Ремонт АКПП Мазда: своими руками или в сервисе
Ремонт акпп мазда 323 своими руками
Ремонт АКПП своими руками
Уважаемые форумчане особенно категории Новичок Убедительная просьба проверить и заполнить в своих личных профилях сведения о ваших железных конях, соответствующие поля есть в профиле пользователя Если в профиле не отображается-пишите машину, тип привода,расположение руля и т. Все подробности тут http: Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? Начало Помощь Вход Регистрация. Привет всем, наверное и мой час настал пописать в этой теме. Точнее как это все начиналась точно не знаю но по описаниям моей дорогой супруги все было так как и сейчас, а сейчас с машиной происходит следующее. При трогании с места машина ведет себя вполне нормально задняя скорость работает как всегда вперед едит тоже нормально, однако с первой на вторую машина переходит примерно от до после чего идет разгон до третей и при тех же оборотах, ну мож чуть чуть больше идет ее переключение. Масло в нореме пузырей нет, замена под давлением М-5 примерно назад. Все это было вчера, проснувшись утром поехал на рынок все то же самое, чуда не произошло. Судя по форуму и по ошибке которую мне вчера показал сканер "p", получается что навернулась крышка а еще точнее втулка на крышке и два злосчастных колечка. Если так то все это неплохо, но перерыв все я так и не нашел снимка крышки с изношенной втулкой, а если и есть то общий план где износа не видно. Теперь прошу вашего совета друзья собираюсь машину вскрывать с мастером который АКПП занимался пару раз и то на своих машинах, однако результат был положительным, так как человек далеко не дурак и в механике в том числе в японской понимает не мало. Сам я в АКПП ни хрена не понимал пока вчера не начитался то есть токо теория. Если да то как определить их износ? Снимать коробку сами конечно не будем однако если кто может помогите если есть кинте фотки, так, как зап. Лента должна быть как я понял то же целой так, как она говорят на вторую переключится не дает. В общем основной вопрос такой: Как я понял сумма ремонта не такая уж и трагичная должна быть однако обзвонив практически всех коробочников в городе слышал практически одно - Ну это ремонт коробки, а это от рублей и это еще посмотрим что там сломалось. При этом о такой болезни мазд как крышка и ошибка "p" практически все знают и с ней соглашаются, но при этом говорят что все же это ремонт АКПП и он идет от р. Я так понял что ремонт АКПП в мастерских это тайна еще больше чем ДВС. Короче заранее всем спасибо, жду поддержки. Karbofos26 Модераторъ Ветеран Сообщений: Железногорск Красноярского края 06г. Nissan X-trail 2,5 АКПП 4WD левый руль. В одной из тем ответил где смотреть. А теперь угадай в какой из четырех. Эта ошибка устраняется без снятия коробки. Была ласточка г. Я не умничаю, просто ответил в одной из тем и нехочу повторятся. И еще вопрос плюс к тем. При поломке крышки и сальников задняя передача работает? У меня она пока работает нормально. Москва ЮВАО Premacy Field Break 4wd 1. Джон-да тут никто не делал сам коробку-был Ванька-родригес и всё.. Давай делай-и выкладывай фототчёт-будешь первым!! Сомневаюсь что я первый. В общем залез я в свой ZUM-ZUM. По вскрытии крышки было установлено, что ей Удалено цензурой. Больше боялся что не пойму этого при визуальном осмотре. На крайнем вырезе в торцевой части втулки есть выступ на котором его задняя часть часть выступа имеет как бы перегородку между пазом под первое кольцо. Вообще если машину не насиловать в аварийном режиме при снятии крышки выработку будет видно. За ремонт крышки отдал , так как новая стоит Поменял масло в АКПП, со снятием поддона. Ни какой стружки в поддоне не было, она появляется при износе редуктора. Посмотрели пакет фрикционов который находится за барабаном, состояние нормально буквы видно напыление есть. Тормозная лента то же в норме. Короче боялся я многого, а получилось так. Пока проехал км. Через касарь надо будет еще масло поменять литра три, короче скоко сольется через пробку и все. Итого ремонт крышки, масло р. Износ крышки бодет только при моих признаках. Все остальное типа рывки, пропала задняя передача или вторая, это все другое. Еще такие признаки могут быть как я понял при износи фрикционов 3и4 пакетов. Вот статьи которые стоит почитать и задуматься http: Молодец,ждём отчётов об эксплуатации. В чем заключался ремонт? Вытачивали полностью новую втулку на крышку. У нас есть человек который этим занимается, так как поломка это частая, а коробок таких много где стоит. Белгород Mazda Premacy переходная , 1. Jonik-jon от 04 Марта , Как ее меняют я не знаю в Омске есть человек который этим занимается так как коробок таких много и проблема частая. Вообще я отдал ему свою а он взамен привез такую же токо с металлической втулкой, а мою в свою очередь забрал на ремонт для другого клиента, у меня она была алюминиевой. Барнаул Mazda Premacy г. KKS от 13 Февраля , Могут отличаться у дорейстайлинга и после. Екатеринбург mazda premacy 4WD серебристая. У меня за мигал не только HOLD но и горит ABS,ручник и не работает спидометр подскажите с чего начать и вообще что может быть и чё делать. Перед этим собрался как раз масло менять т. Нужно снимать и смотреть. Ну и само сабой считать ошибки. И выложи номера ошибок здесь. Номер должен быть типа Р
Ремонт АКПП своими руками. Купил товарищ машину, но вот засада, автомат оказался неисправным! Потом мигающий HOLD и всё такое Авто MAZDA-PREMACY г. Так как, опыт ремонта АКПП уже был, поэтому предложил ему сделать ремонт, мне интересно, а ему полезно: Слон, спасибо за гараж: Самодиагностика - считываем ошибки методом скрепки. Считывание кодов неисправностей Система самодиагностики Mazda Делаем по инструкции. Коды , , Расшифровка кодов ошибок Mazda , Mazda Familia, Mazda Protege протокол OBD-II Первые два кода вылезли потомучто снял разъёмы с ДМРВ и термодатчика на кожухе воздушного фильтра. Интересующий нас код - означающия посути пробуксовку в АКПП - несоответствие входной и выходной скорости помноженной на передаточное число. Хотя это и так было понятно - пробуксовку видно по тахометру. Поддомкрачиваем коробку вот так: Заодно обнаруживаю, что передняя подушка вхлам Опускаем домкратом коробку на сколько возможно. Снимаем боковую крышку - чтобы её вытащить прийдется ещё и сверху на коробку давить, а то боковая крышка немного упирается в крыло: Состояние крышки - идеальное, даже заводские насечки не стёрлись. Уплотнительные кольца в своих пазах, кольца не стёрты, пазы не разбиты Через эти пазы находятся внизу между колец подаётся масло в пакет задней: Через эти пазы находится вверху между колец подаётся масло в пакет передач: Разборка пакетов и задней передачь Вытаскиваем тормозную ленту и фиксируем её П-образной проволокой, чтоб не распрямилась и фрикционный слой не растрескался. Состояние нормальное, есть запас по толщине. Вытаскиваем пакет и задней передачь: Маленький пакет - это передачи. Он вставлен в большой пакет - это пакет задней передачи. Обойма пакета передачь имеет видимый деффект: Открываем его и видим, что все фрикционы сгорели и стёрлись вхлам. Также в сильных задирах и металлические кольца. В общем и то и то под замену. Необходимо проверить всё к чему есть доступ Фрикционы и кольца в идеале: Достаю кольца и фрикционы большого пакета заднего хода. Слитое масло уже не кажется красным как на щупе. Поэтому правильно его проверять - например набирать в большой шприц через трубочку. На просвет в шприце сразу будет видно его истинное состояние. Вскрытие пакета передач. Заменить только фрикционы и кольца - это не ремонт, новые так же сгорят. Глобальная причина - это потеря давления, а вот где оно теряется - вопрос другой. Всё оказалось просто, давление терялось на уплотнениях поршней этого самого пакета. Даже тут валяются части изношенной уплотнительной резины: Неудобно сделано - в случае износа резины поршня менять надо весь поршень. На Ниссанах, например, стоят резиновые кольца и их можно менять отдельно от поршня Вот сюда масло подаётся из масляных каналов боковой крышки: Вот отсюда масло попадает в полость поршня и продавливает его: Да, кстати, боковая крышка ни каким образом не участвует в сжатии фрикционов, в том смысле, чо она их непосредственно не подпирает Фрикционы упираются в свои кольца - ограничители. Так как один пакет у нас износился и его фрикционная пыль, стружка с колец всё это добро разлетелось по коробке - значит далее будет необходимо снять поддон, оттереть продукты износа, очистить магниты, заменить или промыть фильтр, разобрать и промыть гидроблок. Какая то засада пока с заказом запчастей. Хотели заказать кольца крышки и пакет в сборе, код FNE, и мелочёвки всякой, но то сроки большие, то ценник космический Всё было в наличии. Знакомый моего товарища приехал, всё забрал и через пару дней привёз нам. Если воспользоваться ксероксом на макисмальном затемнении будет так: В цветной коробке - тлько кольца и фрикционы. Фрикционы пакетов FORWARD и DIRECT он же пакет Кольца пакетов FORWARD и DIRECT. Тонкие FORWARD, толстые DIRECT: Во второй коробке прокладочный комплект, прокладка поддона и поршни: Сверху лежал вот такой пакет упаковки прокладочного комплекта: Средняя с фильтрами в окошках на белом не видно: Грозная надпись, гласящая, что плоское кольцо - для форда, круглое для мазды. Ещё в коробке сальники осей, маслонасоса, привод ленты, прокладка и Кольца задней крышки и форварда. Кстати, пактик от колец задней крышки и форварда. Грозня надпись на английском, что новые кольца директа не зелёные а коричневые, как и кольца форварда: Долгожданные поршень и ретейнер директа: Толщина фрикционного слоя примерно в 2 раза толще стали. Вобщем, заменил кольца и фрикционы директа и реверса уже довольно тонкие были , также поршни директа. Поставил новую тормозную ленту, кольца крышки, резиновые колечки масляных каналов на корпус. Далее берёмся за снятие поддона. Поддон довольно чистый, немного металической пыли на магните. Когда снимал боковую крышку - было у меня подозрение, что коробку уже вскрывали. Уж совсем, как новая крышка была. Видимо коробку пытались починить. Порыли в сети, что надо крышку поменять - поменяли ни чё не починилось. Где весь сгоревший фрикционный материал, который должен лежать грязной массой в поддоне? Значит поддон уже снимали и чистили. До завершения работ осталось разобрать и промыть в керосине гидроблок. Хреновина с зубьями, которая фиксирует положения селектора передачь. Ещё вверху видно тягу которая в режиме Паркинга фиксирует выходную шестерню. Плиты промыл в керосине. Спецально купили в зоомагазине прямоугольный кошачий туалет чтоб их промыть: Добрался до пластины, которая между плит. Вот тут то и поджидала засада. Старые прокладки прилипли намертво. Отколупывал их пол часа наверно, результата мало. А время позднее, уже за 11 вечера, бросили это неблагодарное занятие и пошли по домам. Ну всё, можно собирать. Гидроаккумулятор переключения с 1-й на 2-ю , который стоит в углу - он тоньше: Соседний гидроаккумулятор включения драйва - он толще, наружная пружина длиннее. Важно не перепутать поршни гидроаккумуляторов - тот что в углу гидроаккумулятор он чуть-чуть тоньше на глаз даже не видно , соответственно соседний чуть толще гидроаккумулятор N-D. Поршни в своих пазах должны ходить мягко, не в натяг!!! Если коробка пинается при включении D - то у вас перепутаны гидроаккумуляторы. Ставим на место гидроблок. В общем, пришлось докупать литр масла. Маздовского М-5 в наличаи не было. То пришлось докупить Фордовское М Вот так теперь переключаются скорости, видео работы АКПП после ремонта: Всё работает как часы - мы результатом довольны. Если вам хоть как то помог мой отчёт или просто желаете поддержать дальнейшее развитие проекта - пожертвуйте хотя бы всего 1 рубль на карту Сбербанка Ремонт АКПП RL4F03A - Nissan Primera, P10 Ремонт АКПП 01N - Audi A6 Ремонт АКПП 01V ZF5HP Обсуждение этой работы на дроме Моя статья: Алгоритм работы кинематики АКПП , Эта же статья на Дроме там пропали картинки.
Подробная карта будапешта
1 понятие системы права
Компас как привязать листы к чертежу
Условия патентоспособности объектов патентного права
Есн в ифнс