Компания Harley-Davidson совсем недавно представила вниманию широкой публики новые модели мотоциклов. Harley Davidson V-Rod - совершенно новая модель для этой компании. Обычно Harley Davidson ассоциируется у нас с круизерами и необычным звуком выхлопа. Подобрать недорогой чоппер на каждый день не просто сложно, но и практически невозможно - перепробовал их с дюжину. Одни тяжелы как гранитный памятник и норовят завалиться на каждом светофоре, другие по прямой едут хорошо, а поворачивать не желают Так бы и блуждал в поисках подходящего, но вот встретилась мне малютка Yamaha Virago Миниатюрность и компактность аппарата для меня вещи самые важные - ваш покорный слуга относится к героям очень маленького роста. Скажем, на хромированном чудище с двигателем один и шесть литра и массой три с половиной центнера а ведь именно таким у нас принято считать полноценный чоппер я смотрелся бы как жокей на слоне. Поэтому решил не зацикливаться на эстетике - подбирал машину, на которой можно было бы просто комфортно передвигаться. Малый формат этой Virago подошел еще тем, что мотоцикл удалось взять новым, тогда как все большие чопперы за те же деньги встречались хорошо заезженными. Сказать, что Virago не такая, как все, значит, ничего не сказать. Этот аппарат - своеобразная мешанина из чоппера, кастома и классика, эдакий японский коктейль. Задорно вздернутая рулевая колонка сочетается с умятым под кастом задком и нагло открытым всем ветрам силовым агрегатом. XV не спутаешь ни с каким другим мотоциклом - он узнаваем даже в сильно затюнингованном виде. Основное конструктивное отличие от других чопперов - отсутствие традиционной рамы, двигатель является силовым элементом несущей конструкции. V-образник просто подвешен под седлом. Кстати, такая схема ходовой части сделала Virago самой эндурной из кастомов: Малый наклон вилки, короткая база, небольшой кг вес, жесткая ходовая - и получаем завидное для других сочетание управляемости, комфорта и проходимости. Вернее, тому, кому она принадлежит. Можно заложить поворот, насколько позволяет профиль шин, и выйти из него с хорошим ускорением. Можно делать полтораста километров в час - и при этом чувствовать себя вполне комфортно, потому как за высоким баком совершенно не чувствуется ветродуй. Можно без ущерба прыгнуть с бордюра и обратно - даже если зацепишься, резонатор глушителя под брюхом защитит картер двигателя. Самое чумовое - медленная езда в потоке со скоростью пешехода: Чудеса эластичности демонстрирует 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения с верхними распредвалами: Конечно, XV - не спортбайк, но накормить пылью из-под колес излишне самоуверенных автовладельцев труда не составляет. Ручку отвернешь посильнее, сцепление отпустишь порезче - и, глядишь, наглый мерин SLK растаял в зеркале заднего вида. Я замерял динамику до сотни по секундомеру наручных часов: Признаюсь, перед покупкой сомневался в эффективности воздушного охлаждения двигателя. Все-таки мотор достаточно мощный и оборотистый, а нарезка оребрения цилиндров куцевата. Но в каждодневной эксплуатации убедился в обратном: Два часа тыркался между машинами, но двигатель и не собирался кипеть. Коробка передач работает недурно, но эталоном четкого переключения назвать ее нельзя: Впрочем, эта болезнь традиционна для всех Yamaha. А вот тормоза выше всяких похвал - диск на переднем колесе с 2-поршневой скобой и скромный барабан сзади обеспечивают требуемое замедление. И все потому, что тормозное усилие под контролем у пилота. Изюминка в конструкции схемы: Если надавливаешь на рычаг тормоза слегка, одним пальцем, то вступает в действие поршень меньшего диаметра - и аппарат снижает скорость мягко. Стоит нажать пятерней, например в экстренной ситуации - включившимся второй поршень большего диаметра осаживает мотоцикл, как песок пуло. При этом колеса не срываются в юз, клевка передней части машины не следует. Многие чопперисты, кому приходилось ездить на моей Yamaha, с восторгом отзывались об этой особенности. С их слов - непредвзято! Водительское сиденье в исполнении DX с кнопками-заклепками достаточно удобно. Этот фактор отметил не только при городской езде, но и в дальнобое, когда мотался из Москвы до Питера с заездом в Новгород. Причем, расположиться за рулем можно не только в традициях стиля - ногами вперед, но и почти по-дрегстерски. Кстати, такая посадка характерна для тех пилотов, кто любит летать между машинами. И для полетов этот чоппер тоже приспособлен: Но вернусь к теме сидений. Пассажирское хоть и тверже водительского, но и оно помягче, чем у более позднего плацкартного DragStar Усаженная на него подруга больше 50 км не выдержала - взмолила об отдыхе. Эксплуатационные расходы как у всех: Тешу себя тем, что экономлю на антифризе и средствах по уходу за цепью - по причине отсутствия водяного охлаждения и наличия кардана. После сезона эксплуатации я прочувствовал все нюансы моего железа. Обращу внимание на особенности, например, - на запуск двигателя. Конструкторы сэкономили на бендиксе, и стартер соединяется с коленвалом лишь посредством втягивающего реле. Работа стартера сопровождается таким скрежетом, что на ум приходит все, что угодно. Еще одна особенность - наличие резервного бака под седлом и переключателя RES-ON на правом пульте к этому приходилось привыкать долго. И наконец, о моих неудовольствиях по поводу задней части мотоцикла. Ее конструкция не позволяет механику, обслуживающему ходовую часть и шасси, перемещать узлы по вертикали. Кроме того, неблагоприятное распределение массы тяжелого карданного вала требует более жесткой подвески, чем та, которая есть. Хоть пружины и сделаны до некоторой степени прогрессивными, но для чего-то большего, чем обеспечение минимального комфорта, этого все равно мало. Сюда явно напрашиваются более жесткие пружины с переменным шагом и ступенчатой регулировкой предварительного поджатия. Со временем обязательно поставлю такие тюнинговые. Но смею со всей ответственностью утверждать: Virago - лучший чоппер в малом формате. Не удивительно, что с момента своего дебюта в году машина выпускается без каких-либо изменений и остается бестселлером во многих европейских странах. Приятно, черт возьми, что не ошибся в выборе, и менять "Ведьму" пока и не помышляю. Несмотря на достаточно скромные габариты, мотоцикл выглядит массивным и тяжёлым. Появившаяся в году модель пришлась по нраву не только тем, кто решил впервые взяться за освоение двухколёсной мототехники. Несмотря на определённые ограничения, Появление на рынке модели KTM Duke стало сюрпризом не только для поклонников австрийского бренда. Удар прозевали и многие известные производители мотоциклов, которым Мотоциклы Днепр Иж Минск Урал Jawa- Ява Aprilia Baltmotors BMW Bajaj Ducati Harley Davidson Honda Hyosung Kawasaki KTM Megelli Patron Stels CFMOTO Irbis SYM Suzuki Triumph Yamaha Тюнинг мотоцикла Ремонт мотоциклов Как купить мотоцикл Скутеры Скутеры Yamaha Скутеры Stels Скутеры Irbis Скутеры Lifan Скутеры Honda Снегоходы Yamaha Русская Механика BRP Ski-Doo Квадроциклы Stels CFMOTO Yamaha Kawasaki. Yamaha V-Max Старая, добрая Yamaha V-Max. Harley Davidson Road Glide Компания Harley-Davidson совсем недавно представила вниманию широкой публики новые модели мотоциклов. Harley Davidson V-Rod Harley Davidson V-Rod - совершенно новая модель для этой компании. Ducati Monster Читать Далее. Kawasaki Z Читать Далее. KTM Duke Читать Далее. Ducati Monster Какая там хрупкость! Kawasaki Z Появившаяся в году модель пришлась по нраву не только тем, кто решил впервые взяться за освоение двухколёсной мототехники. KTM Duke Появление на рынке модели KTM Duke стало сюрпризом не только для поклонников австрийского бренда. Копирование материалов сайта без разрешения администрации запрещено!
Yamaha Virago - это целое легендарное мотоциклетное семейство, объединяющее несколько модификаций. Между собой они разнятся объемом двигателей, обустройством топливной системы, деталями обвеса и незначительными внешними чертами. Однако общего у них больше. Большинство поклонников модели уверено, что слово "Virago" переводится как "Ведьма". Образ свободной, смелой и красивой чародейки, летящей в ночи, кажется просто волшебным. И вполне соответствует внешности и ТТХ мотоцикла Yamaha Virago. Однако первоначальное значение этого слова несколько иное. Оно переводится как "мужеподобная женщина", о чем свидетельствует любой словарь. Создатели вложили в мотоцикл, скорее, образ суровой воительницы, нежели смазливой ведьмочки. И имя это оказалось подходящим. С первого взгляда видно, что Yamaha Virago объединяет черты неоклассика и чоппера. Более того, выпускаемая серийно модель довольно-таки похожа на кастом. Под стать внешности и характер. Отзывы владельцев отмечают, что покладистая "Вираго" остается верной спутницей и в современном городе, и в мотодальнобое. Она устойчива на трассе, маневренна на запруженных улицах, ее не напугаешь брусчаткой или проселочной дорогой. Центральная фигура в семействе Yamaha Virago - модель Эта цифра, конечно же, описывает объем двигателя. Существует несколько модификаций модели с разными объемами моторов и, соответственно, разной мощностью. Это позволяет потенциальным клиентам, успевшим уже влюбиться в стиль "Вираго", выбрать модель, наиболее соответствующую выдвигаемым требованиям, целям, финансовым возможностям. Главное различие собратьев - объем двигателя. Наибольшее распространение получили Yamaha Virago и , построенные на одинаковой базе. Эти версии давно сняты с производства, но спрос на них на вторичном рынке не стихает и в наши дни. Это вполне объяснимо, ведь и производитель, и мотовладельцы с большим стажем, и просто влюбленные в романтику байк-культуры обыватели видят в этой модели золотую середину, воплощение стиля и концепции всего семейства "Вираго". Сходны между собой и "младшенькие" - и Бывалые байкеры утверждают, что идеальной в качестве первого мотоцикла может стать одна из этих моделей Yamaha Virago. Отзывы опытных мотоциклистов подтверждают легкость управления этими "лошадками", комфортную посадку, маневренность и неприхотливость. О чем еще может мечтать новичок? Старшие литровые "братья" в основном по нраву тем, кто имеет опыт вождения. Не стоит думать, что они капризны или слишком дороги в обслуживании. Просто таких высоких требований к байку, которым соответствует "тысячесотка", новичок обычно не выдвигает. Это надежный "железный конь", готовый преодолеть любые расстояния и стойко снести все тяготы. С тех пор как "Вираго" была снята с производства, минуло четверть века. Но всенародная любовь к ней так велика, что сегодня производится ее копия. Китайский Lifan LF практически идентичен й "Ведьме", а Stels Cruiser российской сборки - это полное подражание Virago Главная характеристика Yamaha Virago - это очень надёжный и выносливый мотор. Владельцы описывают множество его достоинств, выделяя при этом лишь один недостаток. По отзывам, у японской "Ведьмы" - не самый удачный поддон картера. Сам картер расположен низко, вследствие чего его легко повредить на неровной дороге. При относительно сильном ударе он может треснуть. Сперва модель выпускалась с одним бензобаком. Он располагался под седлом. Это позволило значительно снизить центр тяжести конструкции байка, что, конечно, положительно повлияло на его устойчивость. Емкость его составляла 8,6 литра. Между сиденьем и приборкой располагался декоративный фальш-бак. Топливо поступало в мотор не самостеком, как в большинстве мотоциклов, а при помощи бензонасоса. С года концепция изменилась, и на месте декоративного бака появился еще один, настоящий, объемом 4,5 литра. Это позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки. Говоря об аппетитах японской "Ведьмы", стоит учитывать год выпуска и модификацию модели, сезон, условия, покрытие дороги. Конечно, наличие пассажира и заполненных кофров увеличит расход. Считается, что у "Ямахи" нередко бывают проблемы с работой КПП. Впрочем, это совершенно не касается семейства Yamaha Virago. Технические характеристики позволяют обеспечить надежную работу всех узлов. Более того, многие байкеры считают работу КПП образцовой. Единственная претензия, которую иногда предъявляют владельцы модели, - некоторая грубоватость в плане переключения. Существует две версии организации бензобака: Объём одиночного бака просто смешон, а во втором случае еще куда ни шло - 13,5 л. Однако сегодня на вторичном рынке практически невозможно найти однобаковый мотоцикл из этой серии, даже если кому-то вдруг придет в голову задаться такой целью. Байк малочувствителен к падениям. Несущая рама сработана на совесть и рассчитана на гораздо более мощный двигатель. Специалисты говорят, что она довольно жёсткая по меркам этого класса. Это обуславливает отличную управляемость байка и частично компенсирует нежёсткость вилки. Тонкие мм перья вилки весьма ощутимо скручивает при резких торможениях и во время попыток активного руления. Сайлентблоки амортизаторов, расположенных сзади, довольно быстро приходят в негодность при условии частой езды с пассажиром. Помимо этого, задняя подвеска слишком уж мягкая для езды вдвоём. Однако мотовладельцы утверждают, что при развитой дилерской сети "Ямахи" и широких возможностях для тюнинга вышеперечисленные проблемы легко можно устранить. Покупка газонаполненных амортизаторов обеспечит комфортное катание и избавит от необходимости частого ремонта. Говоря о ценах на мотоциклы Yamaha Virago, обзор стоит начать с напоминания о том, что найти эту модель в мотосалонах сегодня практически невозможно. На вторичном рынке диапазон цен достаточно широк. Учитывается год выпуска, количество бывших владельцев, степень износа, интенсивность эксплуатации и многое другое. Многие поклонники бренда отмечают, что даже сегодня можно найти аппарат тридцати лет от роду в идеальном состоянии. Сегодня стоимость мотоциклов семейства "Вираго" начинается от рублей. Некоторые продавцы просят в районе тысяч. За малолитражку, которая может стать идеальным первым транспортом для новичка, придется раскошелиться в среднем на тысяч рублей. Yamaha Virago - лакомый кусочек для каждого кастомайзера. Специалисты отмечают, что это очень благодарный материал, с которым приятно работать. Во многом это обусловлено широким ассортиментом допов, которые предлагает сам производитель. С помощью небольших модернизаций можно полностью изменить внешность байка Yamaha Virago. Фото тюнингованной "Ведьмы" позволяет в этом убедиться. На представленном выше фото на модели заменен руль, переварены выхлопные трубы, некоторые изменения коснулись обвеса, колес, тормозной системы. Глубокий черный цвет, как обычно, смотрится роскошно и дорого. Некоторые энтузиасты идут еще дальше, модернизируя "Вираго" под собственные нужды и творческие порывы: Жизнь Экономика Наука Авто Отдых Хай-тек Здоровье. Предпродажи BLUBOO S1 стартовали: Почему от женщины неприятно пахнет: О каких способностях сердца мы даже не догадываемся? Самые опасные продукты на вашей кухне. Что форма носа может сказать о вашей личности? Какие признаки говорят о том, что у вас самый лучший муж. Что произойдет, если делать "планку" каждый день? Зачем кошки несут убитых животных домой. Девочка из Гонконга родилась беременной близнецами. Почему надо заниматься сексом как можно чаще? Для чего женщины испытывают оргазм? Главная Автомобили Мотоциклы Yamaha Virago: Подписаться Поделиться Рассказать Рекомендовать. Подписаться Поделиться Рассказать Рекоммендовать. Иногда на снимки попадали поистине неверо Кажется, молодость создана для экспериментов над внешностью и дерзких локонов. Непростительные ошибки в фильмах, которых вы, вероятно, никогда не замечали Наверное, найдется очень мало людей, которые бы не любили смотреть фильмы. Однако даже в лучшем кино встречаются ошибки, которые могут заметить зрител Топ разорившихся звезд Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями
https://gist.github.com/026da2bfd66cb30302d7156148c3fb7c
https://gist.github.com/688f1994632091787060a8ddadaf9793
https://gist.github.com/74fc8a9842636a79d30a50538127befe