Статьи и заметки
Обзор изменений ПДД с 4 апреля 2017 года, введение нового штрафа ГИБДД
Все изменения ПДД с апреля 2017 года
Подробнее о данном нововведении Вы может узнать в этой статье. Очередные нововведения затрагивают пункты для водителей автомобилей изменяются особенности постановки транспортных средств на стоянку , для пешеходов вводятся новые особенности перехода дороги и велосипедистов разрешается движение по выделенным полосам для общественного транспорта. С 15 апреля года на дорогах можно встретить новый вариант светофора с дополнительной секцией:. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление направления , указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией. Итак, судя по всему на отечественных дорогах теперь будут появляться светофоры с дополнительной секцией, имеющей красный световой сигнал контура красную рамочку. На практике каждый водитель хотя бы раз сталкивался со следующей ситуацией. При движении в темное время суток дополнительную секцию светофора зачастую бывает не видно. При этом водитель может не заметить контурные стрелки, нанесенные на основную часть светофора, и повернуть на запрещающий сигнал. Введение дополнительных секций с красной контурной подсветкой поможет решить данную проблему. Остается надеяться, что светофоры на дорогах будут обновлены в ближайшее время. Данное техническое нововведение действительно очень полезно. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация местное уширение проезжей части которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Способ постановки транспортного средства на стоянке парковке определяется знаком 6. Для начала давайте обратим внимание на подчеркнутое предложение, которое удалено из правил. До 15 апреля года у водителей существовала возможность поставить транспортное средство перпендикулярно краю проезжей части или под углом к краю проезжей части в любом "парковочном кармане". Начиная с 15 апреля года в "карманах", не обозначенных знаками, ставить автомобили можно будет только параллельно краю проезжей части. Во-первых, теперь в правилах указаны особенности постановки транспортных средств на стоянках парковках. Раньше это просто подразумевалось. Теперь же в правилах четко указано, что ставить автомобили на парковке у супермаркета нужно, руководствуясь линиями разметки. Кстати, теперь для разметки парковок будет применяться новая разметка, но о ней речь пойдет чуть ниже. Во-вторых, теперь правила разрешают ставить автомобили в том числе и под углом к краю проезжей части. Однако для этого на дороге должны быть установлены соответствующие дорожные знаки и нанесены линии разметки. Обратите внимание, должны быть одновременно и знаки, и разметка. В противном случае ставить автомобили под углом запрещается. Применяется для разметки зоны парковки;. Начиная с 15 апреля года для разметки парковок на ряду со сплошными линиями разметки 1. Отличие между данными типами разметки заключается в том, что сплошную линию 1. Начиная с 12 июля года действует новая редакция пункта ПДД, в которой разметка 1. Узнать об этом изменении подробнее можно в этой статье. Следующее изменение затронуло табличку 8. До 15 апреля данная табличка могла использоваться только на дорогах с тротуаром, после 15 апреля она будет устанавливаться на любых дорогах. Указывает, что на парковке, обозначенной знаком 6. К сожалению, изображение данного знака пока что найти не удалось. Как только оно будет получено, данная статья будет обновлена. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход. Также редактированию подвергся и пункт 4. Выйдя на проезжую часть трамвайные пути , пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора регулировщика. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны. На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка по диагонали только при наличии разметки 1. Начиная с 15 апреля переходить дорогу по диагонали можно лишь на тех регулируемых перекрестках, где нанесена диагональная дорожная разметка:. Напомню, что до 15 апреля на некоторых регулируемых перекрестках без разметки переходить дорогу не запрещалось. Например, если знак, обозначающий начало пешеходного перехода, установлен до перекрестка, а знак, обозначающий конец перехода, - после. В этом случае в зону перехода попадал весь перекресток, поэтому при отсутствии разметки пешеходы могли ходить по диагонали. С 15 апреля года переход по диагонали на перекрестке без разметки будет являться нарушением правил дорожного движения. Кроме того, введены новые дорожные знаки, обозначающие начало и конец выделенной полосы для велосипедистов:. Начиная с 15 апреля года разрешается движение велосипедистов по выделенным полосам для маршрутных транспортных средств:. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5. Данный пункт был впоследствии изменен. С 18 ноября года по выделенным полосам могут ездить школьные автобусы. В связи с этим изменением откорректированы и описания дорожных знаков, обозначающих выделенную полосу:. Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств. Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, движущихся попутно общему потоку транспортных средств. Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств, велосипедистов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств. Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств, велосипедистов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, движущихся попутно общему потоку транспортных средств. Начиная с 15 апреля года велосипедистам будет гораздо проще передвигаться по городам, имеющим большое количество выделенных полос для общественного транспорта. На этом рассмотрение изменений правил дорожного движения закончено. Будем надеяться, что они окажут положительное влияние на жизнь участников дорожного движения. В завершение предлагаю Вам скачать обновленную версию ПДД. Начиная с 15 апреля года для разметки парковок будут использоваться не сплошные линии разметки, а прерывистые разметка 1. Это общая зона, в которой автомобиль нужно ставить либо как указано на табличке, либо, если нет таблички, просто как захочешь, главное - не выходить за переделы этой зоны. Сделано это для того, чтобы более компактно располагали автомобили их водители в местах, где есть дефицит парковочных мест. У нас по ГОСТу Р размеры машино-места для легкового транспорта составляет 2,5 на 7,5 метра либо 2,5 x 6,5 м в стесненных условиях , но это много по факту. Изменения в ГОСТ пока никто не вносил, это планируется, видимо, сделать, чтобы было соответствие ГОСТа Правилам ДД. Да и в самих ПДД есть такой пункт:. Сами машино-места обозначаются линией 1. Если места мало, а автомобилей много, то обозначается только зона парковки разметкой 1. Хотя, думаю, ничто не запрещает одновременно использовать и разметку 1. В статье ПДД В то же время в описании знака 5. Если МТС едет навстречу потоку по своей полосе, почему велосипедисту нельзя ехать по этой полосе? Я сначала понял так слова "в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа" в п. Сейчас же эти слова для меня вообще выглядят непонятными справа относительно чего? Получается, что это "справа" может относиться только к случаям, когда 1 полоса для МТС с движением попутно основному потоку находится слева от остальных полос или 2 полоса для МТС с движением навстречу основному потоку находится справа от остальных полос. Но эти случаи также могут быть истолкованы двояко. И я не встречал таким образом устроенных дорог. Вообще говоря, думается, что велосипедисты на полосах для МТС будут раздражать водителей собственно МТС и такси, потому что велосипедисты практически всегда едут медленнее. И обогнать их можно только путём выезда в соседний ряд, а в пробке - вообще никак. И велосипедисту уклониться некуда, потому что справа, как правило, бордюр. Надо рассматривать направление движения велосипедиста, а не автомобилиста. Велосипедисту разрешено двигаться по полосе для МТС, если справа от неё нет других полос. Поэтому нет никаких противоречий в том, что велосипедист едет по полосе для МТС в направлении движения МТС по этой полосе. Но не навстречу МТС. Велосипедисты обязаны подчиняться знакам и разметке, как и все участники движения. А как быть, как попасть на полосы, если все полосы увешаны знаками 3. Что же касаемо светофоров с красной стрелкой в дополнительной секции. Получается, что данный сигнал всегда запрещает движение в указанном направлении, потому что сигнал выключен - запрет и сигнал включён - запрет. Ну не разберёте Вы цвет выключенной секции светофора ночью. Смысл тогда городить огород с красной секцией, если есть светофоры серии Т. Такие светофоры, например, натыканы везде по центру Ярославля. Что мешает нашим доблестным службам установить в таком случае нужный вариант светофора Т. Или поставить рядом два светофора Т. В общем, получился бред со светофорами. Что-то я не понял, теперь хотят узаконить это "Стоянка только для служебного транспорта" или "Стоянка только для посетителей ресторанов"?? И когда этот знак вступит в силу? Теперь у чиновника, ответственного за выдачу разрешения на такую стоянку появился дополнительный заработок. Вот эту бы вашу формулировку да в п. Эта проблема, к слову, актуальна не только для велосипедистов, но и для такси, а также для любых автомобилей в случаях, когда движение по полосе для МТС разрешено по выходным, а знаки 4. Я так понял, что хотят ввести новый тип доп. По-моему, отличная идея, которая решает проблемы невидимости доп. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств. Что касается водителя, то он должен уступить дорогу пешеходу в случае поворота на перекрестке. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. Если ДТП произойдет при повороте автомобиля и не на переходе, то виноваты в нем будут оба участника. В остальных случаях - только пешеход. У него стрелки нанесены на все три сигнала красный, жёлтый и зелёный. Не путайте его со светофорами Т. Посмотрите внимательно в ГОСТ Р в приложение Д и в ГОСТ Р Тогда уж во втором случае виноват будет только водитель. Но не пешеход, переходящий по пешеходному переходу. И в любом случае для водителя будет действовать ещё и ГК РФ, а не только КоАП. Себе дороже выйдет не пропустить пешехода. Выше речь шла про переход дороги на перекрестке вне пешеходного перехода. Поэтому виноваты и водитель и пешеход. В фразе "Если ДТП произойдет при повороте автомобиля и не на переходе, то виноваты в нем будут оба участника. Сам порой попадаю в такие клещи. Расскажите о правилах обязательного пользования резиной с шипами: Владимир , рекомендую Вам прочитать статью "Когда ставить зимнюю резину по закону в году? Покупка и продажа автомобиля. Предупреждающие дорожные знаки Разворот на перекрестке Выезд такси на полосу для маршрутных транспортных средств. Все так, но есть небольшая поправочка. Да и в самих ПДД есть такой пункт: Пример нестандартных полос для МТС: В дополнительной секции будет, при запрете движения, гореть красный ободок. А вот я совсем не увидел такого. Или язык настолько Эзопов, что вне моего восприятия. Избежать ДТП в любом случае выгоднее, чем допустить его. Статьи Библиотека Альманах Экзамен ПДД Уроки О сайте Форум. Запрещается использовать информацию с сайта в том числе копировать статьи или их части без письменного разрешения авторов. По всем вопросам обращайтесь на E-mail: Реклама на сайте Владельцам сайтов Карта сайта.
Утверждены поправки в ПДД, касающиеся водителей мотоциклов, а также введены некоторые ограничение для начинающих водителей. Постановление Правительства Российской Федерации от В Правилах дорожного движения Российской Федерации , утвержденных указанным постановлением:. При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет. Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории "А" или подкатегории "A1" в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет. В Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения , утвержденных указанным постановлением:. Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть установлены в соответствии с пунктом 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября г. N "О правилах дорожного движения". Россия на твоей могиле спляшет!!! Вне населенных пунктов разрешается движение: Сделал 7 часовых поясов и т. Все его нововведения отменили. Походу и это недолго продержится Депутаты о чем угодно но не о деле!!! У них там своя палочная система нужно определенный показатель вытягивать вот и придумывают абы что!!! В итоге "Ш" будет на всех авто круглогодично и ты все равно не будешь достоверно знать шипы у него или нет, толк от наклеек тогда????? Трение колодок о тормозные диски и трение резины в юзе об асфальт - где коэффициент больше? И зачем тогда АБС, если она удлиняет тормозной путь? И зачем профессиональных пилотов учат тормозить на грани от срыва колеса в юз? Чтобы тормозной путь длиннее был? Так называемый, лосиный тест. У меня липучка недешевая и она держит хорошо, мне можно в зад въезжать? Через два года окажется что у кого липучка тоже надо клеить, через три решат отменить это все. Подобное наблюдаю много лет Надо в корне менять правление ГББД. У меня и так видно - за рулем блондинка - будь осторожен! Запретить эксплуатацию зимой без шипов или на летней резине больше пользы будет и знаки клеить не нужно будет. Дистанцию перед такой машиной нужно держать больше. И что теперь ему всё стёкла облепить? Лучше бы эти придурки думали как дороги отремонтировать. Где то не сходится. Так что косяки разные бывают, от всех не заклеишся. Оставить комментарий Уведомить об ответе. Так называемый, лосиный тест [Ответить] [Отменить ответ]. Надо в корне менять правление ГББД [Ответить] [Отменить ответ]. Запретить эксплуатацию зимой без шипов или на летней резине больше пользы будет и знаки клеить не нужно будет [Ответить] [Отменить ответ].
Можно ли продать дом без кадастрового паспорта
Упражнения для рук с гантелями дома
Как сварить черный рис
Текущие основные средства
1 гиг сколько мб