного воздействия на каталитический дожигатель автомобиля и обеспечивает надежную защиту как высокофорсированных дизелей с турбонаддувом даже при работе на сернистом топливе, так и форсированных бензиновых инжекторных двигателей с наддувом. Этот показатель отвечает за проворачиваемость при низкой температуре. Испытание на установке ВО-4 показало, что продукт характеризуется очень высоким фотометрическим коэффициентом загрязненности, что говорит о наличии большого количества растворенных и взвешенных продуктов окисления в масле. Если бы не этот момент, то тест на высокотемпературное окисление можно было бы считать успешно пройденным, поскольку и изменение вязкости, и изменение щелочного числа не очень велики. Это значит, что срабатываемость полимерного загустителя и многофункционального пакета присадок находится в пределах среднего по тестируемой группе. Неплохое масло, единственным недостатком которого является очень высокий фотометрический коэффициент загрязненности, который характеризует количество растворенных и взвешенных продуктов окисления. LUXOIL POLUS — многоцелевое полусинтетическое моторное масло высокого качества для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с наддувом и без наддува нового поколения, работающих в широком диапазоне эксплуатации. Оно изготовлено на основе высококачественного минерального масла с использованием многофункционального пакета присадок Infineum и синтетического компонента и является энергосберегающим маслом. Продукт обеспечивает легкий запуск двигателя в холодных климатических районах и гарантирует мгновенную защиту деталей двигателя на стадии холодного пуска и его безупречную чистоту. Он обеспечивает высокую степень защиты двигателя от износа. При смешении с аналогичными маслами не дает отрицательного эффекта. Это явление наиболее характерно для загустителей полимеров стирольного типа и не относится к браковочным показателям для масел. Все остальные показатели были в пределах нормы и вопросов не вызвали. При испытаниях на установке, которая моделирует процесс работы моторных масел в двигателях внутреннего сгорания, маслу LUXOIL POLUS не было равных. Незначительно уступив двум другим образцам по коэффициенту фотометрической загрязненности, оно показало минимальное изменение вязкости и щелочного числа, что свидетельствует о долгом сроке работы как полимерного загустителя, так и пакета присадок. Из всего этого можно сделать вывод, что свойства масла остаются неизменными длительное время, что увеличивает срок его службы. Имевшая место реопексия увеличение объема при его интенсивном перемешивании, приводящее к подъему масла по валу ротора при его испытании на установке ССS не считается браковочным показателем. За время испытания на установке ВО-4 масло LUXOIL POLUS показало минимальное изменение вязкости и щелочного числа, что говорит о долгом сроке его службы. Этот образец является лучшим в своей группе по итогам теста. Оно применяется в современных высокофорсированных с наддувом бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких грузовиков последнего поколения европейского, американского и японского производства выпуска после года. Масло U-tech Energy гарантирует защиту двигателя в любых условиях эксплуатации и обеспечивает легкий запуск двигателя зимой за счет отличной прокачиваемости при низких температурах. Оно осуществляет надежную защиту двигателя от отложений, ржавления и коррозии, а также способствует максимально возможной экономии топлива. Расход масла минимален за счет очень низкой испаряемости. В остальном все характеристики в пределах нормы. Что касается испытаний на установке ВО-4, то процесс срабатывания пакета присадок в масле U-tech Energy происходит быстрее, чем в других образцах. Значительное изменение вязкости за время испытания говорит об относительно быстрой срабатываемости полимерного загустителя. Таким образом, этот продукт быстрее других участников теста теряет свои изначальные свойства. Однако есть и положительный момент — U-tech Energy показало себя очень чистым, имея минимальный фотометрический коэффициент загрязненности среди представленных масел. Это значит, что количество растворенных и взвешенных продуктов окисления в этом продукте меньше, чем в других образцах. У представленного образца недостаточная для своего класса температура застывания, хотя соответствующий показатель динамической вязкости находится в пределах нормы. Поэтому браковочным показателем данный результат не является. Несмотря на низкое количество растворенных и взвешенных продуктов окисления в образце положительный момент , для масла характерна более быстрая относительная срабатываемость, что свидетельствует о необходимости более частой его замены. Изготовлено на основе высококачественного минерального масла с использованием многофункционального пакета присадок фирмы LUBRIZOL. Обеспечивает легкий запуск двигателя в очень холодных климатических районах. Гарантия моментальной доставки масла к трущимся частям двигателя при холодном запуске. Обеспечивает высокую степень защиты двигателя от износа. Данное явление наиболее характерно для загустителей полимеров стирольного типа и не относится к браковочным показателям масла. Перейдем к испытаниям на установке ВО-4, моделирующей процесс эксплуатации масел в двигателях внутреннего сгорания, в частности высокотемпературное окисление масла в цилиндропоршневой группе двигателя окисление масла в тонком слое. Фотометрический коэффициент загрязненности, характеризующий чистоту масла в процессе работы, оказался ниже среднего точнее в последней трети среди представленных масел , что характеризует продукт как содержащий небольшое число растворенных и взвешенных продуктов окисления. Это говорит о высокой стабильности пакета присадок. Хотя значение вязкости после испытания все равно укладывается в норму для этой группы масел, так что это не так страшно. Масло можно было бы назвать отличным, если бы не значительное изменение вязкости. Но даже несмотря на это, по результатам продукт находится в верхней половине списка и может быть охарактеризован как соответствующий нормам своего класса и стабильный при эксплуатации. Оно изготовлено на высокоочищенной российской минеральной основе с использованием рецептур и присадок SHELL и EXXON. Масло имеет высокие смазывающие и моющие свойства, а также обеспечивает надежную защиту деталей двигателя, снижает износ и нагарообразование. Рекомендовано для ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК, ИЖ, УАЗ и любых средненагруженных бензиновых и дизельных двигателей и иномарок выпуска до года. Он также показал отличные испытания на установке ВО-4, моделирующей окисление масла в работающем двигателе. Четвертое место по показателю фотометрической загрязненности, второе и третье место по изменению вязкости и щелочного числа соответственно. Это говорит о том, что во время работы масло не засоряет двигатель продуктами окисления и что его свойства стабильны в течение всего времени эксплуатации. Это лучшее масло среди испытанных образцов. Масло изготавливается с применением многофункционального пакета присадок, допущенного к использованию в установленном порядке. Больше никаких нареканий по соответствию масла эксплуатационной группе не наблюдалось. После испытания на установке ВО-4, моделирующей работу масла в двигателе, фотометрический коэффициент загрязненности образца оказался довольно высоким, что говорит о значительной загрязненности растворенными и взвешенными продуктами окисления. А вот изменение щелочного числа оказалось минимальным, то есть использованный пакет присадок очень долговечен. Загрязненность продуктами окисления и нестабильность вязкостных свойств сочетаются с долговечностью многофункционального пакета присадок. Итоговый показатель образца невысок. Масло выпускается по ТУ ТНК Мотор Ойл — всесезонное универсальное моторное масло, предназначенное для бензиновых и дизельных двигателей отечественных и ряда импортных легковых автомобилей. Оно изготавливается на основе минеральных базовых масел с добавлением усовершенствованного пакета импортных и отечественных присадок. При моделировании окисления масла в тонком слое выяснилось, что образец минимально загрязнен растворенными и взвешенными продуктами окисления, зато вязкость и щелочное число значительно изменяются. Соответствующие норме показатели масла, такие, как кинематическая вязкость и щелочное число, нестабильны при его работе в двигателе, что говорит о быстрой потере маслом своих свойств и в силу этого необходимости более частой замены. Предназначено для эксплуатации в высокофорсированных бензиновых двигателях легковых автомобилей и в безнаддувных дизелях легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства, в руководстве которых предписано применение масел данного уровня качества. U-tech City обладает следующими характерными признаками: Пятое место по изменению щелочного числа, что говорит о неплохом пакете присадок, который обеспечивает стабильность свойств достаточно долго. По изменению вязкости образец находится ближе к концу, однако учитывая тот факт, что изначально масло высоковязкое, даже после испытания этот параметр остается в нижних пределах нормы. Конечно, это не оправдывает быструю срабатываемость полимерного загустителя. Неплохое масло, находящееся по своим показателям в середине группы. Слабое место — полимерный загуститель, за счет быстрой срабатываемости которого происходит значительное изменение вязкости. Изготовлено на основе минерального масла с применением пакета присадок фирмы Lubrizol. Обеспечивает высокую степень защиты трущихся частей двигателя в момент пуска, при смешивании с аналогичными маслами не дает отрицательного эффекта. Все остальные характеристики в пределах нормы. При испытании на установке ВО-4 — одно из последних мест по чистоте и изменению кинематической вязкости. Изменение щелочного числа — в плотной группе ниже середины. Притом, что масло соответствует нормам своей эксплуатационной группы и классу вязкости, оно показало плохие результаты на установке ВО-4 относительно неплохо, ближе к середине, было только изменение щелочного числа. Благодаря применению импортного многофункционального пакета присадок масло CONSOL Super API: Моторное масло CONSOL Super API: При испытании на установке ВО-4, моделирующей процесс окисления масла в двигателе, результат этого образца оказался очень стабильным — он в первой половине по всем показателям, хотя и не лидирует. То есть масло является надежным и способно обеспечить нормальную работу двигателя во всех режимах эксплуатации в течение длительного периода времени. Масло является одним из лидеров по совокупным показателям. Оно продемонстрировало стабильно хороший результат на установке ВО-4, что говорит о его сбалансированной формуле. Изготавливается по ТУ Рекомендуется применять как летнее в северной климатической зоне и как всесезонное в районах с умеренными климатическими условиями. Предназначено для смазки бензиновых и дизельных двигателей отечественного и зарубежного производства. На установке ВО-4 образец стабильно показывал результаты, близкие к средним по группе. В целом можно сказать, что Sibi Motor Стандарт-5 — достаточно надежное масло. При вязкости ниже нормы масло плохо смазывает детали двигателя, что увеличивает их износ. Несоответствие норме не очень велико 11,23 по сравнению с 12,5 , однако не настолько незначительно, чтобы им можно было пренебречь. Это очень хороший результат, по которому образец вошел в тройку лидеров. Масло также имеет нормальный показатель фотометрической загрязненности, шестой в группе, что говорит об его умеренном загрязнении растворенными и взвешенными продуктами окисления. Кинематическая вязкость и индекс вязкости образца не соответствуют норме, что отчасти компенсируется тем, что изменение вязкости в процессе эксплуатации незначительно. Однако щелочное число изменяется довольно сильно, что позволяет предположить недостаточную сбалансированность пакета присадок. К сожалению, не такое уж плохое по многим показателям включая цену масло дискредитировано несоответствием группе по вязкости. Приготовлено с использованием базового масла двойной гидроочистки и многофункционального пакета присадок. Это масло сохраняет стабильно высокий уровень характеристик при различных режимах работы, обладает малой испаряемостью и пониженным нагарообразованием. Отличительные черты этого масла — чрезвычайная стабильность свойств и оптимальный уровень вязкости в течение всего срока эксплуатации. Масло отвечает требованиям АМО ЗИЛ и ОАО ГАЗ. Рекомендуется к применению в двигателях американских, японских и европейских автомобилей до года выпуска. По остальным показателям масло находится в середине подгруппы, поэтому в целом его можно считать довольно удачным. Масло, соответствующее всем параметрам заявленного класса вязкости и эксплуатационной группы. Изготовлено на основе высококачественных минеральных масел с использованием многофункционального пакета присадок. Испытание на установке ВО-4 показало, что продукт характеризуется самым высоким фотометрическим коэффициентом загрязненности , это говорит о наличии большого количества растворенных и взвешенных продуктов окисления в масле. Более того, в пробирке образовался осадок! В остальном у масла хорошие результаты — и по изменению вязкости, и по изменению щелочного числа оно находится в первой половине группы. Неплохие результаты на установке ВО-4 портит слишком высокий коэффициент фотометрической загрязненности в пробирке даже виден осадок. Может применяться и для смазки высокофорсированных дизелей, как без наддува, так и с умеренным наддувом. Образец успешно прошел испытания на установке ВО-4, показав относительно небольшое уменьшение вязкости и щелочного числа. Это свидетельствует о том, что в процессе эксплуатации свойства масла остаются достаточно стабильными. Однако довольно большой коэффициент фотометрического загрязнения не дает образцу право называться лидером. Так что, несмотря на заявления производителя, с чистотой двигателя могут возникнуть проблемы. Несмотря на достаточно высокий коэффициент фотометрического загрязнения, по сумме показателей Славнефть-1 находится в верхней половине группы. Это достаточно надежное и долговечное масло. Рекомендуется для применения в качестве всесезонного в умеренной климатической зоне для современных двигателей автомобилей — ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, АЗЛК. Также применяется в двигателях старых моделей иномарок выпуска до г. Оно обеспечивает легкий запуск двигателя зимой по причине хорошей прокачиваемости при низких температурах и совместимо с минеральными маслами других производителей того же уровня качества по API. Остальные показатели в пределах нормы. Изменение щелочного числа и вязкости — в первой половине группы, что говорит о сбалансированной формуле масла, обеспечивающей постоянство его свойств, а значит, долговечность. Рекордно низкий коэффициент фотометрической загрязненности свидетельствует о высоком качестве базового масла и его стойкости к высокой температуре. И подтверждает заявления производителя, что масло способно содержать детали двигателя в чистоте. Сбалансированное по всем показателям масло, которое содержит детали двигателя в чистоте. Данные испытаний на установке ВО-4 свидетельствуют, что оно прослужит долго, сохраняя свои свойства. Это один из лидеров нашего теста. Nicolas Эх, хорошо написал. Господа, неплохо написано о минеральном масле здесь: Юра Отличное, проверенное масло Шелл Хеликс 10W40 в красной канистре, но в последнее раз в магазинах не нашел. Говорят уже не выпускают. Алексей Лично я проехал на Приоре заливая только Люксойл 10W уже 50 тыс. Богомол вот вам пожалуйста и пример с движком этим все сказано без тестирования, наши масла для бензопил и мопедов. РОЗЕС минералка для АЗЛК и ГАЗ и ЗИЛ! Для ваза это издевательство! Лучшее из лучших для нефорсированных дизелей. Перестал лить потому, что у нас зимой давит до Да и цену на него влупили Geka Предпочтение отдаю зарубежным производителям, только покупать нужно в проверенных местах, чтоб не подделку. Езжу на девятке т. Нравится из всех Шелл Хеликс 10w40, в красной канистре. Заливал Хадо один раз, ну вроде ничего за один раз и не поймёшь , но как залил Лукойл,- сразу всё ясно, почернело через км. Наверное лучше бы подделку. Сегодня купил ZIC 15w О нём неплохо отзываются. Лично я не советую ravenol и manol. Игорь Николаевич Все протестированные масла очень хорошё смазывают цепь шину бензопилы но только летом, а где то после -5 надо бензинчиком разжижать! Желающим убить свой двсприменение любого из данных образцов. Евгений Да подобного рода тестов прочитал много и походу мы ребята не доживем когда все по честному будет. Я в Магадане живу так мы лукойдлом и ему подобными тока дверные петли на воротах мажем. Elen Блин, ну явно превратный тест. Что за бредятина с явным доминированием одних и тех же марок? Ребята, не знаю,что вы там натестили, но эт истине мало соответствует. Денис Ха, Маннол Молибден специально создан для двигателей с большим пробегом. Лукойл масло откровенное Г, как его не рекламируй, но у него только передовая упаковка, а не характеристики. Andrew Хуже масел чем Люксойл не встречал. Тут эта продукция занимает лидирующие позиции. Они даже "брэнд" свой паленый сменили. А то что по тестам Лукойл стандарт SF лучше Лукойл люкс SJ - вообще LOL. Gron Был у меня дв. Залил Лукойл стандарт 15w движок умер через км. Условия теста нужно внимательно читать. Андрей Для приличия хотя бы одного иностранца именитого протестировали. Использование материалов сервера в on-line изданиях разрешается при наличии гиппертекстовой ссылки на www. Ссылка должна содержать слова: Использование материалов в off-line изданиях возможно лишь с письменного разрешения редакции. По вопросам размещения рекламы, ошибкам на сайте, предложениям по работе сайта - document. На установке ВО-4, которая моделирует процесс работы моторных масел в двигателях внутреннего сгорания высокотемпературное окисление масла в цилиндро-поршневой группе двигателя, то есть окисление масла в тонком слое, были исследованы следующие параметры: Количество испытуемого масла принято равным 25 г. Как тестируются масла в лаборатории ООО "Виал Ойл". Тест минеральных масел для дизельных двигателей. Тест полусинтетических моторных масел Тест отечественных полусинтетических моторных масел. РЕЗЮМЕ Результаты теста характеризуют CONSOL Люкс Турбо с хорошей стороны. РЕЗЮМЕ Неплохое масло, единственным недостатком которого является очень высокий фотометрический коэффициент загрязненности, который характеризует количество растворенных и взвешенных продуктов окисления. РЕЗЮМЕ Имевшая место реопексия увеличение объема при его интенсивном перемешивании, приводящее к подъему масла по валу ротора при его испытании на установке ССS не считается браковочным показателем. РЕЗЮМЕ У представленного образца недостаточная для своего класса температура застывания, хотя соответствующий показатель динамической вязкости находится в пределах нормы. Перед сменой масла рекомендуется промыть двигатель промывочным маслом. РЕЗЮМЕ Масло можно было бы назвать отличным, если бы не значительное изменение вязкости. РЕЗЮМЕ Загрязненность продуктами окисления и нестабильность вязкостных свойств сочетаются с долговечностью многофункционального пакета присадок. РЕЗЮМЕ Соответствующие норме показатели масла, такие, как кинематическая вязкость и щелочное число, нестабильны при его работе в двигателе, что говорит о быстрой потере маслом своих свойств и в силу этого необходимости более частой замены. РЕЗЮМЕ Неплохое масло, находящееся по своим показателям в середине группы. РЕЗЮМЕ Притом, что масло соответствует нормам своей эксплуатационной группы и классу вязкости, оно показало плохие результаты на установке ВО-4 относительно неплохо, ближе к середине, было только изменение щелочного числа. РЕЗЮМЕ Масло является одним из лидеров по совокупным показателям. РЕЗЮМЕ Кинематическая вязкость и индекс вязкости образца не соответствуют норме, что отчасти компенсируется тем, что изменение вязкости в процессе эксплуатации незначительно. РЕЗЮМЕ Масло, соответствующее всем параметрам заявленного класса вязкости и эксплуатационной группы. РЕЗЮМЕ Неплохие результаты на установке ВО-4 портит слишком высокий коэффициент фотометрической загрязненности в пробирке даже виден осадок. РЕЗЮМЕ Несмотря на достаточно высокий коэффициент фотометрического загрязнения, по сумме показателей Славнефть-1 находится в верхней половине группы. РЕЗЮМЕ Сбалансированное по всем показателям масло, которое содержит детали двигателя в чистоте. Вокруг АВТО Дополнительные материалы Механика Тюнинг Химия Электрика. Автокосметика Автохимия Лакокраски Технические жидкости.
Кредит история самара
Туники бохо крючком со схемами и описанием
Минеральные моторные масла: вязкость, характеристики, виды
Сколько ждать девушку после расставания
Жанна роштакова лицей состав
Схема отжиманий от пола для новичков
Pioneer ld x1 характеристики
Журнал складского учета образец
Сколько стоит берлитион 600 в ампулах
Рассказ про германию на немецком с переводом
Поезд томск белый яр расписание
Почта россии в балашихе адреса
Минеральное или синтетическое?
Первая революция в истории
Word макрос выделить таблицу
Магазин лайк рязань каталог
Белая черемуха гордая цветет тест
Игры делать мороженое на пляже
Что такое минеральное масло
Сонник меня хотела укуситькоричневая счерными пятнами
Елисейские поля фрагрантика
Каталог рено сандеро степвей 2
Как правильно сказать потому что